CN104028180B - 一种模拟柴油机排气颗粒流的气溶胶发生器 - Google Patents

Abstract

一种模拟柴油机排气颗粒流的气溶胶发生器，属汽车尾气后处理系统的过滤性能测试装置，包括进气段、气溶胶发生段、气溶胶稀释段以及采样段。进气段是用于提供流量稳定且可调节的干净空气，气溶胶发生段是用于提供浓度稳定且定量的气溶胶，气溶胶稀释段是用于按一定比例稀释气溶胶到需要的浓度，采样段是用于提供采集。由空气压缩机产生的气体依次通过进气段空气过滤器、质量流量计、旁通道与气溶胶发生部分、球阀与稀释段DPF、稀释段空气过滤器及浮子流量计、采样接口与浓度监测单元、采样段DPF等组成。本发明装置不仅节能、环保，结构简单、性能可靠，而且操作简单，设计独特，应用性强。

Description

一种模拟柴油机排气颗粒流的气溶胶发生器

技术领域

本发明属于汽车尾气后处理系统的过滤性能测试装置，具体涉及的是节能、环保领域的一种模拟柴油机排气颗粒流，且可实现浓度调节的气溶胶发生装置。

背景技术

柴油机由于其高热效率、低CO₂排放等优点，而被广泛的应用于运输业中。但是，其颗粒物排放量大（排放量为同排量汽油机的30倍～80倍），对环境造成了严重污染，危害人类身体健康，从而严重限制了它的发展。因此，严格的排放标准要求有效、可靠的技术以减少颗粒物排放。从技术上看，仅靠机内净化和改善燃油品质已经难以满足目前的排放标准。目前，满足“国Ⅳ”排放法规的柴油机普遍采用了后处理技术，未来更严格的排放法规将对后处理技术提出更高的要求。柴油机颗粒捕集器（DPF，Diesel Particulate Filter）是公认的最有效的颗粒物净化装置（物理捕集柴油机颗粒，效率常常高于95%），也是目前净化技术中商用前景最好的技术之一。

目前，在实验室研究DPF中，使用气溶胶模拟柴油机排气颗粒流是一种比较常用的做法。通过改变气溶胶浓度以模拟柴油机在不同工况下的排气颗粒量，免去了直接进行柴油机实验而带来的资金、人员以及台架的消耗。在气溶胶发生装置上，国内常用的几款产品多为国外研发，价格上普遍偏高。其中，美国ATI公司TDA系列气溶胶发生器通过使用Laskin喷嘴使溶液雾化产生气溶胶，其浓度稳定，但其浓度调节手段单一（仅调节空气的稀释比例），与之相比，本发明通过使用旋转式颗粒发生与分流稀释原理稀释进行多方式结合、大范围调节，同时利用DPF回收颗粒进行循环利用。

发明内容

本发明的目的是提供一种结构简单、成本低廉的模拟柴油机排气颗粒流的气溶胶发生器，以通过多种调节方式来控制气溶胶浓度，更真实地模拟柴油机排气颗粒流。

本发明的目的是这样实现的：一种模拟柴油机排气颗粒流的气溶胶发生器，包括：

气溶胶发生部分结构为：压紧盘位于支撑盘上方，二者经螺栓固定在发生段基架上，转盘位于压紧盘与支撑盘之间，并与压紧盘和支撑盘形成转动配合关系，转盘轴与旋转电机轴通过销或联轴器连接，支撑盘的中心孔与转盘轴之间有间隙，支撑盘上开有进气孔，该进气孔上固定气溶胶进气道连接管，在对应于支撑盘进气孔的正上方的压紧盘位置上开有出气孔，该出气孔上固定气溶胶出气道连接管，在与支撑盘进气孔同一圆周的转盘位置上开有贯通孔，用作盛装气溶胶颗粒的圆锥形漏斗或底部开口的圆筒固定在压紧盘上表面，在与压紧盘出气孔同一圆周的支撑盘上开有下料孔，该圆锥形漏斗或底部开口的圆筒位于该下料孔上；

空气压缩机顺次连接进气段空气过滤器以及质量流量计，质量流量计出口连接上述气溶胶进气道连接管，上述气溶胶出气道连接管连接后通过气管顺次连接稀释段DPF、稀释段空气过滤器、浮子流量计以及采样接口，质量流量计出口同时通过气管连接稀释段DPF进口前管道而形成旁通路，另一气管连接在稀释段DPF进口前管道与浮子流量计出口之间，且该另一气管上连接有球阀，浓度监测单元设置在浮子流量计与采样接口之间的气管上，采样段DPF进口连接在采样接口之后的气管上。

