CN104044495B - 具有气动调节部的胸部区域舒适的交通工具座椅系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及具有气动调节部的胸部区域舒适的交通工具座椅系统。在至少一个实施方式中，提供了包括座椅靠背的交通工具座椅，所述座椅靠背包括具有第一硬度的衬垫和邻近该衬垫定位的气动胸部支撑结构。在至少一个实施方式中，气动胸部支撑结构包括第一囊，所述第一囊选择性地可充注以提供具有比第一硬度高的第二硬度的第一区域，其中当使用者就座于座椅中时，第一区域沿着使用者的脊椎的胸部区域布置以对使用者的脊椎的胸部区域中的至少一部分提供支撑。

Description

具有气动调节部的胸部区域舒适的交通工具座椅系统

相关申请的交叉引用

本申请要求2013年3月14日提交的序列号为61/781,066的美国临时申请和2014年3月7日提交的序列号为14/200,870的美国申请的权益，这些申请的公开内容据此通过引入全部并入本文。

技术领域

本申请涉及用于交通工具座椅靠背的胸部区域舒适的支撑系统。

背景

在就座位置中，人的脊椎的胸部区域需要支撑人的上身质量的许多。当就座于交通工具座椅中时，特别是对于很长一段时间，人的上身的肌肉和脊椎的胸部、腰部和骨盆区域中的椎骨和盘窝可变得显著疲乏。

概述

在至少一个实施方式中，提供了包括座椅靠背的交通工具座椅，所述座椅靠背包括具有第一硬度的衬垫和邻近该衬垫定位的气动胸部支撑结构。在至少该实施方式中，气动胸部支撑结构包括第一囊，所述第一囊选择性地可充注以提供具有比第一硬度高的第二硬度的第一区域，其中当使用者就座于座椅中时第一区域沿着使用者的脊椎的胸部区域布置以向使用者的脊椎的胸部区域的至少一部分提供支撑。

在至少另一个实施方式中，提供了包括座椅靠背的交通工具座椅，所述座椅靠背包括具有第一硬度的泡沫衬垫，其中泡沫衬垫具有位于座椅靠背的中点和座椅靠背的上三分之一之间的腔以及毗邻该腔的泡沫部分，并且气动胸部支撑结构定位在座椅靠背中的腔内。在至少该实施方式中，气动胸部支撑结构选择性地可充注以提供具有比第一硬度高25-200％的第二硬度的区域。

在至少另一个实施方式中，提供了一种气动胸部支撑结构，该气动胸部支撑结构可定位在交通工具座椅靠背的腔内，所述交通工具座椅靠背包括泡沫衬垫，该泡沫衬垫具有第一硬度和位于座椅靠背的中点和座椅靠背的上三分之一之间的腔。在该实施方式中，气动胸部支撑结构包括选择性地可充注的容积，该容积在充注时具有第二硬度，其中第二硬度比第一硬度高25-200％，并且当支撑结构定位在腔内时并且当使用者就座于座椅中时该选择性地可充注的容积沿着使用者的脊椎的胸部区域布置，以向使用者的脊椎的胸部区域的至少一部分提供支撑。

附图简述

图1图示了根据本公开的一个实施方式的示例性交通工具座椅组件的前剖视图；

图2是与本公开的座椅组件可一起使用的示例性座椅靠背衬垫组件的前透视图；

图3是与图2类似的视图，示出了与本公开的座椅组件可一起使用的另一个示例性座椅靠背衬垫组件；

图4是与本公开的座椅靠背衬垫组件可一起使用的囊设计的示意图；

图5是根据本公开的另一个实施方式的交通工具座椅组件的前透视图，其中为了更好地图示，装饰罩的一部分被移去；

图6是与图5的座椅组件可一起使用的示例性部件的透视图；并且

图7是根据本公开的另一个实施方式的座椅组件的一部分的前透视图。

详细描述

根据需要，本文公开了本公开的详细实施方式；然而，应理解，所公开的实施方式仅仅是可以以多种且可选择的形式实施的本公开的示例。附图不必按比例绘制；一些特征可被放大或缩小以显示特定部件的细节。因此，本文所公开的特定的结构细节和功能细节不被理解为限制性的，而是仅仅作为用于教导本领域的技术人员不同地利用本公开的代表性基础。

