CN104019826A - 一种基于触控的自动导航方法及系统 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种基于触控的自动导航方法及系统，应用于具有触控单元及车辆自动导航单元的车辆，包括：监控车辆的触控单元，以获取驾驶员对所述触控单元的操作信息；将所述操作信息和预设条件进行比对；在比对一致的情况下启用所述车辆自动导航单元，因此可在驾驶员无法目视驾驶的情况下触发自动导航，良好地避免了现有的安全隐患问题。

Description

一种基于触控的自动导航方法及系统

技术领域

本发明涉及导航技术领域，特别是涉及一种基于触控的自动导航方法及系统。

背景技术

随着科技的发展，未来的车辆将放弃传统的开关式按键和旋钮式按键，取而代之的是更注重操作体验感，高端、时尚的高分辨率触控屏，提供全虚拟化的按键操作及仪表显示，但是，在时尚的外表下却是深深的安全隐患，在驾驶过程中，驾驶员再也无法通过触感去摸索按钮，只能低头在屏幕上点选，一旦路况发生变化，可能就在驾驶员低头的瞬间，车毁人亡。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种基于触控的自动导航方法及系统，解决现有车载终端的安全问题。

为实现上述目标及其他相关目标，本发明提供一种基于触控的自动导航方法，应用于具有触控单元及车辆自动导航单元的车辆，包括：监控车辆的触控单元，以获取驾驶员对所述触控单元的操作信息；将所述操作信息和预设条件进行比对；在比对一致的情况下启用所述车辆自动导航单元。

优选的，所述操作信息包括：手势信息、所述触摸的频率值、前后两次触摸间的时间间隔；所述比对一致包括：所述手势信息与预设手势信息一致、所述触摸的频率值大于预设频率阈值、及所述前后两次触摸间的时间间隔小于前后两次触摸的预设时间间隔阈值中的一种或多种组合。

优选的，所述触控单元在预设时间内无操作即进入休眠模式，所述比对一致包括：所述触控单元未进入休眠模式的时间大于一预设时间阈值。

优选的，所述车辆自动导航单元启动时或之后，通过所述触控单元加以提示。

优选的，所述触控单元为车载多媒体设备或导航仪。

为实现上述目标及其他相关目标，本发明提供一种基于触控的自动导航系统，应用于具有触控单元及车辆自动导航单元的车辆，包括：监控模块，用于监控车辆的触控单元，以获取驾驶员对所述触控单元的操作信息；比对模块，用于将所述操作信息和预设条件进行比对，并在比对一致的情况下启用所述车辆自动导航单元。

优选的，所述操作信息包括：手势信息、所述触摸的频率值、前后两次触摸间的时间间隔；所述比对一致包括：所述手势信息与预设手势信息一致、所述触摸的频率值大于预设频率阈值、及所述前后两次触摸间的时间间隔小于前后两次触摸的预设时间间隔阈值中的一种或多种组合。

优选的，所述触控单元在预设时间内无操作即进入休眠模式，所述比对一致包括：所述触控单元未进入休眠模式的时间大于一预设时间阈值。

优选的，所述触控单元，还用于在所述车辆自动导航单元启动时或之后，加以提示。

优选的，所述触控单元为车载多媒体设备或导航仪。

为实现上述目标及其他相关目标，本发明提供一种车辆，应用如上所述的自动导航系统。

如上所述，本发明提供一种基于触控的自动导航方法及系统，应用于具有触控单元及车辆自动导航单元的车辆，包括：监控车辆的触控单元，以获取驾驶员对所述触控单元的操作信息；将所述操作信息和预设条件进行比对；在比对一致的情况下启用所述车辆自动导航单元，因此可在驾驶员无法目视驾驶的情况下触发自动导航，良好地避免了现有的安全隐患问题。

