CN104049630B - 在温度循环条件下测试飞机防滑刹车控制盒故障的方法 - Google Patents

Abstract

一种在温度循环条件下测试飞机防滑刹车控制盒故障的方法，在飞机防滑刹车控制盒的温度循环试验过程中，同时施加了防滑刹车工作电流。温度循环的高温数值根据防滑刹车控制盒的高温工作极限确定，温度循环的低温根据防滑刹车控制盒的低温工作极限确定，所确定的温度循环剖面适用于测试该防滑刹车控制盒敏感于稳步变化的制造缺陷，能够在工作状态下激发防滑刹车控制盒故障的隐患，以有效验证防滑刹车控制盒是否存在研制缺陷，并根据试验结果提出改进建议。

Description

在温度循环条件下测试飞机防滑刹车控制盒故障的方法

技术领域

本发明涉及飞机起落架控制系统的电气产品领域，具体是一种在温度循环过程中测试飞机防滑刹车控制盒故障的方法。

背景技术

在温度循环条件下激发电子产品故障的方法是研制过程中的一种试验技术。

防滑刹车控制盒是飞机起落架控制系统中的电子产品，设计有控制起飞线刹车功能、着陆刹车过程中的防滑功能、着陆时的接地保护功能、着陆过程中左、右起落架机轮的轮间保护等多种功能，任何一种功能不符合设计要求均为发生故障。当防滑刹车控制盒中的元器件出现故障时，就使上述功能达不到要求。

温度循环条件是飞机爬升、下降过程中经常遇到的环境条件，温度变化速率越大，热应力就越大，防滑刹车控制盒在温度循环作用下容易在焊点部位出现裂纹，丧失上述功能。温度循环试验是模拟使用中的可能遇到的环境条件进行测试，确定防滑刹车控制盒在该环境条件下是否发生故障。

在制造条件稳定的条件下，当采用温度循环测试的方法测试故障时，高温温度依据防滑刹车控制盒的高温工作极限确定，低温温度依据低温工作极限确定，通过测试的防滑刹车控制盒，就认为其能够经受使用过程中的温度变化。

当采用普通温度循环测试的方法测试故障时，依据研制要求中规定的高温和低温确定温度循环的高温和低温，通过测试的防滑刹车控制盒，就认为其敏感于温度循环的故障基本筛除。

未通过测试的防滑刹车控制盒应针对故障原因完成技术改进，直至达到设计要求。传统研制过程中的温度循环条件分为下列两种：

1)按照GJB1032《电子产品环境应力筛选方法》或MIL-STD-2164《电子设备环境应力筛选方法》施加温度循环条件，升温和降温速率为5℃/min，试验过程中通电。这种方法虽然对筛选电子产品焊接等缺陷有明显作用，但仍然有一部分焊点在使用过程中发生断裂，或出现其他故障，筛选缺陷不彻底；

2)按照美国通用汽车公司牵头编写的GMW8287《高加速寿命/高加速应力筛选和抽检》中的快速温度循环方法进行测试，升温和降温速率为45℃～60℃/min，试验过程中通电，虽然对筛选电子产品焊接缺陷有显著作用，但由于忽略了工作电流对焊接等缺陷的影响，因此在温度循环和工作电流条件下的焊接等缺陷激发作用不是很理想；

为了克服上述不足，国内外电子行业一直在寻求更加有效的激发电子产品焊接等缺陷的测试技术。

国外现状：

国外采用下列两种方法激发电子产品的焊接缺陷：

1)采用MIL-STD-2164标准进行电子产品的温度循环测试，测试过程中通电但不工作；测试过程中采用环境应力筛选设备；

2)采用GMW8287标准进行电子产品的快速温度循环测试。根据快速温度循环测试过中激发出电子产品的焊接缺陷进行技术改进；在快速温度循环测试过程中施加温度应力并通电，但不施加工作电流。采用HALT/HASS试验设备进行快速温度循环测试，这种设备的温度变化速率可以达到60℃/min。

国内现状：

国内采用下列两种方法激发电子产品的故障：

1)大部分国有企业采用GJB1032标准进行电子产品的环境应力筛选，筛选过程中通电但不工作；测试过程中采用环境应力筛选设备；

2)一部分三资或独资企业采用GMW8287标准进行电子产品的快速温度循环测试，采用可靠性强化试验设备进行测试。这种设备的温度变化速率可以达到60℃/min。在快速温度循环测试过程中施加温度变化应力并通电，但不施加工作电流。

