CN104036794A - 可识别车载多媒体设备工作频道的加装设备、车载多媒体设备工作频道识别方法及装置 - Google Patents

Abstract

可识别车载多媒体设备工作频道的加装设备，该加装设备具有频道识别模块，该频道识别模块能够根据加装播放器输出的音频信号MIC0和原车功放输出的音频信号MIC1来判断多媒体系统工作于原车频道还是加装频道，从而能够保证原车播放终端和加装播放终端工作于同一频道上，避免了多媒体系统的出现不同播出终端播出频道不一致的问题。同时，还提供一种方法，该方法通过比较音频信号MIC0和音频信号MIC1来是否一致，从而有效的判断多媒体系统工作是原车频道还是加装频道。

Description

可识别车载多媒体设备工作频道的加装设备、车载多媒体设备工作频道识别方法及装置

技术领域

本发明涉及车载设备的多媒体播放技术领域，特别涉及可识别车载多媒体设备工作频道的加装设备和车载多媒体设备工作频道识别方法，其中的方法通过建立功能模块构架，由计算机程序指令控制计算机系统来完成。

背景技术

随着技术的发展，越来越多的汽车原车就装配有多媒体播放系统，多媒体播放系统一般都包括原车播放器（如CD播放器、收音机等），原车播放终端（如原车功放和原车音响），原车音播放器输出的音频信号被传送原车功放进行信号调整后再传送至原车音响中播出。

另一方面，为了满足车主的各种个性化需求，现在市场上有很多可以加装到汽车上的加装设备，例如导航仪等。这些加装设备一般都具加装播放器（如MP3播放器）和加装播放终端（如播放屏幕），这些加装设备成为了车载多媒体播放系统的重要组成部分，而且的，出于产品的体积、成本、播放效果等的考虑，加装设备和原车的设备需要进行比较好的融合，例如加装设备一般是不具有功放和音响设备的，当加装设备需要播放音频信号时，加装设备的加装播放器会将需要播放的音频信号传送至加装该加装设备的的汽车的原车功放，再由原车功放将音频输出至原车音响中播放，另外，由于导航等的需要，加装设备一般具有较好的播放屏幕，这个一般也被作为车载多媒体播放系统的一个组成部分。

由于存在原车设备和加装设备，原车设备又有多种播放器。因此，保证多个不同的播放终端（音响、播放屏幕）能够工作与统一信源中是十分重要的，否则则有可能出现音响播放着收音机播放器播放的音乐，而加装设备的屏幕还是播放着CD播放器播放的视频画面，这就会导致画面与声音不一致，影响用户体验。对于原车的设备而言，解决该问题是依赖于不同的原车音频输出设备之间的总线协议来实现的，当有新的播放器被启动时，通过总线协议能够令原来工作的播放器关闭并令所有播放终端切换到新启动的播放器的播放频道。然而对于加装设备，由于加装播放器和加转播放终端是由于原车系统相对对立的控制芯片进行控制的，因此这些设备是无法得到原车多媒体所有的总线协议信息，即加装设备无法识别汽车的整个多媒体播放系统究竟是工作于何种频道，因此存在可能：多媒体系统播放系统有新的原车播放器被启动而加装设备无法识别，导致加装播放器仍继续播放多媒体信号且加装播放终端播放的频道不能及时的切换到新的播放频道上。例如：用户一开始通过加装设备的MP4播放器播放音乐及视频文件，这时原车播放终端（原车音响）和加装播放终端（播放屏幕）工作与该MP4播放器的播放频道，而后的用户又想听CD，于是启动了原车装配的CD播放器，此时CD播放器也会产生一路多媒体信号，原车播放终端（原车音响）通过总线协议识别后切换至CD播放器的播放频道，即停止了对MP4播放器的信号的播放而改为接收CD播放器的播出信号，但是由于加装设备无法参与该总线协议，即无法识别原车CD播放器的播放状态，因此这时也不会自动停止加装播放器（MP4播放器），加装播放终端（播放屏幕）也不会自动切换至CD播放器的播放频道，那么此时就会出现原车播放终端（原车音响）播放CD播放器的播出信号，而加装播放终端（播放屏幕）则播放MP4播放器播的播放信号，整个多媒体系统的播出效果就会出现不搭配，给用户造成困扰。

发明内容

本发明的目的在于避免上述现有技术中的不足之处而提供能够可识别车载多媒体设备工作频道的加装设备，该加装设备能够识别多媒体系统工作于何种频道并据此调整加装播放器和/或加装播放终端，从而避免多媒体系统的出现不同播出终端播出频道不一致的问题；还提供车载多媒体设备工作频道识别方法，通过该方法能够识别有效多媒体系统工作于何种频道。

