CN103995579B - 具有使用者识别能力的多视角显示系统及其操作方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种具有使用者识别能力的多视角显示系统及其操作方法，其中一座位感测器是结合于该多视角显示系统内以取得一使用者是否位于该座位上的信息。因此，仅需在该多视角触控屏幕的一侧安装一感测器以检测当使用者接近该多视角触控屏幕的接近信号，而不需要额外的装置，便足以识别该触控事件是由哪一位使用者所提供。

Description

具有使用者识别能力的多视角显示系统及其操作方法

技术领域

本发明涉及一种多视角显示系统，特别是涉及能判断触控事件为不同使用者所提供的一种多视角显示系统。

背景技术

多视角显示系统可于仅有的一个屏幕上，为多个观看者显示不同的视频内容，且越来越多的汽车业者采用此种技术。举例而言，当驾驶正使用导航功能时，同一时间副驾驶可以观看电影。另外，随着非机械式控制技术的发展，举触控技术为例，使用者可藉由碰触屏幕以提供触控事件并控制多视角显示系统，此排除了多余的机械式控制结构而降低了成本。然而，触控技术用于多视角显示系统时可能会遭遇到触碰判断混淆的问题，因多视角显示系统仅具备单一触控屏幕供两位使用者操作，且该系统无法判断是何位使用者提供的触控事件以控制该多视角触控屏幕。是以，使多视角系统可区分何位使用者正操作该多视角触控屏幕是必要的。

现已有几种已知的方式来解决上述问题，例如日本特许公开专利号6-186526以及7-103778揭示了一种方法，其为各别视图设置不重迭的按钮或功能菜单于多视角触控屏幕的周边。该方式是由限制布线与设计来实现，且需要大面积来装设。另一种方式是电容性耦合方式，藉由使触碰体电容性耦合于一讯号源产生相对电容量并衡量其差异；然而，汽车工业正致力于减少车内的电磁影响，故此一方式并不合适。以相机识别使用者与该系统互动时手部的动作并不是一个有益的方式，因其需要额外的硬件成本，且该方式具有在不同照度等级下高检测失败率的缺点。

美国公开专利号20110310050A1以及国际专利申请号WO2010/036217A1揭示了一种藉光学感测器检测使用者的方式，其不需仰赖外部因素如照度等级等。然而，以上方法需设置多个感测器于该触控屏幕的周围以检测哪一位使用者正在对该系统提供触控事件，使该方法并不符合经济效益。

因此，避免触控判断混淆的方式需要进一步改善以降低成本从而增进多视角显示系统的价格竞争力。

发明内容

本发明的一方面提供一种多视角显示系统，包含有一多视角触控屏幕，用以对应一第一使用者以及一第二使用者的视角同时显示不同的视频内容，并允许所述的使用者藉由触碰该多视角触控屏幕以提供一触控事件；一座位感测器，用以感测一座位是否受该第二使用者所乘坐；一感测器，用以感测该第一使用者或该第二使用者对该多视角触控屏幕的一接近信号；以及一控制器，其耦接于该多视角触控屏幕、该座位感测器以及该感测器，用以启动一测定程序以识别该感测器所传送的该接近信号是由该第一使用者或该第二使用者所提供；其中，当该座位未受该第二使用者乘坐时，该测定程序不被启动且该第一使用者被预设为该系统的预设使用者；当该座位被该第二使用者乘坐时，该测定程序启动且位于该感测器相对侧的使用者为预设使用者。

本发明的另一方面提供一种操作一多视角显示系统的方法，其中该多视角显示系统包含一多视角触控屏幕、一控制器耦接至该多视角触控屏幕、一座位感测器以及一感测器，其中该感测器用以检测一第一使用者或一第二使用者对该多视角触控屏幕的一接近信号，该方法包含：经由该座位感测器检测一座位是否受该第二使用者乘坐；其中当该座位未被该第二使用者乘坐时，该第一使用者为该预设使用者；当该座位被该第二使用者乘坐时，启动一测定程序且位于该感测器相对侧的使用者为预设使用者；检测该感测器是否检测到由所述使用者对该多视角触控屏幕的接近信号并识别一触控事件是由该第一使用者或该第二使用者所提供；将该触控事件转换为一指令；以及该多视角显示系统回应该指令。