国内未颁布推行GMW8287标准，因此快速温度变化试验尚未作为规定的试验技术，国有企业的出厂产品仍然按照GJB1032中规定的普通方法进行筛选。

中航工业综合技术研究所，广州电子五所、北航可靠性工程研究所等单位研究快速温度变化试验技术均已有10多年时间，可靠性强化试验设备和技术能力通过了国家技术鉴定，成为国家级环境与可靠性试验的资质单位。

综上所述，国内外现有电子产品的温度循环测试技术有两种，一种是在3℃～5℃/min的温度循环条件下测试，执行的标准是MIL-STD-2164或GJB1032；另一种是在快速温度循环条件下测试，执行的标准是GMW8287。这两种方法的共同特点是在测试过程中仅通电，不工作，未考虑工作电流对电子产品的下列影响作用：

1)当电子产品处于高温环境时，工作电流使电子产品内部的温度高于环境温度，容易产生高温损伤；

2)当电子产品处于低温环境时，工作电流使电子产品产生热量，环境低温作用在产生热量的元器件上，使这些元器件承受温度变化，出现热损伤。

因此现有温度循环测试技术存在筛选故障不彻底的情况。

为克服现有技术的不足，本发明公开了一种飞机防滑刹车控制盒温度循环的试验方法，本发明技术在施加工作电流的条件下试验；本发明技术在GMW8287的基础上施加工作电流测试防滑刹车控制盒的故障，测试过程中使用可靠性强化试验设备。

本发明采用可靠性强化试验设备测试防滑刹车控制盒的故障，可靠性强化试验设备也叫HALT/HASS试验设备，且在盖盖条件下进行。

在专利号为201110310883.2的发明中公开了一种确定防滑刹车控制盒低温工作应力极限的试验方法。该方法使用可靠性强化试验试验设备进行测试，试验参数具有下列技术特征：

1)低温步进试验的降温速率范围：25℃/min～60℃/min；

2)在每一步长上降温后的保持时间为5min；温度平衡后的性能测试时间为5min；

3)防滑刹车控制盒技术改进后的低温工作极限分别为：-70℃，-75℃，-80℃；

4)试验样件的工作频率4次/min。

本发明低温试验的参数参照上述参数确定。

在专利号为201110310885.1的发明中公开了施加工作电流测试防滑刹车控制盒高温工作应力极限的方法。该方法使用可靠性强化试验试验设备进行测试，试验参数具有下列技术特征：

a)高温步进试验的升温速率：20℃/min～60℃/min；

b)在每一步长上升温后的保持时间为5min，温度平衡后的性能测试时间为5mi：

c)防滑刹车控制盒进行技术改进后的高温工作极限：100℃，120℃，130℃；

d)试验样件的工作频率4次/min。

本发明高温试验的参数参照上述参数确定。

发明内容

为克服现有技术的不足，现有技术激发电子产品的故障能力有限，本发明提出了一种在温度循环条件下激发故障的方法。

本发明的具体过程包括以下步骤：

步骤1，确定防滑刹车控制盒温度循环的高温数值：

所述防滑刹车控制盒温度循环的高温数值为95～125℃；

步骤2，确定防滑刹车控制盒温度循环的低温数值：

所述防滑刹车控制盒温度循环的低温数值为－65～－75℃；

步骤3，确定试验箱内温度的上升速率和下降速率：

温度变化速率范围为25℃/min～55℃/min；所述试验箱内温度的上升速率和下降速率均为25℃/min；

步骤4，确定防滑刹车控制盒输出的工作电流：

防滑刹车控制盒的工作电流在0mA～40mA之间变化；其中：防滑刹车控制盒工作电流的频率为4次/min～12次/min、幅值为0mA～40mA，循环特性为脉动形式；

步骤5，确定防滑刹车控制盒工作电流的输出时长

防滑刹车控制盒工作电流的输出时长是在完整的试验剖面中始终输出工作电流，并且以4次/min～12次/min的变化频率，在0mA～40mA之间变化；

步骤6，确定可靠性强化试验箱在最高温度和最低温度下的持续时间：

所述可靠性强化试验箱达到最高温度后的保持时间为50～60min，可靠性强化试验箱达到最低温度后的保持时间为60～70min；所述在试验箱温度达到设置的最高温度后，防滑刹车控制盒的继续升温时间、防滑刹车控制盒达到最高温度后的保持时间、性能检测时间之和；所述可靠性强化试验箱在最低温度下的持续时间是：在试验箱温度达到设置的最低温度后，防滑刹车控制盒的继续降温时间、防滑刹车控制盒达到最低温度后的保持时间、性能检测时间之和。