本发明的目的通过以下技术方案实现：

车载多媒体设备工作频道识别方法，包括：

比较判断步骤：获取加装播放器输出的音频信号MIC0和原车功放输出的音频信号MIC1，比较音频信号MIC0和音频信号MIC1是否一致，如果一致，则判断多媒体系统工作于加装频道，如果不一致，则判断多媒体系统工作于原车频道。

其中，比较判断步骤包括延时步骤：对音频信号MIC0进行延时以使音频信号MIC0与音频信号MIC1时间同步。

其中，所述比较判断步骤具体包括辅助判断步骤：如果加装系统的音频信号MIC0为空白输出信号，则判断多媒体系统工作于原车频道。

其中，所述比较步骤具体包括一致性判断步骤：计算音频信号MIC0和音频信号MIC1的音频差值，如果所述音频差值小于预设值，则判断音频信号MIC0和音频信号MIC1一致，否则，判断音频信号MIC0和音频信号MIC1不一致。

其中，所述一致性判断步骤包括差值计算步骤：将时间轴切分为多个时隙，每个时隙都分别获取音频信号MIC0的峰值和音频信号MIC1的峰值并计算两峰值之差，将这两峰值之差记录为本时隙的音频差值，依据至少两个连续的时隙的音频差值来判断音频信号MIC0和音频信号MIC1是否一致。

可识别车载多媒体设备工作频道的加装设备，包括加装播放器和加装播放终端，所述加装播放器输出音频信号MIC0至被加装的汽车的原车功放，其特征在于：还包括频道识别模块，所述频道识别模块分别采集加装播放器输出的音频信号MIC0和原车功放输出的音频信号MIC1，并根据音频信号MIC0和音频信号MIC1生成控制信号，所述控制信号控制加装播放器关闭/开放和/或控制加装播放终端切换频道。

其中，所述频道识别模块包括A/D转换芯片、差值计算芯片和控制芯片，所述A/D转换芯片将采集到的音频信号MIC0和音频信号MIC1分别转换为音频数字信号并传送给差值计算芯片，所述差值计算芯片计算两路音频数字信号的音频差值并将该音频差值传输给控制芯片，所述控制芯片根据音频差值生产控制信号。

其中，所述采集加装播放器输出的音频信号MIC0经第一衰减电路衰减后传送至频道识别模块，所述原车功放输出的输出的音频信号MIC1经第二衰减电路衰减后传送至频道识别模块，所述第一衰减电路为电阻分压式衰减电路，所述第二衰减电路为运放式衰减电路。

本发明的有益效果：提供可识别车载多媒体设备工作频道的加装设备，该加装设备具有频道识别模块，该频道识别模块能够根据加装播放器输出的音频信号MIC0和原车功放输出的音频信号MIC1来判断多媒体系统工作于原车频道还是加装频道，从而能够保证原车播放终端和加装播放终端工作于同一频道上，避免了多媒体系统的出现不同播出终端播出频道不一致的问题。同时，还提供一种方法，该方法通过比较音频信号MIC0和音频信号MIC1来是否一致，从而有效的判断多媒体系统工作于原车频道还是加装频道。

附图说明

利用附图对本发明作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本发明的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。

图1为可识别车载多媒体设备工作频道的加装设备的结构示意图。

图2为对音频信号处理的波形变换示意图。

具体实施方式

结合以下实施例对本发明作进一步描述。

可识别车载多媒体设备工作频道的加装设备，如图1所示，包括加装播放器1、A/D转换芯片2、差值计算芯片3、控制芯片4、第一衰减电路5、第二衰减电路6和加装播放终端7，设加装播放器1输出的音频信号为音频信号MIC0，则加装播放器1一方面将音频信号MIC0经第一衰减电路5衰减后传送至A/D转换芯片2，另一方面将音频信号MIC0传送至原车功放。原车功放根据其接收到的音频信号（可能仅接收到音频信号MIC0，也可能还接收到其他音频信号）输出音频信号MIC1，音频信号MIC1一方面被传送至原车音响进行播放，另一方面其经第二衰减电路6衰减后传送至A/D转换芯片2；A/D转换芯片2接收到音频信号MIC0和音频信号MIC1后，分别将这两路模拟信号装换为音频数字信号Vt0和音频数字信号Vt1，并将信号Vt0和音频数字信号Vt1传送至差值计算芯片3，计算芯片计算其接收到的这两路音频数字信号之间差值，记录为音频差值，然后将该音频差值传送至控制芯片4，控制芯片4根据音频差值是否大于预设值来判断音频信号MIC0和音频信号MIC1是否相一致，如果一致，说明原车功放仅接收到加装播放器1输出的音频信号MIC0，说明多媒体播放系统工作于加装频道（即加装播放器1的播放频道），加装播放器1可以继续保持输出，加装播放终端7也可以继续保持工作加装频道。如果不一致，说明原车功放不工作于多媒体播放系统工作于加装频道，即多媒体播放系统工作于原车频道，此时可暂停加装播放器1的播放进程，同时将加装播放终端切换至原车播放频道，使得加装播放终端与原车播放终端的播出频道一致。