为便于理解所揭示的各种不同的目的，用于实现上述技术目的、技术特征以及技术效果而于本发明中所采用的技术，如以下的例示及附图所示。

附图说明

图1为说明本发明的多视角显示系统一种实施例的方块图。

图2显示本发明的多视角显示系统一种实施例的外观示意图。

图3A-3C显示本发明感测器不同设置可能性的实施例。

图4显示本发明的多视角显示系统操作方法的一种实施例流程图。

附图标号说明

100 多视角显示系统

10 多视角触控屏幕

11 触控事件

20 座位感测器

30 感测器

40 控制器

50 第二使用者

60 第一使用者

200 方法

201-206 步骤

具体实施方式

以下就本发明的技术细节详述，本发明中的各种实施例仅作为说明的用途，而本领域技术人员可知悉，这些实施例于本发明的精神与范围内所进行的更动或修改，仍属本发明所界定的技术范畴。

此外，本发明的附图用于直观理解其技术内容的用途，并非用以限制本发明。

本发明的技术内容将以较佳实施例显明地详细描述如下。

图1为说明本发明多视角显示系统100一种实施例的方块图。于该实施例中，该多视角显示系统100包含有一多视角触控屏幕10、一座位感测器20、一感测器30以及一控制器40。该多视角触控屏幕10传送不同的影像予自不同方向观看该多视角触控屏幕10的观看者，举例而言，当该多视角显示系统100使用于车内时，一第一使用者可于该多视角触控屏幕10上自一第一视角观看一第一影像(例如GPS导航地图)，与此同时，该多视角触控屏幕10呈现一第二影像(例如电影或电视节目)予位于一第二视角的一第二使用者。该第一使用者以及该第二使用者亦可以分别连接他们的移动装置(如智能型手机或平板计算机等)至该多视角显示系统100，并镜射他们移动装置上的画面于该多视角触控屏幕10上。

该多视角触控屏幕10允许任一位使用者凭借碰触该多视角触控屏幕10以提供一触控事件11。例如，该正观看GPS导航地图的第一使用者可通过触碰该多视角触控屏幕10一位置所对应的预设功能菜单指令(例如输入一个地址或搜寻该地图)以提供一个触控事件11。另外，当该多视角触控屏幕10被触碰时，相对于第二使用者观看的画面中，一DVD应用程序或电视节目可提供功能菜单选项(例如暂停电影或降低音量)，该第二使用者可藉触碰该多视角触控屏幕10一位置所对应的预设功能菜单指令以提供另一触控事件11。

由于两位使用者在同一个多视角触控屏幕10提供多个触控事件11，即使第一使用者与第二使用者的使用者信号输入区域彼此重迭，该多视角显示系统100可区分该触控事件11是否由该第一使用者或该第二使用者所提供。为实现此功效，该多视角显示系统100包含该座位感测器20用以检测一座位是否受该第二使用者乘坐的一状态，并产生一输出讯号以表示所述的状态，且该感测器30用以检测该第一使用者或该第二使用者对该多视角触控屏幕10的一接近信号，且该控制器40耦合于该多视角触控屏幕10、该座位感测器20以及该感测器30，并用以启动一测定程序，以识别该触控事件11是由该第一使用者或该第二使用者所提供。

请参照图2所示，该座位感测器20(图中未示)设置于一座位上以检测该座位是否受该第二使用者50所乘坐，藉由将该座位感测器20并入该多视角显示系统100，即可得知该第二使用者50是否在该座位上的信息。当该第二使用者50的座位空着时，则该多视角触控屏幕10必定是由该第一使用者60所控制，而该测定程序便无启动的必要。于此状态下，该第一使用者60为该多视角显示系统100所预定的预设使用者。该座位感测器20检测一就座位置是否被乘员乘坐的技术为本领域技术人员所熟知，如在椅垫内设置一乘坐感测器以感测就座位置上的乘员。更具体而言，该乘坐感测器呈一片状组态并穿插于椅垫的表面与座椅内衬垫之间。依据此技术，当一位乘坐者于该椅垫上就座时，便因座位荷重施加压力于该座位感测器，故可检测该就座位置已被一乘员乘坐。该第二使用者50的乘坐状态亦可由检测座位上的安全带是否已系上来判断。