所述支撑盘上还开有第二进气孔，该第二进气孔与所述支撑盘进气孔左右对称设置，该第二进气孔上固定第二气溶胶进气道连接管，所述压紧盘上还开有第二出气孔，该第二出气孔与所述压紧盘出气孔左右对称设置，该第二出气孔上固定第二气溶胶出气道连接管；所述压紧盘上还开有第二下料孔，该第二下料孔上还设置有第二颗粒供给部分，该第二颗粒供给部分与所述颗粒供给部分结构相同、且上下对称设置。

还具有与颗粒供给部分圆筒适配的其上开有小孔的圆筒盖。

所述浓度监测单元采用AVL不透光烟度计。

所述压紧盘下表面以及支撑盘上表面上均设置有凹形台阶。

所述进气段空气过滤器、质量流量计以及旋转电机均安装在发生段基架上。

所述所有气路均采用Ф8 mm气管进行连接；所述进气段空气过滤器以及稀释段空气过滤器均采用三级空气过滤器；第一级FC级离心或油水分离器，第二级FT级主管路过滤器，第三级FA微油雾过滤器。

所述发生段基架上安装有活动脚轮。

所述转盘厚度为2 mm，转盘贯通孔的直径为4 mm，支撑盘进气孔和压紧盘出气孔的直径均为4 mm。

所述空气压缩机流量控制在50~300 L/min，旋转电机转速控制在30~300 r/min。

所述所有气路均采用Ф8 mm气管进行连接。

本发明的有益效果是：

1、本发明装置结构简单、可靠。使用常用的仪器、设备即可搭建。

2、颗粒供给部分结构简单、可靠。利用颗粒自身重力进入转盘圆孔中，具有相同的气溶胶送出量，能保证稳定的气溶胶浓度并长时间连续提供。

3、气溶胶浓度范围广。在不改变结构情况下，可以通过调节进气段流量、旋转电机转速以及气溶胶稀释段过滤部分流量这三种方式来改变气溶胶在采集接口的浓度，模拟柴油机在不同工况下的排气颗粒流，三种方式相互协调，最高浓度与最低浓度比可达到6000。

4、气溶胶浓度范围可扩大。通过改变转盘的厚度及孔径来改变气溶胶送出量，并结合上述三种浓度调节方式，可扩大气溶胶浓度范围。

5、气溶胶稀释段采用了常用的分流稀释原理，基于一个平行的气溶胶流量阻力和旁通的高效过滤系统，稀释比为总流量与球阀通过流量（总流量减去气溶胶稀释段过滤部分流量）的比值。

6、对DPF提供颗粒加载。本发明去掉气溶胶稀释段及采样段，增加DPF加载段，可对DPF进行颗粒加载。该装置加载均匀，解决了目前颗粒加载难的问题。本发明中，稀释段、采样段DPF就起到了该作用。

7、本发明装置经济、节能、环保。使用购买的颗粒物模拟柴油机颗粒物并产生相应的气溶胶，调节其浓度以模拟柴油机在不同工况下的排气颗粒量，节约了因直接进行柴油机实验而带来的资金、人员以及台架的消耗；整套系统耗电量低；使用三级过滤方式过滤空气，使用DPF对气溶胶进行过滤从而最后排空，并且装置运行期间所供给的颗粒物除采集外被全部过滤，并回收再利用。

