CN104047937B - 多功能适配器 - Google Patents

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Abstract

一种用于将至少一个车辆部件连接至车辆支撑件的多功能适配器，其包括具有基座和从所述基座延伸的轴的本体。基座终止于第一轴向端部表面，并且轴终止于第二轴向端部表面。第一通道从第一轴向端部表面朝向第二轴向端部表面延伸，该第一通道用于接收第一紧固件，以将适配器固定至支撑件。第二通道从第二轴向端部表面朝向第一轴向端部表面延伸，该第二通道用于接收第二紧固件，以将第一车辆部件固定至适配器。第三通道横向于第一通道和第二通道延伸并且完全穿过所述本体延伸，该第三通道用于接收第三紧固件，以将第二车辆部件固定至适配器。

Description

多功能适配器
技术领域
本发明涉及适配器，并且尤其涉及能同时接收不同紧固件以将车辆部件固定在一起的多功能适配器。
背景技术
汽车工业中经常使用例如用于保持车辆部件的适配器，所述车辆部件包括线缆扎带、装饰条或待设置在车身上或车辆内的其他物体。在所有情况下，所述部件都通过与适配器相连的紧固装置保持。然而，根据车辆和部件的构造，可能会需要若干不同的紧固装置来将期望的部件固定至车辆。
发明内容
根据本发明，用于将至少一个车辆部件连接至车辆支撑件的多功能适配器包括具有基座和从所述基座延伸的轴的本体。基座终止于第一轴向端部表面，并且轴终止于第二轴向端部表面。第一通道从第一轴向端部表面朝向第二轴向端部表面延伸，该第一通道用于接收第一紧固件，以将适配器固定至支撑件。第二通道从第二轴向端部表面朝向第一轴向端部表面延伸，该第二通道用于接收第二紧固件，以将第一车辆部件固定至适配器。第三通道横向于第一通道和第二通道延伸并且完全穿过所述本体延伸，该第三通道用于接收第三紧固件，以将第二车辆部件固定至适配器。
根据本发明的另一方面，用于将至少一个车辆部件连接至车辆的支撑件的多功能适配器包括沿轴向从第一端延伸至第二端的本体。该本体包括基座和从基座延伸的轴。基座终止于在本体的第二端处的第一轴向端部表面。轴终止于在本体的第一端处的第二轴向端部表面。所述轴具有从基座延伸的锥形部分。从该锥形部分延伸有圆筒部分。该圆筒部分具有径向向外延伸的多个肋。具有第一直径的第一通道沿轴向从第一轴向端部表面朝向第二轴向端部表面延伸，用于接收第一紧固件，以将适配器固定至支撑件。具有不同的第二直径的第二通道沿轴向从第二轴向端部表面朝向第一轴向端部表面延伸，用于接收第二紧固件，以将第一车辆部件固定至适配器。第三通道垂直于轴向完全延伸穿过所述锥形部分延伸，用于接收第三紧固件，以将第二部件固定至适配器。
从对优选实施例和附图的以下详细说明将获得本发明的其他目的和优点以及完全理解本发明。
附图说明
图1是根据本发明的多功能适配器的示意图；
图2是沿线2-2得到的图1的适配器的剖视图；
图3是图1的适配器的俯视图；
图4是沿线4-4得到的图1的适配器的剖视图；
图5是图1的适配器的示意图，该适配器固定至车辆支撑件并且接收用于第一车辆部件的第一紧固件；
图6是图5的适配器的示意图，该适配器接收用于第二车辆部件的第二紧固件；
图7是图1的适配器的示意图，该适配器接收用于第二车辆部件的第二紧固件；和
图8是图7的俯视图。
具体实施方式
本发明涉及适配器，并且尤其涉及能同时接收不同紧固件以将车辆部件固定在一起的多功能适配器。图1-5示出根据本发明的多功能适配器10。适配器10由例如金属、聚合物或塑料的刚性或弹性材料制成为整体部件。
参照图1和2，适配器10包括本体30。本体30沿轴线32从第一端34延伸到第二端36。本体30的第一端34包括基座50。基座50终止于本体30的轴向端部表面52。端部表面52是大致平面的，但也可以是凹面或凸面的(未示出)。基座50具有大致圆形，但或者可以具有例如三角形或矩形的任意多边形。基座50包括大致截头圆锥形的外表面54。外表面54可以沿着朝向端部表面52延伸的方向相对于轴线32向内或向外渐缩。如图所示，外表面54随着表面朝向端部表面52延伸而向外渐缩，继而向内以连接至端部表面。或者，外表面54可以是圆柱形的(未示出)。
基座50还包括与端部表面52间隔开的径向延伸凸缘60。凸缘60具有圆形，但或者可以具有任意多边形。凸缘60的外表面62与轴线32平行地延伸，但或者可以相对于轴线渐缩。外表面62具有直径Φ1。