而且，除了在另外清楚地表示的地方，在描述本发明的更宽泛的范围时，本公开中的所有数值量应理解为由单词“约”修饰。所陈述的数值限制内的实践一般是优选的。同样，除非清楚地进行相反的陈述，对于与本发明相关的给定的目的合适的或优选的一组或一类材料的描述意味着该组或该类中的任何两种或更多种材料的混合可以是同样合适的或优选的。

认为，对脊椎的胸部区域的支撑可降低受力并且支撑多达上身质量的三分之一。通过增加上身质量的支撑，脊椎的腰部区域和骨盆区域中的肌肉、椎骨和盘窝上的负载可降低。减少的负载降低了身体的这些区域的疲乏。用于交通工具座椅靠背的目前流行的舒适的靠背支撑技术聚焦于背部的腰部(下部)区域以提供疲乏的减轻。

本公开内容涉及作为舒适的交通工具座椅系统的一部分的支撑结构，以沿着使用者的脊椎的在T2椎骨至T12椎骨之间的胸部区域提供支撑压力。在某些实施方式中，当使用者就座时，支撑结构沿着座椅靠背的胸部区域定位。在至少一个实施方式中，支撑结构具有可调节的中心部分，该可调节的中心部分在充注时提供比周围的或邻近的座椅泡沫衬垫高的对弯曲的抵抗。因此，支撑结构提供了具有比邻近的较柔软的旁侧部分硬的中心部分的座椅系统。在至少一个实施方式中，中心部分的大小是60-100mm宽、150-250mm高，且外区域是75-100mm宽、200-300mm高。在这个实施方式中，中心部分意图提供脊椎支撑，而旁侧部分被设计为允许沿着脊椎的任一侧的区域以比在中心部分中小的阻力下陷。在至少一个实施方式中，支撑结构由可充注的空气囊形成，使得座椅组件的中心部分具有比形成邻近支撑结构的旁侧部分的泡沫高的硬度和对弯曲的抵抗。在至少一个实施方式中，当用弯曲厚度的50％的8英寸直径压板按照ASTM D3574部分B1测量时，泡沫是具有从100N到500N的范围的硬度的恒定厚度，或者用弯曲泡沫厚度的25％的8英寸直径压板按照ASTM D3574部分B1测量时泡沫是具有从50N到300N的范围的硬度的恒定厚度。在某些实施方式中，囊在厚度上和对弯曲的抵抗上根据由乘客控制和由他们的个人喜好确定的对囊充注多少而变化。支撑结构可用于各种座椅系统中。以下示出并描述了一些示例性座椅系统和部件。

用于交通工具座椅的舒适的座椅系统沿着使用者的脊椎的在T2椎骨至T12椎骨之间的胸部区域提供支撑压力，或者换句话说，提供相对于邻近位置更高的压力。该系统可以是静止的、不可调节的或者是可调节的，以适应较宽泛种类的乘客的大小。应理解，外部泡沫区域和内部气动囊区域的抵抗弯曲的压力可根据囊充注的程度和乘客进入座椅系统中的量而变化。例如，对于10mm的行进和1.0psi的囊充注，泡沫垫赋予0.00432N/mm²的支撑并且中心支撑系统赋予相当于比周围泡沫高44.7％的硬度的0.00625N/mm²的支撑。作为另一个例子，对于10mm的行进和2.5psi的囊充注，泡沫垫赋予0.00432N/mm²的支撑并且中心支撑系统赋予相当于比周围泡沫高98.6％的硬度的0.00858N/mm²的支撑。作为另一个例子，对于12.8mm的行进和2.5psi的囊充注，泡沫垫赋予0.00478N/mm²的支撑并且中心支撑系统赋予相当于比周围泡沫高133.3％的硬度的0.01115N/mm²的支撑。在某些实施方式中，中心支撑部分比座椅衬垫泡沫的邻近区域硬25-200％，在其它实施方式中，比座椅衬垫泡沫的邻近区域硬40-150％，在又一些其它实施方式中，比座椅衬垫泡沫的邻近区域硬50-100％。

存在影响主观舒适度的四个主要因素：1)压力整体的平滑度；2)压力变化的充足度；3)产生用于宽范围的人体测量学的均匀压力的能力；和4)驱动的人体工程学/控制适宜性。