附图说明

图1显示为本发明的基于触控的自动导航方法的一实施例的流程示意图。

图2显示为本发明的基于触控的自动导航系统的一实施例的结构示意图。

图3显示为本发明的车辆的一实施例的结构示意图。

元件标号说明

1      基于触控的自动导航系统

11     监控模块

12     比对模块

2      触控单元

3      车辆自动导航单元

S1～S3 方法步骤

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

如图1所示，本发明提供一种基于触控的自动导航方法，应用于具有触控单元及车辆自动导航单元的车辆，包括：

步骤S1：监控车辆的触控单元，以获取驾驶员对所述触控单元的操作信息。

在一实施例中，所述触控单元为车载多媒体设备或导航仪，所述车载多媒体设备包括触摸显示屏，所述车载多媒体设备还可连接车载终端，其可通过触摸屏提供各种服务，例如启用车提供车载视频、音频播放、外接摄像机、通话手柄、启用汽车防盗器等功能，并且还可提供如蓝牙或者红外等无线连接；所述触摸屏常见的为LCD液晶屏幕，当然亦可为LED或OLED等屏幕，所述触控方式可以是电容式亦可为电阻式，可以是单点触控亦可为多点触控，其中，多点触控(又称多重触控、多点感应、多重感应，英译为Multitouch或Multi-Touch)是采用人机交互技术与硬件设备共同实现的技术，能在没有传统输入设备(如：鼠标、键盘等。)下进行计算机的人机交互操作；多点触摸技术，能构成一个触摸屏，都能够同时接受来自屏幕上多个点进行计算机的人机交互操作。

对应的，所述操作即驾驶员对所述触控单元操作，举例来说，例如可以是对操作的手部运动即手势进行识别，所述手部运动包括：在触摸屏上按预设轨迹如弧形、直线、螺旋等轨迹进行一根或多根手指的点触或移动等。

步骤S2：将所述操作信息和预设条件进行比对。

在一实施例中，承上所述，由于所述操作包括手指对触控单元的触摸，因此对应的，所述操作信息包括：手势信息、所述触摸的频率值、前后两次触摸间的时间间隔；所述比对一致包括：所述手势信息与预设手势信息一致、所述触摸的频率值大于预设频率阈值、及所述前后两次触摸间的时间间隔小于前后两次触摸的预设时间间隔阈值中的一种或多种组合，举例来说，所述比对可以是通过对手势的判断，例如判断手指移动轨迹是否符合预设的直线或曲线；或者是判断手指触摸的屏幕的频率或者前后两次触摸的时间间隔阈值等；其中，所述判断手指触摸屏幕的频率即在预定时段例如30秒内，检测到驾驶员的手指触摸次数例如为60次，则计算频率为2次/每秒，而设定的预设频率阈值假定是1次/每秒，则大于预设频率阈值，则表示此段时间内驾驶员频繁进行触摸屏的操作，则可认为比对符合所述预设条件；所述判断前后两次触摸的时间间隔也是类似原理，假定驾驶员在两次触摸操作之间的时间间隔例如为1秒，而设定的时间间隔阈值例如为2秒，即小于所述时间间隔阈值，则可判定驾驶员频繁进行触摸屏的操作，则可认为比对符合所述预设条件，当然上述方式仅为例示，而非以此为限，本领域技术人员应当可以毫无疑义地从本发明中获取所述比对的各种实施方式。

更加安全的是，在一实施例中，所述触控单元在预设时间内无操作即进入休眠模式，也就是说所述触控单元可以具有休眠功能，到一定时间没有操作则进入黑屏的休眠模式；对应的，所述预设条件可以包括：所述触控单元未进入休眠模式的时间大于一预设时间阈值，即监测到当前触控单元一直没有进入休眠模式的时间到达所述时间阈值以上，即判定驾驶员一直在对触控单元进行操作，则判定比对符合所述预设条件。

步骤S3：在比对一致的情况下启用所述车辆自动导航单元；

在一实施例中，承上所述，若比对一致，即比对符合所述预设条件，则表明驾驶员可能是在进行有可能影响到其正常驾驶视觉的触屏操作，即可触发启动车辆自动导航单元；其中，所述车辆自动导航单元原理是由车载GPS(全球卫星定位系统)接收机监测车辆当前位置并将数据跟驾驶员自定义的目的地比较、参照电子地图计算行驶路线，并实时将信息提供给驾车者。目前世界上应用较为广泛的自主导航，是使用车载导航设备自带电子地图，定位和导航功能全部由车载设备来完成。汽车自动导航单元的工作过程：(1)定义目标数据信息：车主可以在系统显示的电子地图上直接选取目标地点；或将目的地名称输入到系统中。根据输入设备的不同，有不同的地名输入方法，依靠键盘或触摸屏可实现几乎全部的操纵功能。为了便利，人们正在加紧开发应用语音识别技术的产品；(2)显示电子地图：存储在光盘或内置存储器(如硬盘)中的电子地图，是汽车导航单元中至关重要的一部分。电子地图的信息库包括地理、道路和交通管制等信息，并与地点对应存储了相关的经纬度信息。当主机从GPS接收机得到经过筛选计算确定的当前点经纬度数值，然后通过与电子地图数据的对照，确定车辆当前所在的地点；一股来说，导航单元会将定义目的地时车辆的当前位置默认为出发点，当目的地确定后，导航单元根据电子地图上存储的地图信息，自动计算出一条最佳的推荐路线。有些系统中，驾驶员还可以指定途中希望经过的地点，或者定义一定的路线选择逻辑(如不允许经过高速公路、按照行驶路线最短的原则等)。推荐的路线将以醒目的方式显示在屏幕地图中，同时屏幕上即时显示出车辆的当前位置，以作为参照。如果行驶过程中车辆偏离了推荐的路线，系统会自动更改原有路线并以车辆当前点为出发点重新计算最佳路线，并将修正后的路线作为新的推荐路线。