轴70从基座50朝向本体30的第二端36延伸。轴70可以与基座50模制成一体，或者可以是连接至基座的独立部件(未示出)。轴70包括中心部分72和圆筒部分76。锥形部分72从凸缘60延伸。锥形部分72沿朝向本体30的第二端36延伸的方向朝向轴线32向内渐缩。锥形部分72因此包括截头圆锥形的外表面74。外表面74可以相对于轴线32以任意期望的角度延伸。圆筒部分76从中心部分72朝向本体30的第二端36延伸。
圆筒部分76终止于轴向端部表面80处。圆筒部分76可以绕轴线32定中心，或者可以相对于轴线以一角度(未示出)延伸。圆筒部分76具有直径为Φ2的外表面78。如图3所示，直径Φ2小于凸缘60的直径Φ1。
一个或多个肋82从圆筒部分76的外表面78径向向外延伸。每个肋82都绕圆筒部分76的整个圆周延伸。或者每个肋82都可以构成绕圆筒部分76的整个圆周或其一部分延伸的一系列离散的段。可以想到，肋82可以是螺纹。无论如何，肋82可以径向向外延伸距轴线32相同的距离，或者可以延伸距轴线32不同的距离。肋82可以具有任意横截面形状，例如截头圆锥形、圆筒形或环形。
本体30的第一内壁46限定第一通道42。第一通道42在基座50内从端部表面52朝向本体30的第二端36延伸。第一通道42具有大致圆形的横截面并且在凸缘60内或邻近凸缘60终止。第一通道42的与端部表面52相邻的部分具有截头圆锥形状。第一通道42沿轴线32延伸，但或者可以平行于该轴线延伸或相对于该轴线以一角度延伸(未示出)。第一通道42具有比轴70的圆筒部分76的Φ2外径大的直径Φ3。
本体30的第二内壁48限定第二通道44。第二通道44在轴70内从端部表面80朝向本体30的第一端34延伸。第二通道44具有圆形横截面并且在轴70的锥形部分72内终止。第二通道44沿着轴线32延伸，但或者可以平行于该轴线延伸或相对于该轴线以一角度延伸。第二通道44具有比第一通道42的直径Φ3小的直径Φ4。但应理解，第一通道42可以具有比第二通道44的直径小的直径，或者第一和第二通道可以具有相同的直径。
本体30的第三内壁91限定第三通道90。第三通道90横向于轴线32完全延伸通过轴70。第三通道90延伸穿过轴线32，但也可以与该轴线间隔开(未示出)。无论如何，第三通道90横向于第一通道42和第二通道44延伸。第三通道90具有大致矩形或正方形的横截面，并且与第一通道42和/或第二通道44相交。换言之，第三通道90可以将第一通道42连通至第二通道44。第三通道90具有沿轴线32从第一表面92延伸到第二表面94的高度H。如图2所示，第一表面92限定基座50的凸缘60的轴向端部表面。第二表面94限定轴50的锥形部分72的内部表面。但应理解，第三通道90的表面92、94可以位于轴70的任意部分72、76中和/或基座50的任意部分中(未示出)。参照图3-4，第三通道90还具有垂直于轴线32延伸的宽度W。第三通道90的宽度W和/或高度H沿着整个第三通道可以是恒定的或者可以是变化的。虽然示出单个第三通道90，但应理解，在本体30中可以设置横向于轴线32延伸的更多或更少的通道，包括零个。
在操作中，参照图5-6，适配器10经由第一通道42固定至车辆的支撑件120。更具体地，第一通道42构造成接收第一紧固件100，例如图5所示的阳性卡合紧固件，用于将适配器10固定至支撑件120。如图所示，第一紧固件包括基座106和从其延伸的适配器接收部分104。第一紧固件100的部分104插入到第一通道42中，以便使第一紧固件和适配器10变得通过压配合、机械紧固、粘合或类似方式不可转动地固定至彼此。在一个示例中，部分104的尺寸设计成大于第一通道42的直径Φ3。因此，部分104摩擦地接合第一通道的内壁46，以在其之间形成固定连接，该固定连接阻止从第一紧固件100去除适配器10。诸如双面胶带102的粘合剂用于将第一紧固件100的基座106固定至支撑件120。粘合剂102由此将适配器10固定至支撑件120。
