CN103982631B - 传动轴的辅助装配机构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种传动轴的辅助装配机构，其应用于具有传动齿的传动轴，包括底座(11)以及设置于所述底座(11)上的止转部，所述止转部包括能够与所述传动齿啮合的止转齿，所述止转齿具有相对于所述底座(11)固定的工作位置，且所述止转齿的侧方具有传动轴容纳空间。装配传动轴时，首先将传动轴放入传动轴容纳空间，使得传动轴上的传动齿与止转齿啮合，由于止转齿具有相对于底座固定的工作位置，因此当采用拧紧工具将锁紧螺母拧在传动轴上时，即使传动轴受到拧紧工具施加的作用力也不会转动。本发明提供的辅助装配机构采用止转齿与传动轴上的传动齿啮合，以使拧紧锁紧螺母的操作具有更高的可靠性。

Description

传动轴的辅助装配机构

技术领域

本发明涉及装配设备技术领域，尤其涉及一种传动轴的辅助装配机构。

背景技术

传动轴一般通过传动齿轮传递动力，传动轴上通常需要设置锁紧螺母，以保证传动轴的正常工作。

装配锁紧螺母之前，通常需要先将各传动齿轮装配于传动轴上，然后在传动轴的端部拧上锁紧螺母，当然，如果传动轴为齿轮轴，且该齿轮轴上不安装其他传动齿轮时，则直接在齿轮轴的端部拧上锁紧螺母即可。然而，在传动轴上拧紧锁紧螺母时，拧紧工具向锁紧螺母施加的作用力将传递至传动轴，致使传动轴与锁紧螺母同时转动，导致锁紧螺母的拧紧操作可靠性较差。

因此，如何缓解将锁紧螺母拧在传动轴上时，锁紧螺母的拧紧操作可靠性较差这一问题，已成为本领域技术人员亟待解决的技术难题。

发明内容

本发明的目的是提供一种传动轴的辅助装配机构，使用该辅助装配机构后，将锁紧螺母拧在传动轴上这一操作具有更高的可靠性。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种传动轴的辅助装配机构，其应用于具有传动齿的传动轴，包括底座以及设置于所述底座上的止转部，所述止转部包括能够与所述传动齿啮合的止转齿，所述止转齿具有相对于所述底座固定的工作位置，且所述止转齿的侧方具有传动轴容纳空间；

所述止转部包括定齿止转部和动齿止转部，所述定齿止转部的所述止转齿为相对于所述底座固定设置的第一止转齿，所述动齿止转部的所述止转齿为相对于所述底座伸缩设置的第二止转齿，所述第二止转齿具有与所述传动齿啮合的工作位以及与所述传动齿形成预设距离的避让位。

优选地，在上述辅助装配机构中，所述第一止转齿至少为两组，至少两组所述第一止转齿中具有沿所述第一止转齿的径向相对设置的部分；或者所述第二止转齿至少为两组，至少两组所述第二止转齿中具有沿所述第二止转齿的径向相对设置的部分。

优选地，在上述辅助装配机构中，所述动齿止转部包括固定于所述底座上的动齿安装座，以及转动配合于所述动齿安装座上的转盘，所述转盘的轴线与所述第二止转齿的轴线共线，且所述转盘上具有传动轴通过孔，所述第二止转齿和所述转盘中的一者上设置有定位凸部，另一者上具有与所述定位凸部滑动配合的伸缩驱动孔。

优选地，在上述辅助装配机构中，所述伸缩驱动孔设置于所述转盘上，且所述伸缩驱动孔为弧形孔，所述伸缩驱动孔的中心弧线与所述转盘的轴线之间的距离渐变。

优选地，在上述辅助装配机构中，所述底座上设置所述定齿止转部的位置和设置所述动齿止转部的位置中，至少一者开设顶起机构通过孔，所述顶起机构通过孔与所述传动轴容纳空间相连通。

优选地，在上述辅助装配机构中，所述顶起机构通过孔内设置有导向垫环。

优选地，在上述辅助装配机构中，所述底座的边缘处设置有至少两组输送部，所述输送部包括固定于所述底座的导向轴以及与所述导向轴配合的滚动件，所述导向轴的轴线与所述止转齿的轴线相平行，所述滚动件上具有输送线配合面，所述输送线配合面外伸于所述底座的侧壁。

