CN103980584A - 一种桥梁伸缩缝过渡区灌注料及其制备方法和施工工艺 - Google Patents

Abstract

本发明公开了属于化学建筑材料技术领域的一种桥梁伸缩缝过渡区灌注料及其制备方法和施工工艺。所述的灌注料由A、B、C三组分组成，A组分由环氧树脂﹑环氧活性稀释剂﹑超细废旧橡胶粉、消泡剂和分散剂组成；B组分由固化剂﹑固化促进剂和偶联剂组成；C组分由废旧橡胶颗粒﹑废旧橡胶粉和晶须组成。首先将A组分与B组分混合，搅拌均匀，最后加入C组分，搅和均匀即得灌注料。施工中，首先在桥梁伸缩缝预留槽与灌注料的接触面涂刷一层粘结剂，然后将灌注料倒入桥梁伸缩缝预留槽中。本发明配制的灌注料具有粘接强度高，施工性能好、开放交通时间短，耐磨、吸震和降噪性能良好，综合力学性能高，抗冲击性能和耐久性优异，环保效益显著等特点。

Description

一种桥梁伸缩缝过渡区灌注料及其制备方法和施工工艺

技术领域

本发明属于化学建筑材料技术领域，具体涉及一种桥梁伸缩缝过渡区灌注料及其制备方法和施工工艺。

背景技术

桥梁伸缩缝是桥梁设计中的一个重要组成部分，是为保证桥梁在气温变化、混凝土收缩、徐变，以及荷载等因素的作用下能自由伸缩变形，避免变形受阻产生应力而造成对桥梁结构破坏的装置，已广泛应用于各种桥梁结构中，一般设置在桥梁的相邻两桥跨之间以及梁端与桥台背墙之间。

随着我国高速公路建设的蓬勃发展，车辆荷载等级的大幅度提高和交通流量的急剧增加，使桥梁伸缩缝面临了巨大的挑战。桥梁伸缩缝直接承受车轮载荷的冲击且长期暴露在大气中，极易损坏且维修成本高。桥梁伸缩缝遭受破坏后，一方面影响行车舒适性，使行车者缺乏安全感，另一方面导致车辆对桥梁上部结构的冲击，影响桥梁主体结构的受力，降低桥梁使用寿命。统计数据表明伸缩缝是桥梁结构中最薄弱的部分，其使用寿命远低于桥梁的设计寿命。频繁维修或更换伸缩缝不仅严重影响交通的通畅与安全，并且也带来了资源的浪费与环境问题，提高了桥梁的维护成本。法国和葡萄牙调查结果表明伸缩缝的养护成本约占整个桥梁养护成本的7％-22％。

目前国内外主要应用的桥梁伸缩缝有以下五种类型：钢板式、模数式、橡胶板式、嵌填式和无缝式。除无缝式伸缩缝是将伸缩体直接与路面铺装层粘结，实现桥梁结构无缝化外，其余类型伸缩缝都需在伸缩体与路面铺装层之间设置过渡层混凝土，以实现伸缩缝与主梁结构的一体化。从桥梁伸缩缝的结构和功能分析，过渡区混凝土的作用和功能主要体现在以下三个方面1)将梁端的伸缩缝装置受到的荷载，通过过渡区混凝土传递给主梁结构，从而改变伸缩缝装置的应力分布，减少其所受应力；2)将梁端的伸缩缝装置受到的冲击能量通过过渡区混凝土传递给主梁结构和桥面铺装层，减少伸缩缝装置所受冲击能，减轻或避免其发生冲击破坏；3)伸缩缝装置的型钢模量较高，沥青混凝土铺装层模量较低，过渡区混凝土将两者模量差异较大的材料粘结成一体，保证路面的一体化，实现材料模量的均匀过渡，保证路面的平整度、行车的平稳性和舒适性。

据有关部门对桥梁伸缩缝的破坏状况调查与统计分析发现：常见的伸缩缝问题中几乎所有破坏严重的伸缩缝都与填缝和混凝土有关，主要有填缝发生孔隙、硬化、开裂、松弛或撕裂，以及混凝土剥块或开裂。这些问题的成因包括交通载重、铲雪犂破坏、天气、劣质装设、次等材料及伸缩缝种类选用失当，其中过渡区混凝土质量差是最直接的原因，也是伸缩缝最先表现出的病害。过渡区混凝土出现病害将导致整个伸缩缝锚固体系的破坏，进而导致整个伸缩缝装置的破坏与失效。