第二通道44构造成接收第二紧固件110，如图5-6所示。第二紧固件110可以构成用于将第一车辆部件(未示出)固定至适配器10的推销或旋转卡扣。如图所示，第二紧固件110包括轴112和从其延伸的部件接收部分116。从轴112径向向外延伸有突起114。突起114可以具有比第二通道44的直径Φ4大的横截面。因此，第二紧固件110的轴112插入到第二通道44中使得突起114摩擦地接合内壁48，这阻止从第二通道去除第二紧固件。然而，第二通道44与第二紧固件110之间的连接可以允许第二紧固件以及因此允许其中的第一部件(未示出)相对于适配器10绕轴线32在360°上转动。这种构造有利地允许第二紧固件110相对于适配器10转动到任意位置，以容纳相对于适配器和支撑件120以任意数量不同构型定向的第一部件。
第三通道90构造成接收第三紧固件122，诸如图6所示的线缆扎带，用于将第二车辆部件(未示出)固定至适配器10。第三紧固件122延伸通过整个第三通道90并且可以有助于将第二车辆部件固定至适配器10的任意部分。第三通道90的高度H和宽度W可以给第三紧固件122在第三通道内的运动提供柔性，以容纳各种第二车辆部件。第三通道90也可以构造成接收根据本发明的多功能第三紧固件122。
轴70的肋82构造成接收第四紧固件130，例如具有图7-8所示的柱栓保持器的紧固件，用于将第三车辆部件(未示出)固定至适配器10。如图所示，第四紧固件130包括基座132和从其延伸的部件接收部分136。基座132可以具有矩形形状，并且包括用于接收轴70的圆筒部分76的开口134。开口134可以包括与轴70上的肋82相配合的螺纹(未示出)。一系列弹性的柔性指(未示出)可以径向地延伸到开口134中，并且能相对于彼此运动，以容纳轴70的圆筒部分76。
第四紧固器130被推或螺纹旋拧到轴70上，直到基座132中的开口134经过肋82中的一个或多个。肋82和基座132协同操作以阻止从轴70去除第四紧固件130。一旦第四紧固件130固定至适配器10，第三车辆部件就可以由第四紧固件的部分136接收，以将第三车辆部件固定至适配器和支撑件120。
虽然未示出，但第四紧固件130可以与第三紧固件122协同操作以将额外的车辆部件固定至适配器10。例如，当第四紧固件130固定至轴70并且第三紧固件122延伸通过第三通道90时，第三和第四紧固件大致沿着适配器10的轴线32对准。因此，第三紧固件122可以帮助固定在第四紧固件130的基座132顶上的车辆部件。因此，第三紧固件122可以帮助将多个车辆部件固定至第四紧固件130，以由此将多个车辆部件固定至适配器10和车辆支撑件122。
由于本发明的适配器10的构造，每个通道42、44、90和轴70的圆筒部分76都可以有利地容纳任意数量的紧固件。因此，每个通道42、44、90和圆筒部分76都能讲具有不同构造的多个车辆部件固定至适配器10和支撑件120。
已示出并详细说明了本发明的优选实施例。但本发明不限于上述具体构造。本发明所涉及的领域的普通技术人员能做出本发明的各种变型、修改和用途，并且本发明由此覆盖落在所附权利要求的精神和范围内的所有这种变型、修改和用途。

Claims (17)

1.一种用于将至少一个车辆部件连接至车辆的支撑件的多功能适配器，其包括：
本体，该本体包括基座和从所述基座延伸的轴，所述基座终止于第一轴向端部表面，并且所述轴终止于第二轴向端部表面；
第一通道，该第一通道从所述第一轴向端部表面朝向所述第二轴向端部表面延伸，该第一通道用于接收第一紧固件，以将所述适配器固定至所述支撑件；
第二通道，该第二通道从所述第二轴向端部表面朝向所述第一轴向端部表面延伸，该第二通道用于接收第二紧固件，以将第一车辆部件固定至所述适配器；和
第三通道，该第三通道横向于所述第一通道和所述第二通道延伸并且完全穿过所述本体延伸，该第三通道用于接收第三紧固件，以将第二车辆部件固定至所述适配器；并且
其中所述轴包括从所述轴径向向外延伸的至少一个肋，所述至少一个肋用于接收第四紧固件，以将第三车辆部件固定至所述适配器。
2.根据权利要求1所述的多功能适配器，其特征在于，所述第一通道和所述第二通道沿着所述本体的轴线延伸。
3.根据权利要求1所述的多功能适配器，其特征在于，所述轴包括从所述基座延伸的锥形部分和从所述锥形部分延伸的并且终止于所述第二轴向端部表面的圆筒部分。
4.根据权利要求3所述的多功能适配器，其特征在于，所述第三通道垂直于所述第一通道和所述第二通道延伸并且穿过所述轴的锥形部分。
5.根据权利要求3所述的多功能适配器，其特征在于，从所述基座径向向外延伸有凸缘，所述第三通道限定在所述凸缘的表面与所述轴的锥形部分的表面之间。
