CN103939837B - 一种减震灯罩 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种减震灯罩，包括灯罩本体和设置在灯罩本体四周的减震带。本发明的有益效果是：1、通过设置减震带减少行车过程中车体震动对灯俱的影响。2、延长灯俱的使用寿命。3、采用高减震橡胶作为制造灯罩的材质。4、利用橡胶材质特有的粘弹性能(伸缩性能)，使灯罩牢牢固定灯俱。5、装配采用高减震橡胶材质生产的灯罩，降低了车体对灯俱的震动，减少了噪声。6、提高了工人装配灯俱的工作效率。

Description

一种减震灯罩
技术领域
本发明涉及汽车灯罩，具体涉及一种减震灯罩。
背景技术
目前，采用SBS、PVC等材质制造的汽车前后灯罩在车辆行驶过程中，不仅不能起到很好的抗震、降衰减等作用，反而会放大车体对灯俱部位的震动影响。最终会给灯俱的使用寿命造成潜在威胁。
发明内容
为了解决现有技术的不足，本发明提供了一种减震灯罩。
本发明的方案是：一种减震灯罩，包括灯罩本体和设置在灯罩本体四周的减震带。
本发明的进一步改进是：
所述的减震带是由乙丙橡胶制成。
所述的灯罩本体由乙丙橡胶制成。
所述的减震带外侧还设置有罩边。
所述的减震带是由橡胶制成。
所述的灯罩本体由橡胶制成。
所述灯罩本体和减震带是一体式结构。
本发明的有益效果是：1、通过设置减震带减少行车过程中车体震动对灯俱的影响。2、延长灯俱的使用寿命。3、采用高减震橡胶作为制造灯罩的材质。4、利用橡胶材质特有的粘弹性能(伸缩性能)，使灯罩牢牢固定灯俱。5、装配采用高减震橡胶材质生产的灯罩，降低了车体对灯俱的震动，减少了噪声。6、提高了工人装配灯俱的工作效率。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图中：1、灯罩本体，2、减震带。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做详细说明。
如图1所示本发明的结构示意图，括灯罩本体1和设置在灯罩本体1四周的减震带2。所述的减震带2是由乙丙橡胶制成；所述的灯罩本体1由乙丙橡胶制成。所述的减震带2外侧还设置有罩边。所述的减震带2也可以是由橡胶制成。所述的灯罩本体1由也可以橡胶制成。所述灯罩本体1和减震带2优选一体式结构。
本发明采用乙丙橡胶制备的高减震材质。具有很好的减震性能，能够极大的降低行车中车体对灯俱带来的震动损害。消除因震动产生的噪音。
乙丙橡胶高减震灯罩制造过程大致为：
高减震灯俱胶料用原材料配合
乙丙橡胶高减震灯罩制品配方如下按质量份包括：乙丙橡胶100，补强填充剂40～50，软化剂5～15，防护剂2～4，硫化剂、促进剂4～6。
混炼胶的制备
混炼胶采用16时开炼机制备，前辊温≤40℃；后辊温≤45℃，制备工艺如下：
胶料停放8小时后，采用￠115型过滤机40/40目网孔过滤清除杂质。然后按下工艺加入硫化剂、促进剂。制备成高减震灯罩胶料备用。
混炼好的胶料需要停放8小时后使用。
高减震灯罩的制备工艺：
将制备好的胶料分料称重→装料硫化→卸料→剪裁→质检→包装
硫化在200T抽真空自动平板硫化剂上硫化，硫化工艺为170℃×4分钟。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (1)

1.一种减震灯罩，其特征在于，包括灯罩本体和设置在灯罩本体四周的减震带；所述减震带是由乙丙橡胶制成；所述灯罩本体由乙丙橡胶制成；所述减震带外侧还设置有罩边；所述灯罩本体和减震带是一体式结构；
所述乙丙橡胶的制造过程为：
A.乙丙橡胶高减震灯罩制品配方如下按质量份包括：乙丙橡胶100，补强填充剂40～50，软化剂5～15，防护剂2～4，硫化剂、促进剂4～6；
B.混炼胶的制备，混炼胶采用16时开炼机制备，前辊温≤40℃；后辊温≤45℃，制备工艺如下：
①生胶压合，控制辊距1～2mm，时间8分钟；
②加入防护剂，少许补强填充剂，控制辊距1～2mm，时间2分钟；
③加入补强填充剂、软化剂，控制辊距1～2mm，时间5分钟；
④胶料薄通三次，控制辊距1～2mm，时间3分钟；
⑤胶料打三角包4个后下片，控制辊距1～2mm，时间22分钟，每一次打三角包的时间误差为±1分钟；
C.胶料停放8小时后，采用型过滤机40/40目网孔过滤清除杂质；然后按如下工艺加入硫化剂、促进剂；制备成高减震灯罩胶料备用；
①过滤胶料压合，控制辊距4～6mm，时间2分钟；
②加入硫化剂、促进剂，控制辊距4～6mm，时间2分钟；
③胶料薄通三次，控制辊距1～2mm，时间3分钟；
④胶料打三角包4个后下片，控制辊距4～6mm，时间11分钟，每一次打三角包的时间误差为±1分钟；
D.混炼好的胶料需要停放8小时后使用。
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