CN104071266A - 一种自行车的导航、通讯设备架 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种自行车的导航、通讯设备架，包括卡环、托板，防掉板和卡槽，卡环由两个半圆环对向拼合而成，卡环卡在龙头把手上；托板设在卡环的上方；托板的前侧面设有半圆柱形凸缘，半圆形凸缘上设有通孔，防掉板设在托板前侧方；卡槽设在托板上方，卡槽为无顶箱体结构，卡槽包括底板、3个挡板和2个卡板。本发明自行车的导航、通讯设备架，结构简单紧凑，导航、通讯设备架与自行车龙头的连接方式稳固可靠，转动防掉板即可将导航、通讯设备装入或取出卡槽，导航、通讯设备在卡槽里不易发生振动离位，更换不同尺寸的卡槽即可置放不同的导航、通讯设备，导航、通讯设备架所处位置合理，方便在骑行过程中观察和操作。

Description

一种自行车的导航、通讯设备架

技术领域

本发明涉及一种自行车配件，特别涉及一种自行车的导航、通讯设备架。

背景技术

    自行车骑行已经成为人们喜爱的户外休闲锻炼运动，长途骑行需要各种护具和用具，还需要规划好路线并实时导航，另外，导航、通讯设备本身已经发展较为成熟，并且在汽车驾驶中已经得到广泛使用，为了在自行车上也能便捷地查看导航路线和专注于骑行，最好是将导航、通讯设备安放在自行车的龙头把手的中央，因而，有必要设计出一种导航、通讯设备架。现有的置放架有些主要是为接听手机方便而设计，还有些虽然是为导航设备设计，但结构过于简陋、安放不稳固可靠，使用也不方便。

发明内容

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本发明提供一种结构简单紧凑、置放稳固可靠、方便装入取出的自行车的导航、通讯设备架。

技术方案：为解决上述技术问题，本发明的一种自行车的导航、通讯设备架, 包括卡环、托板，防掉板和卡槽，所述卡环由两个半圆环对向拼合而成，两个半圆环之间通过螺栓连接，每个半圆环的上部均设有第一凸耳，每个第一凸耳中央均设有通孔，卡环卡在龙头把手上，形成支承点；所述托板设在卡环的上方，托板板面上还设有第一螺孔，托板下表面设有与第一凸耳位置对应的第二凸耳，第二凸耳的中央设有通孔，第二凸耳与两个第一凸耳孔通过螺栓连接；托板的前侧面设有半圆柱形凸缘，半圆形凸缘上设有通孔，所述防掉板设在托板前侧方，防掉板底部的两端设有两个凸环，半圆柱形凸缘设在两个凸环之间，防掉板与半圆柱形凸缘通过圆柱销连接；所述卡槽设在托板上方，卡槽为无顶箱体结构，卡槽包括底板、3个挡板和2个卡板，所述3个挡板垂直连接在底板的除前侧方外的另3条边上，2个卡板分别垂直连接在位置对称的两个挡板的顶端、且与底板平行；所述底板中央设有与第一螺孔位置对应的第二螺孔，所述托板与卡槽通过螺栓连接。

上述侧前方为卡槽底板上没有挡板的边的对应位置。

工作原理：先将托板放置在卡环之上，并将托板下部的第二凸耳的通孔与卡环上的两个第一凸耳的通孔之间，且将第二凸耳的通孔与两个第一凸耳的通孔对齐，接着将螺栓从第一凸耳的通孔和第二凸耳的通孔穿过，再拧紧螺母，即将托板稳固地安装在自行车龙头把手上；然后将卡槽放置在托板上方，并将卡槽上的第二螺孔与托板上的第一螺孔对准，将螺栓从第二螺孔和第一螺孔中穿过，然后拧紧螺母，即将卡槽牢固地安装在托板上方；最后将防掉板与托板上半圆柱形凸缘对准位置，并将圆柱销穿过防掉板底端的通孔和半圆柱形凸缘上的通孔，再将圆柱销的两端铆死，防掉板的上部在弹簧力的作用下保持与卡槽前侧面贴合；自行车的导航、通讯设备架已经安装完成。

    所述卡槽的底板中央设有凹口，凹口的下方设有连接板，所述连接板与底板下表面固连，第二螺孔设在连接板上，连接板面积大于凹口面积，能使卡槽的底板与连接板之间形成高度差，螺栓安装后，螺丝帽位于高度差内，能防止对导航、通讯设备造成磨损。