胸部区域舒适的座椅系统设计聚焦于强调主观舒适因素。压力整体的平滑度通过具有支撑高压力的形心(centroid)来实现，其中较低压力区环绕中心支撑件的任一侧以促进从中心到外边缘的光滑过渡感。在某些实施方式中，座椅衬垫泡沫的中心支撑部分比座椅衬垫泡沫的邻近区域硬25-200％，在其它实施方式中，比座椅衬垫泡沫的邻近区域硬40-150％，在又一些其它实施方式中，比座椅衬垫泡沫的邻近区域硬50-100％。以这种方式，乘客将经受由于感觉该设计的零件之间的硬度过渡引起的较小的不适。另外，通过支撑胸部区域，使用者的肌肉韧带结构被支撑，这可增加用于肌肉系统、生理学系统和神经学系统的生物力学能力和效力。

压力变化的充足度和对产生用于宽范围的人体测量学的均匀压力的需求可通过以下来调整：具有可调节的压力程度，或者，如果不可调节，则定位在座椅靠背中的代表座椅衬垫表面和T12/L1椎骨之上的典型位置的位置，如在50％男性和女性群体的人体测量学研究中所测量的，(胸部区域的位置)，从而使较大乘客或较小乘客经历不适的可能性降到最低。例如，基于碰撞模型大小，自乘客的通常的座椅H-点位置的T1至T12位置的范围是：对于小的女性是204-466mm，对于中等大小的男性是241-507mm，并且对于大的男性是268-550mm；到通常乘客的肩部的就座高度是：对于小的女性是538mm，对于中等大小的男性是604mm，并且对于大的男性是676mm，(范围＝138mm)(基于ANSUR数据)。在至少一些实施方式中，所施加的压力的区域在这些范围内移动以便每个确定大小的乘客经受期望的支撑。在至少某些实施方式中，自座椅的H-点(髋部点测量)大于550mm或小于204mm的任何区域将被认为是比所需要的高或低。在至少一个实施方式中，单元在座椅的中心(即，位于从座椅靠背的上1/3的中点到座椅靠背的中点的区域)并且被确定大小以适应多种乘客宽度。驱动的人类工程学控制和适宜性可通过具有通过将单元的位置和角定位向上、向下、向前和/或向后调节而控制压力和位置的能力来实现。

现在参照附图，其中在整个附图中相同的数字用于指代相同的结构，根据本公开的至少一个实施方式的示意性交通工具座椅组件以10大体示于图1中。虽然在图1中交通工具座椅组件被图示为斗式座椅组件，但是应理解，本公开的原理可应用于其它类型的座椅组件，诸如长凳、船用座椅(captain)和其它类型的座椅组件。

如图1所示，交通工具座椅组件10包括通常以14表示的座椅框架，该座椅框架具有适合于将座椅框架可操作地固定在交通工具内的多个安装支架(未示出)。座椅框架14可由适合于在交通工具座椅组件10内应用的任何材料构造，诸如铝、钢或其它金属合金或合适的聚合物。而且，座椅框架14可利用本领域中通常已知的技术相对于所使用的材料的类型来制造。举例来说，制造技术可包括冲压、焊接、紧固或模制合适的材料以形成座椅框架14。

交通工具座椅组件10包括通常以16表示的座椅靠背和通常以18表示的下部座椅组件。交通工具座椅组件10还包括靠背泡沫衬垫32和通常以34表示的座椅泡沫衬垫。靠背泡沫衬垫32和座椅泡沫衬垫34常规地固定到座椅框架14和/或座椅组件下部结构(未示出)。泡沫衬垫32和泡沫衬垫34可通过本领域中通常已知的任何方法，诸如通过粘合剂固定到座椅框架14和/或下部结构。

交通工具座椅组件10还包括装饰材料36，该装饰材料36适合于以覆盖关系接合泡沫衬垫32和泡沫衬垫34。装饰材料36可包括本领域中通常已知的任何材料。举例来说，已知材料中的一些包括对用于座椅装饰应用来说足够质量和厚度的布、皮革或聚合物。聚合物装饰材料可包括柔性的闭孔聚合物表皮材料，诸如聚乙烯化合物、聚氯乙烯(PVC)、热塑性烯烃(TPO)或热塑性聚氨酯(TPU)。另外，用作装饰材料36的材料可包括泡沫背衬(未示出，但是通常是本领域中已知的)，该泡沫背衬可由各种聚合物泡沫材料制造。举例来说，泡沫背衬可以是聚乙烯、聚丙烯、聚氨基甲酸酯、或聚苯乙烯泡沫。可选择地，诸如纤维玻璃或尼龙的网状材料或增强材料(未示出，但是通常是本领域中已知的)可应用于装饰材料36的泡沫背衬或泡沫背面，以用于增加强度而不增加刚度。

