CN104066962A - 具有新鲜气体分配器的内燃机 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种内燃机(1)，更具体地设计用于机动车的内燃机(1)，包括：气缸头部(2)，具有多个导入内燃机(1)的燃烧室(53)的进气通道(3)；新鲜气体分配器(4)，用于将新鲜气体供给至进气通道(3)，其中新鲜气体分配器(4)具有转板装置(8)，该转板装置(8)具有转板轴(9)，该转板轴(9)支撑用于控制一个这种进气通道(3)的至少一个转板(10)，并以可旋转的方式围绕旋转的转板轴的轴线(11)支撑；其中新鲜气体分配器(4)具有外壳法兰(16)，借助于该外壳法兰(16)新鲜气体分配器(4)被安装在所述气缸头部(2)上，且其中所述转板装置(8)被布置在新鲜气体分配器(4)的分配器外壳(5)中的外壳法兰(16)的区域中。如果气缸头部(2)具有凹部(20)，会出现紧密的多层，在所述转板装置(8)的区域中新鲜气体分配器(4)被并入该凹部(20)中，且如果并入所述凹部(20)中的所述转板装置(8)的区域(22)从上述外壳法兰(16)向气缸头部(2)突出。

Description

具有新鲜气体分配器的内燃机
技术领域
本发明涉及具有权利要求1的前序部分所述特征的内燃机，特别是用于机动车的内燃机。本发明还涉及用于这种内燃机的新鲜气体分配器。
背景技术
EP 0 726 388 B1公开了用于内燃机的新鲜气体分配器，该新鲜气体分配器以通常方式用于将新鲜气体供给至进气通道，该进气通道提供在内燃机的气缸头部，并通向内燃机的燃烧室。该新鲜气体分配器具有转板装置，所述转板装置具有转板轴，在所述转板轴上布置有至少一个转板以控制上述进气通道。安装该转板轴使得它能围绕转板轴旋转轴线旋转。新鲜气体分配器还具有外壳法兰，借由该外壳法兰，新鲜气体分配器可被紧固至气缸头部。然后将转板装置布置在新鲜气体分配器的分配器外壳中的外壳法兰区域中。在已知的新鲜气体分配器中，转板装置的末端与面向气缸头部一侧的外壳法兰基本齐平，使得该新鲜气体分配器可被简单地紧固在面向新鲜气体分配器的平面安装侧上。
发明内容
本发明致力于为这种内燃机以及关联的新鲜气体分配器提供改善的实施方式的问题，所述新鲜气体分配器特别具有减轻的安装重量。
根据本发明该问题通过独立权利要求的主题解决。有利的实施方式形成从属权利要求的主题。
本发明基于以下总体构思：以转板装置向外，即提供用于在气缸头部安装一侧上，超出外壳法兰的方式，将转板装置贴附至分配器外壳。该方案意味着可由此节省分配器外壳内部的安装空间，使得分配器外壳在安装方向上实现减轻安装重量，由此不会使分配器外壳内部的所需流动条件过度削弱。对于根据本发明的内燃机，这意味着在气缸头部形成凹部，在该凹部中新鲜气体分配器可被插入在转板装置区域中。新鲜气体分配器所需的一些安装空间由此被转移至气缸头部，即转入所述凹部中。进口通道起始或向该凹部开口。
此外，值得注意的是转板装置被布置在分配器外壳内。因此，分配器外壳具有常规中间法兰的功能，在常规设计中，中间法兰包含转板装置，并贴附在分配器外壳的外侧，当处于安装状态时被布置在分配器外壳和气缸头部之间。本文提供的设计由此能省略单独的中间法兰，以用于容纳转板装置。
根据特别有利的实施方式，现可为新鲜气体分配器提供单独的驱动轴，该驱动轴被布置在朝里的一侧，即在安装状态时转板轴背离气缸头部的一侧，该驱动轴能围绕平行于转板轴旋转轴线的驱动轴旋转轴线旋转。现将该驱动轴一侧连接至转板驱动，或在安装状态时连接，同时利用一组齿状物在另一侧驱动连接至转板轴。为了使转板绕枢轴转动，转板驱动由此影响驱动轴的旋转，这借由驱动轴和转板轴之间的齿状连接导致转板轴的旋转运动，从而导致以旋转固定的方式连接至转板轴的转板相应地绕枢轴转动。值得注意的是，由于驱动轴的使用，该驱动轴相对于分配器外壳内部的转板轴偏置布置，转板轴以及由此转板装置的必要元件可朝外突出超过外壳法兰，使得转板轴不能直接驱动，或者由于接近气缸头部仅仅难以直接驱动。因此，驱动轴能实现转板轴的间接驱动，由此能够使转板轴定位于靠近气缸头部。由此大幅简化了转板装置的突出区域插入气缸头部的凹部。