8、本发明装置操作简单，设计独特，应用性强，由于其气溶胶浓度范围广，除了能模拟柴油机颗粒流外，也可应用其他领域如化工的过滤系统性能测试、大气颗粒物研究等。

附图说明

图1是本发明的工艺设备示意图。

图2-1是图1所示气溶胶发生部分结构示意图（是图2-2的横向部分剖视图，支撑盘与转盘轴之间有间隙）。

图2-2是图2-1的俯视图（没有圆筒盖状态，示出压紧盘的下料孔）。

具体实施方式

图2-1、图2-2示出，气溶胶发生部分5结构为：压紧盘5-3位于支撑盘5-1上方，二者经螺栓5-7固定在发生段基架5-8上，转盘5-2位于压紧盘与支撑盘之间，并与压紧盘和支撑盘形成转动配合关系，转盘轴与旋转电机4轴通过销或联轴器连接，支撑盘的中心孔与转盘轴之间有间隙，支撑盘上开有进气孔，该进气孔上固定气溶胶进气道连接管5-5，在对应于支撑盘5-1进气孔的正上方的压紧盘位置上开有出气孔，该出气孔上固定气溶胶出气道连接管5-6，在与支撑盘进气孔同一圆周的转盘位置上开有贯通孔，压紧盘上开有下料孔，该下料孔与压紧盘出气孔位于以转盘中心为圆心的同一圆周上；颗粒供给部分组成为：用作盛装气溶胶颗粒的圆锥形漏斗或底部开口的圆筒5-4固定在压紧盘上表面，且位于该压紧盘下料孔上；

所述支撑盘上还开有第二进气孔，该第二进气孔与所述支撑盘进气孔左右对称设置，该第二进气孔上固定第二气溶胶进气道连接管，所述压紧盘上还开有第二出气孔，该第二出气孔与所述压紧盘出气孔左右对称设置，该第二出气孔上固定第二气溶胶出气道连接管；所述压紧盘上还开有第二下料孔，该第二下料孔上还设置有第二颗粒供给部分，该第二颗粒供给部分与所述颗粒供给部分结构相同、且左右对称设置。图2-2中，压紧盘的两出气孔左、右对称设置，压紧盘的两个下料孔上、下对称设置。

还具有与颗粒供给部分圆筒5-4适配的其上开有小孔的圆筒盖。

参见图1，空气压缩机1顺次连接进气段空气过滤器2以及质量流量计3，质量流量计3出口连接上述气溶胶进气道连接管5-5，上述气溶胶出气道连接管5-6以及质量流量计3出口均经旁通管路顺次连接稀释段DPF6、稀释段空气过滤器7、浮子流量计8以及采样接口12，质量流量计3出口同时通过气管连接稀释段DPF6进口前管道而形成旁通路，另一气管连接在稀释段DPF6进口前管道与浮子流量计8出口之间，且该另一气管上连接有球阀9，浓度监测单元11设置在浮子流量计8与采样接口12之间的气管上，采样段DPF10进口连接在采样接口12之后的气管上。

图1示出，装置包括进气段Ⅰ、气溶胶发生段Ⅱ、气溶胶稀释段Ⅲ及采样段Ⅳ。进气段Ⅰ是用于提供流量稳定且可调节的干净空气，包括空气压缩机1、进气段空气过滤器2、质量流量计3；气溶胶发生段Ⅱ是用于提供浓度稳定且定量的气溶胶，包括旋转电机4、气溶胶发生部分5（也称气溶胶发生装置）；气溶胶稀释段Ⅲ是用于按一定比例稀释气溶胶到需要的浓度，包括稀释段DPF6、稀释段空气过滤器7、浮子流量计8、球阀9；采样段Ⅳ是用于提供采集，包括采样段DPF10、浓度监测单元11、采样接口12。

图1中，空气压缩机1是用于提供足够量的空气；进气段空气过滤器2是用于提供洁净的空气并使用三级过滤方式过滤；质量流量计3是用于提供流量稳定且可调节的气体；旋转电机4是用于提供旋转动力；气溶胶发生部分5是用于连续产生定量的气溶胶；稀释段DPF6是过滤并回收气溶胶；稀释段空气过滤器7过滤剩余气溶胶并使用三级过滤方式过滤空气；浮子流量计8是显示通过该气道的气体流量；通过调节球阀9开度，得到通过浮子流量计8的流量，从而改变气溶胶在合流时的稀释比；采样段DPF10过滤回收气溶胶从而最后排空；浓度监测单元11是用于监测气溶胶浓度；采样接口12用于提供采集模拟柴油机排气颗粒流。整个装置使用了两次三级空气过滤器,两次DPF，进气段空气过滤器2是用于提供洁净的空气，防止大气颗粒物及水分进入质量流量计3引起设备损坏，同时防止混入气溶胶中污染气溶胶；稀释段空气过滤器7也是用于提供洁净的空气，防止气溶胶颗粒物进入浮子流量计8引起设备损坏，同时保证提供可靠的稀释比例；稀释段DPF6是提供洁净的空气并回收颗粒物，采样段DPF10同样提供洁净的空气，防止气溶胶颗粒物进入大气，污染环境。

