CN103939354A - 气缸排气结构 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种气缸排气结构，包括气缸、排气通道、滑块，排气通道包括排气孔；气缸排气结构还包括：固定座；导杆，第一端固定设置在固定座上，第二端延伸至排气孔中，滑块滑动设置在导杆上，以对排气孔进行密封或者释放其中气压；弹性件，弹性件对滑块施加使之沿导杆的轴向远离固定座的弹性力。本发明提供的气缸排气结构余隙容积小，效率高；同时也可以降噪，提高稳定性和精确度，方便安装和调试。
Description
技术领域
本发明涉及一种压缩机气缸结构，特别涉及一种气缸排气结构。
背景技术
在旋转式压缩机的气缸排气结构利用气缸内部的压力顶开密封滑块后使压缩机后的制冷剂排气出气缸，待气缸内压力减小时，滑块在弹性力作用下恢复密封排气孔的状态。由于滑块通常被设计成凸台状，且气缸存在设计壁厚，滑块与排气孔之间（余隙容积）还有剩余高压气体，降低了压缩机的效率。
因此如何使气缸排气孔的余隙容积减小成为待以解决的难题。
发明内容
基于背景技术存在的问题，本发明提供一种气缸排气结构，以实现减小气缸排气孔的余隙容积，增加压缩机的效率。
为实现本发明目的而提供的气缸排气结构，包括气缸、排气通道、滑块，排气通道包括排气孔；气缸排气结构还包括：固定座；导杆，第一端固定设置在固定座上，第二端延伸至排气孔中，滑块滑动设置在导杆上，以对排气孔进行密封或者释放其中气压；弹性件，弹性件对滑块施加使之沿导杆的轴向远离固定座的弹性力。
优选的，滑块与排气孔过盈配合。
优选的，导杆的第二端具有限位部，防止滑块运动行程脱离导杆。
优选的，滑块设置与与限位部相适配的凹槽。
优选的，限位部靠近气缸内部的外表面与气缸的内壁相平齐。
优选的，导杆相对与固定座的位置可调。
优选的，导杆与固定座为螺纹连接。
优选的，排气通道还包括法兰排气孔或者消音器。
优选的，排气孔为两个。
本发明的有益效果：余隙容积小，效率高；同时也可以降噪，提高稳定性和精确度，方便安装和调试。
附图说明
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合具体附图及具体实施例，对本发明进行进一步详细说明。
图1为本发明实施例的排气状态结构示意图。
图2为本发明实施例的密封状态结构示意图。
图3为本发明实施例中固定座、导杆、滑块的装配结构示意图。
图4为本发明实施例中固定座、导杆、滑块的另一种装配结构示意图。
图5为本发明实施例中具有两个排气孔的结构示意图。
附图说明：1、气缸；2、排气通道；21、排气孔；22、法兰排气孔；3、滑块；31、凹槽；4、固定座；5、导杆；51、限位部；6、弹性件；7、转子；8、上法兰。
具体实施方式
如图1至5所示，一种气缸排气结构，包括气缸1、排气通道2、滑块3、固定座4、导杆5、弹性件6。排气通道2包括排气孔21。导杆5的第一端固定设置在固定座4上，第二端延伸至排气孔21中，滑块3滑动设置在导杆5上，以对所述排气孔21进行密封或者释放其中气压。弹性件6对所述滑块3施加使之沿所述导杆5的轴向远离所述固定座4的弹性力。
由于导杆5的第二端延伸至排气孔21中，使得滑块3与排气孔2之间的余隙容积减小，从而有效增加排气做功的效率。并且，由于设置了导杆5，使得滑块在进行往复运动时的精确度更高。
优选的，如图2所示，滑块3与所述排气孔21过盈配合。滑块3在配合导杆5的基础上，可以精确地与排气孔21进行轴向密封，如图2中的轴向密封距离L，在过盈配合时，滑块3与排气孔21在轴向方向上具有逐渐紧配的过程，弹性件6施加的弹性力越大，则轴向密封距离L越大，密封效果越好。而由于滑块3与排气孔21的密封动作为一个渐变过程，所以，滑块3密封排气孔21时没有反复拍打的噪声，起到降噪的效果。
优选的，如图1至3所示，导杆5的第二端具有限位部51，防止所述滑块3的运动行程脱离所述导杆5。限位部51可以设置比导杆5的本体大，在保证排气孔21通畅的基础上可以尽可能地减小余隙容积，提高气缸做功的效率。
优选的，如图4所示，滑块3设置有与所述限位部51相适配的凹槽31。在滑块3运动至限位部51处时，凹槽31对限位部51进行配合，相比没有凹槽的情况下提供进一步增加密封距离的条件，增强密封稳定性的同时可以进一步减少余隙容积。
优选的，如图3所示，限位部51靠近所述气缸1内部的外表面与所述气缸1的内壁相平齐。使限位部51在不影响转子8转动的情况下更加深入排气孔21，进一步减小余隙容积。
优选的，导杆5相对于所述固定座4的位置可调。使导杆5在安装时，根据气缸的壁厚调节在排气孔2中的延伸长度，实现安装和调试的灵活性。
优选的，如图3所示，导杆5与固定座4为螺纹连接，以方便导杆5在排气孔2中的延伸长度调节的精确度，以及后续安装滑块、更换滑块。排气通道2还包括法兰排气孔22或者消音器，气体在排出时，先通过排气孔21再经过法兰排气孔22或者消音器。
优选的，如图5所示，排气孔21设置为两个，缩短排气的时间，提供效率。
上述方案的气缸排气结构余隙容积小，效率高；同时也可以降噪，提高稳定性和精确度，方便安装和调试。
以上所述实施例仅表达了本发明的较为具体的实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (9)
1.一种气缸排气结构，包括气缸（1）、排气通道（2）、滑块（3），所述排气通道（2）包括排气孔（21）；其特征在于，所述气缸排气结构还包括：固定座（4）；
导杆（5），第一端固定设置在所述固定座（4）上，第二端延伸至所述排气孔（21）中，所述滑块（3）滑动设置在所述导杆（5）上，以对所述排气孔（21）进行密封或者释放其中气压；
弹性件（6），所述弹性件（6）对所述滑块（3）施加使之沿所述导杆（5）的轴向远离所述固定座（4）的弹性力。
2.如权利要求1所述的气缸排气结构，其特征在于，所述滑块（3）与所述排气孔（21）过盈配合。
3.如权利要求1所述的气缸排气结构，其特征在于，所述导杆（5）的第二端具有限位部（51），防止所述滑块（3）的运动行程脱离所述导杆（5）。
4.如权利要求3所述的气缸排气结构，其特征在于，所述滑块（3）设置有与所述限位部（51）相适配的凹槽（31）。
5.如权利要求3或4所述的气缸排气结构，其特征在于，所述限位部（51）靠近所述气缸（1）内部的外表面与所述气缸（1）的内壁相平齐。
6.如权利要求1所述的气缸排气结构，其特征在于，所述导杆（5）相对于所述固定座（4）的位置可调。
7.如权利要求6所述的气缸排气结构，其特征在于，所述导杆（5）与所述固定座（4）为螺纹连接。
8.如权利要求1所述的气缸排气结构，其特征在于，所述排气通道（2）还包括法兰排气孔（22）或者消音器。
9.如权利要求1或8所述的气缸排气结构，其特征在于，所述排气孔（21）为两个。
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|---|---|---|---|---|
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