CN104078871A - 一种手车式断路器底盘车闭锁装置及断路器 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种手车式断路器底盘车闭锁装置及断路器，属于高压开关技术领域，为解决现有手车式断路器底盘车闭锁装置存在联锁零件较多和结构较复杂等问题而设计。手车式断路器底盘车闭锁装置包括闭锁支架、闭锁支撑杆和闭锁弯板，闭锁支架固定安装在断路器底板上，闭锁支撑杆与闭锁支架转动连接，闭锁弯板的一端与闭锁支撑杆固定连接，另一端与底盘车的底盘车联锁弯板转动连接。还提出具有该闭锁装置的手车式断路器。本发明结构简单，操作容易，联锁零件少且全为机械部件，可靠性强，有效保证了底盘车对断路器合闸误动作的控制，安全可靠。

Description

一种手车式断路器底盘车闭锁装置及断路器

技术领域

本发明属于高压开关技术领域，涉及一种手车式断路器底盘车闭锁装置及具有该闭锁装置的断路器。

背景技术

随着我国电力事业的不断发展。手车式断路器作为开关设备的可抽出部件，在工作位置和试验位置时需要可靠合闸和分闸；在抽出和插入过程中，断路器在闭锁状态下不能进行合闸动作；断路器在开关柜内的这两种位置的转换是由手车式断路器的底盘车的移动来实现。而断路器在合闸状态时，不能移动断路器底盘车装置，以防止带负荷操作给电力设备和操作人员造成一定的危害。手车式断路器的底盘车闭锁装置可以避免断路器的误动作，实现设备运行的安全可靠。

然而现有的手车式断路器底盘车闭锁装置普遍存在联锁零件较多和结构较复杂的问题。

发明内容

本发明的一个目的是提出一种联锁零件少，结构简单，保证底盘车有效锁定断路器的分合闸操作，安全可靠的手车式断路器底盘车闭锁装置。

本发明的另一个目的是提出一种联锁零件少，结构简单，有效锁定断路器的分合闸操作，安全可靠的手车式断路器。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

本发明提供了一种手车式断路器底盘车闭锁装置，包括闭锁支架、闭锁支撑杆和闭锁弯板，所述闭锁支架固定安装在断路器底板上，所述闭锁支撑杆与所述闭锁支架转动连接，所述闭锁弯板的一端与所述闭锁支撑杆固定连接，另一端与底盘车的底盘车联锁弯板转动连接。

优选的，所述闭锁支架通过沉头螺钉固定在所述断路器底板上。

优选的，所述闭锁支架通过第一销轴与所述闭锁支撑杆的一端连接。

优选的，所述闭锁支撑杆通过螺栓与所述闭锁弯板的一端连接。

优选的，所述闭锁弯板上具有长圆销轴孔，所述闭锁弯板的另一端通过第二销轴穿过所述长圆销轴孔与所述底盘车联锁弯板连接。

本发明还提供了一种手车式断路器，包括底盘车和断路器底板，所述底盘车包括联锁轴和底盘车联锁弯板，还包括如上述的手车式断路器底盘车闭锁装置。

本发明的有益效果为：

(1)本发明提供了一种手车式断路器底盘车闭锁装置，通过底盘车联锁弯板在启动闭锁时带动闭锁装置的闭锁弯板运动，进而带动与闭锁弯板连接的闭锁支撑杆相应运动，实现闭锁。本发明不仅结构简单，操作容易，联锁零件少且全为机械部件，可靠性强，而且有效保证了底盘车对断路器合闸误动作的控制，安全可靠。

附图说明

图1是本发明实施例一提供的手车式断路器底盘车闭锁装置处于闭锁状态时的结构示意图；

图2是本发明实施例一提供的手车式断路器底盘车闭锁装置处于解锁状态时的结构示意图。

图中，1、闭锁支架；2、闭锁支撑杆；3、闭锁弯板；31、长圆销轴孔；4、断路器底板；5、底盘车联锁弯板；6、沉头螺钉；7、第一销轴；8、螺栓；9、第二销轴；10、联锁轴。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。

实施例一：

本实施例提供了一种手车式断路器底盘车闭锁装置，该手车式断路器底盘车闭锁装置的结构如图1和图2所示，其包括闭锁支架1、闭锁支撑杆2和闭锁弯板3。其中，闭锁支架1采用两个M5×16的沉头螺钉6固定在断路器底板4上。闭锁支架1的轴孔采用Φ5×30的第一销轴7与闭锁支撑杆2的轴孔相连接。闭锁支撑杆2上的另一安装孔采用M6×12的螺栓8与闭锁弯板3的一端紧固连接。闭锁弯板3上具有长圆销轴孔31，闭锁弯板3的另一端通过Φ6×16的第二销轴9穿过长圆销轴孔31与底盘车联锁弯板5连接。

底盘车联锁弯板5在启动闭锁时带动闭锁弯板3运动，进而带动闭锁支撑杆2相应运动，实现闭锁。本实施例不仅结构简单，操作容易，联锁零件少且全为机械部件，可靠性强，而且有效保证了底盘车对断路器合闸误动作的控制，安全可靠。

本实施例闭锁装置的工作过程具体如下：

图1是手车式断路器底盘车闭锁装置处于闭锁状态时的结构示意图。如图1所示，底盘车处于摇动过程，在底盘车的联锁轴10的转动下带动底盘车的联锁杆(未示出)转动一定角度，与联锁杆相配合的底盘车联锁弯板5被作用后处于向上翘起位置，同时带动闭锁弯板3翘起，由于闭锁弯板3与闭锁支撑杆2固定，故闭锁支撑杆2在闭锁弯板3的带动下处于竖直位置，此时，因底盘车处于摇动过程中，不允许断路器合闸，处于竖直位置的闭锁支撑杆2可阻挡断路器上连接的相应拐臂(未示出)，当拐臂合闸时下移，必将被闭锁支撑杆2阻挡，从而起到底盘车摇动过程中不允许断路器合闸的作用。

图2是手车式断路器底盘车闭锁装置处于闭锁状态时的结构示意图。如图2所示，底盘车处于工作位置或试验位置，底盘车联锁弯板5不受底盘车的联锁杆(未示出)的管制处于下降位置，同时带动闭锁弯板3下降，在闭锁弯板3的带动下进而带动闭锁支撑杆2由竖直位置转动至一侧，此时，因底盘车处于工作位置或试验位置，允许断路器进行合闸操作，处于倾斜位置的闭锁支撑杆2可避开断路器上连接的相应拐臂(未示出)，拐臂在合闸时可自由下移，此时闭锁装置解锁，从而起到底盘车在试验位置或工作位置允许断路器合闸的作用。

实施例二：

本实施例提供了一种手车式断路器，包括底盘车和断路器底板，底盘车包括联锁轴和底盘车联锁弯板，还包括如实施例一所述的手车式断路器底盘车闭锁装置。

本实施例的手车式断路器具有联锁零件少的底盘车闭锁装置，结构简单，操作容易，能够有效锁定断路器的分合闸操作，安全且可靠。

以上结合具体实施例描述了本发明的技术原理。这些描述只是为了解释本发明的原理，而不能以任何方式解释为对本发明保护范围的限制。基于此处的解释，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可联想到本发明的其它具体实施方式，这些方式都将落入本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种手车式断路器底盘车闭锁装置，其特征在于：包括闭锁支架(1)、闭锁支撑杆(2)和闭锁弯板(3)，所述闭锁支架(1)固定安装在断路器底板(4)上，所述闭锁支撑杆(2)与所述闭锁支架(1)转动连接，所述闭锁弯板(3)的一端与所述闭锁支撑杆(2)固定连接，另一端与底盘车的底盘车联锁弯板(5)转动连接。

2.根据权利要求1所述的手车式断路器底盘车闭锁装置，其特征在于：所述闭锁支架(1)通过沉头螺钉(6)固定在所述断路器底板(4)上。

3.根据权利要求1或2所述的手车式断路器底盘车闭锁装置，其特征在于：所述闭锁支架(1)通过第一销轴(7)与所述闭锁支撑杆(2)的一端连接。

4.根据权利要求3所述的手车式断路器底盘车闭锁装置，其特征在于：所述闭锁支撑杆(2)通过螺栓(8)与所述闭锁弯板(3)的一端连接。

5.根据权利要求4所述的手车式断路器底盘车闭锁装置，其特征在于：所述闭锁弯板(3)上具有长圆销轴孔(31)，所述闭锁弯板(3)的另一端通过第二销轴(9)穿过所述长圆销轴孔(31)与所述底盘车联锁弯板(5)连接。

6.一种手车式断路器，包括底盘车和断路器底板(4)，所述底盘车包括联锁轴(10)和底盘车联锁弯板(5)，其特征在于：还包括如权利要求1-5任一项所述的手车式断路器底盘车闭锁装置。