优选地，在上述辅助装配机构中，所述导向轴上位于所述底座上方的一端具有横向限位槽，所述底座上可拆卸地固设限位件，所述限位件插入所述横向限位槽内。

优选地，在上述辅助装配机构中，还包括固定于所述底座边缘处的弹性缓冲块，所述弹性缓冲块的边缘外伸于所述底座的侧壁。

在上述技术方案中，本发明提供一种传动轴的辅助装配机构，其应用于具有传动齿的传动轴，该辅助装配机构包括底座以及设置于底座上的止转部，该止转部包括能够与传动齿啮合的止转齿，止转齿具有相对于底座固定的工作位置，且止转齿的侧方具有传动轴容纳空间。装配传动轴时，首先将传动轴放入传动轴容纳空间，使得传动轴上的传动齿与止转齿啮合，由于止转齿具有相对于底座固定的工作位置，因此当采用拧紧工具将锁紧螺母拧在传动轴上时，即使传动轴受到拧紧工具施加的作用力也不会转动。显然，相比于背景技术中所介绍的内容，本发明提供的辅助装配机构采用止转齿与传动轴上的传动齿啮合，以使拧紧锁紧螺母的操作具有更高的可靠性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的辅助装配机构的结构示意图；

图2为图1所示结构的A-A向剖视图；

图3为图1所示结构的B-B向剖视图；

图4为图1所示结构的C-C向剖视图；

图5为本发明实施例提供的辅助装配机构与传动轴的装配结构示意图。

附图标记说明：

11-底座，12-输出轴，13-锁紧螺母，14-倒档齿轮，15-定位垫，16-吊环，21-第一止转齿，22-定齿安装座，23-第一导向垫环，31-第二止转齿，32-动齿安装座，33-转盘，331-伸缩驱动孔，34-销，35-卡槽螺钉，36-第二导向垫环，41-导向轴，42-滚动件，43-限位件，44-弹性缓冲块，45-缓冲座，46-防撞盖板。

具体实施方式

本发明的核心是提供一种传动轴的辅助装配机构，使用该辅助装配机构后，将锁紧螺母拧在传动轴上这一操作具有更高的可靠性。

为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面将结合附图对本发明作进一步的详细介绍。

如图1-5所示，本发明实施例提供一种传动轴的辅助装配机构，其应用于具有传动齿的传动轴，该传动齿可为一体成型于传动轴上的传动齿，也可为以过盈配合的方式装配于传动轴上的传动齿轮的传动齿。该辅助装配机构包括底座11以及设置于底座11上的止转部；底座11可为一平板，该底座11的一个表面放置于输送线上，另一侧表面上则设置止转部，且底座11上设置止转部的位置处可直接支撑传动轴；止转部包括能够与传动轴的传动齿相啮合的止转齿，该止转齿的侧方具有传动轴容纳空间。具体地，止转部可为一体结构，其上可具有环状止转齿，当然，止转部也可包括安装座，止转齿可拆卸地固定于安装座上。

装配传动轴时，首先将传动轴放入传动轴容纳空间，使得传动轴上的传动齿与止转齿啮合，由于止转齿相对于底座11固定，因此当采用拧紧工具将锁紧螺母拧在传动轴上时，即使传动轴受到拧紧工具施加的作用力也不会转动。显然，相比于背景技术中所介绍的内容，本发明实施例提供的辅助装配机构采用止转齿与传动轴上的传动齿啮合，以使拧紧锁紧螺母的操作具有更高的可靠性。

当上述辅助装配机构应用于双离合变速器的输出轴12的装配时，止转齿可与该输出轴12上的倒档齿轮14啮合，锁紧螺母13需装配于输出轴12的末端。当然，具体实施时可根据传动轴的具体情况灵活调整止转齿与传动轴的啮合位置，以便于装配操作的进行。

在实际应用场合下，如果传动轴为齿轮轴，其端部的齿轮无法与止转齿相啮合，则需要将止转齿与传动轴其他位置处的传动齿啮合。但是，往往存在传动轴端部的传动齿的最大外径较大，致使将传动轴放入传动轴容纳空间的过程中出现干涉。以双离合变速器为例，其输出轴12为两根，一根输出轴12的端部尺寸较小，而另一根输出轴12的端部尺寸则偏大，进而导致上述问题。为了缓解这一问题，可将止转齿设置为可活动部件，具体可伸缩设置于安装座上，将传动轴放入传动轴容纳空间时即可将止转齿缩回，而传动轴顺利放入传动轴容纳空间后，则可将止转齿伸出，使得止转齿与传动轴上的传动齿相啮合。