现行的桥梁伸缩缝过渡区混凝土主要采用钢纤维混凝土、普通混凝土(如C50混凝土)和快速混凝土，但从其历来工程中的使用与维修情况来看，均未能达到设计和实际使用年限的要求，有些甚至隔1-2年就需要重修，分析其质量不达标的原因主要有三点：1)钢纤维混凝土、普通混凝土和快速混凝土均属脆性材料，抗折和抗冲击能力较差，不能很好地适应桥梁伸缩缝频繁受冲击的工作环境；2)自身内聚强度和界面粘结强度低，与混凝土梁板、预埋筋及型钢间的粘结力差，在承受应力作用时，粘结界面容易出现裂缝，一旦开裂，功能就基本丧失，最终导致整个锚固体系的破坏；3)因界面粘结强度低，为了达到相应的力学锚固效果，对梁板，台帽背墙的表面平整度、预埋筋的预埋效果、预埋筋与型钢的连接布置要求极高，这对施工质量控制提出了更高的要求，也导致施工质量难以保证。另外在开放交通时间方面，钢纤维混凝土和普通混凝土养护时间较长，通常需要28天；快速混凝土早期强度虽高于钢纤维混凝土和普通混凝土，但较脆，抗冲击能力差，使用寿命尤其短。

发明内容

为解决现有桥梁伸缩缝过渡区混凝土开放交通时间长，与混凝土梁板、预埋筋及型钢间粘结力差，抗冲击能力不足，耐久性有待提高等问题，本发明提供一种环保效益明显、粘结强度大、抗冲击性能好、施工便捷、可快速开放交通的桥梁伸缩缝过渡区灌注料及其制备方法和施工工艺。

本发明所述的桥梁伸缩缝过渡区灌注料由A、B、C三组分组成，其中各组分之间质量比为A组分：B组分：C组分＝1：(0.2-0.6)：(1-6)；

所述A组分按质量份计的配方是：环氧树脂100份﹑环氧活性稀释剂0-20份﹑超细废旧橡胶粉10-50份、消泡剂0.1-0.3份、分散剂0.1-0.3份；

所述B组分按质量份计的配方是：固化剂100份﹑固化促进剂0-10份﹑偶联剂0.5-2份；

所述C组分按质量份计的配方是：废旧橡胶颗粒100份﹑废旧橡胶粉200-400份﹑晶须10-30份。

所述A组分中环氧树脂为液态双酚A型环氧树脂和/或液态双酚F型环氧树脂；环氧活性稀释剂为丙烯基缩水甘油醚、苯基缩水甘油醚、正丁基缩水甘油醚、聚乙二醇双缩水甘油醚、二缩水甘油醚中的一种或几种；超细废旧橡胶粉为废旧卡车轮胎采用液氮低温冷冻破碎法加工而成的精细胶粉，其表面经硅烷偶联剂KH560改性，粒度为150目-200目；消泡剂为BYK-066N；分散剂为BYK-163。

所述B组分中固化剂为聚酰胺、脂肪胺、脂环胺、芳香胺、酚醛胺及其改性产物中的一种或几种；固化促进剂为苯酚、双酚A、间苯二酚、DMP-30、三氟化硼单乙胺中的一种；偶联剂为乙烯基三乙氧基硅烷﹑KH-550﹑KH-560﹑KH-570﹑苯胺甲基三乙氧基硅烷中的一种。

所述C组分中废旧橡胶颗粒为废旧卡车轮胎粉碎处理得到的2-4mm黑色橡胶颗粒；废旧橡胶粉为废旧卡车轮胎粉碎研磨处理得到的20目-80目黑色橡胶粉；晶须为硫酸钙晶须，平均直径为1-8μm，平均长度为50-200μm。