图1中，空气压缩机1提供的空气经进气段空气过滤器2过滤进入质量流量计3，之后气体分流。在气溶胶发生部分5气道封堵时，气流通过旁通道流出，在气溶胶发生部分5气道通畅时，气流同时通过旁通道与气溶胶发生部分5流出，此时产生气溶胶并在合流之后使全部气流成为气溶胶。为稀释气溶胶，气流需要再次分流。通过调节球阀9开度来调节通过稀释段DPF6、稀释段空气过滤器7及浮子流量计8的气流量，并根据浮子流量计8示数调节合流后的稀释比。气流再次合流后，即得到需要浓度的气溶胶，之后气流通过采样段DPF10过滤并排空。在过滤前的管路上分别设有浓度监测单元11、采样接口12。

参见图1，实验开始时，首先打开质量流量计3，保持整个气流通路连通。接着开启空气压缩机1，调节质量流量计3，读数稳定后，打开旋转电机4，待旋转电机转速稳定后，气溶胶浓度趋于稳定。装置运行过程中，也可以通过适宜的改变进气段流量、旋转电机转速以及气溶胶稀释段过滤部分流量来调节气溶胶浓度，甚至有规律的改变旋转电机转速实现变工况气溶胶浓度变化。在关闭系统时，以旋转电机4、空气压缩机1、质量流量计3的顺序依次关闭。

参见图1，气溶胶发生段、稀释段基架相互独立，进气段Ⅰ除空气压缩机1外，其余以及旋转电机4全部固定在气溶胶发生段基架5-8上，采样段Ⅳ除浓度监测单元11外，其余全部固定在气溶胶稀释段的基架上。在气溶胶发生段基架上，按进气段空气过滤器2、旋转电机4、质量流量计3、旋转电机制器、质量流量计控制器、气溶胶发生部分5的顺序依次安装。进气段空气过滤器2所占空间大，需要优先安装，因其外形类似锥台，选取中间直径Ф60 mm与60 mm×300 mm的圆筒相切安装并固定，由于三级稀释，固定效果更佳；因旋转电机4位置的特殊性以及所占空间尺寸较大，也需要优先安装，其通过螺钉以及旋转电机支架固定在基架上，安装时需注意转轴的位置；选取进气段空气过滤器2对面安装质量流量计3并使用螺钉固定；在质量流量计3同侧安装仪表板，并通过螺栓固定，仪表板上需开两个90 mm×90 mm的方孔以放置旋转电机制器与质量流量计控制器；气溶胶发生部分5通过螺栓固定在基架上，并保证转盘5-2与旋转电机4同轴，并通过销连接定位（或通过联轴器联接）。在气溶胶稀释段基架上，按稀释段空气过滤器7、稀释段DPF6 、采样段DPF10、浮子流量计8、球阀9、浓度监测单元11接口、采样接口12的顺序依次安装。安装过程类似安装气溶胶发生段基架，这里稀释段DPF6与采样段DPF10需要对侧安装；浮子流量计8放置基架中间；之后根据气流管路，安装球阀9，并在管路合适位置设置浓度监测单元11接口、采样接口12。

为方便移动及固定上述基架，安装有活动脚轮。

上述各气道管路通过Ф8 mm气动管进行连接。

上述质量流量计及旋转电机的控制器安装于固定在气溶胶发生段基架侧边的仪表板上。

上述使用到质量流量计、浮子流量计，实验前需要利用质量流量计对浮子流量计进行标定。

参见图1，气流在通过稀释段DPF6、稀释段空气过滤器7时，由于其过滤了大量的气溶胶颗粒，会有较大的过滤压降。因此，在每次实验前，需要将稀释段DPF6、稀释段空气过滤器7内的颗粒除去，防止实验过程中流量不稳定造成的气溶胶浓度不稳定。

装置的各气道管路通过Ф8 mm气管进行连接，保证在质量流量计3后端分流后，气流不会只通过旁通道流出而影响气溶胶的生成，同时保证了各接口的统一。由于质量流量计3和浮子流量计8的工作原理不同，实验前需要利用质量流量计3对浮子流量计8进行标定，防止两种流量计出现示数的不匹配。空气压缩机1流量控制在50~300 L/min，旋转电机4转速控制在30~300 r/min，气溶胶稀释段稀释比（气溶胶稀释前后浓度比）控制在1~100。浓度监测单元11可以使用AVL不透光烟度计，每隔10分钟测定一次气溶胶浓度。由于柴油机即使在稳定工况下，颗粒浓度也有一定变化，因此允许气溶胶在一定范围变化，为此，需要浓度监测单元11以监测气溶胶浓度，并在气溶胶浓度偏离较大时，手动调节稀释比例来回复到需要浓度。