若该第二使用者50位于该座位上，则启动该测定程序，且该预设使用者转换为位于该感测器30相对侧的使用者，在此一实施例中，该感测器30设置于该多视角触控屏幕10的左侧，因此，预设使用者转换为该第二使用者50，在此状态下，该第二使用者50(现在的预设使用者)总是控制该多视角触控屏幕10，除了有非预设使用者(该第一使用者60)穿过该感测器30的检测范围且被检测为当前使用者，换言之，如该第一使用者60欲控制该多视角触控屏幕10，则必须先穿过该感测器30的检测范围，此时感测器30会检测到接近信号并通知控制器40该第一使用者60欲对该多视角触控屏幕10进行控制。若该感测器30的检测范围未检测到物体进入，则该触控事件11被视为由该第二使用者60所提供。

本发明的技术用语「第一使用者」是指其乘坐状态不须被检测的乘员，且于本发明的系统中的该测定程序未被启动时为预设使用者。本发明的技术用语「第二使用者」是指其乘坐状态受座位感测器检测的乘员，并于感测到该第二使用者60就坐时，便启动系统的测定程序。本发明的技术用语「预设使用者」可分为两个阶段(该测定程序的启动与否)；一为当该测定程序未被启用时总是主控该多视角显示系统100的使用者，在此阶段中，该预设使用者为非受该座位感测器20感测者；另一为当该测定程序启动时，该预设使用者为位于该感测器30相对侧的使用者且总是主控该多视角触控屏幕10，除了有非预设使用者穿越该感测器30的检测范围而被检测为当前使用者。

若该多视角显示系统100的实施例(图2)是用于汽车内，该第一使用者60可能为驾驶员而该第二使用者50为副驾驶，该座位感测器20用以检测该座位是否被副驾驶乘坐，因此，若该副驾驶并未不在座位上，该测定程序便无需启动，且该驾驶(其并不受到该座位感测器20所检测)便被预定为预设使用者而总是主控该多视角触控屏幕10。若该副驾驶位于座位上，则该测定程序被启动，在此状态下，预设使用者转换为该位于该感测器30相对侧的使用者，即副驾驶。因此，所有的触控事件11都会被识别为由副驾驶所提供，若驾驶欲控制该多视角触控屏幕10，其必须触碰该多视角触控屏幕10，通过此动作藉以受该感测器30所检测，而该系统将测定该输入的触控事件11是由驾驶提供。该实施例可为一较佳实施例，因为若该感测器30产生错误检测，此实施例亦可确保副驾驶无法操作该驾驶的视频。

其他感测器30不同的摆设方式的实施例如图3A至3C所示。参照图3A所示，该座位感测器20(图未示)是并入该多视角显示系统100以感应该座位受该第二使用者50乘坐的状态，设置于该多视角触控屏幕10右侧的该感测器30检测该第二使用者50对该多视角触控屏幕10的一接近信号。当该第二使用者50的座位空着时，该测定程序不启动且该多视角触控屏幕10是由被预定为预设使用者的该第一使用者60所主控。若该第二使用者50位于座位上且被该座位感测器20所检测，则该测定程序被启动，且该预设使用者转换为位于该感测器30相对侧的使用者。在此实施例的状态下，该预设使用者为位于该感测器30相对侧的该第一使用者60。因此，该系统100保持该预设使用者为同一人，即该第一使用者60。若该第二使用者50欲控制该多视角触控屏幕10，则必须先通过该感测器30的检测范围进而被检测为当前使用者。若该感测器30的检测范围未检测到物体进入时，则触控事件11均识别为该第一使用者60所提供。本发明仍有其他设置该感测器30的方式的可能，参照图3B以及图3C，于图3B中，该感测器30设置于该多视角触控屏幕10右下方的位置，而图3C中该感测器30则设置于该多视角触控屏幕10左下方的位置，这样的设置方式可增进感测器30检测的准确率。