所述车辆自动导航单元常见的实现方式如现有中国专利申请号为200510116716.9的《一种车载式自动导航系统及导航方法》，其公开了“一种车载式自动导航系统，包括GPS接收仪、嵌入式平台、电子地图数据库和显示器，所述GPS接收仪接收GPS信号，生成实时地理位置坐标代码并送入嵌入式平台，所述嵌入式平台内置导航软件，接到GPS接收仪送入的坐标代码后，将实时地理位置坐标代码转化为车辆所在地位置标识信息并输入到显示器，由显示器在其显示的电子地图相应位置上显示出车辆所在地标识，所述显示器接收来自嵌入式平台的电子地图信息和所述车辆所在地位置标识信息，将所述电子地图和所述车辆所在地标识在显示屏上显示出来，所述电子地图信息由所述嵌入式平台根据人工输入指令从所述电子地图数据库中读取，其特征在于还包括与所述嵌入式平台连接的车载无线通讯模块，所述嵌入式平台通过所述无线通讯模块向远程导航中心发送导航请求信息、接收远程导航中心发送的实时路面交通状况信息，所述人工输入装置可以是键盘、或集成在显示器上的触摸屏、或语音输入装置，驾驶员通过人工输入装置向所述嵌入式平台输入行车目的地信息，所述嵌入式平台根据该行车目的地信息、行车起始地信息以及由远程服务中心发送来的路面交通状况信息，在导航软件的支持下，读取电子地图数据库的电子地图数据，对可能的行车路线进行分析，生成电子地图信息、行车起始地标注信息、行车目的地标注信息、优选行车路线和/或最佳行车路线标注信息以及交通状况标识信息，并输送到所述显示器，由所述显示器在其显示屏上显示出相应的电子地图，并在所述电子地图的相应位置上显示出行车起始地标识、优选行驶路线和/或最佳行车路线标识以及交通状况标识，所述嵌入式平台接收人工输入的所述行车目的地信息后，启动无线通讯模块接收所述远程导航中心自动发送的实时交通状况信息，或者在导航软件的支持下，生成含有行车起始地信息和行车目的地信息的本车导航请求代码，通过所述无线通讯模块发送给所述远程导航中心，所述远程导航中心接到本车导航请求代码后，读取其电子地图库的电子地图信息，并根据行车起始地和行车目的地对行车路线进行分析，确定可能的行车路线，再读取其交通状况信息数据库中涉及这些行车路线的实时交通状况信息，并通过无线方式将这些实时交通状况信息发送出去，所述嵌入式平台通过所述无线通讯模块接收该实时交通状况信息......”云云；又或者专利申请号为200780001512.8，《定位系统、定位方法、以及汽车导航系统》，其“提供一种定位系统，该定位系统具有利用从人造卫星发送的电波来进行定位的定位部和通过自动导航来进行定位的自动导航部，定位部和自动导航部协作来推定移动体的位置，定位系统的特征在于，定位部(15)在捕捉到的人造卫星的数量不足三个的情况下，从利用电波而定位了的范围中提取出与通过自动导航而定位了的惯性定位位置之间的距离最小的地点，并将该地点推定为利用电波而定位了的卫星定位位置...”云云，这两件已授权专利均详细介绍了自动导航系统的实现。