座椅衬垫32和座椅衬垫34各自具有上表面38和与上表面38隔开的下表面39。座椅衬垫32和座椅衬垫34的上表面38可称为“A”表面，并且下表面39可称为“B”表面。

图2描绘了图1中的示例性座椅靠背泡沫衬垫组件32的示意图。衬垫32可以是任何合适的大小和形状，并且在至少一个实施方式中是2cm至10cm厚，并且在其它实施方式中是3cm至10cm厚。示例性座椅靠背泡沫衬垫32包括中心支撑部分40以及侧垫子42和44。在至少一个实施方式中，中心支撑部分40包括接纳胸部支撑组件50的凹部48。在至少一个实施方式中，凹部48位于从座椅靠背的上1/3的中点到座椅靠背16的中点的区域中。换句话说，在至少一个实施方式中，凹部48的中点在座椅靠背16的中点处，在座椅靠背的上1/3至座椅靠背的中间点(half-way point)之间。

胸部支撑组件50可以以任何合适的方式固定在凹部48内，比如通过在用泡沫模制时，定位在延伸泡沫垫的深度的1/3至1/2的开口中，用粘合剂、钩/环紧固件，用模制到泡沫中的附接线，或者干涉配合或摩擦配合。在另一个实施方式中，板或任何合适的支架(未示出)可固定到衬垫组件32的下表面39，以将胸部支撑组件50维持在适当的位置。应理解，凹部48可源于上表面38且因此面向乘客，或者可源于下表面39且因此背对乘客。在至少图示的实施方式中，中心支撑部分40具有毗邻胸部支撑组件50的侧部分46。应理解，座椅衬垫32可以为任何合适的大小并且由任何合适的衬垫材料制成并且通过任何合适的衬垫制造工艺来制造。还应理解，除了衬垫32具有凹部48或者用于容纳胸部支撑组件50的其它合适的接受部以外，衬垫32类似于常规的衬垫。还应理解，凹部48可通过任何合适的工艺来制造，诸如通过将凹部模制到衬垫中或者通过将凹部切割或加工到衬垫中来制造。

在至少图示的实施方式中，胸部支撑组件50具有5cm至20cm的宽度W和7cm至40cm的长度，并且在另一个实施方式中具有7cm至15cm的宽度W和24cm至30cm的长度L，并且胸部支撑组件50在衬垫组件32中定位成与普通使用者的脊椎的胸部区域对准。在至少一个实施方式中，座椅组件的中心支撑部分40的侧部分46独立地具有4cm至15cm的宽度，并且在另一个实施方式中具有3cm至13cm的宽度。在至少一个实施方式中，在其未驱动的位置中，胸部支撑组件50的外表面52可安装成与上表面38或下表面39齐平，或者可从上表面38或下表面39嵌入一定距离，诸如15mm至55mm，并且在其它实施方式中嵌入20mm至55mm。在至少一个实施方式中，当充注或驱动时，胸部支撑组件50的外表面52将从上表面38或下表面39突出一定距离，诸如15mm至55mm，并且在其它实施方式中突出20mm至45mm，或者如果嵌入在衬垫组件32内，胸部支撑组件50的外表面52将移位相当大的距离，诸如40mm至75mm，导致衬垫组件32的上表面38突出不是很大的距离，诸如20mm至55mm。在至少图示的实施方式中，胸部支撑组件50是正方形或者具有低长宽比的矩形的一般形状。然而，还应考虑，胸部支撑组件50可具有任何合适的形状，诸如但不限于具有较高长宽比的矩形、梯形、倒梯形、三角形、圆形或梨形。

