CN104082928A - 一种新型万向轮行李箱 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种新型万向轮行李箱，包括箱体，所述箱体包括前盖和设置有拉手杆的后盖，其特征是，所述前盖和后盖的下部均设置有空腔；所述空腔内设置有推送装置和防滑装置。本发明所达到的有益效果：推送装置可以在需要的时候将连接杆推出箱体，从而使得横梁与连接杆之间的角度变成120度，不仅降低了箱体的重心，而且由于四个万向轮均位于箱体的外围，极大地避免了现有箱体一旦被磕绊就容易发生箱体倾斜的现象。防滑装置的设置可以在有需要的时候推送至地面，增大接触面积，从而增大摩擦力，有效地防止箱体自行滑动的现象。
Description
技术领域
本发明涉及一种万向轮行李箱，属于日常机械技术领域。
背景技术
随着万向轮行李箱越来越普及，它在使用过程中由于省力而受到广泛的使用，但是对于一些地面不平的地方，常常会在推动过程中发生箱体倾斜，或者是使用者无法松手，一旦松手箱体就会自行滑动，但因为万向轮行李箱的便利性，使用者只能忍受万向轮行李箱在其他方面的敝处。
发明内容
为解决现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种可以防止箱体倾斜的防止自行滑动的万向轮行李箱。
为了实现上述目标，本发明采用如下的技术方案：
一种新型万向轮行李箱，包括箱体，所述箱体包括前盖和设置有拉手杆的后盖，其特征是，所述前盖和后盖的下部均设置有空腔；所述空腔内设置有推送装置和防滑装置；所述推送装置包括第一推送杆、横梁、万向轮和连接所述万向轮与横梁的连接杆；所述连接杆与所述横梁通过转轴连接；所述第一推送杆的一端与所述横梁垂直连接，另一端与所述箱体的顶部平齐；所述防滑装置包括第二推送杆和防滑垫；所述第二推送杆穿过所述横梁；所述第二推送杆的一端与所述防滑垫连接，另一端与所述箱体的顶部平齐；所述第一推送杆位于所述箱体顶部的一端设置有第一凹槽；所述第二推送杆位于所述箱体顶部的一端设置有第二凹槽。
前述的一种新型万向轮行李箱，其特征是，所述第一凹槽和第二凹槽的长度均不小于所述连接杆的长度。
前述的一种新型万向轮行李箱，其特征是，所述防滑垫的宽度小于所述前盖的宽度，且小于所述后盖的宽度。
前述的一种新型万向轮行李箱，其特征是，所述防滑垫的底部均匀设置有圆形凸起。
前述的一种新型万向轮行李箱，其特征是，所述空腔设置为长方体。
前述的一种新型万向轮行李箱，其特征是，所述连接杆与横梁的夹角转动范围是90度至120度。
本发明所达到的有益效果：推送装置可以在需要的时候将连接杆推出箱体，从而使得横梁与连接杆之间的角度变成120度，不仅降低了箱体的重心，而且由于四个万向轮均位于箱体的外围，极大地避免了现有箱体一旦被磕绊就容易发生箱体倾斜的现象。防滑装置的设置可以在有需要的时候推送至地面，增大接触面积，从而增大摩擦力，有效地防止箱体自行滑动的现象。
附图说明
图1是本发明的一个实施例的结构示意图；
图2是万向轮推送装置和防滑装置的结构示意图；
图3是图1在使用过程中的结构示意图。
图中附图标记的含义：
101-前盖，102-后盖，2-推送装置，201-第一推送杆，202-横梁，203-连接杆，204-转轴，3-防滑装置，301-第二推送杆，302-防滑垫，4-空腔，501-第一凹槽，502-第二凹槽，6-万向轮。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。
一种新型万向轮行李箱，包括箱体。箱体分为前盖和设置有拉手杆的后盖。
前盖和后盖的下部均设置有空腔4，空腔4采用扁平的长方体以便尽量的减少占用空间，如图1。
空腔4内设置有推送装置2和防滑装置3。
