CN104003265B - 倒挂式侧置液压运货电梯 - Google Patents

Abstract

倒挂式侧置液压运货电梯，其特征在于包括钢梁下设倒置式液压缸，柱塞杆下头部安法兰下安下滑轮支座中安下滑轮经下销子与下滑轮支座转动配合，钢梁上安上滑轮支座中安上滑轮经上销子与上滑轮支座转动配合，钢梁下连绳索绕过下滑轮下部和上滑轮上部连轿厢。一方面当轿厢上升时，柱塞杆和下滑轮组在自重作用下向下运动，抵消掉部分轿厢重量，从而有效降低液压缸功耗，节省运行成本，而在轿厢下降时，由于轿厢重量大于柱塞杆和下滑轮组重量，轿厢便会在自重作用下向下运动；另一方面轿厢上升时，钢梁只需承受轿厢和液压缸的自身重量，而液压缸拉动绳索的拉力则反作用在钢梁上，使钢梁无需承受该拉力，从而减少钢梁承受力。

Description

倒挂式侧置液压运货电梯

技术领域

本发明涉及电梯，特别是涉及倒挂式侧置液压运货电梯。

背景技术

侧置液压电梯的绳索一般连接在轿厢的一侧，其基本结构由液压缸、设置在液压柱塞上的滑轮，与滑轮相配合的绳索和连接在绳索一侧的轿厢所组成。已有技术液压电梯的液压缸都是安装在地上，液压缸中的柱塞杆从下往上运动时将轿厢和货物从底层运到高层，这样液压缸工作时需要克服两种向下的作用力，一种是轿厢的重力，另一种是柱塞杆的重力，由于液压缸大，柱塞杆的重量达几百kg至上千kg，因此，已有技术侧置液压电梯存在的缺点有功耗大，运行成本高。

发明内容

本发明的目的是为了克服已有技术存在的缺点，提供一种柱塞杆由负载变为动力，运行功耗省，成本低的倒挂式侧置液压运货电梯。

本发明倒挂式侧置液压运货电梯的技术方案是：其特征在于包括钢梁，钢梁下设置倒置式液压缸，倒置式液压缸的柱塞杆朝下，在柱塞杆下头部安装法兰，法兰下安装下滑轮支座，下滑轮支座中安装下滑轮，下滑轮经下销子与下滑轮支座转动配合，在钢梁上安装上滑轮支座，上滑轮支座中安装上滑轮，上滑轮经上销子与上滑轮支座转动配合，在钢梁下连接绳索，绳索绕过下滑轮的下部和上滑轮的上部连接轿厢。

本发明公开了一种倒挂式侧置液压运货电梯，主要特征是将液压缸倒置固定在钢梁（钢梁可以选用工字钢）下方（即液压缸的底部在上，柱塞杆朝下），倒置式液压缸的柱塞杆头部安装法兰，法兰下安装下滑轮支座，下滑轮支座中安装下滑轮，下滑轮、下滑轮支座和法兰组成下滑轮组，在钢梁上方安装上滑轮支座，上滑轮支座中安装上滑轮，上滑轮支座与上滑轮组成上滑轮组，在钢梁下连接绳索（可以选用钢丝绳），绳索先绕过下滑轮下部，再向上绕过上滑轮上部，最后向下连接轿厢，当要使轿厢上升时，倒置式液压缸的柱塞杆向下推动法兰和下滑轮支座，下滑轮支座向下带动下滑轮，下滑轮向下拉动绳索，由于绳索的一头与钢梁固定，因此绳索另一头经上滑轮向上移动，绳索的另一头带动轿厢上升，当要使轿厢下降时，倒置式液压缸的柱塞杆向上退，带动下滑轮组，轿厢即向下移动。本方案倒挂式侧置液压运货电梯，通过将液压缸倒置安装，一方面，当轿厢上升（即柱塞杆和下滑轮组向下运动）时，柱塞杆和下滑轮组在自重的作用下向下运动，抵消掉部分轿厢的重量，从而有效的降低液压缸功耗，节省了运行成本，而在轿厢下降（即柱塞杆和下滑轮组向上运动）时，由于轿厢重量大于柱塞杆和下滑轮组的重量，因此只要调节液压缸中液压的流量，轿厢便会在自重作用下向下运动；另一方面，液压缸倒置安装，轿厢上升时，钢梁只需承受轿厢和液压缸的自身重量，而液压缸拉动绳索的拉力，则反作用在钢梁上，使钢梁无需承受该拉力，从而减少了钢梁的承受力（钢梁负载减轻）。