图2中图示的示例性胸部支撑组件50由任何合适的材料制成并且提供可充注的室或者与诸如空气的气动流体源连通的空气或其它流体囊，以选择性地用空气或其它合适的流体填充室。在这种情况下，当填充室时，胸部支撑组件50的外表面52远离座椅衬垫32的上表面38并且更特别地远离座椅衬垫组件32的中心支撑部分40被向前推动。随着压力在室中增强，胸部支撑组件50的外表面52被向前推动合适的距离，诸如15mm和55mm之间的距离，以在使用者的脊椎的胸部区域中产生压力。因此，当充注或驱动时，胸部支撑组件50的外表面52从其未驱动位置向其驱动位置移动第一距离。在至少一个实施方式中，第一距离是15mm至55mm，在其它实施方式中第一距离是20mm至45mm，在又一些其它实施方式中第一距离是40mm至75mm，在又一些其它实施方式中第一距离是20mm至55mm。在至少一个实施方式中，充注的或驱动的胸部支撑组件50内的压力是0.1psi至12psi(镑/平方英寸)，在至少另一个实施方式中，压力是0.2psi至8psi，并且在又一些其它实施方式中压力是0.5psi至5psi。

如图3中所示，示出了胸部支撑组件60的另一个实施方式。除了与图2中的组件50的单一囊相比设置了多个囊62和64外，胸部支撑组件60在结构、材料和操作上类似于图2的胸部支撑组件50。每个囊62和64可独立地操作以对使用者的脊椎的选定区域提供期望的压力。当使用者(诸如50％的男性)具有位于上背，即位于相对于普通使用者的脊椎的升高的位置的胸部区域时，可使用上囊62。当具有低于普通人的背部定位的胸部区域的相对小的使用者(诸如对于5％女性)就座于交通工具座椅组件中时，下空气囊64可被充注。对于具有相对大的或相对高的胸部区域的较大的使用者，空气囊62和空气囊64两者可根据需要被加压。每个囊62和64可按单独的压力调节单独地充注。在至少一个实施方式中，囊62和囊64中的每个可独立地充注至0.2psi至8psi的压力，并且在至少另一个实施方式中，充注至0.4psi至4psi的压力。在至少图示的实施方式中，胸部支撑组件60的上囊62具有5cm至20cm的宽度W和7cm至20cm的长度，并且在另一个实施方式中，具有3cm至15cm的宽度W和16cm至25cm的长度L。在至少图示的实施方式中，胸部支撑组件60的下囊64具有5cm至20cm的宽度W和3cm至10cm的长度，并且在另一个实施方式中，具有7cm至15cm的宽度W和3cm至7cm的长度L。

参照图4，示出了胸部支撑组件80的另一个例子。图4中图示的胸部支撑组件80具有沿着胸部支撑组件80的中心部分延伸的多个中心对准的重叠的囊或室82、84和86并且可具有在中心囊82-86的相对侧上的可选择的侧囊88。如该实施方式中所示的，该实施方式和其它实施方式中的囊可重叠地组装使得上囊的一部分覆盖相邻的下囊的一部分。已发现，在一些实施方式中这提供了额外的舒适度。每个囊82-86可设计为按顺序充注，其中下室86首先被充注并且上室82最后被充注。在至少一个实施方式中，囊82-86各自具有10cm×15cm的尺寸(宽度×长度)，并且在另一个实施方式中具有7.5cm×11.5cm的尺寸。每个室82-86可按单独的压力调节单独地充注和/或以任何顺序(即，从下囊到上囊、从上囊到下囊，或任何其它顺序)一致地填充。在至少一个实施方式中，室82-86中的每个可独立地充注至0.1psi至8psi的压力，在至少另一个实施方式中，充注至0.2psi至4psi的压力，并且在又一个实施方式中，充注至0.5psi至2.5psi的压力。这样的布置允许根据使用者的胸部区域的位置的施加在使用者的脊椎上的压力的位置和量的特别定制。

而且，侧室88中的每个(如果存在)也可独立地充注并且根据需要调节压力。在至少一个实施方式中，侧室88中的每个可独立地充注至0.1psi至7psi的压力，并且在至少另一个实施方式中，充注至0.2psi至4psi的压力。在至少一个实施方式中，侧室88各自具有70mm×300mm(宽度×长度)的尺寸，并且在另一个实施方式中具有150mm×260mm的尺寸。侧室88是可选择的和/或选择性可充注的，并且在至少一个实施方式中，只有在期望额外压力来帮助朝衬垫组件的外表面推动胸部支撑组件80且特别地推动中心囊82-86时才使用侧室88。应注意，与位于室82-86的旁侧上不同或者除位于室82-86的旁侧上以外，侧室88可选择性地位于室82-86的后方或后部。当被充注时，中心室82-86产生比可选择的相邻的侧室88(如果被充注)或相邻的座椅泡沫压力更高的区。在至少一个实施方式中，中心室82-86中的压力差相对于相邻区域多20％至50％psi。