图2-1、图2-2示出，气溶胶发生部分5包括支撑盘5-1、转盘5-2、压紧盘5-3以及（气溶胶）颗粒供给部分（也称颗粒供给器），其结构为：支撑盘5-1与压紧盘5-3是通过螺栓5-7连接固定于发生段基架5-8，其间的转盘5-2通过轴与旋转电机4（通过销或联轴器）连接，支撑盘5-1（支撑盘中心有孔，与转盘轴之间有间隙）、压紧盘5-3、转盘5-2位于同一轴心线上，并且在相同半径下开有圆孔，支撑盘5-1、压紧盘5-3在孔上分别设有气溶胶进气道连接管5-5、气溶胶出气道连接管5-6，在相同半径下，压紧盘5-3上方设有用于在线连续提供颗粒的颗粒供给部分。颗粒供给部分结构包括顶部开口的圆筒及开有小孔的圆筒盖，圆筒是用于盛装颗粒，圆筒盖是用于防止颗粒物的散出以及杂质的进入，而开孔是用于连接大气。为减小干摩擦面积，支撑盘5-1上表面、压紧盘5-3下表面设有内凹形台阶（二者与转盘之间形成转动配合关系，即二者与转盘之间有转动间隙）。通过驱动旋转电机4，转盘5-2转动，其孔在经过供给部分时，颗粒落入其中，继续旋转，待圆孔旋转至气流通过点时，颗粒被吹散，形成气溶胶。

参见图2-1，气溶胶发生部分按支撑盘5-1、转盘5-2、压紧盘5-3的顺序依次安装，并通过螺栓连接固定。在发生段基架上，设有转盘轴导向孔，保证安装及运转时，转盘轴与旋转电机轴同轴，并且通过销连接定位。为尽量减少气溶胶颗粒的送出量，同时保证送出效果，转盘设计的厚度为2 mm，贯通孔直径为4 mm。支撑盘5-1进气孔和压紧盘5-3出气孔的直径均为4 mm。在实验前，需要手动向颗粒供给部分的圆筒内加入一定量的气溶胶颗粒。该气溶胶颗粒可以选择新材料，也可使用空气过滤器中回收的材料，为节约实验材料，一般选择使用回收材料。

参见图1、图2-1、图2-2，首先确定要模拟的柴油机工况，根据柴油机台架实验数据确定气溶胶浓度，并计算出适宜的进气段流量、旋转电机转速以及气溶胶稀释段稀释比。比如，以DK4A柴油机某一工况为例，其颗粒浓度为0.02222 mg/L（较低浓度工况，并设柴油机颗粒堆积密度为100 g/L）。设空气压缩机1流量为100 L/min，旋转电机4的转速60 r/min，转盘5-2的厚度为2 mm，两个圆孔的孔径为4 mm，则气溶胶颗粒浓度为3.1165 mg/L（设气溶胶颗粒堆积密度为100 g/L），则稀释比约140。因此，将空气压缩机1流量定为200 L/min，旋转电机4的转速为60 r/min，气溶胶稀释段稀释比为70，即可达到该浓度。在进行实验前，需利用烟度计对气溶胶浓度进行标定，以达到能模拟柴油机工况的目的。实验过程中，也需要通过浓度监测单元11来监测气溶胶浓度，并在气溶胶浓度偏离较大时，手动调节稀释比例来回复到需要浓度。

所述进气段空气过滤器以及稀释段空气过滤器均采用三级空气过滤器。第一级采用FC级离心式油水分离器，完全过滤3μ或更大的固态离子，上游气体水分负载允许达到25000PPM去除99％水分，40％的油雾；第二级采用FT级主管路过滤器完全过滤1μ或更大的固态离子，上游气体水分负载允许达到2000PPM去除100％水分，70％的油雾；第三级采用的是FA微油雾过滤器，玻璃纤维经特殊设计的密度可以过滤0.01μ的固态粒子，99.9999％的油雾。

Claims (10)