具体的，A/D转换芯片2采用FL123芯片、差值计算芯片3采用FM34芯片、控制芯片4采用ARM控制器，FM34芯片是一款专业的音频处理芯片，其搭配A/D转换芯片2后能够有效的计算输入的两路音频信号的音频差值（业内简称回音值），控制芯片4ARM控制器则能够利用FM34芯片计算得出的音频差值来判断音频信号MIC0和音频信号MIC1是否相一致，从而A/D转换芯片2、差值计算芯片3和控制芯片4构成频道识别模块。

该系统中，音频信号MIC0和音频信号MIC1都经过衰减后才传送至A/D转换芯片2，这是因为A/D转换芯片2对其输入的信号的幅值有所限定，通过衰减后能够使两路音频信号满足A/D转换芯片2的幅值要求。具体的，由于音频信号MIC1由原车功放输出，因此采用运放式衰减电路能够起到较好的衰减效果，本实施例中运放式衰减电路由NJM4558型芯片构建而成，本领域技术人员也可以选择其他合适的芯片进行构建，在此不在赘述。对于音频信号MIC0，由于加装播放器1一般为AUX输出，幅度较小，只采用电阻分压方式对音频输出衰减。且该电路的串联电阻要较大，因为比较小时，会影响加装系统的音频的通道分离度。

以上车载加装设备的运算方法如下：

步骤A：控制芯片4传送配置信息至差值计算芯片3以对差值计算芯片3进行初始配置，配置信息包括延时信息，延时信息用于将音频数字信号Vt0延时预设时间后再与音频数字信号Vt1进行比较。之所以进行延时是由于音频信号MIC1需要从加装播放器1传送至原车功放，经过第二衰减电路6后再传送到A/D转换芯片2，而音频信号MIC0则从加装播放器1直接经第一衰减电路5传送至A/D转换芯片2，明显的，音频信号经原车功放至A/D转换芯片2所需时间较长，因此为了保持音频信号MIC0和音频信号MIC1在时间上的一致性，可以对音频数字信号Vt0（即对音频信号MIC0）进行延时。

步骤B：如图2所示，差值计算芯片3沿时间轴将音频数字信号Vt0分为若干个时隙通道，每个时隙通道占100ms，对任一时隙通道，将该时隙通道的最大幅值记录为Vt0在该时隙通道的等效值Bi（i=1、2、3……），也就可得Vt0=（B1、B2、B3……），同理，计算得到Vt1=（A1、A2、A3……）；音频差值|Vt1-Vt0|=|Vt1_A-Vt0_B|=（|A1-B1|、|A2-B2|、|A3-B4|……）=（C1、C2、C3……），将（B1、B2、B3……）、（A1、A2、A3……）和（C1、C2、C3……）分别传送至控制芯片4。

步骤C，包括：

步骤C1：判断（B1、B2、B3……）是否均为零，如果是，则判断此时音频信号MIC0为空白输出信号，即加装播放器1没有输出任何音频信号，否则认为加装播放器1输出了音频信号；

步骤C2：判断（C1、C2、C3……）是否恒小于预设值，如果是，则判断音频信号MIC0和音频信号MIC1是一致的，如果出现连续N个Ci大于预设值，则判断音频信号MIC0和音频信号MIC1不一致；按照理论，如果音频信号MIC0和音频信号MIC1是一致的，那么（C1、C2、C3……）应该是恒等于零，但是实际中由于两路音频输入幅度大小不一致，音源路径不一致等原因，（C1、C2、C3……）会有一定的波动，因此，一方面通过预设值的合理设定，另一面通过对多个Ci的连续判断可有效避免应波动带来的误判。当然，预设值以及N值的具体数值可以根据具体情况灵活调整；

步骤C3：在判断得知加装播放器1输出了音频信号且音频信号MIC0和音频信号MIC1不一致时，这时可以判断原车播放终端工作于原车频道而非加装频道，这也意味至整个多媒体系统工作与原车频道，因此，控制芯片4输出控制信号至加装播放器1和加装播放终端，用于暂停加装播放器1的播放进程并将加装播放终端切换至原车播放频道，使得加装播放终端与原车播放终端的播出频道一致。

本文给出的方法，其中的全部或部分步骤可以通过建立功能模块构架，由计算机程序指令控制计算机系统来完成。这些计算机程序指令存储在计算机可读存储介质中。

最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对本发明保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本发明作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的实质和范围。

