CN103942949A

CN103942949A - 从控制中心形成交通动态的即时通信方法及系统

Info

Publication number: CN103942949A
Application number: CN201410174198.5A
Authority: CN
Inventors: 许春茂; 许晋
Original assignee: SHANGHAI BOLTER DIGITAL TECHNOLOGY Co Ltd
Current assignee: SHANGHAI BOLTER DIGITAL TECHNOLOGY Co Ltd
Priority date: 2014-04-28
Filing date: 2014-04-28
Publication date: 2014-07-23

Abstract

一种从控制中心形成交通动态的即时通信方法及系统。从控制中心专用电脑中、实时接收交通动态信息；当交通运行数据与预设数据一致时、当公交车行驶地址与预设地址一致时，则产生即时通信。在即时通信中有距离下次发布即时通信的倒计时；在客户端的即时通信每隔一定时间自动更新。系统包括客户端、控制中心读取装置、后台即通服务器。控制中心读取装置读取分析控制中心专用电脑中的交通数据；并根据数据进行判断、执行软件形成基本参数。后台即通服务器将基本参数转换并形成即时通信；或者从数据库中调出即时通信。本发明可用于驾车、乘车出行。技术先进、喜闻乐见，适合普及。

Description

从控制中心形成交通动态的即时通信方法及系统

技术领域

本发明专利涉及信息技术，尤其涉及从控制中心形成交通动态的即时通信方法及系统。

背景技术

随着社会发展、公交场合需要普及WIFI信号。现代乘客大量用WIFI信号，查阅即时通信。这里所说即时通信，包括微信、易信、来往、AOL、Skype、QQ、MSM等通信方式。

智慧交通，需要发布动态的信息。现有通信装置的客户端下载的交通信息，大多是静态信息，而静态信息已不能满足新时代的需求。

在常见的电子地图中有部分交通的动态信息。这种电子地图的形式，适合在PC电脑屏幕中显示。显示清晰、左右移动画面方便。

但是电子地图不适合在通信装置小屏幕上显示。主要问题：1、放大显示时(地理区域小)，在屏幕上来回滑动容易失去目标。2、缩小显示时(地理区域大)，查看字体困难。3、所突出的重点是地图，而不是交通。4、信息更新慢、占用流量大。

发明交通动态的即时通信。交通信息的名称与即时通信的画面一一对应，反映交通更直接、动态信息更突出。不需要用户在屏幕上，进行大量滑动操作。查阅交通动态的即时通信便捷、用户体验佳、容易广泛普及。

对于交通的动态信息，对于公交车辆(轨道交通、巴士车辆)的运行信息，并不一定要到现场去采集。在控制中心(或者称为交通中心、调度中心、指挥中心等等)，已经建立好控制中心与交通区域、公交车辆的通信。控制中心可以详细掌握每个交通区域、每辆公交车辆的动态运行信息。

发明内容

本发明的目的是：从控制中心形成交通动态的即时通信方法及系统；提供交通动态的即时通信发布平台，提高信息准确性，查阅便捷性、避免交通拥堵；让用户乘车出行、驾车出行拥有动态信息的及时帮助。

本发明方法包括：

步骤A、输入形成若干交通静态信息；从控制中心专用电脑通信接口中、实时接收若干交通动态信息；

步骤B、当某交通区域发生交通运行数据与预设数据相一致时，则产生与该交通区域相关的即时通信；当某公交车辆行驶地址与预设地址相一致时，则产生与该车辆相关的即时通信；收到广播指令时，则产生与广播指令相对应的即时通信；在即时通信中，有发布即时通信的时间，还有距离下次发布即时通信的倒计时；

步骤C、根据用户选择、客户端进入某交通动态的即时通信平台；在客户端中的即时通信每隔一定时间自动更新；返回步骤A。

形成每个交通区域、每辆公交车辆，都有独立的即时通信显示画面；若干交通区域、若干公交车辆的即时通信，可进行分门归类。

由用户的客户端通过二维码、或者通过即时通信公众号，有时还需要选择公交车辆的车次号、交通区域名称，然后进入交通动态的即时通信平台。

所说的静态信息，主要包括：交通区域名称、交通区域的交通图、若干道路的名称、若干道路的走向、公交车辆的车次编号、公交车辆停靠站台名称、公交车辆停靠站台地址、公交车辆行驶停靠的调度方式、公交车辆运行时刻表、周边景点及企业信息、广告媒体信息。

所说的动态信息，主要包括：交通区域的交通情况、拥堵等级、拥堵范围、公交车辆行驶情况、公交车辆当前位置、公交车辆行驶方向、运行故障类信息、广播指令信息、广告媒体信息。

所说的交通区域，主要是指交通的某主干道路、交通枢纽、车辆汇集区域、行政区域、景点区域。

所说的预设数据，是根据交通情况、拥堵等级而设置的数值。例如：交通区域的车辆数、交通区域的车流速度、拥堵范围的数据等。不同的数值，反映不同的交通情况、拥堵等级，从而产生不同的交通动态的即时通信。