驱动轴与转板轴之间的齿状连接可有利地包括布置在转板轴上的输入齿状物和形成在驱动轴上的输出齿状物，它们彼此咬合，从而彼此啮合。
驱动轴和转板轴之间的齿状物组有利地被设计为具有轴向延伸的齿状物的径向齿状物组，由此驱动轴和转板轴之间的轴向相对运动是可能的。该设计使得能对转板轴实现更大的公差或蓄意更大的径向间隙和/或轴向间隙，以使具有其转板固定地贴附于其上的转板轴在相对于转板装置的支撑架的预定界限内可移动，在该转板布置上可旋转地布置有转板轴。从而可降低由于回灌的废气和/或泄露气体的排放物产生的转板附着在转板架上的风险。由此可改善转板装置的功能可靠性。
根据另一有利的实施方式，驱动轴可贯穿分配器外壳，然后驱动轴有利地驱动连接至分配器外壳内的转板轴，而驱动轴驱动连接或可连接至分配器外壳外的转板驱动。由于该方案，为实现该目的，外壳管可在距离气缸头部具有充足的距离的区域中实现对转板轴的偏置。
驱动轴可有利地可旋转地安装在具有主轴承的分配器外壳上，所述主轴承以其同时提供径向力和轴向力的方式构造。所述主轴承具体可为轴承衬套，该轴承衬套包括用于实现径向滑动轴承的气缸套和用于实现轴向滑动轴承的轴环，该轴环从上述气缸套径向突出。对向外导向的力，即远离分配器外壳内部的力，发生轴向支撑。
除了主轴承之外，可提供至少一个二级轴承，该二级轴承相似地用于在距离主轴承的轴向距离处的分配器外壳上承托驱动轴。与主轴承相比，该二级轴承以其仅吸收径向力的方式设计。因此，二级轴承允许驱动轴和分配器外壳之间的轴向相对运动。
可任选地提供驱动轴密封件，该驱动轴密封件使驱动轴与外壳密封。驱动轴密封件闭合驱动轴，并以相对于分配器外壳立体固定的方式布置。上述驱动轴密封件有利地以驱动轴密封件仅径向接触驱动轴而轴向不接触的方式定位于分配器外壳中。因此，上述驱动轴密封件特别以相对于驱动轴轴向不接触的方式布置。
驱动轴的输出齿状物可为整体超过360°延展的齿状物。然而，优选以下实施方式，其中输出齿状物通过小于360°延展的齿轮部分形成。上述齿轮部分优选以不大于180°或不大于120°的圆周方向延展。
为了驱动联接各转板驱动，驱动轴可以旋转固定的方式在分配器外壳外部连接至驱动连杆，借助于该驱动连杆例如可实现曲柄传动。然后可通过电动或气压或液压伺服电动机形成实际的转板驱动。上述驱动类似地可为压缩介质瓶。
在另一有利的实施方式中，输入齿状物可形成在以可旋转地固定的方式连接至转板轴的齿轮上。与此相比，输出齿状物有利地整体形成在驱动轴上。转板轴的齿轮优选以轴向可移动的方式布置在转板轴上，使得转板轴和齿轮之间的轴向运动成为可能。利用转板轴和齿轮之间形成配合的连接例如可实现可旋转地固定的联接，不同于圆周轮廓的转板轴的外轮廓被插入到与其互补的齿轮的内轮廓中。
输入齿状物可被构造为围绕360°的齿轮延伸。然而，优选以下实施方式，其中输入齿状物被形成为围绕小于360°的齿轮延伸的齿轮部分。上述齿轮部分优选以不大于180°或不大于120°延展。
根据又一有利的实施方式，该实施方式可为上述齿轮的实施方式之外或替代地实现，该齿轮可凸起地形成在背离转板轴的端面上。齿轮的凸起端面有利地作为轴向挡块与面向该端面的分配器外壳的壁相互作用。该端面的凸起形状在端面和壁之间产生大致点状的接触，该壁至少在轴向挡块的区域中是平的。上述点状接触意味着可使能阻止转板轴的旋转运动的摩擦力最小。