步骤7，确定温度循环次数：

所述温度循环次数为3次～5次；

步骤8，按照温度循环试验要求进行试验：

试验的具体过程是：

第一步，试验前的准备工作；

第二步，开始试验；试验过程中对防滑刹车控制盒施加并保持0mA～40mA的工作电流；防滑刹车控制盒的工作频率为4次/min～12次/min；

试验过程为：

对防滑刹车控制盒施加工作电流并保持，同时将可靠性强化试验箱的温度调至20℃，稳定后以25℃/min～55℃/min的降温速率将试验箱内的温度降至-65℃～-75℃，并保持60min～70min；保温结束后，以25℃/min～55℃/min的升温速率将试验箱内的温度升高至95℃，并保持50min～60min；保温结束后，以-25℃/min～55℃/min的降温速率将试验箱内的温度降低至20℃；至此完成一个温度循环过程；

不断重复所述温度循环过程5次，完成防滑刹车控制盒在温度循环条件下的性能试验；

在上述温度循环试验过程中调整输入电压的大小，具体电压数值是：第一个温度循环过程中输入电压为31V，第二个温度循环过程中输入电压为27V，第三个温度循环过程中输入电压为23V，第四个温度循环过程中为输入电压31V，第五个温度循环过程中输入电压为27V；在上述输入电压条件下，防滑刹车控制盒应能正常工作；

通过温度循环试验的标准是在5个循环内未发生故障；当在5个循环的试验过程中未出现故障，就通过了试验，试验结束；

当在5个循环的试验过程中出现了故障，应进行技术改进，改进后重新进行温度循环试验，直至在5个温度循环的试验过程中未出现故障。

本发明采用可靠性强化试验设备测试，在测试过程中施加工作电流，温度循环的高温数值根据防滑刹车控制盒的高温工作极限确定，温度循环的低温根据防滑刹车控制盒的低温工作极限确定，所确定的温度循环剖面适用于测试该防滑刹车控制盒敏感于稳步变化的制造缺陷。

本发明所述防滑刹车控制盒的温度循环试验过程中，同时施加了防滑刹车工作电流，具有在工作状态下激发防滑刹车控制盒故障隐患的优点，因为防滑刹车控制盒在工作状态下元器件的发热量和非工作状态下的发热量不同，施加工作电流可以有效验证防滑刹车控制盒是否存在研制缺陷，并根据试验结果提出改进建议。

本发明具有以下特点：

1)根据可靠性强化试验箱的特点，发明了一种防滑刹车控制盒在温度循环条件下测试故障的方法，能够在2天内激发防滑刹车控制盒敏感于温度变化的薄弱环节，提出技术改进措施，起到节能降耗的绿色效果；

2)将防滑刹车控制盒的温度循环试验数据作为制定综合应力试验程序的依据，

得到采用可靠性强化试验箱进行防滑刹车控制盒综合应力试验的方法；

本发明中给防滑刹车控制盒施加温度循环和工作电流，按本发明的方法进行试验能够激发出元器件虚焊等故障，采取技术改进措施就能达到消除故障隐患的目的。

本发明消除了现有技术的上述不足。

GJB450A规定在试验前应编写试验程序，本发明的剖面图在实施温度循环试验前输入可靠性强化试验箱的控制电脑。

表1现有温度循环试验方法和本发明的对比表

附图说明

图1是本发明实施例1的温度循环试验剖面图；

图2是本发明实施例2的温度循环试验剖面图；

图3是本发明实施例3的温度循环试验剖面图；

图4是本发明的试验流程图。

具体实施方式

对三种运输机的防滑刹车控制盒进行温度循环试验，在试验过程中测试防滑刹车控制盒的工作性能。在当前交付的产品中抽取试验样件，与使用中的技术状态相同。实验设备、检测仪器明细表见表2。

表2试验设备、仪器明细表

序号	设备名称	数量	产地	用途
					1.	可靠性强化试验箱	1	意大利	产生高温、低温、温度循环、振动条件
2.	信号源	1	国产	模拟防滑信号
					3.	示波器	1	国产	显示工作曲线
4.	数字三用表	1	国产	测试电路正常与否