为了扩大上述辅助装配机构的适用范围，本发明实施例提供的止转部包括定齿止转部和动齿止转部，定齿止转部的止转齿为相对于底座11固定设置的第一止转齿21，第一止转齿21具体可通过定齿安装座22固定于底座11上；动齿止转部的止转齿为相对于底座11伸缩设置的第二止转齿31，第二止转齿31具有与传动齿啮合的工作位以及与传动齿形成预设距离的避让位，第二止转齿31的伸缩设置可通过伸缩缸等实现。当第二止转齿31处于工作位时，其与传动齿啮合，此时可进行锁紧螺母的拧紧；当第二止转齿31处于避让位时，可将传动轴伸入传动轴容纳空间或者自传动轴容纳空间取出。

上述第一止转齿21和第二止转齿31均可设置为环形齿，但考虑到仅需要部分止转齿即可限制传动轴的转动，因此本发明实施例将第一止转齿21和第二止转齿31中的至少一者设置为齿段。然而，如果第一止转齿21和第二止转齿31仅为一段连续的止转齿，那么传动轴在辅助装配机构上的定位还需要借助人力，导致劳动强度较大的问题。为此，本发明实施例将第一止转齿21的数量设置为至少两组，至少两组第一止转齿21中具有沿第一止转齿21的径向相对设置的部分，由于第一止转齿21与传动轴的传动齿相啮合，因此第一止转齿21的径向即指，第一止转齿21与传动齿啮合后，传动齿的径向。采用此方案后，传动轴的传动齿的径向上分布的两部分可同时与辅助装配机构相作用，使得整个传动轴可以更容易地支撑于辅助装配机构上，进而降低操作人员的劳动强度。

同理地，也可将第二止转齿31设置为至少两组，至少两组第二止转齿31中具有沿第二止转齿31的径向相对设置的部分，由于第二止转齿31与传动轴的传动齿相啮合，因此第二止转齿31的径向即指，第二止转齿31与传动齿啮合后，传动齿的径向。

当采用伸缩缸等驱动部件驱动第二止转齿31时，伸缩缸等驱动部件将占据较大的空间。如图2所示，进一步地，动齿止转部包括固定于底座11上的动齿安装座32，以及转动配合于动齿安装座32上的转盘33，动齿安装座32上具有放置第二止转齿31的滑槽，转盘33的轴线与第二止转齿31的轴线共线，且转盘33上具有传动轴通过孔，第二止转齿31和转盘33中的一者上设置有定位凸部，另一者上具有与该定位凸部滑动配合的伸缩驱动孔，该伸缩驱动孔可为直孔。以定位凸部设置于转盘33上，伸缩驱动孔设置于第二止转齿31上为例，当操作人员转动转盘33时，伸缩驱动孔与定位凸部之间的配合位置不断发生变化，而随着伸缩驱动孔与转盘33中心之间的距离不断变化，定位凸部也就被伸缩驱动孔带动而移动，进而实现第二止转齿31的收缩。此种方案仅需设置占用空间较小的定位凸部和伸缩驱动孔，即可完成第二止转齿31的收缩运动。

优选地，上述伸缩驱动孔和定位凸部的数量可与第二止转齿31的数量相等，以使两者一一对应作用。另外，转盘33的侧壁可设置卡槽螺钉35，动齿安装座32上具有容置槽，卡槽螺钉35的一端可位于该容置槽内，并与容置槽的内壁保持一定的距离。设置卡槽螺钉35不仅便于安装转盘33，还可防止转盘33与动齿安装座32相脱离。

然而，考虑到第二止转齿31的表面积相对较小，设置伸缩驱动孔将会受到限制，因此本发明实施例优选将定位凸部设置于第二止转齿31上，而转盘33上即设置伸缩驱动孔331。更进一步地，上述定位凸部可设置为与第二止转齿31上的孔过盈配合的销34，该销34的端部插入转盘33上的伸缩驱动孔331内即可。进一步地，转盘33上的伸缩驱动孔331可为弧形孔，该伸缩驱动孔331的中心弧线与转盘33的轴线之间的距离渐变，即伸缩驱动孔331的圆心偏离转盘33的中心。

