CN103967354A - 一种汽车用防盗空转门锁 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车用防盗空转门锁,包括锁芯(1)和空转组件,所述空转组件由外锁套(6)、内锁套(3)、滑块(4)和拨盘(5)组成,滑块(5)是圆形的,在圆周上分布两个外凸的空转限位筋(8),在外锁套(6)的内壁均匀分布两个空转限位槽(7);滑块(4)与外锁套(6)通过50°的爬坡角度进行配合。本发明在压扭簧的预压作用下,滑块需要在当扭力达到一定的情况下才能爬坡并转动,当滑块转动过空转限位槽后,拨盘在滑块的推动下,与锁芯脱离,无法带动连接板而打开门锁,这时,门锁芯实现空转;可以有效防止插入非匹配钥匙造成的锁芯断裂,或者是钥匙断裂而导致门锁失效;也可以用于其他门锁的防盗。
Description
技术领域
本发明属于锁具,具体地涉及一种汽车用防盗空转门锁。
背景技术
现有技术中的门锁防盗,主要是采用锁芯做易断点结构,当插入非匹配钥匙转动锁芯时,锁芯或者钥匙均会造成断裂,锁芯断裂后,后期插入匹配钥匙,门锁也无法正常使用,造成整套全车锁报废。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车用防盗空转门锁,该门锁具有空转组件结构,利用该结构,可以有效防止插入非匹配钥匙造成的锁芯断裂,或者是钥匙断裂而导致门锁失效。
本发明的目的及解决其主要技术问题是采用以下技术方案来实的:一种汽车用防盗空转门锁,包括锁芯和空转组件,其特征在于,所述空转组件由外锁套、内锁套、滑块和拨盘组成,滑块是圆形的,在圆周上分布两个外凸的空转限位筋,在外锁套的内壁均匀分布两个空转限位槽;滑块与外锁套通过50°的爬坡角度进行配合。
使用时,当匹配钥匙插入时,滑块的空转限位筋与外锁套的空转限位槽进行配合,压扭簧在轴向的力通过拨盘传递到滑块,进行开锁;当非匹配钥匙插入时,滑块与外锁套通过50°的爬坡角度进行配合,通过门锁芯总成尾部的压扭簧施加压力,当外力达到一定值时,门锁实现空转,打不开,也不损坏。
本发明与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。由以上技术方案可知,本发明具有空转组件结构,滑块4与外锁套6之间存在一定的爬坡角度,在压扭簧2的预压作用下,滑块4需要在当扭力达到一定的情况下才能爬坡并转动,当滑块4转动过空转限位槽7后,拨盘5在滑块4的推动下,与锁芯脱离,无法带动连接板而打开门锁,这时,门锁芯实现空转;可以有效防止插入非匹配钥匙造成的锁芯断裂,或者是钥匙断裂而导致门锁失效。也可以用于其他门锁的防盗。
附图说明
图1是本发明图结构示意图,
图2是本发明锁套示意图,
图3 是本发明滑块示意图,
图4是图3的左视图,
图5是本发明空转组件结构示意图,
图6是图5的剖视图。
图中标记:1.锁芯,2.压扭簧,3.内锁套,4滑块,5.拔盘,6.外锁套,7.空转限位槽,8.空转限位筋。
具体实施方式
以下结合附图和较佳实施例,对依据本发明提出的一种汽车用防盗空转门锁具体实施方式、特征及其功效,详细说明如后。
参见图1-5,一种汽车用防盗空转门锁,包括锁芯1和空转组件,其特征在于,所述空转组件由外锁套6、内锁套3、滑块4和拨盘5组成,滑块5是圆形的,在圆周上分布两个外凸的空转限位筋8,在外锁套6的内壁均匀分布两个空转限位槽7;滑块4与外锁套6通过50°的爬坡角度进行配合。
使用时,当匹配钥匙插入时,滑块4的空转限位筋8与外锁套6的空转限位槽7进行配合,压扭簧2在轴向的力通过拨盘5传递到滑块4,进行开锁;当非匹配钥匙插入时,滑块4与外锁套6通过50°的爬坡角度进行配合,通过门锁芯总成尾部的压扭簧2施加压力,当外力达到一定值时,门锁实现空转,打不开,也不损坏。
本发明具有空转组件结构,滑块4与外锁套6之间存在一定的爬坡角度,在压扭簧2的预压作用下,滑块4需要在当扭力达到一定的情况下才能爬坡并转动,当滑块4转动过空转限位槽7后,拨盘5在滑块4的推动下,与锁芯脱离,无法带动连接板而打开门锁,这时,门锁芯实现空转;可以有效防止插入非匹配钥匙造成的锁芯断裂,或者是钥匙断裂而导致门锁失效。也可以用于其他门锁的防盗。
以上所述,仅是本发明的较佳实施例而已,并非对本发明作任何形式上的限制,任何未脱离本发明技术方案内容,依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰,均仍属于本发明技术方案的范围内。
Claims (1)
1. 一种汽车用防盗空转门锁,包括锁芯(1)和空转组件,其特征在于:所述空转组件由外锁套(6)、内锁套(3)、滑块(4)和拨盘(5)组成,滑块(5)是圆形的,在圆周上分布两个外凸的空转限位筋(8),在外锁套(6)的内壁均匀分布两个空转限位槽(7);滑块(4)与外锁套(6)通过50°的爬坡角度进行配合。
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CN201410227141.7A CN103967354A (zh) | 2014-05-27 | 2014-05-27 | 一种汽车用防盗空转门锁 |
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