所说的预设地址，是根据公交车辆的运行规则而设置的地址。例如：公交车辆报站的地址、提醒乘客下车的地址、反映行驶的路段等。

所说的运行故障类信息，包括车辆故障、交通事故、歹徒破坏、突发事件等信息。

在即时通信中，可用颜色区别、颜色浓淡的区别、闪动变色的区别、闪动放大的区别、几何图形的区别来显示不同的拥堵范围、不同的公交站台名称。

在本发明方法步骤、所说的下次发布即时通信的倒计时，可采用时间步进条的方式来显示。这样查看下次发布的显示时间，更加直观。

进一步，在本发明方法步骤、所说的即时通信中，增加交通状态在未来若干时间的预报文字、增加若干下拉菜单的小图标。

例如：对交通区域的拥堵状态，对未来30分钟评估，可用拥堵增强、拥堵微增、拥堵保持、拥堵微降、拥堵强降，共五级文字来预报拥堵的趋势。如用户发现某交通区域拥堵，而且呈现“拥堵增强”势头，则驾车一小时间内绝对不要经过该交通区域。

再进一步，当用户驾车出行、或者当用户乘车出行，在客户端中选好驾车的线路、或者选好若干公交线路，则沿途若干交通区域、若干公交线路的即时通信被后台即通服务器所监测。当沿途的即时通信反映有交通拥堵时，则后台即通服务器立即产生警示的即时通信、并在客户端上所提示。

所说的驾车、乘车所产生警示的即时通信，可在用户客户端的后台运行。平时不影响客户端的常用功能。当有警示的即时通信时，则立即跳出提示。

所说本发明的方法步骤，是一种基础的方法步骤。在此基础上，可以产生较多的本发明应用实施例。例如：碰到运行故障类信息，成为自动即时通信的发布平台。还可成为交通管理部门的即时通信发布平台。成为广告媒体的服务平台。还可以给交通的即时通信增加多种功能，在此不一一展开说明。

本发明系统包括：

客户端、控制中心读取装置、后台即通服务器。

所说的客户端，是指能够接收即时通信的电子通信设备。例如：智能手机、穿戴设备、车载电子显示设备等。

所说的控制中心读取装置，主要由电脑主机、读取分析软件、通信模块、后备电源、通信端口电路所组成；并且布置在控制中心的房屋内。

若干控制中心读取装置，根据读取地点的不同，则布置安装的场合也会有所不同。

控制中心读取装置主要用于通信接收、读取分析控制中心专用电脑中的若干交通运行数据；并且根据所接收到的数据进行判断、执行相关的软件程序，形成即时通信所需要的基本参数。最后，经过通信模块，将该基本参数发送给后台即通服务器。

所说的后台即通服务器，主要由电脑主机、通信装置、形成即时通信的软件程序、存放即时通信数据库、后备电源、通信端口电路所组成。后台即通服务器也可以用云服务器所替代，并且其中需要有：形成即时通信的软件程序、存放即时通信数据库。

后台即通服务器主要用于将若干控制中心读取装置传送来的基本参数，转换并形成即时通信；或者从即时通信数据库中、调出相对应的即时通信。最后该即时通信经过通信装置所发布，被用户的客户端所下载更新。

显然，在某些场合可以将所说的控制中心读取装置、后台即通服务器二者合并。

为了更好地实施本发明，可以在用户的客户端，开发一个交通即时通信的管理应用软件。并与后台即通服务器互动、完善各项功能。

本发明优点：本发明从控制中心读取交通实时运行数据、准确性高，形成交通信息广泛。可用于驾车出行，让司机的客户端下载更新交通拥堵、交通广播、紧急事故广播、道路警示提醒等即时通信。可用于乘车出行，让乘客的客户端下载更新报站信息、提醒下车、行驶路段、公交线路警示提醒等即时通信。具有技术先进、方法科学，用户喜闻乐见，特别适合广泛普及。

附图说明

图1是本发明方法步骤的一种方框图。

图2是本发明系统原理的一种方框图。

图3是本发明客户端显示报站信息的一种即时通信示意图。

图4是本发明客户端交通区域动态的一种即时通信示意图。

图中，100.客户端；200.后台即通服务器；300.控制中心读取装置。

具体实施方式

下面结合说明书附图来说明本发明的具体实施方式。

参见图1，执行本发明的方法步骤，可以通过人工输入、或者通过控制中心专用电脑的自动输入，并产生交通的静态、动态信息。

可以预先对每辆公交车辆、每个交通区域进行逐一模拟检测。当模拟交通的信息与设置的数据、地址相一致时，则形成制作即时通信的基本参数。然后制作相对应的即时通信。并且将各种交通情况下的即时通信，逐步制作完成。即：每个交通的基本参数，都有一个相对应的即时通信特定画面。并且保存在后台即通服务器的数据库中。需要用时，只需调出即可。