所述桥梁伸缩缝过渡区灌注料的制备方法，其具体步骤为：

1)A组分的制备：按所述配比选取各原料，并依次加入高速分散釜中，分散盘转速1000转/分钟-1200转/分钟，分散30分钟-50分钟后即得A组分，包装储存；

2)B组分的制备：按所述配比选取各原料，并依次加入反应釜中，搅拌均匀即得B组分，包装储存；

3)C组分的制备：按所述配比选取各原料，并依次加入反应釜中，搅拌均匀即得C组分，包装储存；

4)桥梁伸缩缝过渡区灌注料的制备：按质量配比称取各组分，首先将A组分与B组分混合，搅拌均匀，最后加入C组分，搅和均匀即得桥梁伸缩缝过渡区灌注料。

所述桥梁伸缩缝过渡区灌注料的施工工艺，包括如下步骤：

1)清理桥梁伸缩缝周边松散、脆弱、破碎、恶化、分层的劣质混凝土，保证混凝土基层清洁、良好、耐用；

2)首先在桥梁伸缩缝预留槽与灌注料的接触面涂刷一层粘结剂，所述粘结剂由A组分和B组分按质量比1：(0.2-0.6)均匀混合而成；

3)将现场配制好的桥梁伸缩缝过渡区灌注料立即倒入桥梁伸缩缝预留槽中，用刮板摊平并手夯或机夯完成铺设，如果槽口深度超过100mm，需分层铺设，每层不能超过100mm。

所述桥梁伸缩缝过渡区灌注料的施工温度为10℃-40℃，适用期为40-60分钟，灌注料在15分钟内完成铺设，6-8小时即可恢复交通。

本发明与现有技术相比具有如下优点：

1.粘接强度高。本发明以环氧树脂胶粘剂为胶结料，利用环氧树脂胶粘剂超强的粘接力，赋予本发明与沥青混凝土、水泥混凝土和金属结构件之间优异的粘接强度，保证桥梁伸缩缝装置结构的整体性，提高其使用寿命。

2.施工性能好，开放交通时间短。本发明以环氧树脂胶粘剂为胶结料，利用环氧树脂胶粘剂体系粘度、凝胶时间和固化速率可控的特点，赋予本发明优异的施工性能，超快的强度增长率和较高的早期强度，显著缩短开放交通时间。

3.耐磨、吸震和降噪性能良好。本发明以环氧树脂胶粘剂为胶结料，以一定级配的废旧橡胶颗粒和废旧橡胶粉为填充料，利用环氧树脂胶粘剂超强的粘接力，橡胶颗粒和橡胶粉优异的耐磨性能、弹性和韧性，赋予本发明良好的耐磨、吸震和降噪性能。

4.综合力学性能好，抗冲击性能和耐久性优异。本发明以环氧树脂胶粘剂为胶结料，以一定级配的废旧橡胶颗粒、废旧橡胶粉和硫酸钙晶须为填充料，利用环氧树脂固化物优异的耐水性，耐油性和力学性能、废旧橡胶颗粒和废旧橡胶粉优异的弹性和韧性、硫酸钙晶须作为无机纤维增强材料极优良的物理化学性质和机械性能，三者协同作用赋予本发明良好的综合力学性能，优异的抗冲击性能和耐久性。

5.环保效益显著。以废旧橡胶颗粒和废旧橡胶粉作为填充料，进一步扩大了废旧轮胎再生利用的途径，对解决废旧轮胎处治所引起的社会问题和环保问题具有积极的现实意义。

具体实施方式

为了更好地理解本发明，下面结合实施例进一步阐明本发明的内容，但本发明的内容并不局限于下面的实施例。以下各实施例中所述的份数为质量份。

实施例1：

桥梁伸缩缝过渡区灌注料由A、B、C三组分组成，其制备方法如下：

1)A组分的制备：将环氧树脂E-44100份﹑丙烯基缩水甘油醚10份﹑超细废旧橡胶粉10份﹑BYK-066N0.1份；BYK-1630.1份，依次加入高速分散釜中，分散盘转速1000转/分钟，分散30分钟后即得A组分，包装储存；所述超细废旧橡胶粉为废旧卡车轮胎采用液氮低温冷冻破碎法加工而成的精细胶粉，其表面经硅烷偶联剂KH560改性，粒度为150目-200目；

2)B组分的制备：将651^﹟低分子聚酰胺100份﹑DMP-3010份﹑偶联剂KH-5501份，依次加入反应釜中，搅拌均匀即得B组分，包装储存；

3)C组分的制备：将废旧橡胶颗粒100份、废旧橡胶粉200份、硫酸钙晶须10份，依次加入反应釜中，搅拌均匀即得C组分，包装储存；所述废旧橡胶颗粒为废旧卡车轮胎粉碎处理得到的2-4mm黑色橡胶颗粒；废旧橡胶粉为废旧卡车轮胎粉碎研磨处理得到的20目-80目黑色橡胶粉；硫酸钙晶须平均直径为1-8μm，平均长度为50-200μm；