虽然图4图示了具有三个中心对准的囊的胸部支撑组件80，但是应理解，可利用任何合适数目的中心囊。例如，可利用具有四个或更多个室的胸部支撑组件。可容易理解的是，可根据需要采用任何数目的室和任何大小、形状和间距的室。

如图5中所示，示出了座椅组件100的另一个实施方式。座椅组件100具有装饰罩102，该装饰罩102具有为了图示的目的被移去的中心部分。在至少一个实施方式中，座椅组件100具有座椅靠背103，所述座椅靠背103具有其中具有胸部支撑组件108的中心部分104。在至少图示的实施方式中，胸部支撑组件108包括接纳在座椅靠背103中的囊组件112。在至少一个实施方式中，囊组件112以与上述胸部支撑组件50类似的方式和位置接纳在座椅靠背103的泡沫衬垫中的切口部分或者模制腔中。例如，囊组件112可以用泡沫模制，定位在延伸泡沫垫的深度的1/3至1/2的开口中，并且以任何合适的方式附接，比如通过在用泡沫模制时，定位在延伸泡沫垫的深度的1/3至1/2的开口中，用粘合剂、钩/环紧固件，用模制到泡沫中的附接线，或者干涉配合或摩擦配合。在至少图示的实施方式中，囊组件112具有多个中心囊114、116和118和多个侧向隔开的侧囊120。可容易理解的是，囊114-120中的每个可被选择性地充注并且具有单独的压力监测器使得座椅组件100的期望的部分可根据需要被加压。

在至少图示的实施方式中，上中心囊114和下中心囊118的大小相同，并且中部中心囊116比上中心囊114和下中心囊118大。然而，应理解，囊114、囊116和囊118可大小相同或者根据需要可大小不同。在至少图示的实施方式中，上中心囊114和下中心囊118比中部中心囊116小。中心囊114-118中的每个可设计为按顺序充注，其中下中心囊118首先被充注并且上中心囊114最后被充注。在至少一个实施方式中，中心囊114-118各自具有3cm×8cm(宽度×长度)的独立尺寸。每个囊114-118可按单独的压力调节单独地充注和/或以任何顺序(即，从下中心囊到上中心囊、从上中心囊到下中心囊，或任何其它顺序)一致地填充。在至少一个实施方式中，囊114-118中的每个可独立地充注至0.2psi至8psi的压力，并且在至少另一个实施方式中，充注至0.4psi至4psi的压力。这样的布置允许根据使用者的胸部区域的位置的施加在使用者的脊椎上的压力的位置和量的特别定制。

在如图6所示的至少图示的实施方式中，囊组件112包括十个(10)侧向隔开的侧囊120，其中侧向隔开的前侧囊120中的五个(5)在囊组件112的右上侧并且形成右囊区115，并且侧向隔开的侧囊120中的另外五个(5)在囊组件112的左上侧并且形成左囊区117，其中中心囊114-118使右囊区115和左囊区117分离。在至少一个实施方式中，侧囊120的每个还可被独立地充注并且根据需要调节压力。在至少一个实施方式中，侧向隔开的侧囊120中的每个可独立地充注至0.1psi至7psi的压力，并且在至少另一个实施方式中，充注至0.2psi至3psi的压力。在至少一个实施方式中，侧囊120的每个具有75mm×150mm(宽度×长度)的尺寸，并且在另一个实施方式中具有100mm×125mm的尺寸。此外，虽然侧囊120被示出为大小和形状相同，但是应理解，大小和形状可单独地变化，并且位置可根据需要变化。

在至少一个实施方式中，中心囊114-118充注至比侧囊120高的压力，诸如高20％-35％，以对胸部区域中的脊柱提供另外的支撑。在至少一个实施方式中，中心囊114-118占据40cm²至85cm²的面积，并且在另一个实施方式中占据50cm²至75cm²的面积并且在该区域之上施加0.2psi至8psi的囊压力，并且在另一个实施方式中施加0.4psi至4psi的囊压力。在至少一个实施方式中，右囊区115和左囊区117中的每个占据400cm²至565cm²的面积，并且在另一个实施方式中占据420cm²至565cm²的面积并且在这些区域之上施加0.1psi至7psi的囊压力，并且在另一个实施方式中施加0.2psi至3psi的囊压力。