Claims (13)

1.车载多媒体设备工作频道识别方法，其特征在于包括：

比较判断步骤：获取加装播放器输出的音频信号MIC0和原车功放输出的音频信号MIC1，比较音频信号MIC0和音频信号MIC1是否一致，如果一致，则判断多媒体系统工作于加装频道，如果不一致，则判断多媒体系统工作于原车频道。

2.如权利要求1所述的车载多媒体设备工作频道识别方法，其特征在于比较判断步骤包括延时步骤：对音频信号MIC0进行延时以使音频信号MIC0与音频信号MIC1时间同步。

3.如权利要求1所述的车载多媒体设备工作频道识别方法，其特征在于所述比较判断步骤具体包括辅助判断步骤：如果加装系统的音频信号MIC0为空白输出信号，则判断多媒体系统工作于原车频道。

4.如权利要求1所述的车载多媒体设备工作频道识别方法，其特征在于所述比较步骤具体包括一致性判断步骤：计算音频信号MIC0和音频信号MIC1的音频差值，如果所述音频差值小于预设值，则判断音频信号MIC0和音频信号MIC1一致，否则，判断音频信号MIC0和音频信号MIC1不一致。

5.如权利要求4所述的车载多媒体设备工作频道识别方法，其特征在于所述一致性判断步骤包括差值计算步骤：将时间轴切分为多个时隙，每个时隙都分别获取音频信号MIC0的峰值和音频信号MIC1的峰值并计算两峰值之差，将这两峰值之差记录为本时隙的音频差值，依据至少两个连续的时隙的音频差值来判断音频信号MIC0和音频信号MIC1是否一致。

6.车载多媒体设备工作频道识别装置，其特征在于包括：

比较判断装置：获取加装播放器输出的音频信号MIC0和原车功放输出的音频信号MIC1，比较音频信号MIC0和音频信号MIC1是否一致，如果一致，则判断多媒体系统工作于加装频道，如果不一致，则判断多媒体系统工作于原车频道。

7.如权利要求1所述的车载多媒体设备工作频道识别装置，其特征在于比较判断装置包括延时装置：对音频信号MIC0进行延时以使音频信号MIC0与音频信号MIC1时间同步。

8.如权利要求1所述的车载多媒体设备工作频道识别装置，其特征在于所述比较判断装置具体包括辅助判断装置：如果加装系统的音频信号MIC0为空白输出信号，则判断多媒体系统工作于原车频道。

9.如权利要求1所述的车载多媒体设备工作频道识别装置，其特征在于所述比较装置具体包括一致性判断装置：计算音频信号MIC0和音频信号MIC1的音频差值，如果所述音频差值小于预设值，则判断音频信号MIC0和音频信号MIC1一致，否则，判断音频信号MIC0和音频信号MIC1不一致。

10.如权利要求4所述的车载多媒体设备工作频道识别装置，其特征在于所述一致性判断装置包括差值计算装置：将时间轴切分为多个时隙，每个时隙都分别获取音频信号MIC0的峰值和音频信号MIC1的峰值并计算两峰值之差，将这两峰值之差记录为本时隙的音频差值，依据至少两个连续的时隙的音频差值来判断音频信号MIC0和音频信号MIC1是否一致。

11.可识别车载多媒体设备工作频道的加装设备，包括加装播放器和加装播放终端，所述加装播放器输出音频信号MIC0至被加装的汽车的原车功放，其特征在于：还包括频道识别模块，所述频道识别模块分别采集加装播放器输出的音频信号MIC0和原车功放输出的音频信号MIC1，并根据音频信号MIC0和音频信号MIC1生成控制信号，所述控制信号控制加装播放器关闭/开放和/或控制加装播放终端切换频道。

12.如权利要求9所述的可识别车载多媒体设备工作频道的加装设备，其特征在于：所述频道识别模块包括A/D转换芯片、差值计算芯片和控制芯片，所述A/D转换芯片将采集到的音频信号MIC0和音频信号MIC1分别转换为音频数字信号并传送给差值计算芯片，所述差值计算芯片计算两路音频数字信号的音频差值并将该音频差值传输给控制芯片，所述控制芯片根据音频差值生产控制信号。

13.如权利要求9所述的可识别车载多媒体设备工作频道的加装设备，其特征在于：所述采集加装播放器输出的音频信号MIC0经第一衰减电路衰减后传送至频道识别模块，所述原车功放输出的输出的音频信号MIC1经第二衰减电路衰减后传送至频道识别模块，所述第一衰减电路为电阻分压式衰减电路，所述第二衰减电路为运放式衰减电路。