采用表2中所列出的设备和仪器，在试验过程中对防滑刹车控制盒进行测试。

随机抽取三种运输机的防滑刹车控制盒作为试验样件，所述的试验样件均为1套，且与交付时的技术状态相同。在试验过程中出现故障必须进行技术改进，直至通过本项试验，通过的标准是在试验过程中不出现故障。

实施例1

本实施例是对一种运输机的防滑刹车控制盒在温度循环条件下进行性能试验。

实施步骤：

步骤1，确定防滑刹车控制盒温度循环的高温数值

采用在专利号为201110310885.1的发明创造中公开的对防滑刹车控制盒施加高温步进应力的方法，测试防滑刹车控制盒的高温工作极限。本实施例所述防滑刹车控制盒经改进达到的高温工作极限为100℃；

确定可靠性强化试验箱温度变化的高温数值，温度循环的高温数值取比高温工作极限低5℃，本实施例所取高温数值为95℃，将95℃作为制定温度循环试验程序的高温数值；

步骤2，确定防滑刹车控制盒温度循环的低温数值

采用在专利号为201110310883.2的发明创造中公开的对防滑刹车控制盒施加低温步进应力的方法，测试防滑刹车控制盒的低温工作极限，本实施例所述防滑刹车控制盒经改进达到的低温工作极限为-70℃；

确定可靠性强化试验箱温度变化的低温数值，温度循环的低温数值取比低温工作极限高5℃，本实施例所取低温数值为-65℃，将-65℃作为制定温度循环试验程序的低温数值；

步骤3，确定试验箱内温度的上升速率和下降速率

GMW8287中推荐的温度变化速率和为45℃/min～60℃/min，这是在开盖条件下进行试验时的温度变化速率。本发明在盖盖条件下进行测试，环境温度不是直接作用在防滑刹车控制盒内部的元器件上。为了得到更宽的温度上升或下降速率数据，本发明的温度变化速率范围取25℃/min～60℃/min。本实施例中，温度上升速率和下降速率均为25℃/min。

步骤4，确定防滑刹车控制盒输出的工作电流

所述防滑刹车控制盒工作电流包括在刹车过程中工作电流的频率、幅值及循环特性。所述防滑刹车控制盒的工作电流在0mA～40mA之间变化。

所述防滑刹车控制盒工作电流的频率为4次/min～12次/min、幅值为0mA～40mA，循环特性为脉动形式。本实施例中，防滑刹车控制盒工作电流的频率为4次/min。

这是由于在给防滑刹车控制盒供电的同时，输入机轮打滑的电信号，当机轮打滑量加大，出现与跑道之间的相对滑动时，防滑刹车控制盒输出0mA的工作电流，使刹车压力由最大10MPa降到0MPa，实现松刹车；解除打滑后机轮的转速逐渐增大，当机轮的线速度与飞机的速度相等时，防滑刹车控制盒输出最大40mA的工作电流，使刹车压力由0MPa上升到最大10MPa，实现刹车功能。

步骤5，确定防滑刹车控制盒工作电流的输出时长

本发明中，防滑刹车控制盒工作电流的输出时长是在完整的试验剖面中始终输出工作电流，并且以4次/min～12次/min的变化频率，在0mA～40mA之间变化。本实施例中，防滑刹车控制盒工作电流的输出时长的变化频率为4次/min。

步骤6，确定防滑刹车控制盒达到最高温度和最低温度后的持续时间

第一步，确定可靠性强化试验箱在最高温度下的持续时间

当可靠性强化试验箱内的环境温度升温达到设定的最高温度时，试验箱不再升温，并持续保持此温度，对防滑刹车控制盒持续加热，使该防滑刹车控制盒也达到最高温度。在经过一段时间使防滑刹车控制盒的元器件经历最高温条件下的性能变化后，及时测试防滑刹车控制盒的性能。

可靠性强化试验箱达到最高温度后的持续时间为：防滑刹车控制盒的继续升温时间50min+防滑刹车控制盒达到最高温度后的保持时间5min+性能检测时间5min＝60min。

在上述测试过程中，在防滑刹车控制盒的外表面粘贴温度传感器测试温度，记录防滑刹车控制盒达到最高温度的时间，达到最高温度后继续保温5min，然后测试防滑刹车控制盒的性能。上述时间是实测得到的。