如在图6中可最好地看到的，在至少图示的实施方式中，提供逻辑和充注机模块控制件130，以用于控制囊114-120的加压。

参照图7，示出了座椅组件140的另一个实施方式。图7的座椅组件140具有包括气动调节组件150的胸部支撑组件，所述气动调节组件150具有管状囊，该管状囊具有变化的壁厚，使得某些部分将胀大而其它部分将响应于管150中的流体或压力累积的增加而保持相对不变。虽然没有图示，但是应理解，可以利用多于一个管状囊，其中管状囊可选择地被分隔开。这些管状囊可以为任何合适大小。在至少一个实施方式中，可膨胀的垂直的管状囊在泡沫垫料之后或泡沫垫料之内在座椅的靠背部分的中心上延伸。垂直管状囊的大小和形状可以是任何合适的大小和形状，并且在至少一个实施方式中与背部泡沫垫的总长度相关。在至少一个实施方式中，囊中的每个的内部容积是已放气时的80,000mm³(立方毫米)和已充注时的160,000mm³(立方毫米)，并且各自具有比周围衬垫区域高20％至50％psi的压力。虽然未图示，但是应理解，空气囊组件150可具有延伸穿过使用者的脊椎的胸部区域的一个相对大的管。

本文示出和描述的细节、设计、变型、方面和实施方式可应用于汽车座椅、其它交通工具座椅和非调整座椅。虽然以上描述了示例性的实施方案，但并不意图这些实施方案描述了本发明的全部可能的形式。而是，说明书中使用的词语是描述性的词语而不是限制性的词语，并且应理解，可作出各种改变而没有偏离本发明的精神和范围。另外，可将各种实施的实施方案的特征结合起来以形成本发明的另外的实施方案。应理解，本公开考虑包括附图中示出的和/或本申请中描述的特征的任何组合的座椅系统或胸部区域支撑座椅系统。

Claims (20)

1.一种用于沿着使用者脊椎的胸部区域提供相对于邻近位置更高压力的交通工具座椅，包括：

座椅靠背，其包括具有第一硬度的衬垫；以及

气动胸部支撑结构，其毗邻所述衬垫定位，所述气动胸部支撑结构包括第一囊，所述第一囊选择性地可充注以提供第一区域，所述第一区域具有比所述第一硬度高的第二硬度，当使用者就座于所述交通工具座椅中时，所述第一区域沿着使用者的脊椎的胸部区域布置，以便为使用者的脊椎的胸部区域的至少一部分提供支撑，

所述气动胸部支撑结构具有沿着所述座椅靠背的纵轴延伸的长度和横向于所述纵轴延伸的宽度，所述长度比所述宽度大。

2.如权利要求1所述的交通工具座椅，其中所述第一区域布置在所述座椅靠背的中心和所述座椅靠背的上三分之一之间。

3.如权利要求2所述的交通工具座椅，其中所述衬垫具有上表面、下表面和凹部，所述凹部从所述上表面朝所述下表面延伸，其中所述气动胸部支撑结构位于所述凹部内。

4.如权利要求3所述的交通工具座椅，其中所述气动胸部支撑结构包括第二囊，所述第二囊选择性地可充注以提供第二区域，所述第二区域具有比所述第一硬度高的第三硬度，所述第二区域邻近所述第一区域并且在所述第一区域之下布置。

5.如权利要求4所述的交通工具座椅，其中所述第一囊具有5-20cm的宽度、7-20cm的长度并且充注至0.2-8psi的压力，并且所述第二囊具有5-20cm的宽度、3-10cm的长度并且充注至0.2-8psi的压力。

6.如权利要求4所述的交通工具座椅，其中所述气动胸部支撑结构包括第三囊，所述第三囊选择性地可充注以提供第三区域，所述第三区域具有比所述第一硬度高的第四硬度，所述第三区域邻近所述第一区域并且在所述第一区域之上布置。