也就是说，本发明的发明要点不在于如何实现自动导航，而是在于在预设条件下触发现有的车辆自动导航单元以避免行车安全问题。

优选的，本发明的基于触控的自动导航方法还可包括：在比对不一致的情况下，不触发所述车辆自动导航单元；但是，优选的，可以对当前的状态进行提示，或者显示现有路况；另外，当比对符合预设条件的情况下，切换成自动导航的同时或之后，可以对驾驶员进行提不。

而在另一实施例中，亦可当比对符合预设条件的情况下，切换成自动导航之前，先请求驾驶员是否要进入自动导航然后切换，当然，此种实施例的安全性不如前述实施例。

如图2所示，本发明提供一种基于触控的自动导航系统1，应用于具有触控单元2及车辆自动导航单元3的车辆，包括：监控模块11及比对模块12。

所述监控模块11，用于监控车辆的触控单元2，以获取驾驶员对所述触控单元2的操作信息。在一实施例中，所述触控单元2为车载多媒体设备或导航仪，所述车载多媒体设备包括触摸显示屏，所述车载多媒体设备还可连接车载终端，其可通过触摸屏提供各种服务，例如启用车提供车载视频、音频播放、外接摄像机、通话手柄、启用汽车防盗器等功能，并且还可提供如蓝牙或者红外等无线连接；所述触摸屏常见的为LCD液晶屏幕，当然亦可为LED或OLED等屏幕，所述触控方式可以是电容式亦可为电阻式，可以是单点触控亦可为多点触控，其中，多点触控(又称多重触控、多点感应、多重感应，英译为Multitouch或Multi-Touch)是采用人机交互技术与硬件设备共同实现的技术，能在没有传统输入设备(如：鼠标、键盘等。)下进行计算机的人机交互操作；多点触摸技术，能构成一个触摸屏，都能够同时接受来自屏幕上多个点进行计算机的人机交互操作。

对应的，所述操作信息即驾驶员对所述触控单元2操作的方式的信息，举例来说，例如可以是对操作的手部运动即手势进行识别，所述手部运动包括：在触摸屏上按预设轨迹如弧形、直线、螺旋等轨迹进行一根或多根手指的点触或移动等。

所述比对模块12，用于将所述操作信息和预设条件进行比对，并在比对一致的情况下启用所述车辆自动导航单元3。在一实施例中，承上所述，由于所述操作包括手指对触控单元2的触摸，因此对应的，所述操作信息可以包括：手势信息、所述触摸的频率信息、前后两次触摸间的时间间隔信息；所述比对一致包括：预设手势信息、所述触摸的次数大于所述触摸的预设频率阈值、及所述触摸的次数小于前后两次触摸的预设时间间隔阈值中的一种或多种组合，举例来说，所述比对可以是通过对手势的判断，例如判断手指移动轨迹是否符合预设的直线或曲线；或者是判断手指触摸的屏幕的频率或者前后两次触摸的时间间隔阈值等；其中，所述判断手指触摸屏幕的频率即在预定时段例如30秒内，检测到驾驶员的手指触摸次数例如为60次，则计算频率为2次/每秒，而设定的预设频率阈值假定是1次/每秒，则大于预设频率阈值，则表示此段时间内驾驶员频繁进行触摸屏的操作，则可认为比对符合所述预设条件；所述判断前后两次触摸的时间间隔也是类似原理，假定驾驶员在两次触摸操作之间的时间间隔例如为1秒，而设定的时间间隔阈值例如为2秒，即小于所述时间间隔阈值，则可判定驾驶员频繁进行触摸屏的操作，则可认为比对符合所述预设条件，当然上述方式仅为例示，而非以此为限，本领域技术人员应当可以毫无疑义地从本发明中获取所述比对的各种实施方式。

更加安全的是，在一实施例中，所述触控单元2在预设时间内无操作即进入休眠模式，也就是说所述触控单元2可以具有休眠功能，到一定时间没有操作则进入黑屏的休眠模式；对应的，所述预设条件可以包括：大于所述触控单元2未进入休眠模式的时间阈值，即监测到当前触控单元2一直没有进入休眠模式的时间到达所述时间阈值以上，即判定驾驶员一直在对触控单元2进行操作，则判定比对符合所述预设条件。