本发明倒挂式侧置液压运货电梯，所述的下滑轮支座中安装1—4个下滑轮，各下滑轮平行设置，分别经下销子与下滑轮支座转动配合，上滑轮支座中安装1—4个上滑轮，各上滑轮平行设置，分别经上销子与上滑轮支座转动配合，相对应的绳索也为1—4根。可根据轿厢重量和载重量设置不同数量的上、下滑轮和绳索。所述的轿厢上设置称重油缸，称重油缸一侧设置压力变送器，压力变送器经导线连接油箱上的流量控制阀。经称重油缸可得知轿厢的实时重量，再将得出的重量传送给压力变送器，由压力变送器将该信息输送至油箱的流量控制阀，从而控制油箱的流量，保证轿厢在不同载重的情况下，升降动作都能达到匀速、平稳。

附图说明

图1是本发明倒挂式侧置液压运货电梯的主视示意图；

图2是图1的A向示意图。

具体实施方式

本发明涉及一种倒挂式侧置液压运货电梯，如图1—图2所示，其特征在于：包括钢梁1，钢梁下设置倒置式液压缸2，倒置式液压缸的柱塞杆3朝下，在柱塞杆3下头部安装法兰4，法兰下安装下滑轮支座5，下滑轮支座中安装下滑轮6，下滑轮经下销子7与下滑轮支座转动配合，在钢梁1上安装上滑轮支座8，上滑轮支座中安装上滑轮9，上滑轮经上销子10与上滑轮支座转动配合，在钢梁1下连接绳索11，绳索绕过下滑轮6的下部和上滑轮9的上部连接轿厢12。主要特征是将液压缸倒置固定在钢梁1（钢梁可以选用工字钢）下方（即液压缸的底部在上，柱塞杆朝下），倒置式液压缸2的柱塞杆3头部安装法兰4，法兰下安装下滑轮支座5，下滑轮支座中安装下滑轮6，下滑轮、下滑轮支座和法兰组成下滑轮组，在钢梁1上方安装上滑轮支座8，上滑轮支座中安装上滑轮9，上滑轮支座与上滑轮组成上滑轮组，在钢梁1下连接绳索11（可以选用钢丝绳），绳索先绕过下滑轮6下部，再向上绕过上滑轮9上部，最后向下连接轿厢12，当要使轿厢上升时，倒置式液压缸2的柱塞杆3向下推动法兰4和下滑轮支座5，下滑轮支座5向下带动下滑轮6，下滑轮向下拉动绳索11，由于绳索的一头与钢梁1固定，因此绳索另一头经上滑轮9向上移动，绳索的另一头带动轿厢12上升，当要使轿厢下降时，倒置式液压缸2的柱塞杆3向上退，带动下滑轮组，轿厢12即向下移动。本方案倒挂式侧置液压运货电梯，通过将液压缸倒置安装，一方面，当轿厢12上升（即柱塞杆3和下滑轮组向下运动）时，柱塞杆和下滑轮组在自重的作用下向下运动，抵消掉部分轿厢12的重量，从而有效的降低液压缸功耗，节省了运行成本，而在轿厢下降（即柱塞杆3和下滑轮组向上运动）时，由于轿厢12重量大于柱塞杆3和下滑轮组的重量，因此只要调节液压缸中液压的流量，轿厢便会在自重作用下向下运动；另一方面，液压缸倒置安装，轿厢12上升时，钢梁1只需承受轿厢和液压缸的自身重量，而液压缸拉动绳索11的拉力，则反作用在钢梁上，使钢梁无需承受该拉力，从而减少了钢梁1的承受力（钢梁负载减轻）。所述的下滑轮支座5中安装1—4个下滑轮6，各下滑轮平行设置，分别经下销子7与下滑轮支座5转动配合，上滑轮支座8中安装1—4个上滑轮9，各上滑轮平行设置，分别经上销子10与上滑轮支座8转动配合，相对应的绳索11也为1—4根。可根据轿厢12重量和载重量设置不同数量的上、下滑轮9、6和绳索11。所述的轿厢12上设置称重油缸13，称重油缸一侧设置压力变送器14，压力变送器经导线连接油箱上的流量控制阀。经称重油缸13可得知轿厢12的实时重量，再将得出的重量传送给压力变送器14，由压力变送器将该信息输送至油箱的流量控制阀，从而控制油箱的流量，保证轿厢12在不同载重的情况下，升降动作都能达到匀速、平稳。

实施例：①、以倒置2：1油缸的柱塞杆加下滑轮组的重量来承受轿厢力，如：行程为12m，Ø110×6500mm柱塞杆的重量为500kg＋下滑轮组的重量为150kg，轿厢的重量为1000kg，柱塞杆加下滑轮组向下运动时可以抵消掉轿厢向上运动325kg的重量，即液压缸只需施加675kg的力即可使轿厢向上运动。