根据另一有利的发展，齿轮可借助径向轴承安装在上述转板装置的支撑架上。
上述特征之外或替代地，齿轮被有利地布置在转板轴的轴向端上，由此能将驱动轴也布置在分配器外壳相对于转板轴旋转轴线的轴向端上。
在另一有利的实施方式中，可将分隔齿轮空间与气体分配器空间的隔离物或防护墙布置在分配器外壳内。驱动轴和转板轴之间的齿状连接被布置在齿轮空间内。驱动轴有利地仅在分配器外壳内的齿轮空间内延展。与此相比，在气体分配器空间内发生经由中心新鲜气体入口供给至分配器外壳的新鲜气体分配至气缸头部的各个进气通道。因此，转板装置的转板被布置在气体分配器空间内。由此借助于隔离物可实现齿轮空间与气体分配器空间的大致气密隔离，由此保护布置在齿轮空间中的各元件不受新鲜气体流中的杂质影响。除了新鲜空气之外，新鲜气体流可包含回灌的废气和/或回灌的泄露气体，使得新鲜气体可具有回灌废气的常规杂质，例如灰粒，以及可适用时的回灌泄露气体的常规杂质，例如油雾。这些杂质可导致可移动部件的干扰，这会削弱它们的机能。由此，隔离物产生转板装置的增强的功能和操作可靠性，由此产生新鲜气体分配器的功能和操作可靠性。
本发明特别有利的构造具有用于分配器外壳上的隔离物的托座。该托座可为定型的、力贴合的或材料粘合的。借助于以定型方式形成的托座，在外壳上可提供凹陷的槽，在该凹陷的槽中可以榫舌和凹槽连接的方式插入和/或粘合地结合。在其它构造中，上述托座也可构造成突出的轮廓，该轮廓与分隔物相互作用，使得形成定型的连接。在其它构造中，通过应用粘合连接或焊接连接形成隔离物和分配器外壳之间的材料粘合连接。此外，这形成防止废物进入齿轮区域的密封件。齿轮区域为通过隔离物隔开的区域，其中定位有驱动的齿状连接。
在凹陷托座的其它构造中，分配器外壳可具有布置在托座区域中的卷边，该卷边在分配器外壳的内侧具有槽。
根据另一有利实施方式，如上文进一步所述的转板装置可具有支撑架，在该支撑架上可旋转地安装有转板轴，且该支撑架具有用于每个转板的出口，并用相应的转板控制。在安装状态时，该出口然后连接相应的进气通道的上游，使得受控的出口的流体能通过的横截面限定出相连的或指定的进气通道的流体能通过的横截面。指定的进气通道的流体能通过的横截面由此可通过旋转相应的转板来控制。
在特定的实施方式中，气缸头部对各个燃烧室可具有两个进气通道。支撑架然后有利地类似地对各个燃烧室具有两个出口，借助于相应的转板，每个要控制的燃烧室只有一个所述出口是有利地可能的。因此，支撑架然后对每个燃烧室具有受控的出口和未受控的出口。各个转板仅被指定给受控的出口，以根据所述转板的旋转位置控制其流体通过的横截面。
如果气缸头部具有多个燃烧室，它们可有利地布置为以直排彼此临近地布置。然后进气通道有利地以直排彼此临近地布置。转板轴平行于该燃烧室和进气通道的直排延展。在相联的支撑架中，出口还以平行于转板轴的直线彼此临近延展。如果每个燃烧室提供受控的出口和未受控的出口，受控的出口和未受控的出口在转板轴的纵向交替。
根据有利的实施方式，上述隔离物随后可被整体形成在支撑架上，由此该支撑架具有另外的功能。同时，上述隔离物可以此方式整合在新鲜气体分配器中，而不会引起用于制造新鲜气体分配器的安装费用增多。
根据另一有利的实施方式，外壳法兰可具有面向气缸头部的端面，在该端面上支撑架轴向承载有侧边。这意味着处于安装状态时，支撑架轴向地布置在外壳法兰的端面与气缸头部中的凹部底部之间。以此方式，可实现转板装置的特别稳定地定位并保持，因为它以定型方式容纳，特别地通过将外壳法兰紧固在气缸头部上而被轴向地夹紧在外壳法兰和气缸头部之间。