第二步，确定可靠性强化试验箱在最低温度下的持续时间

当可靠性强化试验箱内的环境温度降温达到设定的最低温度时，试验箱不再升温，并持续保持此温度，对防滑刹车控制盒持续加热，使该防滑刹车控制盒也达到最低温度；在经过一段时间使防滑刹车控制盒的元器件经历最低温条件下的性能变化后，及时测试防滑刹车控制盒的性能。

可靠性强化试验箱达到最低温度后的持续保温时间为：防滑刹车控制盒的继续升温时间60min+防滑刹车控制盒达到最低温度后的保持时间5min+性能检测时间5min＝70min。

在上述测试过程中，在防滑刹车控制盒的外表面粘贴温度传感器测试温度，记录防滑刹车控制盒达到最低温度的时间，达到最低温度后继续保温5min，然后测试防滑刹车控制盒的性能。上述时间是实测得到的。

步骤7，确定温度循环次数

所述温度循环次数是指在一个试验剖面中温度循环的次数。GMW8287标准中推荐循环次数为3次～5次，本实施例中为温度循环次数确定为5次。

步骤8，按照温度循环试验要求进行试验

按以下步骤进行试验：

第一步，试验前的准备工作，将防滑刹车控制盒水平放置在可靠性强化试验箱的动圈上，并防滑刹车控制盒的电源线和测试仪器的导线引出试验箱；按常规的粘贴方法将温度传感器分别贴在防滑刹车控制盒除底表面以外的五个外表面上。

为模拟防滑刹车控制盒的使用工况，在防滑刹车控制盒盖盖条件下进行试验。盖盖目的是不允许内部工作电流产生的热量和环境空气形成热对流，验证工作电流产生的热量和环境热辐射、热传导对元器件综合作用的影响；这样就达到了和使用状态的一致。

GMW8287要求在开盖状态下进行，其目的是让电子产品内部的元器件充分暴露在试验箱的环境气候中，热对流、辐射、传导和环境气候同步。但GMW8287是在通电条件下试验，防滑刹车控制盒的通电电流是4mA，工作电流幅值是40mA，根据热功当量公式Q＝0.24I²Rt,对于相同的元器件、在相同的时间内，工作电流产生的热量是通电电流的100倍，对电子产品的影响很大，必须在盖盖状态下才能测试这部分热量对元器件的影响，是否会发生故障。

第二步，开始试验。试验过程中对防滑刹车控制盒施加并保持0mA～40mA的工作电流。防滑刹车控制盒的工作频率为4次/min。

试验过程为：

对防滑刹车控制盒施加工作电流并保持，同时将可靠性强化试验箱的温度调至20℃，稳定后以-25℃/min的降温速率将试验箱内的温度降至-65℃，并保持70min。保温结束后，以25℃/min的升温速率将试验箱内的温度升高至95℃，并保持60min；保温结束后，以-25℃/min的降温速率将试验箱内的温度降低至20℃。至此完成一个温度循环过程。

重复所述温度循环过程5次，完成防滑刹车控制盒在温度循环条件下的性能试验。

在上述温度循环试验过程中，为了模拟飞机电源在使用中的电压波动情况，在试验过程中调整输入电压的大小，具体电压数值是：第一个温度循环过程中输入电压为31V，第二个温度循环过程中输入电压为27V，第三个温度循环过程中输入电压为23V，第四个温度循环过程中为输入电压31V，第五个温度循环过程中输入电压为27V。在上述输入电压条件下，防滑刹车控制盒应能正常工作；

通过温度循环试验的标准是在5个循环内未发生故障。当在5个循环的试验过程中未出现故障，就通过了试验，试验结束。

当在5个循环的试验过程中出现了故障，应进行技术改进，改进后重新进行温度循环试验，直至在5个温度循环的试验过程中未出现故障。

本发明所述在防滑刹车控制盒的温度循环试验过程中，同时施加了防滑刹车工作电流，且在盖盖条件下试验，具有在工作状态下激发防滑刹车控制盒故障隐患的优点，因为防滑刹车控制盒在工作状态下元器件的发热量和非工作状态下的发热量不同，施加工作电流可以有效验证防滑刹车控制盒是否存在研制缺陷，并根据试验结果提出改进建议。