该感测器30检测该第一使用者60或该第二使用者50对该多视角触控屏幕10的一接近信号，该感测器30可为一激光感测器、一可变电容、一超音波感测器、一光学感测器或一红外线感测器。上述感测器的使用例可参照美国专利号7,498,749、7,443,101以及7,33,6037。举例而言，该感测器30可为一光学感测器，其是将光线转换为电气讯号，并具有量测一个或多个光束变化的能力，其变化通常是指光线强度的改变。当改变的现象发生时，该光线感测器作为一光电触发器，其电讯号输出提高或降低端视感测器的种类而定。于另一实施例中该感测器30包含有一可变电容，当所述的使用者接近时电容值会产生变化，该可变电容连接于一比较器的输入端，且一参考电位连接至该比较器的另一输入端。

本领域技术人员可理解，除上述感测器30的说明例，采用其他种类的感测器仍于本发明范畴之内。依据上述方式，该感测器30可能基于电感应、红外线讯号、光学讯号或其他类似的讯号而检测该第一使用者60或该第二使用者50对该多视角触控屏幕10的一接近信号，本领域技术人员可基于该多视角显示系统100的设计而选择适合的感应器。

于一较佳实施例中，该多视角显示系统100包含于一交通工具的信息娱乐系统中，更具体而言，该信息娱乐系统设置于车内仪表板的中央。然而，该多视角显示系统亦可应用于飞机、列车或消费性电子产品上。该多视角触控屏幕10可为电容式或电阻式的触控屏幕，且触控事件将被该触控屏幕读取器所检测，该多视角显示系统100可更进一步包含一视频混合单元以产生两个视频讯号，如导航及电影，以分别对应于该第一使用者60以及该第二使用者50。

图4显示一说明如图2本发明的实施例的操作方法200的流程图，即该座位感测器用于检测位于该多视角触控屏幕右侧座位上的该第二使用者的座位乘坐，且该感测器设置于该多视角触控屏幕的左侧。于步骤201中，该多视角显示系统初始化后，通过该座位感测器检测该座位由该第二使用者乘坐的状态，如该座位空着，代表该第二使用者并不在，且该第一使用者被预定为预设使用者，且每一触控事件(步骤203)均识别为该第一使用者所提供，且下个测定程序(步骤202，即一感应器检测使用者对该多视角触控屏幕的接近信号)不被启动；若该座位感测器检测到该第二使用者，则启用该测定程序，且该预设使用者转换为位于该感测器的相对侧的使用者，即为该第二使用者(步骤202)。该感测器安装于该触控屏幕左侧以检测该第一使用者对该多视角触控屏幕的一接近信号并传输该接近信号信息予该控制器，该控制器便可决定该触控事件应归属于哪一位使用者。若该第一使用者提供触控事件予该多视角触控屏幕(步骤207)，其必然会穿越该感测器的检测范围用而受该感测器测定为当前使用者(步骤205)，若该感测器的检测范围未被穿越，则该触控事件(步骤204)被识别为由该第二使用者所提供(步骤206)。于测定该感测器是否检测到使用者对该多视角触控屏幕的接近信号，该控制器可识别该触控事件是由哪一位使用者所提供，且转换该触控事件为一指令；且该多视角显示系统可回应于该指令。

综上所述，本发明提供一多视角显示系统及操作该多视角显示系统的方法。可明了于现代交通工具中，该座位感测器已是现有的配备。藉由将该座位感测器并入该多视角显示系统，则可知悉该使用者是否位于该座位上的信息。因此，仅需在该多视角触控屏幕的一侧安装一个感测器以检测使用者对该多视角触控屏幕的接近信号，即足以区分使用者，而不需加设额外的装置，从而降低成本。

