CN104074879A - 油分配装置 - Google Patents

油分配装置 Download PDF

Info

Publication number
CN104074879A
CN104074879A CN201410122811.9A CN201410122811A CN104074879A CN 104074879 A CN104074879 A CN 104074879A CN 201410122811 A CN201410122811 A CN 201410122811A CN 104074879 A CN104074879 A CN 104074879A
Authority
CN
China
Prior art keywords
component
oil
measuring apparatus
measuring
thrust disc
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN201410122811.9A
Other languages
English (en)
Other versions
CN104074879B (zh
Inventor
斯特凡·莱特杰布
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Ltd Of Magna Dynamical System LP
Magna Powertrain GmbH and Co KG
Original Assignee
Ltd Of Magna Dynamical System LP
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ltd Of Magna Dynamical System LP filed Critical Ltd Of Magna Dynamical System LP
Publication of CN104074879A publication Critical patent/CN104074879A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN104074879B publication Critical patent/CN104074879B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D13/00—Friction clutches
    • F16D13/58—Details
    • F16D13/74—Features relating to lubrication
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D13/00—Friction clutches
    • F16D13/22—Friction clutches with axially-movable clutching members
    • F16D13/38—Friction clutches with axially-movable clutching members with flat clutching surfaces, e.g. discs
    • F16D13/52—Clutches with multiple lamellae ; Clutches in which three or more axially moveable members are fixed alternately to the shafts to be coupled and are pressed from one side towards an axially-located member
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D13/00—Friction clutches
    • F16D13/58—Details
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D13/00—Friction clutches
    • F16D13/58—Details
    • F16D13/70—Pressure members, e.g. pressure plates, for clutch-plates or lamellae; Guiding arrangements for pressure members
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D13/00—Friction clutches
    • F16D13/58—Details
    • F16D13/72—Features relating to cooling
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
    • F16D23/12—Mechanical clutch-actuating mechanisms arranged outside the clutch as such
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
    • F16D23/12—Mechanical clutch-actuating mechanisms arranged outside the clutch as such
    • F16D2023/123—Clutch actuation by cams, ramps or ball-screw mechanisms
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2125/00—Components of actuators
    • F16D2125/18—Mechanical mechanisms
    • F16D2125/20—Mechanical mechanisms converting rotation to linear movement or vice versa
    • F16D2125/34—Mechanical mechanisms converting rotation to linear movement or vice versa acting in the direction of the axis of rotation
    • F16D2125/36—Helical cams, Ball-rotating ramps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2300/00—Special features for couplings or clutches
    • F16D2300/02—Overheat protection, i.e. means for protection against overheating
    • F16D2300/021—Cooling features not provided for in group F16D13/72 or F16D25/123, e.g. heat transfer details
    • F16D2300/0214—Oil or fluid cooling

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Details Of Gearings (AREA)

Abstract

本发明提供了一种用于对用于湿运行离合器的油输送速率进行控制的计量装置，其中，湿运行离合器具有至少一对相互作用的摩擦表面、用于致动湿运行离合器的致动单元；其中，致动单元具有被轴向支撑的支撑盘和能够轴向移置的推力盘，其中，推力盘和支撑盘能够相对于彼此旋转，并且其中，计量装置具有相对于壳体固定地连接的第一部件，并且计量装置具有第二部件，其中，第二部件以共同旋转和能够轴向地相对移置的方式连接至推力盘。

Description

油分配装置
技术领域
一种用于对用于湿运行离合器的油输送速率进行控制的计量装置，其中，湿运行离合器具有至少一对相互作用的摩擦表面、用于致动湿运行离合器的致动单元；其中，致动单元具有被轴向支撑的支撑盘和能够轴向地移置的推力盘，其中，推力盘和支撑盘能够相对于彼此旋转。 
背景技术
根据DE102011113782B3已知一种计量装置。所述文献描述了一种用于以经计量的方式将冷却流体供给至摩擦离合器的计量装置。这里，该计量装置具有分配给第一坡道环的第一计量部分和分配至第二坡道部分的第二计量部分。 
在所陈述的使用的情况下，在坡道机构的致动期间，第一坡道环相对于第二坡道环旋转，其中，该旋转还引起了坡道环之间的轴向移位，其中，第二计量部分同样相对于第二坡道轴向地移置。 
发明内容
本发明的目的是改进用于上述类型的湿运行离合器的计量装置，并且特别地详细说明一种在湿运行离合器的致动期间具有更精确的计量能力的计量装置。 
该目的通过一种用于对用于湿运行离合器的油输送速率进行控制的计量装置来实现，其中，湿运行离合器具有至少一对相互作用的摩擦表面、用于致动湿运行离合器的致动单元；其中，致动单元具有被轴向支撑的支撑盘和能够轴向移置的推力盘，其中，推力盘和支撑盘能够相对于彼此旋转，其中，计量装置具有相对于壳体固定地连接的第一部件， 并且其中，计量装置具有第二部件，其中，第二部件以共同旋转和能够轴向地相对移置的方式连接至推力盘。 
该计量装置优选地通过湿运行离合器实施，其中，湿运行离合器为多片式离合器的形式。多片式离合器比如多盘离合器具有的优点在于其可以具有小的并且紧凑的设计。多片式离合器通过致动单元而被致动，其中，该致动优选地通过电磁方式、机电方式或液压方式实现。致动单元具有坡道机构。致动单元的致动力能够以可变化的方式调节，因而由多片式离合器传递的扭矩能够以可变化的方式调节。 
在该情况下，坡道机构基本上具有被轴向支撑的支撑盘和能够轴向地移置的推力盘，其中，在支撑盘和推力盘中在面向彼此的面向表面中设置有具有变化的深度的球状件坡道，其中，球状件在球状件坡道中的每一个球状件坡道中运动。在湿运行离合器的致动期间，推力盘相对于支撑盘旋转，其中，由于坡道机构，所述推力盘和支撑盘相对于彼此轴向地移置。 
在从属权利要求、说明书和附图中详细说明了本发明的改进。 
在本发明的一个实施方式中，湿运行离合器可以设置在分动器（transfer gear）中。分动器用于在机动车辆的两个驱动车轴之间传递扭矩，其中，在前车轴与后车轴之间，扭矩分配范围可以在0至100%。由于离合器片通过适当的冷却介质被冷却，因此关于干运行离合器实现了高效率，但是具有在怠速时存在较高的曳力矩的缺点。曳力矩应理解为表示当离合器处于打开状态时曳力损失。优选地，使用油对离合器片进行冷却。然而，不言而喻的是，可以使用对于本领域技术人员而言已知的任何冷却介质对摩擦离合器进行冷却。 
通过根据本发明的计量装置，对湿运行离合器的冷却介质供给可以通过具有简单构造的计量单元来实现，其中，可以通过第二部件相对于第一部件的旋转来计量冷却剂流率。 
优选地，计量装置的第一部件和第二部件由塑性材料制成。塑性材料是适合的，这是因为部件仅经受非常低的载荷。另外的优点在于塑性材料的低比重。此外，该部件可以通过注射成型以相对简单和廉价的方式制造。 
在一个优选的实施方式中，第一部件和第二部件在相互邻近的面向表面上具有彼此连通的油通道。此处，该面向表面是第一部件的圆筒形表面和第二部件的面向表面，其中，面向表面仅分几部分形成。 
第一部件和第二部件彼此相互作用，使得在两个部件相对于彼此旋转的情况下，第一部件的油通道和第二部件的油通道可以彼此连通。通过两个部件的相对旋转，油通道可以置于部分地或者完全地对准。在可旋转的第二部件的第一端位置中，第一部件的油通道和第二部件的油通道关闭，使得油通道不再处于连通。 
当多片式离合器被充气时，优选地到达所述第一端位置。 
第一部件的面向表面和第二部件的面向表面以密封的方式彼此邻接而没有任何泄漏损失，以便防止冷却介质的不受控制的流动。 
油通道的几何形状根据最佳冷却介质流调整并且可以以特定应用方式自由地构造。通过第二部件相对于第一部件的旋转可变化的油通道的截面设计成使得在超出限定的旋转角度的情况下，通道截面足够的大，使得可以对湿运行离合器的离合器片充足地供给冷却介质。 
在本发明的另一实施方式中，第一部件连接至被轴向支撑的支撑盘。在优选的实施方式中，第一部件可以通过棘爪连接而以迅速且简单的方式连接至被轴向支撑的支撑盘。在优选的实施方式中，第一部件具有紧固部，其中，紧固部以舌状部的方式形成。 
在本发明的一个实施方式中，第一部件经由油管线连接至油储存器。这里，收集在油管线中的油通过油管线从油储存器引导至第一部件。油管线通过插接连接而连接至第一部件和油储存器。在一个优选的实施方式中，第一部件具有其上形成有基部的基座，其中，油管线可以通过夹紧至基部而连接至第一部件。由于基座是中空形式，因此，来自油管线的油可以经由同样设置有开口的基部以及通过基座而被引导至第一部件的腔体中。 
第一部件具有与油管线连通的第一润滑孔。通过油管线输送的油穿过第一润滑孔被引导至支撑盘的第一支承点。在一个优选实施方式中，第一支承点具有被永久润滑的滚针轴承。 
第一部件具有腔体，从油储存器被引导穿过油管线的油可以收集在 该腔体中。在面朝第二部件并且由腔体形成的面向表面中，设置有油通道，当第二部件处于适当的位置时，位于腔体中的油沿湿运行离合器的离合器片的方向被引导通过该油通道。 
油储存器相对于第一部件具有大地高（geodetic height）。由于大地高，油穿过油管线被引导至第一部件中。由于油储存器相对于第一部件的大地高，不需要例如借助泵的迫压输送。 
油储存器优选地设置在链处。该链将油从例如分动器中的油槽持久地传输至油储存器中。收集在油容器中的油通过位于分动器中的链而被传输至油储存器中。 
分动器盖的内壁连带地形成油储存器的一部分，优选地形成壁。由塑性材料制成的油储存器的这部分以适当的方式连接至分动器盖。 
分动器优选地在分动器盖的内壁上具有刮擦唇状部，该刮擦唇状部刮掉由链沿着链传输的油并且将所述油引导至油储存器中。 
链用于经由所谓的链轮在两个传动轴之间传递扭矩。该链优选地由通过摇动式接头以可移动的方式连接至彼此的多个链节制成，并且该链特别地用在大的齿轮间距的情况下。使用链还出于声学原因以及由于其在所有传动比和所有载荷状态下的高效率。 
在本发明的一个优选实施方式中，第一部件设计成使得流经油管线的油被转向使得油被引导至第一部件的腔体中，其中，第一部件具有设计用于支撑盘的第一支承点——例如滚针轴承——的永久润滑的至少一个第一润滑孔。 
永久润滑也应当理解为表示下述情况：其中，只要链将油传输至油储存器中润滑便是可能。 
在一个优选实施方式中，第二部件通过被插接至第一部件上而连接至第一部件。这里，第二部件被推动至第一部件上直到第一部件和第二部件的两个面向表面彼此接触为止。这里，第二部件具有设计成与第一部件的面向表面的几何形状对应的面向表面部分。第二部件的油通道的几何形状基本上适合于第一部件的油通道的几何形状。第二部件相对于第一部件的定位通过借助于轴向地设置的肋状部将第二部件连接至推力盘而实现，这是因为清楚地限定了推力盘相对于支撑盘的位置，由此， 由于第一部件被紧固至支撑盘，第一部件的油通道和第二部件的油通道以限定的方式分配至彼此。 
第二部件连接至能够轴向地移置的推力盘。由于第二部件相对于第一部件的轴向移位是不合需要的，因此，根据本发明，在第二部件上设置有至少一个肋状部，所述至少一个肋状部在第二部件的外周向表面上沿轴向方向延伸。松弛地连接至第二部件的推力盘在周向表面上沿轴向方向具有凹陷部，其中，该凹陷部在几何形状方面适合于肋状部的形式，使得在湿运行离合器的致动期间，推力盘可以沿所述肋状部轴向地移置。 
在一个优选实施方式中，能够轴向移置的推力盘具有齿轮部段或者蜗轮部段。所述齿轮部段或者蜗轮部段与对应的齿轮或者蜗轮啮合并且在致动的情况下使推力盘旋转。 
由于在外周向表面上轴向延伸的至少一个肋状部，第二部件以共同旋转的方式连接至推力盘并且在推力盘的旋转期间与推力盘对应地共同旋转，藉此，第一部件和第二部件的面向壁中的油通道根据角度位置彼此或多或少地对准或者在第一端位置处被关闭，并且出于对湿运行离合器进行冷却的目的而沿离合器片的方向引导油。第二部件在面向表面上具有润滑孔，通过该润滑孔可以永久地润滑链轮的支承点。 
第二部件具有第三润滑孔，通过该第三润滑孔，可以永久地润滑第三支承点例如滚针轴承。所述滚针轴承被设计用于推力盘的安装。所述第三润滑孔延伸穿过周向表面和面向表面二者。在根据本发明的另一实施方式中，第二部件在其周向表面上具有至少一个第二润滑孔，通过该至少一个第二润滑孔，用于第二部件的润滑的油穿过第二部件的周向表面的第二润滑孔引导入第二部件的周向表面与推力盘之间。以此方式确定的是，由于润滑，在推力盘相对于第二部件的轴向移位期间仅产生小的摩擦力。位于第二部件的周向表面上的至少一个第二润滑孔还用于在至湿运行离合器的油流通过第二部件相对于第一部件的旋转而受到影响时对例如设计用于推力盘的安装的滚针轴承的第二支承点润滑。 
附图说明
以下将通过示例并参照附图对本发明进行描述。 
图1是从前方（左手侧视图）和后方（右手侧视图）观察根据本发明的计量装置的立体图。 
图2是从前方以立体图示出根据图1的计量装置的分解图。 
图3示出了连接至支撑盘的计量装置的立体图。 
图4示出了根据图3的计量装置的立体图，其中，推力盘连接至支撑盘。 
图5示出了根据图4的四个前视图，其中，以四个优选的旋转角度示出了具有推力盘的计量装置。 
图6示出了设置在分动器（仅部分示出）中的计量装置的立体图。 
图7示出了设置在分动器（仅部分示出）中的计量装置的前视图。 
具体实施方式
图1从前方（左手侧视图）和后方（右手侧视图）以立体图示出了根据本发明的计量装置1。计量装置1包括第一部件2和第二部件3。第一部件2以相对于壳体固定的方式连接至分动器（未示出）。在优选实施方式中，第二部件3通过插接至第一部件2上而连接至第一部件2。根据本发明（参见图3），第一润滑孔2.4用于支撑盘4的第一支承点的永久润滑，以及形式为舌状部的紧固部2.8用于将第一部件2连接至支撑盘4（参见图3），其中，在连接期间，第一部件2通过棘爪作用被锁定至支撑盘4。第二润滑孔3.4和第三润滑孔3.7设计用于第二支承点和第三支承点的永久润滑。在优选的实施方式中，第一部件2和第二部件3是由塑性材料以注射成型工艺制成。 
图2是示出了根据图1的计量装置1的分解图。第一部件2基本上是环形的并且具有形状为圆形的一段的向内延伸的腔体2.3。从第一部件2的周向表面向内延伸的形式为圆形的一段的腔体2.3具有被分配给第二部件3的面向表面3.1的面向表面2.1。在面向表面2.1中，设置有至少一个油通道2.2，当第一部件2的油通道2.2与第二部件3的油通道3.2至少部分地对准时，油可以通过该至少一个油通道2.2流入湿运行离合器中。油通道2.2和3.2的几何形状按照需要适合于计量装置1。 第一润滑孔2.4（未示出）设置在第一部件2的后侧上并且用于支撑盘4（未示出）的支承点的润滑。基本上为环形形式的第二部件3在周向表面3.5上具有至少一个第二润滑孔3.3。该至少一个第二润滑孔3.3用于推力盘5（参见图4）和第二部件3的周向表面的润滑。至少一个第二润滑孔3.3还用于推力盘5的第二支承点的润滑，其中，润滑仅在油流到湿运行离合器时被执行。第二部件3在面向表面3.1附近具有用于链轮（未示出）的第二支承点的永久润滑的另外的润滑孔3.4。第三润滑孔3.7延伸穿过第二部件3的周向表面3.5和面向表面3.1并且用于推力盘5的第三支承点（参见图4）的永久润滑。第二部件3具有面向表面3.1，该面向表面3.1的形式为圆形的一段并且与第一部件2的面向表面2.1的几何形状基本上对应。在面向表面3.1中设置有至少一个油通道3.2，其中，第二部件3的油通道3.2的数量、位置和几何形状适合于第二部件2的油通道2.2的数量、位置和几何形状，使得在第二部件3旋转的情况下，期望的油流率可以进入湿运行离合器中。第二部件3在周向表面3.5上具有至少一个轴向延伸的肋状部3.6，其中，肋状部3.6设置在第二润滑孔3.3附近。第一部件2具有为中空形式的基座2.5。在基座2.5下方，设置有具有设计用于连接至油管线8（参见图6）的卷绕部2.7的基部2.6。由于油管线8被牢固地夹紧至基部2.6中，油管线8通过卷绕部2.7被牢固地保持就位。位于油管线8上的密封件（未示出）防止在将油管线8紧固至基部2.6附近的泄漏和不期望的油溢出。比如也在图1中示出的紧固部2.8用于第一部件2的紧固。第一部件2在该情况下通过棘爪作用被锁定至被轴向支撑的支撑盘4，并且因此，第一部件2通过紧固部2.8（未示出）的夹紧作用以相对于壳体固定的方式连接。语句“以相对于壳体固定的方式连接”应理解为表示第一部件2不能执行相对于分动器壳体（未示出）的相对移动。由于夹紧作用，第一部件2和支撑盘4通过经棘爪作用锁定而以在位置方面精确的方式彼此连接。 
图3示出了根据本发明的计量装置1，其中，计量装置1通过紧固部2.8（参见图1）固定地连接至支撑盘4。支撑盘具有面向表面4.1，在该面向表面4.1中形成有具有变化的深度的坡道4.2。在坡道4.2中设置有球状件4.3，球状件4.3在致动的情况下靠着推力盘5被支撑。 
图4示出了根据图3的计量装置1的立体图，其中，推力盘5连接至支撑盘4。在分配给根据图3的面向表面4.1的面向表面上，推力盘 5同样地具有带有变化的深度的坡道，根据图3的球状件4.3被支撑在该坡道中。由于支撑盘4和推力盘5的坡道机构，两个部件以限定的方式彼此连接。推力盘5中的凹陷部用于连接至第二部件3，其中，肋状部3.6在推力盘5的凹陷部中被导引。由于第二部件3通过推力盘5定位，因此，第一部件2和第二部件3相对于彼此以限定的方式定位。推力盘5具有通过致动单元致动的齿轮部段或者蜗轮部段5.1。在致动期间，推力盘5旋转，其中，由于肋状部3.6而以共同旋转的方式连接至推力盘5的第二部件3同样旋转。由于推力盘5通过球状件坡道机构而被支撑，因此在此处同时地发生轴向移位，其中，推力盘5可以沿肋状部3.6朝向第二部件3轴向地滑动。在肋状部3.6附近的润滑孔3.3（参见图2）对第二部件3和推力盘5的周向表面润滑，藉此减小了摩擦力。因此，甚至在湿运行离合器的致动期间，第一部件2的面向表面2.1（参见图1）和第二部件3的面向表面3.1仍始终以密封的方式彼此抵靠，藉此，油可以穿过油通道2.2和3.2（参见图2）直接地流动至湿运行离合器的离合器片组件。 
图5示出了根据图4的四个前视图。左上视图示出为在第一部件2与第二部件3之间无相对旋转（0°旋转）。右上视图示出了相对于第一部件2旋转了大约5°的第二部件3。由于该旋转角度是小的，因此第一部件2的油通道2.1和第二部件3的油通道3.1被关闭，也就是说，油通道2.1和油通道3.1没有彼此对准。在左下视图中，第二部件3相对于第一部件2已经旋转了大约20°。油通道2.1和油通道3.1部分地对准并且油可以沿湿运行离合器的离合器片的方向流动。已经确定的是，在超出大约10°的旋转的情况下足够量的油传至离合器中。这里，开口截面具有由湿运行离合器所需的用于充足的油供给的面积。右下视图示出了大约30°的相对旋转。油通道2.1和油通道3.1至少部分地几乎完全对准。 
图6示出了设置在分动器中的计量装置1的立体图，其中，分动器仅被部分地示出。因而提供了较佳的概观。在分动器盖6上，设置有链7，其中，该链用于在两个传动轴（未示出）之间传递传动扭矩。由于对于本领域技术人员而言分动器的构造和功能是众所周知的，因此省略对分动器的构造的详细描述。链7从油槽传输另外的油，其中，油通过未示出的刮擦唇状部6.1而被刮掉并被引导至油储存器8中（参见图7）。油储存器8具有相对于计量装置1的大地高，藉此，油穿过油管线9从 油储存器8到达计量装置1，并且根据计量装置1的旋转位置，在没有输送装置例如泵的情况下前进至湿运行离合器（未示出）和/或前进至支撑盘和推力盘的支承点（未示出）。油管线9以密封的方式连接至油储存器8并连接至计量装置1。 
图7示出了分动器的前视图，其中，分动器仅被部分地示出。分动器盖6具有刮擦唇状部6.1，通过该刮擦唇状部6.1，由链7沿着链7传输的油被输送至油储存器8。这里，链7逆时针旋转。刮擦唇状部6.1防止由链7沿着链7承载的油通过链7向前传输，藉此，通过刮擦唇状部6.1引起了所述油的累积并且所述油随后流动至油储存器8中。油储存器8设计成使得分动器盖6连带地形成油储存器6的壁。在优选的实施方式中，油储存器8和油管线9通过注射成型由塑性材料制成。 
附图标记列表： 
1  计量装置 
2  第一部件 
2.1  面向表面 
2.2  油通道 
2.3  腔体 
2.4  第一润滑孔 
2.5  基座 
2.6  基部 
2.7  卷绕部 
2.8  紧固部 
3  第二部件 
3.1  面向表面 
3.2  油通道 
3.3  第二润滑孔 
3.4  第三润滑孔 
3.5  周向表面 
3.6  肋状部 
3.7  润滑孔 
4    支撑盘 
4.1  面向表面 
4.2  坡道 
4.3  球状件 
5  推力盘 
5.1  齿轮部段，蜗轮部段 
6  分动器盖 
6.1  刮擦唇状部 
7  链 
8  油储存器 
9  油管线。 

Claims (20)

1.一种用于对用于湿运行离合器的油输送速率进行控制的计量装置（1），其中，所述湿运行离合器具有至少一对相互作用的摩擦表面、用于致动所述湿运行离合器的致动单元，其中，所述致动单元具有被轴向支撑的支撑盘（4）和能够轴向移置的推力盘（5），其中，所述推力盘（5）和所述支撑盘（4）能够相对于彼此旋转，其特征在于，所述计量装置（1）具有相对于壳体固定地连接的第一部件（2），并且其中，所述计量装置（1）具有第二部件（3），其中，所述第二部件（3）以共同旋转以及能够轴向地相对移置的方式连接至所述推力盘（5）。
2.根据权利要求1所述的计量装置（1），其特征在于，所述计量装置（1）设置在分动器中。
3.根据权利要求1所述的计量装置（1），其特征在于，所述第一部件（2）和所述第二部件（3）由塑性材料制成。
4.根据权利要求1所述的计量装置（1），其特征在于，所述第一部件（2）和所述第二部件（3）在相互邻近的面向表面（2.1、3.1）上具有彼此连通的油通道（2.2、3.2）。
5.根据权利要求1所述的计量装置（1），其特征在于，所述第一部件（2）和所述第二部件（3）彼此相互作用，使得允许沿所述湿运行离合器的方向的油流或者使得防止所述油流到达所述湿运行离合器。
6.根据权利要求1所述的计量装置（1），其特征在于，所述第一部件（2）连接至所述被轴向支撑的支撑盘（4）。
7.根据权利要求1所述的计量装置（1），其特征在于，所述第一部件（2）经由油管线（9）连接至油储存器（8）。
8.根据权利要求1所述的计量装置（1），其特征在于，所述第一部件（2）形成腔体（2.4），其中，来自所述油储存器（8）的油被引导至所述腔体（2.4）中。
9.根据权利要求1所述的计量装置（1），其特征在于，所述第一部件（2）具有用于第一支承点的润滑的第一润滑孔（2.4）。
10.根据权利要求1所述的计量装置（1），其特征在于，所述油储存器（8）具有相对于所述第一部件（2）的大地高。
11.根据权利要求1所述的计量装置（1），其特征在于，所述油储存器（8）设置在链（7）处，其中，所述链（7）将油传输至所述油储存器（8）中。
12.根据权利要求1所述的计量装置（1），其特征在于，分动器盖（6）的内壁形成所述油储存器（8）的定界部。
13.根据权利要求1所述的计量装置（1），其特征在于，所述分动器盖具有刮擦唇状部（6.1），其中，所述刮擦唇状部（6.1）刮掉由所述链（7）沿着所述链（7）传输的油，并且将所述油引导至所述油储存器（8）中。
14.根据权利要求1所述的计量装置（1），其特征在于，所述第一部件（2）使所述油流转向，其中，所述第一部件（2）具有与所述油管线（8）连通的润滑孔（2.4）。
15.根据权利要求1所述的计量装置（1），其特征在于，所述第二部件（3）通过被插接至所述第一部件（2）上而连接至所述第一部件（2）。
16.根据权利要求1所述的计量装置（1），其特征在于，所述第二部件（2）具有肋状部（3.6），其中，所述肋状部（3.6）允许所述推力盘（5）相对于所述第二部件（3）的轴向移位。
17.根据权利要求1所述的计量装置（1），其特征在于，所述第二部件（3）通过所述肋状部（3.6）以共同旋转的方式连接至所述推力盘（5）。
18.根据权利要求1所述的计量装置（1），其特征在于，所述第二部件（3）具有用于第二支承点的润滑的第二润滑孔（3.4）。
19.根据权利要求1所述的计量装置（1），其特征在于，所述第二部件（3）具有用于第三支承点的润滑的第三润滑孔（3.7）。
20.根据权利要求1所述的计量装置（1），其特征在于，所述第二部件（3）在周向表面（3.5）上具有至少一个润滑孔（3.3）。
CN201410122811.9A 2013-03-28 2014-03-28 油分配装置 Active CN104074879B (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102013205649.4A DE102013205649B4 (de) 2013-03-28 2013-03-28 Dosiereinrichtung
DE102013205649.4 2013-03-28

