CN104060562A - 高架桥防撞墙模板控制装置及方法 - Google Patents

Abstract

本发明属于高架桥道路防撞墙施工技术领域，具体涉及一种高架桥防撞墙模板控制装置及方法。一种高架桥防撞墙模板控制装置，其特征在于：它包括固定架4和可伸缩调节杆，所述可伸缩调节杆的上端与固定架的上端铰接；使用时，所述固定架底部的两端分别与内外侧模板的顶部通过螺栓连接，所述可伸缩调节杆的下端固定连接在高架桥面上。该装置及方法可以精确控制模板间距和模板的线型，提高防撞墙的线型成型质量。

Description

高架桥防撞墙模板控制装置及方法

技术领域

本发明属于高架桥道路防撞墙施工技术领域，具体涉及一种高架桥防撞墙模板控制装置及方法。

背景技术

防撞墙属城市高架桥梁附属设施，是桥梁工程必不可少的重要组成部分，它既是确保行车安全的安全防护结构，还是路灯、路标的载体，更是直接向人们展示桥梁结构外型和姿态的窗口，因此，防撞墙施工是桥梁施工中的重点。在防撞墙的施工中，经常会出现防撞墙的线型（是指防撞墙长度方向的线型）成型质量问题，如防撞墙厚度不一致、直线段不直（呈S型），弯曲段的弯曲弧度不正等。该问题产生的原因是对模板的控制不够稳定，导致内外模板间距不相同，内外模板的线型没有调节好。

发明内容

针对上述技术问题，本发明的目的在于提供一种高架桥防撞墙模板控制装置及方法，该装置及方法可以精确控制模板间距和模板的线型，提高防撞墙的线型成型质量。

为实现上述目的，本发明所采取的技术方案是：

一种高架桥防撞墙模板控制装置，其特征在于：它包括固定架4和可伸缩调节杆，所述可伸缩调节杆的上端与固定架的上端铰接；使用时，所述固定架底部的两端分别与内外侧模板的顶部通过螺栓连接，所述可伸缩调节杆的下端固定连接在高架桥面上。

所述固定架为直角三角形结构，其中一条直角边的两端分别与内外侧模板的顶部通过螺栓连接；另一条直角边的上端与可伸缩调节杆铰接，并且位于内侧模板的正上方。

所述可伸缩调节杆主要由调节丝杆和管状连接杆构成；所述调节丝杆两端的螺纹的方向相反，并且两端都宁有连接螺母，调节丝杆的中部固定设有调节螺母；所述每颗连接螺母的外侧均与一根管状连接杆的一端固定连接，其中一根管状连接杆的另一端固定设有连接板，所述连接板上开设有铰接孔。

一种高架桥防撞墙模板控制方法，其特征在于它包括如下步骤：

（1）先将内外侧模板沿着防撞墙内控制线初步安装就位，再在模板内侧的高架桥面1上沿着防撞墙长度方向等距钻孔埋设钢筋，所有埋设的钢筋到防撞墙的距离相同；

（2）制作若干高架桥防撞墙模板控制装置，每个埋设钢筋处对应一个该装置；先将可伸缩调节杆的下端与钢筋固定连接，再将固定架通过螺栓固定在内外侧模板上；

（3）一一调节模板与防撞墙内控制线不对应处的可伸缩调节杆，使其全部与防撞墙内控制线对应。

本发明的有益效果是：

（1）本发明的装置及方法可以精确控制模板间距和模板的线型，提高防撞墙的线型成型质量；防撞墙模板加固采用三角形固定架连接固定内外侧模板，可伸缩调节杆调节内外侧模板的位置，从而达到调节线型的目的；内外侧模板加固方式简化、合理，保证了防撞墙的成型质量；

（2）本发明中的固定架为直角三角形结构，直角三角形结构稳定，节省材料；

（3）本发明中的可伸缩调节杆采用螺纹式的调节方式，结构简单，调节方便，而且调节精度高；

（4）本发明经济实用，具有结构简单、成本低、安装使用简便、适用性强等特点，工具化的装置可多次周转使用，采用此装置施工方便、安全可靠，省工省时。

附图说明

图1为本发明的结构示意图（同时为使用时的状态图）。

图2为可伸缩调节杆的结构示意图。

图3为固定架的结构示意图。

图中：1-高架桥面，2-内侧模板，3-外侧模板，4-固定架，5-可伸缩调节杆，6-调节丝杆，7-管状连接杆，8-调节螺母，9-连接螺母，10-连接板。

具体实施方式

为了更好的理解本发明，下面结合具体实施方式和附图对本发明作进一步的说明。

如图1、2、3所示，一种高架桥防撞墙模板控制装置，它包括固定架4和可伸缩调节杆5，所述可伸缩调节杆5的上端与固定架4的上端铰接；使用时，所述固定架4底部的两端分别与内外侧模板【2，3】的顶部通过螺栓连接，所述可伸缩调节杆5的下端固定连接在高架桥面1上。

所述固定架4为直角三角形结构（由两根角钢和一根钢管构成，钢管为水平的直角边，钢管两端设有竖直的支脚，两端的支脚分别与内外侧模板【2，3】通过螺栓固定连接），其中一条直角边的两端分别与内外侧模板【2，3】的顶部通过螺栓连接；另一条直角边的上端与可伸缩调节杆5铰接，并且位于内侧模板2的正上方。当竖向的直角边完全竖直时，可伸缩调节杆5与其呈45°角。