在上述各技术方案中，传动轴进入传动轴容纳空间之后，整个传动轴可直接由底座11支撑，然而当对传动轴上的零部件进行压装操作时，传动轴将向整个辅助装配机构施加较大的作用力，致使底座11以及设置于底座11上的各零部件出现变形。为了缓解这一情况，本发明实施例中，底座11上设置定齿止转部的位置上可开设顶起机构通过孔，该顶起机构通过孔与传动轴容纳空间相连通。压装传动轴上的零部件时，操作顶起机构(可为伸缩缸等)穿过顶起机构通过孔，并与传动轴的端部相作用，使得传动轴与辅助装配机构分离，进而防止辅助装配机构承受过大的外力作用。

同理地，也可在底座11上设置动齿止转部的位置开设顶起机构通过孔，该顶起机构通过孔与动齿止转部的传动轴容纳空间相连通。另外，由于顶起机构的工作端将与顶起机构通过孔相接触，使得底座11出现磨损。为了底座11出现的磨损，可在顶起机构通过孔内设置导向垫环。具体地，当定齿止转部和动齿止转部处均设置有顶起机构通过孔时，上述导向垫环包括设置于定齿止转部处的第一导向垫环23和设置于动齿止转部处的第二导向垫环36，第一导向垫环23和第二导向垫环36均可通过螺钉固定于底座11上。

如图3所示，为了提高辅助装配机构的性能，以适应传动轴在各工位之间的输送，本发明实施例在底座11的边缘处设置至少两组输送部，该输送部包括固定于底座11上的导向轴41以及与导向轴41配合的滚动件42，导向轴41的轴线与止转齿的轴线相平行，滚动件42的端面与底座11之间可设置垫片，且滚动件42上具有输送线配合面，该输送线配合面外伸于底座11的侧壁。输送传动轴时，滚动件42可沿着输送线的导向条运动，以此为辅助装配机构的运动提供导向。滚动件42可为滚轮，但滚轮与导向轴41之间的相对运动会导致两者的磨损量较大，因此可将滚动件42选为轴承，以此缓解滚动件42与导向轴41之间的磨损。

具体实施方案中，可将底座11设置为矩形部件，输送部可设置为两组，两组输送部分别位于底座11的相对两侧边处；更优地，可将输送部设置为四组，四组输送部分别设置于底座11的四个角处，以此为辅助装配机构提供更稳定的导向。

上述导向轴41可过盈配合于底座11上的孔处，但此种方式的装配可靠性并不高，且不便于导向轴41的拆装。因此，本发明实施例在导向轴41上位于底座11上方的一端开设横向限位槽，该横向限位槽沿导向轴41的横截面延伸，底座11上可拆卸地固设限位件43，限位件43插入限位槽内。可见，通过限位件43即可限定导向轴41相对于底座11的上下运动，保证导向轴41可靠工作。

本发明实施例提供的辅助装配机构工作时，由于是流水线上批量作业，需要多个工位完成传动轴的装配，因此需要多个辅助装配机构在输送线上流转循环，各个相邻的辅助装配机构之间可能存在碰撞，对辅助装配机构产生较大的冲击。为了缓解辅助装配机构受到的冲击，还可在底座11的边缘处固定弹性缓冲块44，该弹性缓冲块44的边缘外伸于底座11的侧壁。当相邻的辅助装配机构之间发生碰撞时，首先相接触的是相邻的辅助装配机构的弹性缓冲块44，而非相邻的辅助装配机构的底座11，以此通过弹性缓冲块44吸收冲击。

上述弹性缓冲块44可通过螺钉固定于底座11上，如图4所示，为了提高弹性缓冲块44的安装稳定性，同时增强弹性缓冲块44的缓冲性能，可在弹性缓冲块44的中部开设一通孔，并增加缓冲座45。弹性缓冲块44安装于缓冲座45上，该缓冲座45可通过螺柱和螺钉安装于底座11上，该螺钉的头部位于弹性缓冲块44中部的孔内。另外，为了防止弹性缓冲块44中部的孔内的螺钉，以及弹性缓冲块44与缓冲座45的连接处外露后，外部零部件对弹性缓冲块44与缓冲座45之间的连接强度造成不良影响，可在弹性缓冲块44和缓冲座45的上方设置防撞盖板46，该防撞盖板46可通过螺钉与弹性缓冲块44和缓冲座45固定。