所述卡槽为矩形无顶箱体结构，两条短边为5-15cm，两条长边为10-30cm，卡板与底板之间的高度为1-5cm，能适用各种不同型号的导航、通讯设备。

所述卡环数量为1-3个，分别卡在龙头把手的不同位置；第二凸耳与卡环数量相等，且位置对应，能增加托板与自行车龙头连接的稳定性。

所述第一螺孔数量为1-5个，第二螺孔与第一螺孔数量相等，且位置对应，能卡槽稳定的安装在托板上。

有益效果：本发明自行车的导航、通讯设备架，结构简单紧凑，导航、通讯设备架与自行车龙头的连接方式稳固可靠，转动防掉板即可将导航、通讯设备装入或取出卡槽，导航、通讯设备在卡槽里不易发生振动离位，更换不同尺寸的卡槽即可置放不同的导航、通讯设备，导航、通讯设备架所处位置合理，方便在骑行过程中观察和操作。

附图说明

图1 是本发明的使用状态图；

图2 是本发明的结构示意图；

图3 是本发明的卡环结构示意图；

图4 是本发明的托板结构示意图；

图5 是本发明的卡槽结构示意图；

图6 是本发明的防掉板结构示意图；

图中：1为卡环，2为凸环，3为防掉板，4为托板，5为卡槽，6为导航、通讯设备，7为半圆环，8为第一凸耳，9为第一螺孔，10为第二凸耳，11为半圆柱形凸缘，12为底板，13为挡板，14为卡板，15为连接板，16为第二螺孔，17为圆柱销。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作更进一步的说明。

如图1-图6所示，一种自行车的导航、通讯设备架，包括3个卡环1、托板4，防掉板3和卡槽5，所述卡环1由两个半圆环7对向拼合而成，两个半圆环7之间通过螺栓连接，每个半圆环7的上部均设有第一凸耳8，每个第一凸耳8中央均设有通孔，3个卡环1卡在龙头把手不同位置上，形成3个支承点；所述托板4设在卡环1的上方，托板4板面上还设有3个第一螺孔9，托板4下表面设有3个与第一凸耳8位置对应的第二凸耳10，第二凸耳10的中央设有通孔，第二凸耳10与两个第一凸耳8孔通过螺栓连接；托板4的前侧面设有半圆柱形凸缘11，半圆形凸缘上设有通孔，所述防掉板3设在托板4前侧方，防掉板3底部的两端设有两个凸环2，半圆柱形凸缘11设在两个凸环2之间，防掉板3与半圆柱形凸缘11通过圆柱销17连接；所述卡槽5设在托板4上方，卡槽5为矩形无顶箱体结构，卡槽5包括底板12、3个挡板13和2个卡板14，所述3个挡板13垂直连接在底板12的除前侧方外的另3条边上，2个卡板14分别垂直连接在位置对称的两个挡板13的顶端、且与底板12平行；卡槽5的底板12中央设有凹口，凹口的下方设有连接板15，所述连接板15与底板12下表面固连，连接板15面积大于凹口面积；底板12的两条短边为5cm，两条长边为15cm，卡板14与底板12之间的高度为3cm，连接板15上设有3个与第一螺孔9位置对应的第二螺孔16；托板4与卡槽5通过螺栓连接。

使用时，将两个半圆环7对向拼合包住自行车龙头把手，然后通过螺栓将两个半圆环7紧固连接在自行车龙头把手上，形成一个卡环1，在安装好另外2个卡环1以后，将托板4放置在3个卡环1之上，并将托板4下部的第二凸耳10上的通孔与3个卡环1上的第一凸耳8上的通孔对齐，然后分别将螺栓从卡环1上的第一凸耳8上的通孔和托板4下部的第二凸耳10上的通孔穿过，再拧紧螺母，这时，已经将托板4稳固地安装在自行车龙头把手上了。再将卡槽5放置在托板4上方，并将卡槽5的连接板15上的3个第二螺孔16与托板4上的3个第一螺孔9对准，将螺栓分别从卡槽5上的的连接板15上的3个第二螺孔16和托板4上的3个第一螺孔9穿过，然后拧紧螺母，便可将卡槽5牢固地安装在托板4上方；将防掉板3底部两端的两个凸环2与托板4上半圆柱形凸缘11上的通孔对准位置，并使半圆柱形凸缘11上的通孔落在防掉板3底部两端的两个凸环2之间，然后将圆柱销17穿过防掉板3上的两个凸环2和半圆柱形凸缘11上的通孔，再将圆柱销17的两端铆死，防掉板3的上部在弹簧力的作用下保持与卡槽5前侧面贴合。至此，山地自行车的导航、通讯设备架已经安装完成。