本发明还提出了实施例2和实施例3。

所述实施例2和实施例3分别是某型民用飞机防滑刹车控制盒的温度循环试验，所采用的试验设备与实施例1中使用的试验设备相同。

实施例2和实施例3的均包括确定防滑刹车控制盒温度循环的高温数值、确定防滑刹车控制盒温度循环的低温数值、确定试验箱内温度的上升速率和下降速率、确定防滑刹车控制盒输出的工作电流、确定防滑刹车控制盒工作电流的输出时长、确定防滑刹车控制盒达到最高温度和最低温度后的持续时间、确定温度循环次数、按照温度循环试验要求进行试验各步骤，其具体过程与实施例1的过程相同。

实施例1与实施例2、实施例3的不同之处在于，实施例2和实施例3中的测试数据与实施例1的测试数据不同，具体见表3所示。

将3个实施例的主要测试数据汇总见表3。

表3温度循环试验激发防滑刹车控制盒故障隐患的主要测试数据汇总表

Claims (1)

1.一种在温度循环条件下测试飞机防滑刹车控制盒故障的方法，其特征在于，所述测试飞机防滑刹车控制盒故障的过程是在盖盖条件下进行，具体过程是：

步骤1，确定防滑刹车控制盒温度循环的高温数值：

所述防滑刹车控制盒温度循环的高温数值为95～125℃；

步骤2，确定防滑刹车控制盒温度循环的低温数值：

所述防滑刹车控制盒温度循环的低温数值为-65～-75℃；

步骤3，确定试验箱内温度的上升速率和下降速率：

温度变化速率范围为25℃/min～55℃/min；所述试验箱内温度的上升速率和下降速率均为25℃/min；

步骤4，确定防滑刹车控制盒输出的工作电流：

防滑刹车控制盒的工作电流在0mA～40mA之间变化；其中：防滑刹车控制盒工作电流的频率为4次/min～12次/min、幅值为0mA～40mA，循环特性为脉动形式；

步骤5，确定防滑刹车控制盒工作电流的输出时长

防滑刹车控制盒工作电流的输出时长是在完整的试验剖面中始终输出工作电流，并且以4次/min～12次/min的变化频率，在0mA～40mA之间变化；

步骤6，确定可靠性强化试验箱在最高温度和最低温度下的持续时间：

所述可靠性强化试验箱达到最高温度后的保持时间为50～60min，可靠性强化试验箱达到最低温度后的保持时间为60～70min；

所述可靠性强化试验箱在最高温度下的持续时间是：在试验箱温度达到设置的最高温度后，防滑刹车控制盒的继续升温时间、防滑刹车控制盒达到最高温度后的保持时间、性能检测时间之和；所述可靠性强化试验箱在最低温度下的持续时间是：在试验箱温度达到设置的最低温度后，防滑刹车控制盒的继续降温时间、防滑刹车控制盒达到最低温度后的保持时间、性能检测时间之和；

步骤7，确定温度循环次数：

所述温度循环次数为3次～5次；

步骤8，按照温度循环试验要求进行试验：

试验的具体过程是：

第一步，试验前的准备工作；

第二步，开始试验；试验过程中对防滑刹车控制盒施加并保持0mA～40mA的工作电流；防滑刹车控制盒的工作频率为4次/min～12次/min；

试验过程为：

对防滑刹车控制盒施加工作电流并保持，同时将可靠性强化试验箱的温度调至20℃，稳定后以25℃/min～55℃/min的降温速率将试验箱内的温度降至-65℃～-75℃，并保持60min～70min；保温结束后，以25℃/min～55℃/min的升温速率将试验箱内的温度升高至95℃，并保持50min～60min；保温结束后，以-25℃/min～55℃/min的降温速率将试验箱内的温度降低至20℃；至此完成一个温度循环过程；不断重复所述温度循环过程5次，完成防滑刹车控制盒在温度循环条件下的性能试验；

在上述温度循环试验过程中调整输入电压的大小，具体电压数值是：第一个温度循环过程中输入电压为31V，第二个温度循环过程中输入电压为27V，第三个温度循环过程中输入电压为23V，第四个温度循环过程中为输入电压31V，第五个温度循环过程中输入电压为27V；在上述输入电压条件下，防滑刹车控制盒应能正常工作；通过温度循环试验的标准是在5个循环内未发生故障；当在5个循环的试验过程中未出现故障，就通过了试验，试验结束；

当在5个循环的试验过程中出现了故障，应进行技术改进，改进后重新进行温度循环试验，直至在5个温度循环的试验过程中未出现故障。