4)桥梁伸缩缝过渡区灌注料的制备：按质量配比A:B:C＝1:0.6:3称取各组分，首先将A组分与B组分混合，搅拌均匀，最后加入C组分，搅和均匀即得桥梁伸缩缝过渡区灌注料。

上述桥梁伸缩缝过渡区灌注料施工工艺，包括如下措施：

1)清理桥梁伸缩缝周边松散、脆弱、破碎、恶化、分层的劣质混凝土，保证混凝土基层清洁、良好、耐用；

2)首先在桥梁伸缩缝预留槽与灌注料的接触面涂刷一层粘结剂，所述粘结剂由A组分和B组分按质量比1：0.6均匀混合而成；

3)将现场配制好的桥梁伸缩缝过渡区灌注料立即倒入桥梁伸缩缝预留槽中，用刮板摊平并手夯或机夯完成铺设，如果槽口深度超过100mm，需分层铺设，每层不能超过100mm。

桥梁伸缩缝过渡区灌注料施工温度为40℃，适用期为60分钟，在15分钟内完成铺设，施工结束8小时后即可开放交通。

实施例2：

桥梁伸缩缝过渡区灌注料由A、B、C三组分组成,其制备方法如下：

1)A组分的制备：将环氧树脂E-51100份﹑正丁基缩水甘油醚20份﹑超细废旧橡胶粉50份﹑BYK-066N0.1份；BYK-1630.1份，依次加入高速分散釜中，分散盘转速1200转/分钟，分散40分钟后即得A组分，包装储存；所述超细废旧橡胶粉为废旧卡车轮胎采用液氮低温冷冻破碎法加工而成的精细胶粉，其表面经硅烷偶联剂KH560改性，粒度为150目-200目；

2)B组分的制备：将改性脂肪胺1622T100份(北京清大奇士新材料技术有限公司生产)﹑DMP-305份﹑偶联剂KH-5503份，依次加入反应釜中，搅拌均匀即得B组分，包装储存；

3)C组分的制备：将废旧橡胶颗粒100份、废旧橡胶粉400份、硫酸钙晶须30份，依次加入反应釜中，搅拌均匀即得C组分，包装储存；所述废旧橡胶颗粒为废旧卡车轮胎粉碎处理得到的2-4mm黑色橡胶颗粒；废旧橡胶粉为废旧卡车轮胎粉碎研磨处理得到的20目-80目黑色橡胶粉；硫酸钙晶须平均直径为1-8μm，平均长度为50-200μm；

4)桥梁伸缩缝过渡区灌注料的制备：按质量配比A:B:C＝1:0.2:6称取各组分，首先将A组分与B组分混合，搅拌均匀，最后加入C组分，搅和均匀即得桥梁伸缩缝过渡区灌注料。

上述桥梁伸缩缝过渡区灌注料施工工艺，包括如下措施：

1)清理桥梁伸缩缝周边松散、脆弱、破碎、恶化、分层的劣质混凝土，保证混凝土基层清洁、良好、耐用；

2)首先在桥梁伸缩缝预留槽与灌注料的接触面涂刷一层粘结剂，所述粘结剂由A组分和B组分按质量比1：0.2均匀混合而成；

3)将现场配制好的桥梁伸缩缝过渡区灌注料立即倒入桥梁伸缩缝预留槽中，用刮板摊平并手夯或机夯完成铺设，如果槽口深度超过100mm，需分层铺设，每层不能超过100mm。

桥梁伸缩缝过渡区灌注料要求施工温度为15℃，适用期为60分钟，在15分钟内完成铺设，施工结束6小时后即可开放交通。

实施例3：

桥梁伸缩缝过渡区灌注料由A、B、C三组分组成,其制备方法如下：

1)A组分的制备：将双酚F环氧树脂NPEF-170100份﹑超细废旧橡胶粉30份﹑BYK-066N0.2份；BYK-1630.2份，依次加入高速分散釜中，分散盘转速1100转/分钟，分散50分钟后即得A组分，包装储存；所述超细废旧橡胶粉为废旧卡车轮胎采用液氮低温冷冻破碎法加工而成的精细胶粉，其表面经硅烷偶联剂KH560改性，粒度为150目-200目；