在装入导航、通讯设备6时，例如要装入iphone 4手机，只需扳动防掉板3上的窄长形的手柄，将防掉板3向外侧转动90⁰，然后，将iphone 4手机平放并沿着卡槽5上的导路插入卡槽5，再放开防掉板3上的窄长形的手柄，使防掉板3压住iphone 4手机的侧面。至此，iphone 4手机已经装入导航、通讯设备架，可以在骑行中使用iphone 4手机的导航功能了。如果需要拨打电话或者骑行结束不再需要导航，可以将防掉板3向外侧转动900，然后将iphone 4手机从卡槽5中取出。

如果需要通过山地自行车的导航、通讯设备架置放其他规格尺寸的手机或者导航仪，只需更换不同规格尺寸的卡槽5即可。不同规格尺寸的卡槽5上用以与托板4连接的孔的位置分布和孔的大小都是一样的，只是卡槽5的用于容纳导航、通讯设备部分的长、宽、厚度的不同。

本发明是自行车的配件，能提高导航、通讯设备6在山地自行车上置放的稳固性和可靠性，在使用导航、通讯设备6时既方便、又快捷，导航、通讯设备架结构稳固、装拆方便，导航、通讯设备6在导航、通讯设备架里的置放稳固牢靠，导航、通讯设备架的位置布置合理，有助于骑行者专注于骑行。

    以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (5)

1.一种自行车的导航、通讯设备架，其特征在于：包括卡环（1）、托板（4），防掉板（3）和卡槽（5），所述卡环（1）由两个半圆环（7）对向拼合而成，两个半圆环（7）之间通过螺栓连接，每个半圆环（7）的上部均设有第一凸耳（8），每个第一凸耳（8）中央均设有通孔，卡环（1）卡在龙头把手上，形成支承点；所述托板（4）设在卡环（1）的上方，托板（4）板面上还设有第一螺孔（9），托板（4）下表面设有与第一凸耳（8）位置对应的第二凸耳（10），第二凸耳（10）的中央设有通孔，第二凸耳（10）与两个第一凸耳（8）孔通过螺栓连接；托板（4）的前侧面设有半圆柱形凸缘（11），半圆形凸缘上设有通孔，所述防掉板（3）设在托板（4）前侧方，防掉板（3）底部的两端设有两个凸环（2），半圆柱形凸缘（11）设在两个凸环（2）之间，防掉板（3）与半圆柱形凸缘（11）通过圆柱销（17）连接；所述卡槽（5）设在托板（4）上方，卡槽（5）为无顶箱体结构，卡槽（5）包括底板（12）、3个挡板（13）和2个卡板（14），所述3个挡板（13）垂直连接在底板（12）的除前侧方外的另3条边上，2个卡板（14）分别垂直连接在位置对称的两个挡板（13）的顶端、且与底板（12）平行；所述底板（12）中央设有与第一螺孔（9）位置对应的第二螺孔（16），所述托板（4）与卡槽（5）通过螺栓连接。

2.   如权利要求1所述的自行车的导航、通讯设备架,其特征在于：所述卡槽（5）的底板（12）中央设有凹口，凹口的下方设有连接板（15），所述连接板（15）与底板（12）下表面固连，第二螺孔（16）设在连接板（15）上，连接板（15）面积大于凹口面积。

3.    如权利要求2所述的自行车的导航、通讯设备架,其特征在于：所述卡槽（5）为矩形无顶箱体结构，两条短边为5-15cm，两条长边为10-30cm，卡板（14）与底板（12）之间的高度为1-5cm。

4.如权利要求1-3任意一项所述的自行车的导航、通讯设备架,其特征在于：所述卡环（1）数量为1-3个，分别卡在龙头把手的不同位置；第二凸耳（10）与卡环（1）数量相等，且位置对应。

5.如权利要求1-3任意一项所述的自行车的导航、通讯设备架,其特征在于：所述第一螺孔（9）数量为1-5个，第二螺孔（16）与第一螺孔（9）数量相等，且位置对应。