另外，还可在底座11的底部设置两个或两个以上的定位垫15，定位垫15上可设置沉孔，沉头螺钉与该沉孔配合以实现定位垫15与底座11之间的固定，各定位垫15共同实现辅助装配机构和传动轴的定位。当然，具体实施时，各定位垫的结构可根据其所处的位置灵活调整，具体可采用实心定位垫，也可采用具有孔的定位垫。为了便于操作人员操作，还可在底座11上设置至少两个吊环16，该吊环16可一体成型于底座11上，也可将吊环16设置为吊环螺钉，以便于吊环16的维修和更换。当吊环16为两个时，此两个吊环16可沿底座11的对角线分布。

需要说明的是，在互不矛盾的前提下，上述各技术方案可任意组合，组合后得到的技术方案仍然处于本发明的保护范围内。

以上只通过说明的方式描述了本发明的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本发明的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本发明权利要求保护范围的限制。

Claims (9)

1.一种传动轴的辅助装配机构，其应用于具有传动齿的传动轴，其特征在于，包括底座(11)以及设置于所述底座(11)上的止转部，所述止转部包括能够与所述传动齿啮合的止转齿，所述止转齿具有相对于所述底座(11)固定的工作位置，且所述止转齿的侧方具有传动轴容纳空间；

所述止转部包括定齿止转部和动齿止转部，所述定齿止转部的所述止转齿为相对于所述底座(11)固定设置的第一止转齿(21)，所述动齿止转部的所述止转齿为相对于所述底座(11)伸缩设置的第二止转齿(31)，所述第二止转齿(31)具有与所述传动齿啮合的工作位以及与所述传动齿形成预设距离的避让位。

2.根据权利要求1所述的辅助装配机构，其特征在于，所述第一止转齿(21)至少为两组，至少两组所述第一止转齿(21)中具有沿所述第一止转齿(21)的径向相对设置的部分；或者所述第二止转齿(31)至少为两组，至少两组所述第二止转齿(31)中具有沿所述第二止转齿(31)的径向相对设置的部分。

3.根据权利要求1所述的辅助装配机构，其特征在于，所述动齿止转部包括固定于所述底座(11)上的动齿安装座(32)，以及转动配合于所述动齿安装座(32)上的转盘(33)，所述转盘(33)的轴线与所述第二止转齿(31)的轴线共线，且所述转盘(33)上具有传动轴通过孔，所述第二止转齿(31)和所述转盘(33)中的一者上设置有定位凸部，另一者上具有与所述定位凸部滑动配合的伸缩驱动孔。

4.根据权利要求3所述的辅助装配机构，其特征在于，所述伸缩驱动孔设置于所述转盘(33)上，且所述伸缩驱动孔为弧形孔，所述伸缩驱动孔的中心弧线与所述转盘(33)的轴线之间的距离渐变。

5.根据权利要求1所述的辅助装配机构，其特征在于，所述底座(11)上设置所述定齿止转部的位置和设置所述动齿止转部的位置中，至少一者开设顶起机构通过孔，所述顶起机构通过孔与所述传动轴容纳空间相连通。

6.根据权利要求5所述的辅助装配机构，其特征在于，所述顶起机构通过孔内设置有导向垫环。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的辅助装配机构，其特征在于，所述底座的边缘处设置有至少两组输送部，所述输送部包括固定于所述底座(11)的导向轴(41)以及与所述导向轴(41)配合的滚动件(42)，所述导向轴(41)的轴线与所述止转齿的轴线相平行，所述滚动件(42)上具有输送线配合面，所述输送线配合面外伸于所述底座(11)的侧壁。

8.根据权利要求7所述的辅助装配机构，其特征在于，所述导向轴(41)上位于所述底座(11)上方的一端具有横向限位槽，所述底座(11)上可拆卸地固设限位件(43)，所述限位件(43)插入所述横向限位槽内。

9.根据权利要求1-6中任一项所述的辅助装配机构，其特征在于，还包括固定于所述底座(11)边缘处的弹性缓冲块(44)，所述弹性缓冲块(44)的边缘外伸于所述底座(11)的侧壁。