推送装置2包括第一推送杆201、横梁202、万向轮6和连接杆203。连接关系如图2，第一推送杆201的一端与横梁202垂直连接，连接杆203连接万向轮6与横梁202，连接杆203与横梁202通过转轴204连接。连接杆203与横梁202的夹角转动范围是90度至120度。
第一推送杆201位于箱体顶部的一端设置有第一凹槽501，以便进行推送时更加方便快捷。第一推送杆201在不使用的时候与箱体的顶部平齐。
推送装置2可以在需要的时候将连接杆203推出箱体，从而使得横梁202与连接杆203之间的角度变成120度，如图3，不仅降低了箱体的重心，而且由于四个万向轮6均位于箱体的外围，极大地避免了现有箱体一旦被磕绊就容易发生箱体倾斜的现象，这样即使是有磕绊，也不会轻易地倾斜。在不使用的时候，只需要将箱体提起后，连接杆203由于重力作用就会变成垂直于底面的状态，此时拉动第一推送杆201并下压箱体，就可以快速的将推送装置2恢复到原来的位置。
防滑装置3包括第二推送杆301和防滑垫302。第二推送杆301穿过横梁202，如图2。第二推送杆301的一端与防滑垫302连接，另一端与箱体的顶部平齐。第二推送杆301位于箱体顶部的一端设置有第二凹槽502。防滑垫302的宽度小于前盖的宽度，且小于后盖的宽度，这样可以使得底部更加美观，在使用箱子存放行李的时候不会造成干涉。防滑垫302的底部均匀设置有圆形凸起，以便于增大与地面的摩擦力。
防滑装置3的设置可以在有需要的时候推送至地面，增大接触面积，从而增大摩擦力，有效地防止箱体自行滑动的现象。不需要使用的时候直接给与箱体一定的下压力并拉动第二推送杆301，即可将其恢复到原来的位置。此外，防滑垫302在不使用的时候能够对箱体底部起到一定的防尘作用，避免了箱体底部容易脏的现象。同时防滑装置3的设置可以使得万向轮行李箱能够稳定地放置在一个地方，而不会因为外力而轻易地发生滑动。
为了方便使用，第一凹槽501和第二凹槽502的长度均不小于连接杆203的长度。这样即使是将连接杆203全部推送到箱体外后，还有一部分的第一推送杆201和第二推送杆301位于对应的凹槽内，方便推送装置2和防滑装置3的收纳。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。
Claims (6)
1.一种新型万向轮行李箱，包括箱体，所述箱体包括前盖和设置有拉手杆的后盖，其特征是，所述前盖和后盖的下部均设置有空腔；所述空腔内设置有推送装置和防滑装置；
所述推送装置包括第一推送杆、横梁、万向轮和连接所述万向轮与横梁的连接杆；所述连接杆与所述横梁通过转轴连接；所述第一推送杆的一端与所述横梁垂直连接，另一端与所述箱体的顶部平齐；
所述防滑装置包括第二推送杆和防滑垫；所述第二推送杆穿过所述横梁；所述第二推送杆的一端与所述防滑垫连接，另一端与所述箱体的顶部平齐；
所述第一推送杆位于所述箱体顶部的一端设置有第一凹槽；所述第二推送杆位于所述箱体顶部的一端设置有第二凹槽。
2.根据权利要求1所述的一种新型万向轮行李箱，其特征是，所述第一凹槽和第二凹槽的长度均不小于所述连接杆的长度。
3.根据权利要求1所述的一种新型万向轮行李箱，其特征是，所述防滑垫的宽度小于所述前盖的宽度，且小于所述后盖的宽度。
4.根据权利要求3所述的一种新型万向轮行李箱，其特征是，所述防滑垫的底部均匀设置有圆形凸起。
5.根据权利要求1所述的一种新型万向轮行李箱，其特征是，所述空腔设置为长方体。
6.根据权利要求1所述的一种新型万向轮行李箱，其特征是，所述连接杆与横梁的夹角转动范围是90度至120度。
Priority Applications (1)
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