本发明已藉上述具体实施例进行详细说明，但本发明并不限定于上述所举例的实施例，反之，其实施例旨在涵盖各种等效修改与安排均在本发明权利要求的精神和范围之内。

Claims (9)

1.一种多视角显示系统，包含有：

控制器，具有视频混合单元，配置为产生分别对应于第一使用者和第二使用者的两个视频讯号；

多视角触控屏幕，用以对应所述第一使用者以及第二使用者中相应一个的视角同时显示所述两个视频讯号，并允许所述使用者通过触碰该多视角触控屏幕来提供一触控事件；

第一设备，可操作地与控制器相连，其中，当连接了第一设备时，多视角触控屏幕适于以第一使用者的视角显示第一设备的显示器的显示图像；

第二设备，可操作地与控制器相连，其中，当连接了第二设备时，多视角触控屏幕适于以第二使用者的视角显示第二设备的显示器的显示图像；

座位感测器，用以检测一座位是否被该第二使用者所乘坐；

感测器，具有接近触控屏幕的侧下方的检测范围，用以检测该第一使用者或该第二使用者对该多视角触控屏幕的一接近信号；

所述控制器耦接于该多视角触控屏幕、该座位感测器以及该感测器，用以启动一测定程序以响应于该感测器所检测的该接近信号识别是由该第一使用者还是该第二使用者提供该触控事件；

其中，当该座位未被该第二使用者乘坐时，该测定程序不被启动由此该第一使用者被预设为该系统的预设使用者；以及

当该座位被该第二使用者乘坐时，该测定程序启用由此位于触控屏幕的与该感测器相对侧的使用者为预设使用者。

2.如权利要求1所述的多视角显示系统，其中该感测器为一激光感测器、一可变电容、一超音波感测器、一光学感测器或一红外线感测器。

3.如权利要求1所述的多视角显示系统，其中该感测器用以检测该第二使用者对该多视角触控屏幕的该接近信号。

4.如权利要求1所述的多视角显示系统，其中该多视角触控屏幕为一电容式触控屏幕或一电阻式触控屏幕。

5.如权利要求1所述的多视角显示系统，其中该多视角显示系统是设置于一交通工具前仪表板内部的一信息娱乐系统中。

6.如权利要求1所述的多视角显示系统，其中该座位感测器是用以检测一安全带是否被扣紧。

7.一种操作一多视角显示系统的方法，其中该多视角显示系统包含一多视角触控屏幕、一控制器耦接至该多视角触控屏幕、一座位感测器以及一感测器，其中该感测器具有接近多视角触控屏幕的侧下方的检测范围并被配置为检测一第一使用者或一第二使用者对该多视角触控屏幕的接近信号，该方法包含：

经由该座位感测器检测一座位是否被该第二使用者乘坐，其中当该座位未被该第二使用者乘坐时，该第一使用者为预设使用者；其中当该座位被该第二使用者乘坐时，启动一测定程序且位于触控屏幕的与该感测器相对侧的使用者为预设使用者；

通过该感测器的检测范围是否检测到触控屏幕处的非预设使用者，测定第一使用者或该第二使用者中的哪一个在触控屏幕处进行了触控事件；

将该触控事件转换为一指令；

其中，由第一使用者可操作的第一智能手机与多视角显示系统相连，其中，多视角触控屏幕适于以第一使用者的视角显示第一设备的显示器的显示图像；

其中，由第二使用者可操作的第二智能手机与多视角显示系统相连，其中，多视角触控屏幕适于以第二使用者的视角显示第二设备的显示器的显示图像；以及

该多视角显示系统将该指令发送到与被测定围进行触控事件的第一使用者或第二使用者相关联的第一智能手机或第二智能手机。

8.如权利要求7所述的方法，其中该感测器为一激光感测器、一可变电容、一超音波感测器、一光学感测器或一红外线感测器。

9.如权利要求7所述的方法，其中该多视角触控屏幕为一电容式触控屏幕或一电阻式触控屏幕。