根据另一有利的实施方式，外壳法兰可闭合圆周方向上的分配器外壳的接收口，该接收口面向气缸头部。转板装置被插入至该接收口中。换句话说，分配器外壳本身仅具有一个开口，即接收口，通过该接收口新鲜气体会排出。仅通过具有出口的转板装置的安装，特别是安装在支撑架上发生向各个出口的分配，这些出口被分配给进气通道。根据有利的实施方式，外壳法兰可在内侧边上具有轴环，该轴环在气缸头部的方向上突出，闭合接收口，并具有端面，抵靠该端面轴向承载支撑架的边缘。从而，借助于外壳法兰上的轴环实现了一种夹具，该夹具与伸出超过外壳法兰的转板装置的区域一起啮合在气缸头部的凹部内。新鲜气体分配器在其安装方向上的安装重量也由此减轻。同时，气缸头部和外壳法兰之间的转板装置的固定由此得到简化。
在另一有利的实施方式中，外壳法兰可被紧固至气缸头部的外罩，该外罩在圆周方向环绕凹部。换句话说，外壳法兰自身基本不会进入上述凹部，但保留在气缸头部和新鲜空气分配器之间提供的安装平面中。只有上述外壳法兰的轴环可贴合在上述凹部中。由于该构造，全方位的再设计不需要在气缸头部，因为，特别是外罩区域中的外壳法兰和气缸头部之间的紧固点可保留。仅仅气缸头部的凹部必须提供在外罩内部。
可有利地提供以圆周方向闭合的方式环绕走向的至少一个分配器密封件，该密封件轴向布置在外壳法兰和外罩之间。为了更好地定位轴向有效的分配器密封件，能可选地提供用于待被形成在外壳法兰中的圆周接收槽，所述分配器密封件轴向地啮合在该圆周接收槽中。另外地或可替代地，圆周接收槽可形成在气缸头部的外罩中，在该外罩中轴向啮合有分配器密封件。
根据本发明的新鲜气体分配器，该新鲜气体分配器可用于上述类型的内燃机中，用于供给新鲜气体，从而具有上述类型的转板装置和上述类型的外壳法兰。该新鲜气体分配器进一步的特征在于，上述转板装置的至少一个区域向外，即在气缸头部的方向上突出，超出外壳法兰。
所述转板装置优选用外壳法兰侧面和/或在边缘处闭合。该外壳法兰特别界定了接收口，转板装置被插入该接收口。因此，分配器外壳具有常规中间法兰的功能，贴附分配器外壳的外侧，并在安装状态下布置在分配器外壳和气缸头部之间，在常规设计中上述常规中间法兰包含转板装置。
可进一步为分配器外壳提供，具有用于新鲜气体的普通进口、用于转板装置的普通接收口以及它们之间用于新鲜气体的普通气体分配器空间，该气体分配器空间在输入侧与入口连接，并且在输出侧插入至接收口中的转板装置与该气体分配器空间邻接。从而简化了用于分配器外壳的单部件或整体设计，这有利于经济制造。
此外，根据本发明的内燃机具有上述类型的气缸头部，并可装配有上述类型的新鲜气体分配器，其特征在于，该内燃机在提供用于安装新鲜气体分配器的安装侧具有凹部，在该凹部内进气通道被布置有它们的进气口，当新鲜气体分配器被紧固追气缸头部时，转板装置的突出超过新鲜气体分配器的外壳法兰的区域可贯穿该进气口。
本发明的其它重要特征和优点可发现于所附权利要求、附图以及利用附图的相关附图说明。
上述特征以及下文将要解释的特征不仅能以分别列举的组合使用，还能以其它组合使用，或单独使用，而不背离本发明的范围，这是不言自明的。
本发明的优选示例性实施方式示于附图中，并在以下说明中得到更详细地解释，相同的附图标记指代相同或相似或功能相当的组件。
附图说明
附图中，
图1示意性示出了新鲜气体分配器区域中内燃机的高度简化的纵剖面。
图2示意性示出了新鲜气体分配器的分解等距图。
图3至图5示意性示出了不同替代构造的新鲜气体分配器的细节。
具体实施方式
根据图1和图2，特别可用于机动车，优选用于驱动汽车的内燃机1包括气缸头部2，并具有多个进气通道3，气缸头部2在此仅部分可见，进气通道3在此仅在进气口52的区域内可见，并各自导入气缸头部2的燃烧室53，该燃烧室在此不可见，并仅用附图标记表示。其中气缸头部2中提供每个燃烧室53两个这样的进气通道3的实施方式是有利的。例如，四缸发动机中的气缸头部2具有四个燃烧室53，每个燃烧室53配有两个进气通道3，因此一共提供8个进气通道3。