设轿厢的行程为12m，轿厢与所载货物总的重量为2.5t，轿厢每天升降次数分别为50次，

采用电动葫芦时，12m×2.5t=300KN，300KN×100次=30000KN，30000KN÷3600s=8.333度电；

采用液压缸安装在地上的液压电梯时，轿厢下行不用电机带动，0.65t（柱塞杆重量＋下滑轮组重量）＋2.5t=3.15t，12m×3.15t=378KN，378KN×50次=18900KN，18900KN÷3600s=5.25度电；

采用倒挂式液压缸时，轿厢下行不用电机带动，且柱塞杆重量和下滑轮组重量可抵消掉轿厢部分重量，2.5t－0.65（柱塞杆重量＋下滑轮组重量）×1.5倍（柱塞杆重量和下滑轮组重量可抵消掉轿厢的重量）÷2（轿厢行程与柱塞杆的行程为2：1）=2.0125t，12m×2.0125t=241.5KN，241.5KN×50次=12075KN，12075KN÷3600s=3.354度电。

本倒挂式侧置液压运货电梯实际运行时与已有同等载货能力的安装在地上的液压电梯相比每日可节省能耗30％—50％。

在实际使用中轿厢升降可能达100次，这样节能效果更可观。

②、如液压缸、柱塞杆和下滑轮组的总重量为1000kg，轿厢的重量为1000kg，轿厢所运载货物上限为5000kg，此时钢梁只需承受液压缸、柱塞杆和下滑轮组的总重量加上轿厢和所运载货物的重量，即7000kg，而采用已有安装在地上的液压缸，钢梁则既要承受轿厢和所运载货物的重量，又要承受液压缸的拉力（液压缸的拉力=轿厢重量＋所运载货物的重量），即12000kg。

Claims (2)

1.倒挂式侧置液压运货电梯，其特征在于：包括钢梁（1），液压缸倒置固定在钢梁（1）下方，倒置式液压缸（2）的柱塞杆（3）头部安装法兰（4），法兰下安装下滑轮支座（5），下滑轮支座中安装下滑轮（6），下滑轮、下滑轮支座和法兰组成下滑轮组，下滑轮经下销子（7）与下滑轮支座转动配合，在钢梁（1）上安装上滑轮支座（8），上滑轮支座中安装上滑轮（9），上滑轮经上销子（10）与上滑轮支座转动配合，上滑轮支座与上滑轮组成上滑轮组，在钢梁（1）下连接绳索（11），绳索绕过下滑轮（6）的下部和上滑轮（9）的上部连接轿厢（12），所述的轿厢（12）上设置称重油缸（13），称重油缸一侧设置压力变送器（14），压力变送器经导线连接油箱上的流量控制阀，在钢梁（1）下连接绳索（11），绳索先绕过下滑轮（6）下部，再向上绕过上滑轮（9）上部，最后向下连接轿厢（12），当要使轿厢上升时，倒置式液压缸（2）的柱塞杆（3）向下推动法兰（4）和下滑轮支座（5），下滑轮支座（5）向下带动下滑轮（6），下滑轮向下拉动绳索（11），绳索的一头与钢梁（1）固定，绳索另一头经上滑轮（9）向上移动，带动轿厢（12）上升，当要使轿厢下降时，倒置式液压缸（2）的柱塞杆（3）向上退，带动下滑轮组，轿厢（12）即向下移动，通过将液压缸倒置安装，当轿厢（12）上升时，柱塞杆和下滑轮组在自重的作用下向下运动，抵消掉部分轿厢（12）的重量，有效的降低液压缸功耗，而在轿厢下降时，由于轿厢（12）重量大于柱塞杆（3）和下滑轮组的重量，只要调节液压缸中液压的流量，轿厢便会在自重作用下向下运动，轿厢（12）上升时，钢梁（1）只需承受轿厢和液压缸的自身重量，而液压缸拉动绳索（11）的拉力，则反作用在钢梁上，使钢梁无需承受该拉力，减少了钢梁（1）的承受力。

2.如权利要求1所述的倒挂式侧置液压运货电梯，其特征在于：所述的下滑轮支座（5）中安装1—4个下滑轮（6），各下滑轮平行设置，分别经下销子（7）与下滑轮支座转动配合，上滑轮支座（8）中安装1—4个上滑轮（9），各上滑轮平行设置，分别经上销子（10）与上滑轮支座转动配合，相对应的绳索（11）也为1—4根。