6.根据权利要求1所述的多功能适配器，其特征在于，所述第一通道具有第一直径，并且所述第二通道具有与所述第一直径不同的第二直径。
7.根据权利要求6所述的多功能适配器，其特征在于，所述第一直径大于所述第二直径。
8.根据权利要求1所述的多功能适配器，其特征在于，从所述基座径向向外延伸有凸缘，并且所述轴从所述凸缘延伸。
9.根据权利要求1所述的多功能适配器，其特征在于，所述第三通道将所述第一通道连通至所述第二通道。
10.根据权利要求1所述的多功能适配器，其特征在于，所述基座与所述轴彼此模制成一体。
11.一种用于将至少一个车辆部件连接至车辆的支撑件的多功能适配器，其包括：
本体，该本体沿着轴线从第一端延伸至第二端，所述本体包括基座和从所述基座延伸的轴，所述基座终止于在所述本体的第一端处的第一轴向端部表面，并且所述轴终止于在所述本体的第二端处的第二轴向端部表面，所述轴具有从所述基座延伸的锥形部分和从所述锥形部分延伸的圆筒部分，所述圆筒部分具有径向向外延伸的多个肋；
具有第一直径的第一通道，该第一通道沿所述轴线从所述第一轴向端部表面朝向所述第二轴向端部表面延伸，所述第一通道用于接收第一紧固件，以将所述适配器固定至所述支撑件；
具有与第一直径不同的第二直径的第二通道，该第二通道沿所述轴线从所述第二轴向端部表面朝向所述第一轴向端部表面延伸，所述第二通道用于接收第二紧固件，以将第一车辆部件固定至所述适配器；和
第三通道，该第三通道垂直于所述轴线延伸并且完全穿过所述轴的锥形部分延伸，所述第三通道用于接收第三紧固件，以将第二车辆部件固定至所述适配器。
12.根据权利要求11所述的多功能适配器，其特征在于，从所述基座径向向外延伸有凸缘，所述第三通道限定在所述凸缘的表面与所述轴的锥形部分的表面之间。
13.根据权利要求11所述的多功能适配器，其特征在于，所述第一直径大于所述第二直径。
14.根据权利要求11所述的多功能适配器，其特征在于，从所述基座径向向外延伸有凸缘，并且所述轴的锥形部分从所述凸缘延伸。
15.根据权利要求11所述的多功能适配器，其特征在于，所述第三通道将所述第一通道连通至所述第二通道。
16.一种被配置成将至少一个车辆部件连接至车辆的支撑件的多功能适配器，其包括：
本体，该本体沿着轴线从第一端延伸至第二端，该本体包括基座和从所述基座延伸的轴，所述基座终止于第一轴向端部表面，并且所述轴终止于第二轴向端部表面；
第一通道，该第一通道沿所述轴线的第一部分从所述第一轴向端部表面朝向所述第二轴向端部表面延伸，并且被配置成从第一方向接收第一紧固件，以将所述适配器固定至所述支撑件；
第二通道，该第二通道沿所述轴线的第二部分穿过所述第二轴向端部表面朝向所述第一轴向端部表面延伸，并且被配置成从与第一方向相反的第二方向接收第二紧固件，以将第一车辆部件固定至所述适配器；以及
第三通道，该第三通道横向于所述第一通道和所述第二通道而在所述第一通道和所述第二通道之间延伸并且穿过所述轴延伸，并且该第三通道被配置成接收第三紧固件，以将第二车辆部件固定至所述适配器；并且
所述轴包括从所述轴径向向外延伸的至少一个肋，所述至少一个肋用于接收第四紧固件，以将第三车辆部件固定至所述适配器。
17.一种被配置成将至少一个车辆部件连接至车辆的支撑件的多功能适配器，其包括：
本体，该本体沿着轴线从第一端延伸至第二端，所述本体包括基座和从所述基座延伸的轴，所述基座终止于在所述本体的第一端处的第一轴向端部表面，并且所述轴终止于在所述本体的第二端处的第二轴向端部表面，所述轴具有从所述基座延伸的锥形部分和从所述锥形部分延伸的圆筒部分，所述圆筒部分具有径向向外延伸的多个肋，所述多个肋彼此轴向间隔开；
具有第一直径的第一通道，该第一通道沿所述轴线的第一部分从所述第一轴向端部表面朝向所述第二轴向端部表面延伸，并且被配置成从第一方向接收第一紧固件，以将所述适配器固定至所述支撑件；
具有与第一直径不同的第二直径的第二通道，该第二通道沿所述轴线的第二部分穿过所述第二轴向端部表面朝向所述第一轴向端部表面延伸，并且被配置成从与第一方向相反的第二方向接收第二紧固件，以将第一车辆部件固定至所述适配器；和
第三通道，该第三通道垂直于所述轴线在所述第一通道和所述第二通道之间延伸并且穿过所述轴的锥形部分延伸，并且被配置成接收第三紧固件，以将第二车辆部件固定至所述适配器。
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