2)B组分的制备：将改性酚醛胺T5100份(河南省天择实业有限责任公司生产)﹑偶联剂KH-5503份，依次加入反应釜中，搅拌均匀即得B组分，包装储存；

3)C组分的制备：将废旧橡胶颗粒100份、废旧橡胶粉300份、硫酸钙晶须20份，依次加入反应釜中，搅拌均匀即得C组分，包装储存；所述废旧橡胶颗粒为废旧卡车轮胎粉碎处理得到的2-4mm黑色橡胶颗粒；废旧橡胶粉为废旧卡车轮胎粉碎研磨处理得到的20目-80目黑色橡胶粉；硫酸钙晶须平均直径为1-8μm，平均长度为50-200μm；

4)桥梁伸缩缝过渡区灌注料的制备：按质量配比A:B:C＝1:0.3:5称取各组分，首先将A组分与B组分混合，搅拌均匀，最后加入C组分，搅和均匀即得桥梁伸缩缝过渡区灌注料。

上述桥梁伸缩缝过渡区灌注料施工工艺，包括如下措施：

1)清理桥梁伸缩缝周边松散、脆弱、破碎、恶化、分层的劣质混凝土，保证混凝土基层清洁、良好、耐用；

2)首先在桥梁伸缩缝预留槽与灌注料的接触面涂刷一层粘结剂，所述粘结剂由A组分和B组分按质量比1：0.3均匀混合而成；

3)将现场配制好的桥梁伸缩缝过渡区灌注料立即倒入桥梁伸缩缝预留槽中，用刮板摊平并手夯或机夯完成铺设，如果槽口深度超过100mm，需分层铺设，每层不能超过100mm。

桥梁伸缩缝过渡区灌注料要求施工温度为10℃，适用期为50分钟，在15分钟内完成铺设，施工结束7小时后即可开放交通。

实施例4：

桥梁伸缩缝过渡区灌注料由A、B、C三组分组成,其制备方法如下：

1)A组分的制备：将环氧树脂E-44和双酚F环氧树脂NPEF-170的混合物(质量比为1:1)100份﹑聚乙二醇双缩水甘油醚8份﹑超细废旧橡胶粉30份﹑BYK-066N0.2份；BYK-1630.2份，依次加入高速分散釜中，分散盘转速1000转/分钟，分散50分钟后即得A组分，包装储存；所述超细废旧橡胶粉为废旧卡车轮胎采用液氮低温冷冻破碎法加工而成的精细胶粉，其表面经硅烷偶联剂KH560改性，粒度为150目-200目；

2)B组分的制备：将改性酚醛胺T5和改性脂肪胺1622T的混合物(质量比为1:2)100份(改性酚醛胺T5由河南省天择实业有限责任公司生产，改性脂肪胺1622T由北京清大奇士新材料技术有限公司生产)﹑间苯二酚4份﹑偶联剂KH-5503份，依次加入反应釜中，搅拌均匀即得B组分，包装储存；

3)C组分的制备：将废旧橡胶颗粒100份、废旧橡胶粉300份、硫酸钙晶须20份，依次加入反应釜中，搅拌均匀即得C组分，包装储存；所述废旧橡胶颗粒为废旧卡车轮胎粉碎处理得到的2-4mm黑色橡胶颗粒；废旧橡胶粉为废旧卡车轮胎粉碎研磨处理得到的20目-80目黑色橡胶粉；硫酸钙晶须平均直径为1-8μm，平均长度为50-200μm；

4)桥梁伸缩缝过渡区灌注料的制备：按质量配比A:B:C＝1:0.25:5称取各组分，首先将A组分与B组分混合，搅拌均匀，最后加入C组分，搅和均匀即得桥梁伸缩缝过渡区灌注料。

上述桥梁伸缩缝过渡区灌注料施工工艺，包括如下措施：

1)清理桥梁伸缩缝周边松散、脆弱、破碎、恶化、分层的劣质混凝土，保证混凝土基层清洁、良好、耐用；

2)首先在桥梁伸缩缝预留槽与灌注料的接触面涂刷一层粘结剂，所述粘结剂由A组分和B组分按质量比1：0.25均匀混合而成；

3)将现场配制好的桥梁伸缩缝过渡区灌注料立即倒入桥梁伸缩缝预留槽中，用刮板摊平并手夯或机夯完成铺设，如果槽口深度超过100mm，需分层铺设，每层不能超过100mm。