在一实施例中，承上所述，若比对一致，即比对符合所述预设条件，则表明驾驶员可能是在进行有可能影响到其正常驾驶视觉的触屏操作，即可触发启动车辆自动导航单元3；其中，所述车辆自动导航单元3的原理是由车载GPS(全球卫星定位系统)接收机监测车辆当前位置并将数据跟驾驶员自定义的目的地比较、参照电子地图计算行驶路线，并实时将信息提供给驾车者。目前世界上应用较为广泛的自主导航，是使用车载导航设备自带电子地图，定位和导航功能全部由车载设备来完成。汽车自动导航的工作过程：(1)定义目标数据信息：车主可以在系统显示的电子地图上直接选取目标地点；或将目的地名称输入到系统中。根据输入设备的不同，有不同的地名输入方法，依靠键盘或触摸屏可实现几乎全部的操纵功能。为了便利，人们正在加紧开发应用语音识别技术的产品；(2)显示电子地图：存储在光盘或内置存储器(如硬盘)中的电子地图，是汽车导航单元中至关重要的一部分。电子地图的信息库包括地理、道路和交通管制等信息，并与地点对应存储了相关的经纬度信息。当主机从GPS接收机得到经过筛选计算确定的当前点经纬度数值，然后通过与电子地图数据的对照，确定车辆当前所在的地点；一股来说，导航单元会将定义目的地时车辆的当前位置默认为出发点，当目的地确定后，导航单元根据电子地图上存储的地图信息，自动计算出一条最佳的推荐路线。有些系统中，驾驶员还可以指定途中希望经过的地点，或者定义一定的路线选择逻辑(如不允许经过高速公路、按照行驶路线最短的原则等)。推荐的路线将以醒目的方式显示在屏幕地图中，同时屏幕上即时显示出车辆的当前位置，以作为参照。如果行驶过程中车辆偏离了推荐的路线，系统会自动更改原有路线并以车辆当前点为出发点重新计算最佳路线，并将修正后的路线作为新的推荐路线。

所述车辆自动导航单元3常见的实现方式如现有中国专利申请号为200510116716.9的《一种车载式自动导航系统1及导航方法》，其公开了“一种车载式自动导航系统，包括GPS接收仪、嵌入式平台、电子地图数据库和显示器，所述GPS接收仪接收GPS信号，生成实时地理位置坐标代码并送入嵌入式平台，所述嵌入式平台内置导航软件，接到GPS接收仪送入的坐标代码后，将实时地理位置坐标代码转化为车辆所在地位置标识信息并输入到显示器，由显示器在其显示的电子地图相应位置上显示出车辆所在地标识，所述显示器接收来自嵌入式平台的电子地图信息和所述车辆所在地位置标识信息，将所述电子地图和所述车辆所在地标识在显示屏上显示出来，所述电子地图信息由所述嵌入式平台根据人工输入指令从所述电子地图数据库中读取，其特征在于还包括与所述嵌入式平台连接的车载无线通讯模块，所述嵌入式平台通过所述无线通讯模块向远程导航中心发送导航请求信息、接收远程导航中心发送的实时路面交通状况信息，所述人工输入装置可以是键盘、或集成在显示器上的触摸屏、或语音输入装置，驾驶员通过人工输入装置向所述嵌入式平台输入行车目的地信息，所述嵌入式平台根据该行车目的地信息、行车起始地信息以及由远程服务中心发送来的路面交通状况信息，在导航软件的支持下，读取电子地图数据库的电子地图数据，对可能的行车路线进行分析，生成电子地图信息、行车起始地标注信息、行车目的地标注信息、优选行车路线和/或最佳行车路线标注信息以及交通状况标识信息，并输送到所述显示器，由所述显示器在其显示屏上显示出相应的电子地图，并在所述电子地图的相应位置上显示出行车起始地标识、优选行驶路线和/或最佳行车路线标识以及交通状况标识，所述嵌入式平台接收人工输入的所述行车目的地信息后，启动无线通讯模块接收所述远程导航中心自动发送的实时交通状况信息，或者在导航软件的支持下，生成含有行车起始地信息和行车目的地信息的本车导航请求代码，通过所述无线通讯模块发送给所述远程导航中心，所述远程导航中心接到本车导航请求代码后，读取其电子地图库的电子地图信息，并根据行车起始地和行车目的地对行车路线进行分析，确定可能的行车路线，再读取其交通状况信息数据库中涉及这些行车路线的实时交通状况信息，并通过无线方式将这些实时交通状况信息发送出去，所述嵌入式平台通过所述无线通讯模块接收该实时交通状况信息......”云云；又或者专利申请号为200780001512.8，《定位系统、定位方法、以及汽车导航系统》，其“提供一种定位系统，该定位系统具有利用从人造卫星发送的电波来进行定位的定位部和通过自动导航来进行定位的自动导航部，定位部和自动导航部协作来推定移动体的位置，定位系统的特征在于，定位部(15)在捕捉到的人造卫星的数量不足三个的情况下，从利用电波而定位了的范围中提取出与通过自动导航而定位了的惯性定位位置之间的距离最小的地点，并将该地点推定为利用电波而定位了的卫星定位位置...”云云，这两件已授权专利均详细介绍了车辆自动导航单元的实现。

