CN103536009A - 一种防滑四轮行李箱 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种防滑四轮行李箱，包括行李箱体、滑轮，行李箱体腹部设有伸缩拉杆，行李箱体底部四个角分别设有转向滑轮，行李箱腹部底端设有导向槽，导向槽内配合有滑块，导向槽两端的两个侧面分别设有上卡槽和下卡槽，滑块上部与导向槽配合的面上设有弹簧卡扣，弹簧卡扣设置在滑块上端凸块的导向孔中，卡扣尾部设有回复弹簧，卡扣尾部表面还设有导向块，导向块朝向卡扣顶端的一侧设有导向斜面，凸块内设有压板，压板露出凸块下表面，压板上设有与导向斜面配合的压块，导向斜面靠近压板一侧较另一侧更接近卡扣尾部。本发明采用防滑块支撑箱体底部促使箱体腹部滑轮脱离底面而又不至于导致箱体倾斜。
Description
技术领域
本发明涉及一种行李箱，特别涉及一种防滑四轮行李箱。
背景技术
现有的行李箱底部一般都装有二个或四个滑轮，二个滑轮的箱子直立放置在缓坡地时一般不会自动移动，而四个滑轮的箱子直立放置在缓坡地时一般都会自动滑行，在地铁或公交的起动与停车阶段，由于惯性四个滑轮的箱子也会自动滑行，需要人为地去护住或放倒箱子使四轮不着地。现也有部分发明加入防滑块防止箱子滑动。
如中国专利公开CN202095704U，公开了一种防滑行李箱，包括防滑座，防滑件，限位件，复位件，传动件，复位弹性体，限位弹性体，防滑按钮，传动件套，防滑头，伸缩弹性体，按下防滑钮就可使防滑头下移与地面接触受力，使四个滑轮中的二个滑轮离地，从而象底部只有二个滑轮的箱子一样不会在受到微弱外力作用或在缓坡地或在地铁或公交的起动与停车阶段由于惯性而自动滑行。
但上述发明采用滑块支撑行李箱，易引起箱体倾斜最终导致箱体倾翻损坏，同时其结构复杂体积大。
发明内容
为了解决现有易引起箱体倾斜最终导致箱体倾翻损坏，同时其结构复杂体积大的缺点，本发明提供一种防滑四轮行李箱。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：所述一种防滑四轮行李箱，包括行李箱体、滑轮，行李箱体腹部设有伸缩拉杆，行李箱体底部四个角分别设有转向滑轮，行李箱腹部底端设有导向槽，导向槽内配合有滑块，导向槽两端的两个侧面分别设有上卡槽和下卡槽，滑块上部与导向槽配合的面上设有弹簧卡扣，弹簧卡扣设置在滑块上端凸块的导向孔中，卡扣尾部设有回复弹簧，卡扣尾部表面还设有导向块，导向块朝向卡扣顶端的一侧设有导向斜面，凸块内设有压板，压板露出凸块下表面，压板上设有与导向斜面配合的压块，导向斜面靠近压板一侧较另一侧更接近卡扣尾部。
进一步地，所述上卡槽和下卡槽侧面还设有与卡扣顶端配合的导向面。
进一步地，所述卡扣顶端设有圆弧面。
进一步地，所述滑块底部还设有防滑层。
进一步地，所述行李箱腹部滑轮较背部滑轮高度低。
进一步地，所述滑块卡扣到滑块底部的长度大于下卡槽到行李箱腹部滑轮底部的垂直距离。
本发明的有益效果是：采用防滑块支撑箱体底部促使箱体腹部滑轮脱离底面而又不至于导致箱体倾斜。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明一种防滑四轮行李箱结构示意图。
图2是本发明一种防滑四轮行李箱的滑块剖视图。
图3是本发明一种防滑四轮行李箱的滑块侧面轮廓图。
在图中1.滑轮，2.滑块，3.卡扣，4.箱体，5.伸缩拉杆，6.导向槽，7.上卡槽，8.下卡槽，9.防滑层，10.导向斜面，11.导向块，12.回复弹簧，13.压块，14.导向孔，15.压板，16.凸块。
具体实施方式
下面将结合附图以及具体实施例来详细说明本发明，其中的示意性实施例以及说明仅用来解释本发明，但并不作为对本发明的限定。
如图所示，所述防滑四轮行李箱，包括行李箱体4、滑轮1，行李箱体4腹部设有伸缩拉杆5，行李箱体4底部四个角分别设有转向滑轮1，行李箱腹部底端设有导向槽6，导向槽6内配合有滑块2，导向槽6两端的两个侧面分别设有上卡槽7和下卡槽8，滑块2上部与导向槽6配合的面上设有弹簧卡扣3，弹簧卡扣3设置在滑块2上端凸块16的导向孔14中，卡扣3尾部设有回复弹簧12，卡扣3尾部表面还设有导向块11，导向块11朝向卡扣3顶端的一侧设有导向斜面10，凸块16内设有压板15，压板15露出凸块16下表面，压板15上设有与导向斜面10配合的压块13，导向斜面10靠近压板15一侧较另一侧更接近卡扣3尾部。
