CN104060514A - 矿用无轨胶轮车用巷道垫板 - Google Patents

Abstract

矿用无轨胶轮车用巷道垫板，它包括底面橡胶层，骨架层，表面耐磨防滑层和连接孔，底面橡胶层，骨架层，表面耐磨防滑层3层叠加组合成一个个矩形的板材体，其前后两侧有凸起和凹窝，凸起和凹窝之间设有连接孔，用钢丝绳穿过连接孔可将两件板材连接成一个整体。其骨架层采用煤矿井下用废旧输送带经过清洗、晾干、剪裁、打磨、刷涂粘合等工艺，整理后制成。其上下表面耐磨防滑层采用多种阻燃抗静电橡塑材料经多种工序工序制成。它不仅具有煤矿井下必须的阻燃及抗静电的安全性能，而且安装方便、施工期短、耐磨、耐压，基本不影响胶轮车的使用，因而可大大提高掘进速度和煤矿的生产效率。

Description

矿用无轨胶轮车用巷道垫板

技术领域

本发明涉及一种巷道垫板，尤其是一种能保证无轨胶轮车在煤矿井下安全行驶的矿用无轨胶轮车用巷道垫板。

背景技术

无轨胶轮车由于无轨道限制，具有多种优点，不但目前已广泛应用于煤矿、矿山等行业，而且也是煤矿、矿山等行业辅助运输的主要发展方向。在煤矿井下作业时，无轨胶轮车对巷道地板底板的要求比较高，其抗压强度应至少在10-25N/cm,且最好是由砂岩或砂质岩等构成的较为完整的底板条件。当底板较软或破碎就需要铲平处理，甚至需要采用混凝土路面进行硬化处理。但是，这种方法不但劳动强度大、作业时间长，而且混凝土硬化需要一定时间，所以有时会造成胶轮车无法使用而影响物料运输，进而影响掘进速度和煤矿的生产。

发明内容

为了解决煤矿井下掘进巷道因底板较软或破碎，无轨胶轮车一时无法使用而影响煤矿生产的问题，本发明提供了一种矿用无轨胶轮车用巷道垫板,该巷道垫板不仅具有煤矿井下必须的阻燃及抗静电的安全性能，而且安装方便、施工期短、耐磨、耐压、成本低，基本不影响胶轮车的使用，因而可大大提高掘进速度和煤矿的生产效率。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一.该矿用无轨胶轮车用巷道垫板结构包括：连接孔，底面橡胶层，骨架层，表面防滑耐磨层；该巷道垫板由底面橡胶层，骨架层，表面耐磨防滑层，这3层叠加组合成一个个矩形的板材体，板材体的左右两侧平直，其前后两侧分别带有相互对应镶嵌的凸起和凹窝，在凸起和凹窝之间设有对应贯通的连接孔，利用销子或钢丝绳穿过连接孔即可将两件地板连接成一个整体。

二.该矿用无轨胶轮车巷道垫板的制作工艺是：

①其骨架层的制作方法：选材：选用煤矿井下用废旧阻燃输送带，如PVC整芯输送带、PVG整芯橡塑贴面输送带及阻燃抗静电分层输送带，选用其中的一种或多种作为巷道垫板骨架层原材料；该材料具有以下特点：a.具有阻燃抗静电性能；b.采用聚酯、尼龙纤维编织物作为骨架材料，其具有较好的强度；c.全部为废旧输送带，废物利用，降低生产成本；

②其制作过程：首先将废旧输送带进行清洗、晾干，并按照需要尺寸剪裁分层，然后将剪裁及分层好的废旧输送带表面进行打磨、清理、刷涂粘合胶糊，晾干备用，最后根据巷道垫板设计的厚度及宽度参数，将若干层剪裁并处理好的废旧输送带按产品要求切叠合或热压在一起即可；

所述废旧输送带刷胶糊制作方法：如是PVC整芯输送带，使用聚氯乙烯树脂糊作为胶糊；如是PVG像素贴面输送带或阻燃分层输送带使用阻燃胶片加溶剂稀释搅拌均匀制作胶糊。

所述废旧输送带裁剪并处理好后的层数为3-10层。

③其表面耐磨防滑层和底面橡胶层的的制作方法：选材：选用阻燃抗静电橡塑材料，其主要材质是采用氯丁橡胶和氯化乙烯并用或聚氯乙烯和丁腈橡胶并用，配合氯化石蜡、氧化锑、磷脂酸、氢氧化铝阻燃剂以及促进剂、防老剂、硫化剂、炭黑按现有技术的橡塑要求的制作工艺及按照阻燃抗静电材料的制作工艺的比例进行配合、混炼而成，并进行压延、成型，硫化的工序形成成防滑凸点，并粘贴在骨架层上下表面；该制作的工艺垫板具有以下性能：a.具有阻燃抗静电性能，符合MT113-1995《煤矿井下用聚合物制品阻燃抗静电通用试验方法和判定规则》要求；b.磨耗量不大于160mm ³ 。