用户的客户端、进入交通相关的即时通信的公众平台。可以让乘车出行的乘客、驾车出行的司机，提供交通动态的即时通信下载更新渠道。

参见图2，若干客户端100通过电信的方式与后台即通服务器200相连接。后台即通服务器200与若干控制中心读取装置300相连接。

参见图3，报站显示的一种示意图。共显示有八个站台名称。当前站“长江南路”在字体外围有几何图形框闪动。其中“华侨大厦”是用户选择的下车站。在下车站的下部、用三角形的图标来指示。

当公交车辆即将进入用户选择的下车站“华侨大厦”、还剩若干距离时，则后台即通服务器，发布提醒下车的即时通信。当客户端下载更新有提醒下车的即时通信时，立即进行声响、振动、画面来提醒乘客下车。

在图3下半部，有时间步进条。时间从0开始至3分30秒结束。可以反映下一次报站的剩余时间。也可以是进入下一站更新报站的剩余时间。乘客查看动态信息的体验更佳。

参见图4，这是一幅“新区交通：轻度拥堵”的示意图，其中的最粗一条短线，表示是交通区域的拥堵。该短线可以在画面中，变色闪动。

并且在图4中，还有“发布时间08:10；更新剩余时间3’46；预测30分钟后，拥堵增加”文字。突出显示即时通信的交通特性、动态特性、预测特性。从而，大幅增强交通动态信息的实用性能。

在图4右侧，有下拉菜单的小图标，分别是：“趋势、说明、相邻、后台、退出”，分别表示：交通动态的发展趋势曲线图画面、交通情况说明的画面、相邻若干交通区域的即时通信、进行后台运行、退出本即时通信。

显然，在图3图4中，可以有文字描述的变化、排版及颜色的变化、放大缩小画面的变化、左右上下移动画面的变化、闪动方式的变化、周边几何图形的变化、下拉菜单小图标内容及式样的变化等。都可以有许多种变化的实施例。在此不作展开介绍。

上述是本发明的说明，基于本发明基本思想，还可以有多种变形方案，均在本发明的技术特征范围之内。

Claims

1.一种从控制中心形成交通动态的即时通信方法，所述方法包括如下步骤：

步骤C、根据用户选择、客户端进入某交通动态的即时通信平台；在客户端中的即时通信每隔一定时间自动更新；返回步骤A；

所说的静态信息，主要包括：交通区域名称、交通区域的交通图、若干道路的名称、若干道路的走向、公交车辆的车次编号、公交车辆停靠站台名称、公交车辆停靠站台地址、公交车辆行驶停靠的调度方式、公交车辆运行时刻表、周边景点及企业信息、广告媒体信息；

所说的动态信息，主要包括：交通区域的交通情况、拥堵等级、拥堵范围、公交车辆行驶情况、公交车辆当前位置、公交车辆行驶方向、运行故障类信息、广播指令信息、广告媒体信息；

所说的交通区域，主要是指交通的某主干道路、交通枢纽、车辆汇集区域、行政区域、景点区域；

所说的预设数据，是根据交通情况、拥堵等级而设置的数值；

所说的预设地址，是根据公交车辆的运行规则而设置的地址；

所说的运行故障类信息，包括车辆故障、交通事故、歹徒破坏、突发事件等信息；

2.根据权利要求1所述的一种从控制中心形成交通动态的即时通信方法，所述方法包括：

在本发明方法步骤、所说的即时通信中，增加交通状态在未来若干时间内的预报文字、增加若干下拉菜单的小图标。

3.根据权利要求1所述的一种从控制中心形成交通动态的即时通信方法，所述方法包括：

当用户驾车出行、或者当用户乘车出行，在客户端中选好驾车的线路、或者选好若干公交线路，则沿途若干交通区域、若干公交线路的即时通信被后台即通服务器所监测；当沿途的即时通信反映有交通拥堵时，则后台即通服务器立即产生警示的即时通信、并在客户端上所提示。

4.根据权利要求2所述的一种从控制中心形成交通动态的即时通信方法，所述方法包括：

5.一种从控制中心形成交通动态的即时通信系统，其特征在于，包括：

客户端、控制中心读取装置、后台即通服务器；

所说的客户端，是指能够接收即时通信的电子通信设备；例如：智能手机、穿戴设备、车载电子显示设备等；

所说的控制中心读取装置，主要由电脑主机、读取分析软件、通信模块、后备电源、通信端口电路所组成；并且布置在控制中心的房屋内；

若干控制中心读取装置，根据读取地点的不同，则布置安装的场合也会有所不同；

所说的后台即通服务器，主要由电脑主机、通信装置、形成即时通信的软件程序、存放即时通信数据库、后备电源、通信端口电路所组成；后台即通服务器也可以用云服务器所替代，并且其中需要有：形成即时通信的软件程序、存放即时通信数据库。