1.一种模拟柴油机排气颗粒流的气溶胶发生器，其特征是，包括：

气溶胶发生部分(5)结构为：压紧盘(5-3)位于支撑盘(5-1)上方，二者经螺栓固定在发生段基架上，转盘(5-2)位于压紧盘与支撑盘之间，并与压紧盘和支撑盘形成转动配合关系，转盘轴与旋转电机(4)轴通过销或联轴器连接，支撑盘的中心孔与转盘轴之间有间隙，支撑盘上开有进气孔，该进气孔上固定气溶胶进气道连接管(5-5)，在对应于支撑盘(5-1)进气孔的正上方的压紧盘位置上开有出气孔，该出气孔上固定气溶胶出气道连接管(5-6)，在与支撑盘进气孔同一圆周的转盘位置上开有贯通孔，压紧盘上开有下料孔，该下料孔与压紧盘出气孔位于以转盘中心为圆心的同一圆周上；颗粒供给部分组成为：用作盛装气溶胶颗粒的圆锥形漏斗或底部开口的圆筒(5-4)固定在压紧盘上表面，且位于该压紧盘下料孔上；

空气压缩机(1)顺次连接进气段空气过滤器(2)以及质量流量计(3)，质量流量计(3)出口连接上述气溶胶进气道连接管(5-5)，上述气溶胶出气道连接管(5-6)以及质量流量计出口均经旁通管路顺次连接稀释段DPF(6)、稀释段空气过滤器(7)、浮子流量计(8)以及采样接口(12)，质量流量计(3)出口同时通过气管连接稀释段DPF(6)进口前管道而形成旁通路，另一气管连接在稀释段DPF(6)进口前管道与浮子流量计(8)出口之间，且该另一气管上连接有球阀(9)，浓度监测单元(11)设置在浮子流量计(8)与采样接口(12)之间的气管上，采样段DPF(10)进口连接在采样接口(12)之后的气管上。

2.根据权利要求1所述的一种模拟柴油机排气颗粒流的气溶胶发生器，其特征是，所述支撑盘上还开有第二进气孔，该第二进气孔与所述支撑盘进气孔左右对称设置，该第二进气孔上固定第二气溶胶进气道连接管，所述压紧盘上还开有第二出气孔，该第二出气孔与所述压紧盘出气孔左右对称设置，该第二出气孔上固定第二气溶胶出气道连接管；所述压紧盘上还开有第二下料孔，该第二下料孔上还设置有第二颗粒供给部分，该第二颗粒供给部分与所述颗粒供给部分结构相同、且上下对称设置。

3.根据权利要求1或2所述的一种模拟柴油机排气颗粒流的气溶胶发生器，其特征是，还具有与颗粒供给部分圆筒(5-4)适配的其上开有小孔的圆筒盖。

4.根据权利要求3所述的一种模拟柴油机排气颗粒流的气溶胶发生器，其特征是，所述浓度监测单元采用AVL不透光烟度计。

5.根据权利要求4所述的一种模拟柴油机排气颗粒流的气溶胶发生器，其特征是，所述压紧盘(5-3)下表面以及支撑盘(5-1)上表面上均设置有凹形台阶。

6.根据权利要求5所述的一种模拟柴油机排气颗粒流的气溶胶发生器，其特征是，所述进气段空气过滤器(2)、直流流量计以及旋转电机(4)均安装在发生段基架(5-8)上。

7.根据权利要求6所述的一种模拟柴油机排气颗粒流的气溶胶发生器，其特征是，所述发生段基架(5-8)上安装有活动脚轮。

8.根据权利要求7所述的一种模拟柴油机排气颗粒流的气溶胶发生器，其特征是，所述转盘(5-2)厚度为2mm，转盘贯通孔的直径为4mm，支撑盘(5-1)进气孔和压紧盘(5-3)出气孔的直径均为4mm。

9.根据权利要求8所述的一种模拟柴油机排气颗粒流的气溶胶发生器，其特征是，所述空气压缩机(1)流量控制在50～300L/min，旋转电机(4)转速控制在30～300r/min。

10.根据权利要求9所述的一种模拟柴油机排气颗粒流的气溶胶发生器，其特征是，所有气路均采用Ф8mm气管进行连接；所述进气段空气过滤器(2)以及稀释段空气过滤器(7)均采用三级空气过滤器；第一级FC级离心或油水分离器，第二级FT级主管路过滤器，第三级FA微油雾过滤器。