本发明的有益效果是：该巷道垫板不仅具有煤矿井下必须的阻燃及抗静电的安全性能，而且安装方便、施工期短、耐磨、耐压、成本低，基本不影响胶轮车的使用，因而可大大提高掘进速度和煤矿的生产效率。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是巷道垫板的俯视图。

图2是巷道垫板的A-A截面图。

图3是巷道垫板的安装示意图。

在图2中1.连接孔，2.底面橡胶层，3.骨架层，4.表面防滑耐磨层。

具体实施方式

一.该矿用无轨胶轮车用巷道垫板结构包括：连接孔1，底面橡胶层2，骨架层3，表面防滑耐磨层4；该巷道垫板由底面橡胶层2，骨架层3，表面耐磨防滑层4，3层叠加组合成一个个矩形的板材体，板材体的左右两侧平直，其前后两侧分别带有相互对应镶嵌的凸起和凹窝，在凸起和凹窝之间设有对应贯通的连接孔1，利用销子或钢丝绳穿过连接孔1即可将两件地板连接成一个整体。

二.该矿用无轨胶轮车巷道垫板的制作工艺是：

①其骨架层2的制作方法：选材：选用煤矿井下用废旧阻燃输送带，如PVC整芯输送带、PVG整芯橡塑贴面输送带及阻燃抗静电分层输送带，选用其中的一种或多种作为巷道垫板骨架层原材料；该材料具有以下特点：a.具有阻燃抗静电性能；b.采用聚酯、尼龙纤维编织物作为骨架材料，其具有较好的强度；c.全部为废旧输送带，废物利用，降低生产成本；

②其制作过程：首先将废旧输送带进行清洗、晾干，并按照需要尺寸剪裁分层，然后将剪裁及分层好的废旧输送带表面进行打磨、清理、刷涂粘合胶糊，晾干备用，最后根据巷道垫板设计的厚度及宽度参数，将若干层剪裁并处理好的废旧输送带按产品要求切叠合或热压在一起即可；

所述废旧输送带刷胶糊制作方法：如是PVC整芯输送带，使用聚氯乙烯树脂糊作为胶糊；如是PVG像素贴面输送带或阻燃分层输送带使用阻燃胶片加溶剂稀释搅拌均匀制作胶糊。

所述废旧输送带裁剪并处理好后的层数为3-10层。

③其表面耐磨防滑层4和底面橡胶层2的的制作方法：选材：选用阻燃抗静电橡塑材料，其主要材质是选用氯丁橡胶和氯化乙烯并用或聚氯乙烯和丁腈橡胶并用，配合氯化石蜡、氧化锑、磷脂酸、氢氧化铝阻燃剂以及促进剂、防老剂、硫化剂、炭黑按现有技术的橡塑要求的制作工艺及按照阻燃抗静电材料的制作工艺的比例进行配合、混炼而成，并进行压延、成型，硫化的工序形成成防滑凸点，并粘贴在骨架层上下表面；该制作的工艺垫板应具有以下性能：a.具有阻燃抗静电性能，符合MT113-1995《煤矿井下用聚合物制品阻燃抗静电通用试验方法和判定规则》要求；b.磨耗量不大于160mm ³ 。

Claims (3)

1.矿用无轨胶轮车用巷道垫板，其结构特征是：(2)底面橡胶层，(3)骨架层，(4)表面耐磨防滑层；该巷道垫板由（2）底面橡胶层，骨架层（3），（4）表面耐磨防滑层，这3层叠加组合成一个个矩形的板材体，其左右两侧平直，前后两侧分别带有相互镶嵌对应的凸起和凹窝，凸起和凹窝之间设有对应贯通的连接孔，利用销子或钢丝绳穿过连接孔可将两件板材连接成一个整体。

2.矿用无轨胶轮车巷道垫板，其制作工艺特征是：①其（3）骨架层的制作工艺：采用煤矿井下用废旧输送带，如PVC整芯输送带、PVG整芯橡塑贴面输送带、阻燃抗静电分层输送带其中的一种作为巷道垫板骨架层原材料；将废旧输送带清洗、晾干，并按照需要尺寸剪裁及分层后，对其表面进行打磨、清理、刷涂粘合胶糊，晾干备用，最后根据巷道垫板设计厚度、废旧输送带厚度等参数将若干层剪裁并处理好的废旧输送带按产品要切叠合在一起即可；②其（4）表面耐磨防滑层和（2）底面橡胶层的的制作工艺是：采用阻燃抗静电橡塑材料，其主要是采用氯丁橡胶和氯化乙烯并用或聚氯乙烯和丁腈橡胶并用，配合氯化石蜡、氧化锑、磷脂酸、氢氧化铝等阻燃剂以及促进剂、防老剂、硫化剂、炭黑等按比例进行配合、混炼而成，并进行压延、成型、硫化等工序形成防滑凸点，并粘贴在骨架层上下表面。

3.根据权利要求1所述的矿用无轨胶轮车用巷道垫板，其特征是：轻便、耐磨、耐压、安装方便，基本不影响胶轮车的使用，成本较低可多次重复使用，减少环境污染。