作为本发明的一种优选方案，所述上卡槽7和下卡槽8侧面还设有与卡扣3顶端配合的导向面。
作为本发明的一种优选方案，所述卡扣3顶端设有圆弧面。
作为本发明的一种优选方案，所述滑块2底部还设有防滑层9。
作为本发明的一种优选方案，所述行李箱腹部滑轮1较背部滑轮1高度低。
作为本发明的一种优选方案，所述滑块2卡扣3到滑块2底部的长度大于下卡槽8到行李箱腹部滑轮1底部的垂直距离。
使用时，用脚向下踩滑块2至下限位，卡扣3卡入下卡槽8，滑块2将行李箱腹部的滑轮1支离地面，防滑层9与地面接触，行李箱与地面间的阻力增大无法滑动，当行李箱需移动时，用脚向上勾起滑块2并上压压板15，卡扣3向导向孔14内收缩，滑块2向上滑动至上限位，卡扣3卡入上卡槽7。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
Claims (6)
1.一种防滑四轮行李箱，包括行李箱体、滑轮，行李箱体腹部设有伸缩拉杆，行李箱体底部四个角分别设有转向滑轮，其特征是，行李箱腹部底端设有导向槽，导向槽内配合有滑块，导向槽两端的两个侧面分别设有上卡槽和下卡槽，滑块上部与导向槽配合的面上设有弹簧卡扣，弹簧卡扣设置在滑块上端凸块的导向孔中，卡扣尾部设有回复弹簧，卡扣尾部表面还设有导向块，导向块朝向卡扣顶端的一侧设有导向斜面，凸块内设有压板，压板露出凸块下表面，压板上设有与导向斜面配合的压块，导向斜面靠近压板一侧较另一侧更接近卡扣尾部。
2.根据权利要求1所述的一种防滑四轮行李箱，其特征是，所述上卡槽和下卡槽侧面还设有与卡扣顶端配合的导向面。
3.根据权利要求1所述的一种防滑四轮行李箱，其特征是，所述卡扣顶端设有圆弧面。
4.根据权利要求1所述的一种防滑四轮行李箱，其特征是，所述滑块底部还设有防滑层。
5.根据权利要求1所述的一种防滑四轮行李箱，其特征是，所述行李箱腹部滑轮较背部滑轮高度低。
6.根据权利要求1所述的一种防滑四轮行李箱，其特征是，所述滑块卡扣到滑块底部的长度大于下卡槽到行李箱腹部滑轮底部的垂直距离。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201310411469.XA CN103536009A (zh) | 2013-09-11 | 2013-09-11 | 一种防滑四轮行李箱 |
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Publications (1)
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| CN103536009A true CN103536009A (zh) | 2014-01-29 |
Family
ID=49960167
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104082928A (zh) * | 2014-06-30 | 2014-10-08 | 张家港市海鑫五金制品有限公司 | 一种新型万向轮行李箱 |
| CN105361386A (zh) * | 2015-11-30 | 2016-03-02 | 济南大学 | 一种多功能旅行箱 |
| CN109123977A (zh) * | 2018-10-22 | 2019-01-04 | 泉创商贸（上海）有限公司 | 一种多功能伸缩拉杆 |
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2013
- 2013-09-11 CN CN201310411469.XA patent/CN103536009A/zh active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| CN104082928B (zh) * | 2014-06-30 | 2015-12-23 | 张家港市海鑫五金制品有限公司 | 一种万向轮行李箱 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20140129 |
|
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |