CN104072920A - 汽车散热器胶管 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种汽车散热器胶管，涉及材料技术领域，包括如下重量份的原料：丙烯酸酯橡胶100份-150份；氧化锌25份-50份；炭黑25份-50份；稀土改性剂10份-15份；增塑剂30份-50份；防老剂10份-15份，与现有技术相比，本发明具有良好的耐高温和抗压强度及抗热氧老化性能提高，从而增强了汽车散热器胶管的安全性能。
Description
技术领域
本发明涉及材料技术领域，尤其是一种汽车散热器胶管。
技术背景
目前，汽车行业快速发展，人们对汽车的性价比要求越来越高，汽车行业的蓬勃发展给橡胶工业带来了前所未有的发展，汽车散热器橡胶管通常采用三元乙丙橡胶，近年来EPDO橡胶的价格飙升，对相关制品生产商及用户构成了较大的成本压力，因此，减少汽车胶管类产品对EPDM橡胶的过分依赖，开发出更具性价比优势的胶管用橡胶材料为汽车主机厂和零部件供应商所关注。
汽车散热器胶管用于连接发动机与散热系统，作为进气系统的组成部分，离发动机较近，发动机周围的环境温度相对比较高，迫使汽车散热胶管需要不断提高耐高温、耐油、耐腐蚀、耐老化等各项性能，用以提高汽车的安全性能。
发明内容
本发明提供一种汽车散热器胶管，它可以解决现有的汽车散热器胶管耐高温、耐油、耐腐蚀差及易老化的问题。
为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：
本发明的汽车散热器胶管用改性橡胶包括有如下重量比的原料：
丙烯酸酯橡胶100份-150份；氧化锌25份-50份；炭黑25份-50份；稀土改性剂10份-15份；增塑剂30份-50份；防老剂10份-15份。
上述技术方案中，更具体的方案还可以是：所述稀土改性剂为环烷酸铈。
进一步的：所述增塑剂为邻苯二甲酸二辛酯、古马隆树脂中的一种或其混合。
进一步的：所述防老剂为2，2，4-三甲基-1，2-二氢化喹啉聚合体与2-硫醇基苯骈咪唑的混合物，二者重量比为1：1。
由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比，具有如下有益效果：
1、由于本发明采用丙烯酸酯橡胶，该橡胶是以丙烯酸酯为主单体经共聚而得的弹性体，其主链为饱和碳链，侧基为极性酯基，由于特殊结构赋予其许多优异的特点，耐高温、耐老化、耐油、耐臭氧、抗紫外线等，使本发明具有良好的绝缘性能，从而增强了汽车散热器胶管的安全性能。
2、由于在本发明中加入稀土改性剂，能提高橡胶的硬度，从而提高橡胶强度、抗热氧老化性能并增强其耐磨性。
具体实施方式
以下结合具体实例，对本发明作进一步详述：
实施例1：
本实施例的汽车散热器胶管包括有以下重量份的原料制成：
丙烯酸酯橡胶100份；氧化锌25份；炭黑50份；增塑剂邻苯二甲酸二辛酯与古马隆树脂的混合物30份；防老剂2，2，4-三甲基-1，2-二氢化喹啉聚合体与2-硫醇基苯骈咪唑的混合物10份，二者比例为1：1份。
实施例2：
本实施例的汽车发动机燃油橡胶管包括有以下重量份的原料制成：
丙烯酸酯橡胶120份；氧化锌40份；炭黑40份；环烷酸铈12份；增塑剂古马隆树脂40份；防老剂2，2，4-三甲基-1，2-二氢化喹啉聚合体与2-硫醇基苯骈咪唑的混合物12份，二者比例为1：1。
实施例3：
本实施例的汽车发动机燃油橡胶管包括有以下重量份的原料制成：
丙烯酸酯橡胶150份；氧化锌50份；炭黑25份；环烷酸铈15份；增塑剂邻苯二甲酸二辛酯50份；防老剂2，2，4-三甲基-1，2-二氢化喹啉聚合体与2-硫醇基苯骈咪唑的混合物15份，二者比例为1：1份。
其力学性能的测试结果见附表1所示。
表1为力学性能的测试结果
由上表可知，本发明耐高温性能好，拉扯强度高，抗老化性能好，同时具有良好的耐化学介质腐蚀性。
Claims (4)
1.一种汽车散热器胶管，其特征在于包括如下重量份的原料：
丙烯酸酯橡胶100份-150份；氧化锌25份-50份；炭黑25份-50份；稀土改性剂10份-15份；增塑剂30份-50份；防老剂10份-15份。
2.根据权利要求1所述的发动机燃油橡胶管，其特征在于：所述稀土改性剂为环烷酸铈。
3.根据权利要求1或2所述的发动机燃油橡胶管，其特征在于：所述增塑剂为邻苯二甲酸二辛酯、古马隆树脂中的一种或其混合。
4.根据权利要求1或2所述的发动机燃油橡胶管，其特征在于：所述防老剂为2，2，4-三甲基-1，2-二氢化喹啉聚合体与2-硫醇基苯骈咪唑的混合物，二者重量比为1：1。
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2014
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