也就是说，本发明的发明要点不在于如何实现自动导航，而是在于在预设条件下触发现有的车辆自动导航单元3以避免行车安全问题。

优选的，本发明的基于触控的自动导航方法还可包括：在比对不一致的情况下，不触发所述车辆自动导航单元3；但是，优选的，可以对当前的状态进行提示，或者显示现有路况；另外，当比对符合预设条件的情况下，切换成自动导航的同时或之后，可以对驾驶员进行提不。

而在另一实施例中，亦可当比对符合预设条件的情况下，切换成自动导航之前，先请求驾驶员是否要进入自动导航然后切换，当然，此种实施例的安全性不如前述实施例。

如图3所示，根据上述内容，本发明还可以提供一种车辆，应用如上所述的自动导航系统1。

综上所述，本发明提供一种基于触控的自动导航方法及系统，应用于具有触控单元及车辆自动导航单元的车辆，包括：监控车辆的触控单元，以获取驾驶员对所述触控单元的操作信息；将所述操作信息和预设条件进行比对；在比对一致的情况下启用所述车辆自动导航单元，因此可在驾驶员无法目视驾驶的情况下触发自动导航，良好地避免了现有的安全隐患问题。

上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。

Claims (11)

1.一种基于触控的自动导航方法，应用于具有触控单元及车辆自动导航单元的车辆，其特征在于，包括：

监控车辆的触控单元，以获取驾驶员对所述触控单元的操作信息；

将所述操作信息和预设条件进行比对；

在比对一致的情况下启用所述车辆自动导航单元。

2.根据权利要求1所述的基于触控的自动导航方法，其特征在于，所述操作信息包括：手势信息、所述触摸的频率值、前后两次触摸间的时间间隔；所述比对一致包括：所述手势信息与预设手势信息一致、所述触摸的频率值大于预设频率阈值、及所述前后两次触摸间的时间间隔小于前后两次触摸的预设时间间隔阈值中的一种或多种组合。

3.根据权利要求1所述的基于触控的自动导航方法，其特征在于，所述触控单元在预设时间内无操作即进入休眠模式，所述比对一致包括：所述触控单元未进入休眠模式的时间大于一预设时间阈值。

4.根据权利要求1所述的基于触控的自动导航方法，其特征在于，所述车辆自动导航单元启动时或之后，通过所述触控单元加以提示。

5.根据权利要求1所述的基于触控的自动导航方法，其特征在于，所述触控单元为车载多媒体设备或导航仪。

6.一种基于触控的自动导航系统，应用于具有触控单元及车辆自动导航单元的车辆，其特征在于，包括：

监控模块，用于监控车辆的触控单元，以获取驾驶员对所述触控单元的操作信息；

比对模块，用于将所述操作信息和预设条件进行比对，并在比对一致的情况下启用所述车辆自动导航单元。

7.根据权利要求6所述的基于触控的自动导航系统，其特征在于，所述操作信息包括：手势信息、所述触摸的频率值、前后两次触摸间的时间间隔；所述比对一致包括：所述手势信息与预设手势信息一致、所述触摸的频率值大于预设频率阈值、及所述前后两次触摸间的时间间隔小于前后两次触摸的预设时间间隔阈值中的一种或多种组合。

8.根据权利要求6所述的基于触控的自动导航系统，其特征在于，所述触控单元在预设时间内无操作即进入休眠模式，所述比对一致包括：所述触控单元未进入休眠模式的时间大于一预设时间阈值。

9.根据权利要求6所述的基于触控的自动导航系统，其特征在于，所述触控单元，还用于在所述车辆自动导航单元启动时或之后，加以提示。

10.根据权利要求6所述的基于触控的自动导航系统，其特征在于，所述触控单元为车载多媒体设备或导航仪。

11.一种车辆，其特征在于，应用如权利要求6至10中任一项的自动导航系统。