桥梁伸缩缝过渡区灌注料要求施工温度为30℃，适用期为40分钟，在15分钟内完成铺设，施工结束6小时后即可开放交通。

Claims (7)

1.一种桥梁伸缩缝过渡区灌注料，其特征在于，其由A、B、C三组分组成，其中各组分之间质量比为A组分：B组分：C组分＝1：(0.2-0.6)：(1-6)；

所述A组分按质量份计的配方是：环氧树脂100份﹑环氧活性稀释剂0-20份﹑超细废旧橡胶粉10-50份、消泡剂0.1-0.3份、分散剂0.1-0.3份；

所述B组分按质量份计的配方是：固化剂100份﹑固化促进剂0-10份﹑偶联剂0.5-2份；

所述C组分按质量份计的配方是：废旧橡胶颗粒100份﹑废旧橡胶粉200-400份﹑晶须10-30份。

2.根据权利要求1所述的桥梁伸缩缝过渡区灌注料，其特征在于，所述A组分中环氧树脂为液态双酚A型环氧树脂和/或液态双酚F型环氧树脂；环氧活性稀释剂为丙烯基缩水甘油醚、苯基缩水甘油醚、正丁基缩水甘油醚、聚乙二醇双缩水甘油醚、二缩水甘油醚中的一种或几种；超细废旧橡胶粉为废旧卡车轮胎采用液氮低温冷冻破碎法加工而成的精细胶粉，其表面经硅烷偶联剂KH560改性，粒度为150目-200目；消泡剂为BYK-066N；分散剂为BYK-163。

3.根据权利要求1所述的桥梁伸缩缝过渡区灌注料，其特征在于，所述B组分中固化剂为聚酰胺、脂肪胺、脂环胺、芳香胺、酚醛胺及其改性产物中的一种或几种；固化促进剂为苯酚、双酚A、间苯二酚、DMP-30、三氟化硼单乙胺中的一种；偶联剂为乙烯基三乙氧基硅烷、KH-550、KH-560、KH-570、苯胺甲基三乙氧基硅烷中的一种。

4.根据权利要求1所述的桥梁伸缩缝过渡区灌注料，其特征在于，所述C组分中废旧橡胶颗粒为废旧卡车轮胎粉碎处理得到的粒径2-4mm的黑色橡胶颗粒；废旧橡胶粉为废旧卡车轮胎粉碎研磨处理得到的20目-80目黑色橡胶粉；晶须为硫酸钙晶须，平均直径为1-8μm，平均长度为50-200μm。

5.根据权利要求1-4任一所述的桥梁伸缩缝过渡区灌注料的制备方法，其特征在于，其具体步骤为：

1)A组分的制备：按所述配比选取各原料，并依次加入高速分散釜中，分散盘转速1000转/分钟-1200转/分钟，分散30分钟-50分钟后即得A组分，包装储存；

2)B组分的制备：按所述配比选取各原料，并依次加入反应釜中，搅拌均匀即得B组分，包装储存；

3)C组分的制备：按所述配比选取各原料，并依次加入反应釜中，搅拌均匀即得C组分，包装储存；

4)桥梁伸缩缝过渡区灌注料的制备：按质量配比称取各组分，首先将A组分与B组分混合，搅拌均匀，最后加入C组分，搅和均匀即得桥梁伸缩缝过渡区灌注料。

6.根据权利要求5所述的方法制备得到的桥梁伸缩缝过渡区灌注料的施工工艺，其特征在于，包括如下步骤：

1)清理桥梁伸缩缝周边松散、脆弱、破碎、恶化、分层的劣质混凝土，保证混凝土基层清洁、良好、耐用；

2)首先在桥梁伸缩缝预留槽与灌注料的接触面涂刷一层粘结剂，所述粘结剂由A组分和B组分按质量比1：(0.2-0.6)均匀混合而成；

3)将现场配制好的桥梁伸缩缝过渡区灌注料立即倒入桥梁伸缩缝预留槽中，用刮板摊平并手夯或机夯完成铺设，如果槽口深度超过100mm，需分层铺设，每层不能超过100mm。

7.根据权利要求6所述的桥梁伸缩缝过渡区灌注料的施工工艺，其特征在于，所述桥梁伸缩缝过渡区灌注料的施工温度为10℃-40℃，适用期为40-60分钟，灌注料在15分钟内完成铺设，6-8小时即可恢复交通。