内燃机1还包括新鲜气体分配器4，借助于该新鲜气体分配器4可将新鲜气体供给进气通道3。新鲜气体分配器4包括分配器外壳5，该分配器外壳5在面向气缸头部2的一侧具有普通的入口6和接收口7。此外，新鲜气体分配器4具有转板装置8，该转板装置8具有转板轴9。转板轴9对每个燃烧室53具有至少一个转板10，该转板10以可旋转地固定的方式与转板轴9连接。在该实施例中，转板轴9对每个燃烧室53只具有一个转板10，因此只有每个第二进气通道3可借助于转板装置8来控制。安装转板轴9，使得它可围绕转板轴旋转轴线11旋转。为此目的，转板装置8有利地具有支撑架12，在该支撑架上可旋转地安装有转板轴9。有利地提供多个承载点13，用于承载转板轴9。承载点13各自被提供在转板10之一的两侧上。因此，在本实施例中提供8个承载点13。在该实施例中，8个承载点13中的7个得以实现，因为在每种情况下轴瓦第一半块14整体形成在支撑架12上，而在每种情况下第二轴瓦半块15是相对于支撑架12的单独组件，该第二轴瓦半块15例如利用夹具连接而贴附，从而锁扣至支撑架12上。
新鲜气体分配器4还具有外壳法兰16，在此情况下，该外壳法兰16在面向气，缸头部2的一侧整体形成在分配器外壳5上。外壳法兰16用于将新鲜气体分配器4紧固至气缸头部2。因此，外壳法兰16具有多个用于螺钉连接的通孔17，该螺钉连接壳用金属衬套来增强。外壳法兰16自身和分配器外壳5有利地由塑料制得。支撑架12有利地也由塑料构成。
然后，转板装置8被布置在分配器外壳5中的外壳法兰16的区域中。为此目的，插入转板装置8，使得其支撑架12插入分配器外壳5的接收口7中。分配器外壳5可被设计为单个部件的塑料注塑部件。该分配器外壳5由此具有用于新鲜气体的普通入口6、用于容纳转板装置8的普通接收口7和用于新鲜气体在它们之间可流动的普通气体分配器空间66，该气体分配器空间66在输入侧与入口6流体连接，并且插入到接收口7中的转板装置8与该气体分配器空间在出口侧邻接。
出口18、19形成在支撑架12上，每个进气通道3一个出口18、19。由于出口18、19的数量为存在的转板10的两倍，因此只有每个第二出口18、19被分配为转板10。借助于相应的转板10可控制开口18，以下被称作受控的出口18，而其它被分配至同一燃烧室53的另一出口19未被指派给转板10，下文称作未受控的出口19。因此，被指派给进气通道3的出口18、19直至插入转板装置8时才形成在新鲜气体分配器4上。
根据图1，气缸头部2在面向新鲜气体分配器4的安装侧上具有凹部20，该凹部被以闭合方式在圆周方向延伸的外罩21闭合。然后，根据图1，新鲜气体分配器4具有区域22，该区域向外，即在气缸头部2的方向突出，超过外壳法兰16，并在图1中用波形括号表示。这大致是转板装置8的区域22，该区域在上述方向突出超过外壳法兰16，该方向对应于新鲜气体分配器4的安装方向。
转板10由塑料构成，并有利地注塑至转板轴9上；根据图1的转板轴9可在相应的转板10的区域内具有通孔或狭缝23，使得转板10的注塑塑料以成型的方式贯穿转板轴9并在该过程中填充所述狭缝23。转板轴9此外被提供有输入齿状物24，该输入齿状物24有利地形成在齿轮25上，齿轮25可旋转地与转板轴9连接。此外，转板装置8包括驱动轴26，该驱动轴26包括输出齿状物27，并在转板轴9背离气缸头部2的一侧安装在分配器外壳5上。安装驱动轴26，使得它能围绕驱动轴旋转轴线28旋转，该驱动轴旋转轴线28平行于转板轴旋转轴线11延展。两个旋转轴11、28可有利地位于一个平面，该平面垂直于气缸头部2的安装侧的平面走向，和/或安装方向位于该平面中。
驱动轴26以其输出齿状物27与齿轮25的输入齿状物24啮合的方式布置在分配器外壳5上。此外，驱动轴26驱动连接至转板驱动29，该转板驱动29仅以简化的方式在图1中示出，对应的驱动连接在图1中用箭头30表示。驱动轴26有利地贯穿分配器外壳5。然后驱动轴26利用借助分配器外壳5内的输入齿状物24和输出齿状物27形成的齿状连接31驱动连接至转板轴9。然而，驱动轴26在分配器外壳5外驱动连接至转板驱动29。例如，为此目的，驱动轴26可连接至驱动杆32，借助于该驱动杆32，例如可实现曲柄驱动。驱动轴26借助于主轴承33可旋转地安装在分配器外壳5上。设计主轴承33，使得其保持相对于驱动轴旋转轴线28的径向力和轴向力。为此目的，主轴承33例如形成为轴承衬套34，优选为气缸衬套34的形式，这表示径向滑动轴承，并具有径向突出的环形轴环35，其表示在面向分配器外壳5的一侧上的轴向滑动轴承。在该实施例中，还提供气缸衬套形式的次级轴承36，以实现径向滑动轴承，其以距离主轴承33轴向距离布置，并且仅吸收径向力。此外，提供驱动轴密封件37，该驱动轴密封件37可例如设计为X-环。在该实施例中，驱动轴密封件37轴向布置在主轴承33和次级轴承36之间。驱动轴密封件37以可旋转地固定的方式布置在分配器外壳5上，并以相对于驱动轴26不轴向接触的方式定位。因此，驱动轴密封件37仅与驱动轴26径向接触。
根据此处示出的有选实施方式，驱动轴26的输出齿状物27被设计为齿轮部分，使得输出齿状物27在小于360°上延展。与此类似，齿轮25的输入齿状物24有利地类似地设计为在小于360°上延展的齿轮部分。齿轮25以可旋转地固定的方式与转板轴9连接。为此目的，转板轴9可例如在其一个轴向端平整化，使得相应的平整化后的部分38然后可轴向引入齿轮25的互补的开口39中，以实现旋转方向上的形状贴合。优选齿轮25和转板轴9之间的联合，其中齿轮25以轴向可移动的方式布置在转板轴9上。在此实施例中，齿轮25在背离转板轴9的端面40上具有凸起的形状，该凸起形状相对于转板轴旋转轴线11特别是旋转对称的。在该安装状态，该凸起的端面40与分配器外壳5的平整的壁41相对，它以轴线挡板与其相互作用。凸起的端面40允许与所述壁41的点状接触。齿轮25借助于径向轴承42可旋转地安装在支撑架12上。为此目的，衬套形式的径向轴承42被插入轴承口43中，该轴承口43被形成在支撑架12中。齿轮25的轴承界定支撑架12上的转板轴9的8个支撑点13。
隔离物44也被布置在分配器外壳5中，该隔离物44基本使齿轮空间65与气体分配器空间66以充分气密的方式隔开。输入齿状物24和输出齿状物27被定位在齿轮空间65中。由此，驱动轴66和齿轮25的主要部分被布置在齿轮空间65中。于此相比，转板10和出口18、19被布置在气体分配器空间66中。因此，气体分配器空间66主要仅用于将流引导并分开至各个出口18、19。在该实施例中，隔离物44整体形成在支撑架12上。
外壳法兰16在圆周方向上闭合接收口7，转板装置8被插入该接收口7中。根据图1，外壳法兰16在内侧边上具有轴环45，该轴环45在气缸头部2的方向从剩余的外壳法兰16突出，并相似地在圆周方向以闭合的方式闭合接收口7。然后，外壳法兰16在该轴环45上具有面向气缸头部2的端面46，支撑架12的侧边47轴向即在安装方向上承载抵靠该端面46。在根据图1的安装状态中，所述侧边47由此轴向布置在外壳法兰16的端面46和气缸头部2的凹部20的底部48之间。具体地，具有轴环45的外壳法兰16可以夹紧支撑架12以凹部20的底部48，即以气缸头部2。外壳法兰16借助于通孔17紧固至气缸头部2的外罩21，即凹部20外部。
此外，新鲜气体分配器4包括分配器密封件49，该分配器密封件49被布置在外壳法兰16的区域中以及外罩21的区域中，并以闭合方式在圆周方向上环绕延伸。为了定位分配器密封件49，可在外壳法兰16中形成相应的接收槽50。另外地或替代地，可在外罩21中形成相应的接收槽51。然而，有利地仅提供一个接收槽50、51，即仅在外壳法兰16中提供。
图3示出了替代的构造中新鲜空气分配器4'的细节。在此情况下，分配器外壳5具有向外指向的卷边54，该卷边54在隔离物44的区域中环绕走向。接收槽55被布置在分配器外壳5内，隔离物44啮合在该接收槽55中，从而产生密封。
图4示出了分配器外壳4的一些细节的另一替代方式。根据该构造，分配器外壳5具有向内突出的轮廓56，该轮廓也容纳在隔离物44的槽57中，从而形成密封的连接。该连接还可以夹具连接来实现，该夹具连接可横向插入槽57的纵向方向。然而，示出的轮廓56的栓形可用其他形成榫舌和凹槽连接的几何构造代替。此外，舍状物(轮廓56)不用必须形成为围绕隔离物44延伸，因为布置在部分区域中的舍状物56影响充分连接。
在图5中，卷边58被形成在分配器外壳4的内侧，该卷边包含槽55，隔离物44被插入该槽55中。在图3至图5的所有变体中，用59表示榫舌和凹槽连接。

Claims (15)

1.一种内燃机，特别是用于机动车的内燃机，包括：
气缸头部(2)，所述气缸头部(2)具有多个进气通道(3)，所述进气通道(3)通向所述内燃机(1)的燃烧室(53)；
新鲜气体分配器(4)，用于将新鲜气体供给至进气通道(3)；
其中所述新鲜气体分配器(4)具有转板装置(8)，所述转板装置(8)具有转板轴(9)，所述转板轴(9)承载至少一个用于控制所述进气通道(3)的转板(10)，并被安装成使得它能围绕转板轴旋转轴线(11)旋转；
其中所述新鲜气体分配器(4)具有外壳法兰(16)，借助于所述外壳法兰(16)，将所述新鲜气体分配器(4)紧固至所述气缸头部(2)；
其中，所述转板装置(8)布置在所述新鲜气体分配器(4)的分配器外壳(5)中的外壳法兰(16)的区域中；
其特征在于，
所述气缸头部(2)具有凹部(20)，在所述凹部中在所述转板装置(8)的区域中插入所述新鲜气体分配器(4)；
所述转板装置(8)的被插入所述凹部(20)中的区域(22)在所述气缸头部(2)的方向上伸出超过所述外壳法兰(16)；
所述转板轴(9)具有输入齿状物(24)；
驱动轴(26)被布置在所述转板轴(9)背离所述气缸头部(2)的一侧上，安装所述驱动轴使得所述驱动轴能围绕平行于所述转板轴旋转轴线(11)的驱动轴旋转轴线(28)旋转，并具有与所述输入齿状物(24)啮合的输出齿状物(27)；
所述驱动轴(26)连接或能被连接至转板驱动(29)。
2.根据权利要求1所述的内燃机，其特征在于，所述驱动轴(26)贯穿所述分配器外壳(5)，与所述分配器外壳(5)内的转板轴(9)驱动连接，并与所述分配器外壳(5)外的转板驱动(29)驱动连接，或能够与所述分配器外壳(5)外的转板驱动(29)驱动连接。
3.根据权利要求1或2所述的内燃机，其特征在于，所述驱动轴(26)用主轴承(33)旋转地安装在所述分配器外壳(5)上，所述主轴承(33)同时承受径向力和轴向力。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的内燃机，其特征在于，在齿轮(25)上形成输入齿状物(24)，所述齿轮(25)以旋转地固定的方式与所述转板轴(9)连接，并以轴向移动的方式布置在所述转板轴(9)上。