所述可伸缩调节杆5主要由（一根）调节丝杆6和（两根）管状连接杆7构成；所述调节丝杆6两端的螺纹的方向相反（即一端正旋，一端反旋），并且两端都宁有连接螺母9，调节丝杆6的中部固定设有调节螺母8；所述每颗连接螺母9的外侧均与一根管状连接杆7的一端固定连接（所述管状连接杆7为与连接螺母9直径相匹配的钢管制成，所述调节丝杆6的两端可以伸入该钢管内），其中一根管状连接杆7的另一端固定设有连接板10，所述连接板10上开设有铰接孔。

一种高架桥防撞墙模板控制方法，它包括如下步骤：

（1）先将内外侧模板【2，3】沿着防撞墙内控制线初步安装就位，再在模板内侧的高架桥面1上沿着防撞墙长度方向等距钻孔埋设钢筋，所有埋设的钢筋到防撞墙的距离相同；

（2）制作若干高架桥防撞墙模板控制装置，每个埋设钢筋处对应一个该装置；先将可伸缩调节杆5的下端与钢筋固定连接，再将固定架4通过螺栓固定在内外侧模板【2，3】上；

（3）一一调节模板与防撞墙内控制线不对应处的可伸缩调节杆5，使其全部与防撞墙内控制线对应（通过调节可伸缩调节杆5的长度来调整固定架4内外移动，从而带动内外侧模板【2，3】移动）。

采用上述方法浇筑高架桥防撞墙的施工方法：

（1）结合防撞墙图纸相关尺寸，设计制作内外侧模板【2，3】；为了方便现场操作，模板一般长1.5m，充分考虑高架桥面底标高误差，适当留出一定调节高度，安装前除锈刷脱模剂备用；

（2）根据桥梁施工设计图纸，将防撞墙墙内边线放样到高架桥面1上，在曲线段要根据弧度半径大小增加定位点，以尽可能接近曲线，一般按照一节模板长度设一个定位点；

（3）沿防撞墙控制线测量桥面标高，认真校核箱梁主体结构偏差，确认该偏差对防撞墙的施工无影响；对超出偏差不满足施工要求部位进行凿除、砂浆找平修整处理；

（4）根据事先放出测量定位点和设计标高间隔3米左右绑扎一根防撞墙定位钢筋。定位钢筋采用电弧焊接定在防撞护栏主筋上面，在分段进行绑扎完结构钢筋。绑扎防撞墙钢筋时要注意钢筋搭接长度和钢筋间距符合施工设计图和规范要求，钢筋绑扎完成以后，组织检查验收；

（5）用手动推车将刷好脱模剂的内外侧模板【2，3】运至安装位置，将内外侧模板【2，3】用螺栓逐块拼接成整体连接牢固，然后根据防撞墙内控制线基本安装就位；

（6）用事先准备好的φ12对拉螺栓从内侧模板2（设预留孔）底部150mm处经防撞墙向外穿入外侧模板3中对应的预留孔，用螺帽临时固定，完成底部对拉螺栓固定；

（7）微调内外侧模板【2，3】高度、净空宽度、安装位置、拼缝大小等等；

（8）进行上述高架桥防撞墙模板控制方法的步骤；

（9）浇筑防撞墙：待砼达到一定强度后，拆除内外侧模板【2，3】，拆模不宜过早，以拆除过程中不损坏防撞墙的棱角为准，拆模后按照设计要求每5米切一道10mm深缝。

以上说明仅为本发明的应用实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，因此依本发明申请专利范围所作的等效变化，仍属本发明的保护范围。

Claims (4)

1. 一种高架桥防撞墙模板控制装置，其特征在于：它包括固定架（4）和可伸缩调节杆（5），所述可伸缩调节杆（5）的上端与固定架（4）的上端铰接；使用时，所述固定架（4）底部的两端分别与内外侧模板（2，3）的顶部通过螺栓连接，所述可伸缩调节杆（5）的下端固定连接在高架桥面（1）上。

2. 根据权利要求1所述的高架桥防撞墙模板控制装置，其特征在于：所述固定架（4）为直角三角形结构，其中一条直角边的两端分别与内外侧模板（2，3）的顶部通过螺栓连接；另一条直角边的上端与可伸缩调节杆（5）铰接，并且位于内侧模板（2）的正上方。

3. 根据权利要求1所述的高架桥防撞墙模板控制装置，其特征在于：所述可伸缩调节杆（5）主要由调节丝杆（6）和管状连接杆（7）构成；所述调节丝杆（6）两端的螺纹的方向相反，并且两端都宁有连接螺母（9），调节丝杆（6）的中部固定设有调节螺母（8）；所述每颗连接螺母（9）的外侧均与一根管状连接杆（7）的一端固定连接，其中一根管状连接杆（7）的另一端固定设有连接板（10），所述连接板（10）上开设有铰接孔。

4. 一种高架桥防撞墙模板控制方法，其特征在于它包括如下步骤：

1）先将内外侧模板（2，3）沿着防撞墙内控制线初步安装就位，再在模板内侧的高架桥面（1）上沿着防撞墙长度方向等距钻孔埋设钢筋，所有埋设的钢筋到防撞墙的距离相同；

2）制作若干高架桥防撞墙模板控制装置，每个埋设钢筋处对应一个该装置；先将可伸缩调节杆（5）的下端与钢筋固定连接，再将固定架（4）通过螺栓固定在内外侧模板（2，3）上；

3）一一调节模板与防撞墙内控制线不对应处的可伸缩调节杆（5），使其全部与防撞墙内控制线对应。