7.如权利要求1所述的交通工具座椅，其中所述气动胸部支撑结构包括中心囊区、左囊区和右囊区，所述中心囊区侧向地布置在所述左囊区和所述右囊区之间，所述第一囊布置在所述中心囊区内，所述中心囊区、所述左囊区和所述右囊区是可驱动的，使得所述中心囊区提供比所述左囊区和所述右囊区中的任一个高的压力。

8.如权利要求7所述的交通工具座椅，其中所述中心囊区包括40-85cm²的面积并且施加0.2-8psi的囊压力，并且所述左囊区和所述右囊区中的每个包括400-565cm²的面积并且施加0.1-7psi的囊压力。

9.如权利要求7所述的交通工具座椅，其中所述中心囊区包括三个单独选择性可充注的囊，并且所述左囊区和所述右囊区各自包括五个单独选择性可充注的囊。

10.如权利要求3所述的交通工具座椅，还包括覆盖所述气动胸部支撑结构的装饰材料。

11.如权利要求9所述的交通工具座椅，还包括覆盖所述气动胸部支撑结构的装饰材料。

12.如权利要求1所述的交通工具座椅，其中所述第一囊包括垂直延伸的管状囊，所述管状囊具有变化的壁厚，使得某些部分将胀大而其它部分将响应于所述管状囊中的压力累积的增加而保持相对不变。

13.如权利要求10所述的交通工具座椅，其中所述座椅靠背连接到适合于安装在交通工具中的座椅框架。

14.一种用于沿着使用者脊椎的胸部区域提供相对于邻近位置更高压力的交通工具座椅，包括：

座椅靠背，其包括具有第一硬度的泡沫衬垫，所述泡沫衬垫具有位于所述座椅靠背的中点和所述座椅靠背的上三分之一之间的腔，以及毗邻所述腔的泡沫部分；以及

气动胸部支撑结构，其定位在所述座椅靠背中的所述腔内，所述气动胸部支撑结构选择性可充注以提供具有第二硬度的区域，所述第二硬度比所述第一硬度高25-200％，

所述气动胸部支撑结构具有沿着所述座椅靠背的纵轴延伸的长度和横向于所述纵轴延伸的宽度，所述长度比所述宽度大。

15.如权利要求14所述的交通工具座椅，其中所述气动胸部支撑结构包括第一囊，所述第一囊选择性地可充注以提供具有所述第二硬度的所述区域。

16.如权利要求15所述的交通工具座椅，其中所述气动胸部支撑结构包括第二囊，所述第二囊选择性地可充注，以与所述第一囊配合以提供具有所述第二硬度的所述区域，所述第二囊邻近所述第一囊并且在所述第一囊之下布置。

17.如权利要求16所述的交通工具座椅，其中所述气动胸部支撑结构包括第三囊，所述第三囊选择性地可充注，以与所述第一囊和所述第二囊配合以提供具有所述第二硬度的所述区域，所述第三囊邻近所述第一囊并且在所述第一囊之上布置。

18.如权利要求15所述的交通工具座椅，其中所述气动胸部支撑结构包括中心囊区、左囊区和右囊区，所述中心囊区侧向地布置在所述左囊区和所述右囊区之间，所述第一囊布置在所述中心囊区内，所述中心囊区、所述左囊区和所述右囊区是可驱动的，使得所述中心囊区提供比所述左囊区和所述右囊区中的任一个高的压力。

19.一种气动胸部支撑结构，其可定位在交通工具座椅靠背的腔内，所述座椅靠背包括具有第一硬度的泡沫衬垫和位于所述座椅靠背的中点和所述座椅靠背的上三分之一之间的腔，所述气动胸部支撑结构包括：

选择性地可充注的容积，其在充注时具有第二硬度，所述第二硬度比所述第一硬度高25-200％，当所述气动胸部支撑结构定位于所述腔中时并且当使用者就座于座椅中时，所述选择性地可充注的容积沿着使用者的脊椎的胸部区域布置以便为使用者的脊椎的胸部区域的至少一部分提供支撑，

所述气动胸部支撑结构包括至少两个囊，所述至少两个囊能独立地操作以对使用者的脊椎的选定区域提供期望的压力，从而允许根据使用者的胸部区域的位置特别定制被施加在使用者的脊椎上的压力的位置和量。

20.如权利要求19所述的气动胸部支撑结构，其中所述至少两个囊包括第一囊，所述第一囊选择性地可充注以提供具有所述第二硬度的区域。