5.根据权利要求4所述的内燃机，其特征在于，所述齿轮(25)在背离所述转板轴(9)的端面(40)上是凸起的，其中凸起的端面(40)作为轴向挡板与所述分配器外壳(5)面向所述端面(40)的壁(41)相互作用。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的内燃机，其特征在于，在所述分配器外壳(5)中布置隔离物(44)，所述隔离物分隔齿轮空间(65)和气体分配器空间(66)，在所述齿轮空间(65)中布置有输入齿状物(24)和输出齿状物(27)，在所述气体分配器空间(66)中布置有至少一个转板(10)。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的内燃机，其特征在于，所述转板装置(8)具有支撑架(12)，在所述支撑架(12)上旋转地安装转板轴(9)，且所述支撑架(12)对每个转板(10)具有出口(18)，所述出口(18)被相应的转板(10)控制。
8.根据权利要求6和7所述的内燃机，其特征在于，所述隔离物(44)被整体形成在所述支撑架(12)上。
9.根据权利要求7或8所述的内燃机，其特征在于，所述外壳法兰(16)具有面向所述气缸头部(2)的端面(46)，所述支撑架(12)以侧边(47)承载抵靠所述端面(46)。
10.根据权利要求9所述的内燃机，其特征在于，
所述外壳法兰(16)在圆周方向上闭合所述分配器外壳(5)的接收口(7)，所述接收口(7)面向所述气缸头部(2)，且所述转板装置(8)被插入所述接收口(7)中；
所述外壳法兰(16)在内侧边上具有轴环(45)，所述轴环(45)在所述气缸头部(2)的方向上突出，闭合所述接收口(7)，并具有端面(46)，支撑架(12)的边缘(47)轴向承载抵靠所述端面(46)。
11.根据权利要求1至10中任一项所述的内燃机，其特征在于，所述外壳法兰(16)被紧固至所述气缸头部(2)的外罩(21)，所述外罩(21)在圆周方向上闭合所述凹部(20)。
12.至少根据权利要求6所述的内燃机，其特征在于，所述隔离物(44)利用榫舌和凹槽连接(59)连接至所述分配器外壳(4)。
13.一种新鲜气体分配器，用于将新鲜气体供给至内燃机(1)，特别是机动车的内燃机的进气通道(3)，具有：
转板装置(8)，所述转板装置(8)具有转板轴(9)，所述转板轴(9)承载至少一个用于控制所述进气通道(3)的转板(10)，并被安装成使得它能围绕转板轴旋转轴线(11)旋转；
外壳法兰(16)，借助于所述外壳法兰(16)所述新鲜气体分配器(4)能被紧固至所述内燃机(1)，
其中所述转板装置(8)布置在所述新鲜气体分配器(4)的分配器外壳(5)中的外壳法兰(16)的区域中；
其中所述转板装置(8)的区域(22)向外突出超过所述外壳法兰(16)；
其中所述转板轴(9)具有输入齿状物(24)；
其中驱动轴(26)被布置在所述转板轴(9)面向内的一侧上，安装所述驱动轴，使得所述驱动轴能围绕平行于所述转板轴旋转轴线(11)延伸的驱动轴旋转轴线(28)旋转，并具有与所述输入齿状物(24)啮合的输出齿状物(27)；
其中所述驱动轴(26)与转板驱动(29)连接，或者能与转板驱动(29)连接。
14.根据权利要求13所述的新鲜气体分配器，其特征在于，所述转板装置(8)被所述外壳法兰(16)侧向闭合。
15.根据权利要求13或14所述的新鲜气体分配器，其特征在于，所述分配器外壳(5)具有用于新鲜气体的普通入口(6)、普通接收口(7)和它们之间用于新鲜气体的普通气体分配器空间(66)，所述气体分配器空间(66)在输入侧上与所述入口(6)连接，并且插入至所述接收口(7)中的所述转板装置(8)与所述气体分配器空间(66)在输出侧邻接。
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