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN104074879A true CN104074879A (zh) 2014-10-01
CN104074879B CN104074879B (zh) 2016-08-24

Family

ID=51519791

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201410122811.9A Active CN104074879B (zh) 2013-03-28 2014-03-28 油分配装置

Country Status (4)

Country Link
US (1) US9958017B2 (zh)
KR (1) KR101565239B1 (zh)
CN (1) CN104074879B (zh)
DE (1) DE102013205649B4 (zh)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102013212089C5 (de) * 2013-06-25 2018-11-15 Magna powertrain gmbh & co kg Reibungskupplung
DE102015220446B3 (de) 2015-10-20 2016-12-15 Magna powertrain gmbh & co kg Nasslaufende Kupplungseinheit
DE102016223682B3 (de) 2016-11-29 2018-03-22 Magna powertrain gmbh & co kg Kupplungsanordnung für ein Kraftfahrzeug
CN110805628B (zh) * 2019-11-13 2021-09-17 湖州靖源信息技术有限公司 一种换挡伺服系统

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0268904A2 (de) * 1986-11-10 1988-06-01 GETRAG Getriebe- und Zahnradfabrik GmbH Getriebe mit einer Einrichtung zur Schmierölversorgung
CN1168953A (zh) * 1996-03-01 1997-12-31 易通公司 带有滚珠-坡道加载摩擦盘的传动系缓速器
US20100274456A1 (en) * 2009-04-23 2010-10-28 Hiroyuki Kondo Driving-force transmitting apparatus for four-wheel-drive vehicle
JP4998950B2 (ja) * 2004-07-26 2012-08-15 マグナ ドライブトレイン アクツィエン・ゲゼルシャフト ウント コンパニー コマンディート・ゲゼルシャフト 車両用トランスファーケース及びその潤滑
DE102011113782B3 (de) * 2011-09-19 2012-10-04 Magna Powertrain Ag & Co. Kg Kupplungseinheit

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6675943B2 (en) 2002-05-09 2004-01-13 Eaton Corporation Lubrication system for ball ramp clutch systems
AT8907U1 (de) * 2005-07-29 2007-02-15 Magna Drivetrain Ag & Co Kg Verteilergetriebe mit zwei voneinander unabhängigen kupplungen zur steuerung der momentenverteilung auf zwei achsen, kupplung für ein solches und verfahren zu deren kalibrierung
DE102006034153B4 (de) * 2006-07-24 2018-02-08 Magna powertrain gmbh & co kg Getriebe
US8388486B2 (en) 2009-08-11 2013-03-05 Magna Powertrain Of America, Inc. AWD vehicle with active disconnect coupling having multi-stage ball ramp

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0268904A2 (de) * 1986-11-10 1988-06-01 GETRAG Getriebe- und Zahnradfabrik GmbH Getriebe mit einer Einrichtung zur Schmierölversorgung
CN1168953A (zh) * 1996-03-01 1997-12-31 易通公司 带有滚珠-坡道加载摩擦盘的传动系缓速器
JP4998950B2 (ja) * 2004-07-26 2012-08-15 マグナ ドライブトレイン アクツィエン・ゲゼルシャフト ウント コンパニー コマンディート・ゲゼルシャフト 車両用トランスファーケース及びその潤滑
US20100274456A1 (en) * 2009-04-23 2010-10-28 Hiroyuki Kondo Driving-force transmitting apparatus for four-wheel-drive vehicle
DE102011113782B3 (de) * 2011-09-19 2012-10-04 Magna Powertrain Ag & Co. Kg Kupplungseinheit

Also Published As

Publication number Publication date
DE102013205649A1 (de) 2014-10-02
US9958017B2 (en) 2018-05-01
US20160363176A9 (en) 2016-12-15
US20150267758A1 (en) 2015-09-24
CN104074879B (zh) 2016-08-24
KR20140118830A (ko) 2014-10-08
DE102013205649B4 (de) 2017-05-18
KR101565239B1 (ko) 2015-11-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN104074879A (zh) 油分配装置
US8650980B2 (en) Transmission
EP2725338B1 (en) Tire testing device
CN100394054C (zh) 带有结构紧凑的冷却剂供给的自动变速器中的离合器装置
US11248662B2 (en) Dual clutch unit and drive assembly
US10138950B2 (en) Driving force transmission device
US9863525B2 (en) Transfer gear
US20080128212A1 (en) Oil scoop assembly for the oil supply of machine parts rotating relative to each other
EP3252335A1 (fr) Système de refroidissement pour mécanisme d'embrayage
CN106907404B (zh) 湿运行的离合器单元
US10710453B2 (en) Pumpless transfer case for disconnect axles
FR3069296A1 (fr) Dispositif de transmission pour vehicule hybride
KR101602586B1 (ko) 클러치 유닛
JP7227249B2 (ja) 内部潤滑システムを有するドライブラインユニット
KR101782753B1 (ko) 마찰 클러치
CN106536956A (zh) 湿式/潮湿的多片式离合器的油分配装置的优化
KR101437152B1 (ko) 클러치
US9121461B1 (en) Two speed clutch with viscous system
CN101603596B (zh) 轴封装置
KR102186975B1 (ko) 클러치 장치
EP3527412A1 (fr) Dispositif de transmission pour vehicule hybride
KR20190077996A (ko) 스러스트 와셔
CN114072599B (zh) 用于机动车的润滑剂消耗系统
WO2018100007A1 (fr) Système de refroidissement pour mecanisme d'embrayage
KR101349566B1 (ko) 클러치의 윤활구조

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant