CN103935371B - 敞车散粮装车方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种敞车散粮装车方法,该方法包括有以下步骤:敞车内衬包装;作业前准备;散粮的灌装;包装内衬捆扎加固;装散粮敞车厢的苫盖与加固。本发明的效果是采用该方法能够发挥公司现有设备的装车能力,实现装车数量80节/天。本装车方法前由于请车满足率低,装车数量仅为44节/天。使用此方法后,每天装车量增加2160吨,使散粮运输量提高了近80%,月均达到6.4万吨。在散粮货源充足的情况下,每月至少可增加接卸1条6万吨级散粮船舶,按现行费收标准,即可为公司创收近200万元。
Description
技术领域
本发明涉及一种敞车散粮装车方法。
背景技术
由于铁路运输运量大、路程远、成本相对较低,因此国内各地散粮运输多采用铁路输运,一直以来铁路部门为我公司调配的散粮运输车型是L17型散粮专用车型。
近些年散粮(特别是大豆)进口量持续增加,其增长率高于专用运输车辆投入的增长率,造成散粮专用车型数量不足以满足各地散粮运输的需要,导致我公司的请车满足率较低,装车能力浪费。由于散粮在筒仓内堆存时间较长,降低了筒仓周转使用率及公司散粮作业的吞吐量,影响了公司的经济效益。
发明内容
针对现有散粮专用车型数量的不足,本发明的目的是提供一种敞车散粮装车方法,以利于不增加铁路投入成本,提高铁路敞车的利用率,减少客户的等待时间,同时充分发挥公司装车能力,缓解公司散粮堆存压力,促进公司经济效益的提高。
为实现上述目的,本发明采用的技术方案是提供一种敞车散粮装车方法,该方法包括有以下步骤:
1)敞车内衬包装
①散粮装敞车时,必须在敞车厢内垫有包装内衬,内衬采用PVC或PE防雨布制作;
②所述内衬整体在完全撑开的情况下呈箱型,内衬整体底部与四壁完全缝合构成箱型主体,四壁为长边和短边,并分别向上延伸出长度不等的上盖,以利于封装闭合;
③在所述内衬的短边一侧的上盖中点镶有眼扣,另一侧上盖中点配有长12m的连接绑带1根,所述内衬的长边一侧的上盖均匀镶有多个眼扣,另一侧上盖对应眼扣处均配有长1.2m的连接绑带1根;
2)作业前准备
①作业前,应确保敞车厢内部已完全清扫干净,敞车厢内没有尖刺物以及腐蚀性物质残留,保证内衬能够正常铺设;
②在敞车厢侧门位置要垫好衬垫物;
③将内衬由车厢侧门搬运至敞车厢内部,并按照敞车厢长度方向进行展开铺设;
④将内衬四壁紧贴敞车厢内壁向上翻起,同时在敞车厢外拉拽所述绑带,使内衬四壁在敞车厢的高度方向展开;
⑤保证内衬底部、四周与敞车厢内壁贴合,并将上盖部分翻折至敞车厢外;
⑥内衬铺设完毕后,应对内衬内部进行整理,使内衬边角位置的走线与敞车厢相应位置重合,并保证铺设平整,无任何重叠与褶皱;
⑦内衬铺设工作在灌装之前全部完成;
3)散粮的灌装
①在散粮灌装前,应确保敞车处于规定位置;
②确保各敞车厢已经松闸,敞车厢周围没有任何障碍物;
③检查拉车机、牵引小车是否正常;
④作业开始时,先将前两节敞车厢与整列敞车厢脱钩,利用牵引小车,手动将前两节脱钩的敞车厢对位至装车秤正中位置;
⑤待装车秤达设定吨时,开始放料,放散粮时分多次放料,首次放料应为总量90%,首次放料后,视敞车厢内实际装载情况,再确定中控室多次放料,允许现场手动部分放料补充;
⑥散粮装车在敞车厢中线处应略起脊,起脊高度应控制略高于敞车厢高度水平线;
⑦放料时,下放对应的装车称伸缩咀平台高度略高于敞车车帮;
⑧第一、第二两节敞车厢装粮完毕后,再与整列敞车厢挂钩,然后开始整列敞车厢的装车作业;
⑨牵引小车严禁拖拉空载敞车厢;
拉车机操作人员在中控室操作,同时现场监护人员在装车塔下监视拉车机运行情况,并随时通过对讲机与中控室拉车机操作人员保持联系;作业过程中,确保拉车机声响报警正常;
4)包装内衬捆扎加固
①散粮灌装完毕后,将内衬短边的两侧上盖翻折至敞车厢内侧,并将绑带穿过另一侧的眼扣,然后用力拉紧并打结系紧;
②将内衬长边上盖绳侧翻折至敞车厢内侧并展平,然后将眼扣侧上盖同样翻至敞车厢内并覆盖于另一侧之上,将绳侧上盖的绑带依次对应穿过另一侧的眼扣,拉紧并打结系紧;
5)装散粮敞车厢的苫盖与加固
①内衬绑扎完毕后,应按铁路运输规范要求用帆布对装散粮敞车进行苫盖;
②按要求用网罩罩在帆布之上并捆绑在敞车厢对应位置上;
③对敞车厢小门、侧门位置分别用铁丝进行加固。
本发明的效果是采用该方法能够发挥公司现有设备的装车能力,实现装车数量80节/天。此装车方法前,由于请车满足率低,装车数量仅为44节/天。使用此方法后,每天装车量增加2160吨,使散粮运输量提高了近80%,月均达到6.4万吨。在散粮货源充足的情况下,每月至少可增加接卸1条6万吨级散粮船舶,按现行费收标准,即可为公司创收近200万元。
附图说明
图1是敞车结构示意图;
图2是本发明的内衬结构示意图;
图3是本发明的内衬铺放完毕示意图;
图4是本发明的内衬绑扎完毕俯视示意图;
图5是本发明的苫盖完毕示意图。
图中:
1、车厢连接及车闸装置 2、敞车小门 3、捆绑加固定位装置
4、敞车侧门 5、敞车车厢 6、内衬 7、网罩 8、帆布
6-1、内衬 6-2、长边 6-3、眼扣 6-4、短边 6-5、绑带
具体实施方式
结合附图及实施例对本发明的敞车散粮装车方法加以说明。
本发明的敞车散粮装车方法的过程如下:
内衬包装的形式
1)散粮装敞车时,必须在敞车厢内垫有包装内衬6-1,内衬6-1采用PVC或PE防雨布制作。
2)内衬6-1在完全撑开的情况下呈箱型,底部与四壁完全缝合构成箱型主体,四壁分别向上延伸出长度不等的上盖,起到封装闭合的作用。
3)在内衬短边6-4的一侧上盖中点镶有眼扣6-3一个,另一侧上盖中点配有长约12m的连接绑带6-5一根;所述内衬的长边6-2一侧的上盖均匀镶有多个眼扣6-3,另一侧上盖对应眼扣处均配有长1.2m的连接绑带6-5一根。
作业前准备
1)作业前,应确保敞车厢内部已完全清扫干净,敞车厢内没有尖刺物以及腐蚀性物质残留,保证内衬6-1可以正常铺设。
2)在敞车厢侧门4位置要垫好衬垫物。
3)将内衬6-1由车厢侧门4搬运至敞车厢内部,并按照敞车厢长度方向进行展开。
4)将内衬6-1四壁紧贴车敞车厢内壁向上翻起,同时在敞车厢外拉拽绑带使其在高度方向展开。
5)保证内衬6-1底部、四周与车敞车厢内壁基本贴合,并将上盖部分翻折至车敞车厢外。
6)内衬6-1铺设基本完毕后应对其内部进行整理,使内衬边角等位置的走线与敞车厢相应位置基本重合,并且保证铺设平整,无任何重叠与褶皱。
7)内衬6-1铺设工作在灌装之前全部完成。
散粮的灌装
1)在散粮灌装前,应确保散粮装敞车处于规定位置;
2)确保各敞车厢已经松闸,敞车厢周围没有任何障碍物;
3)检查拉车机、牵引小车是否正常;
4)作业开始时,先将前两节敞车厢与整列敞车厢脱钩,用手动将前两节脱钩的敞车厢对位至装车秤正中位置。
5)待装车秤达设定吨时,开始放料,放散粮时分两次或多次放料,首次放料应为总量90%,首次放料后,视敞车厢内实际装载情况,再确定中控室多次放料,允许现场手动部分放料补充。
6)粮食装车在敞车厢中线处应略起脊,起脊高度应控制在敞车厢高度水平线上下。
7)放料时,下放对应的装车称伸缩咀平台高度不应低于敞车车帮高。
8)第一、第二两节敞车厢装粮完毕后,再与整列敞车厢挂钩,然后开始整列敞车厢的装车作业。
9)牵引小车严禁拖拉空载敞车厢。
拉车机操作人员在中控室操作,同时现场监护人员在装车塔下监视拉车机运行情况,并随时通过对讲机与中控室拉车机人员保持联系。
作业过程中,确保拉车机声响报警正常,确保不出现人身意外事故。
包装内衬捆扎加固要求
1)散粮灌装完毕后,将内衬短边6-4双侧上盖翻折至敞车厢内侧并将绑带6-5穿过另一侧的眼扣6-3,然后用力拉紧并打结系紧。
2)将长边6-2上盖绳侧翻折至敞车厢内侧并展平,然后将眼扣侧上盖同样翻至敞车厢内并部分覆盖于另一侧之上。
3)将绳侧上盖的绑带6-5依次对应穿过另一侧的眼扣6-3,拉紧并打结系紧。
火车车厢的苫盖与加固
1)内衬绑扎完毕后应按铁路部门要求用帆布8对敞车进行苫盖;
2)按要求用网罩7罩在帆布之上并捆绑在敞车厢对应位置3上;
3)对车厢小门2、侧门4位置分别用铁丝进行加固。
Claims (1)
1.一种敞车散粮装车方法,该方法包括有以下步骤:
1)敞车内衬包装
①散粮装敞车时,必须在敞车厢内垫有包装内衬,内衬采用PVC或PE防雨布制作;
②所述内衬整体在完全撑开的情况下呈箱型,内衬整体底部与四壁完全缝合构成箱型主体,四壁为长边和短边,并分别向上延伸出长度不等的上盖,以利于封装闭合;
③在所述内衬的短边一侧的上盖中点镶有眼扣,另一侧上盖中点配有长12m的连接绑带1根,所述内衬的长边一侧的上盖均匀镶有多个眼扣,另一侧上盖对应眼扣处均配有长1.2m的连接绑带1根;
2)作业前准备
①作业前,应确保敞车厢内部已完全清扫干净,敞车厢内没有尖刺物以及腐蚀性物质残留,保证内衬能够正常铺设;
②在敞车厢侧门位置要垫好衬垫物;
③将内衬由车厢侧门搬运至敞车厢内部,并按照敞车厢长度方向进行展开铺设;
④将内衬四壁紧贴敞车厢内壁向上翻起,同时在敞车厢外拉拽所述绑带,使内衬四壁在敞车厢的高度方向展开;
⑤保证内衬底部、四周与敞车厢内壁贴合,并将上盖部分翻折至敞车厢外;
⑥内衬铺设完毕后,应对内衬内部进行整理,使内衬边角位置的走线与敞车厢相应位置重合,并保证铺设平整,无任何重叠与褶皱;
⑦内衬铺设工作在灌装之前全部完成;
3)散粮的灌装
①在散粮灌装前,应确保敞车处于规定位置;
②确保各敞车厢已经松闸,敞车厢周围没有任何障碍物;
③检查拉车机、牵引小车是否正常;
④作业开始时,先将前两节敞车厢与整列敞车厢脱钩,利用牵引小车,手动将前两节脱钩的敞车厢对位至装车秤正中位置;
⑤待装车秤达设定吨时,开始放料,放散粮时分多次放料,首次放料应为总量90%,首次放料后,视敞车厢内实际装载情况,再确定中控室多次放料,允许现场手动部分放料补充;
⑥散粮装车在敞车厢中线处应略起脊,起脊高度应控制略高于敞车厢高度水平线;
⑦放料时,下放对应的装车称伸缩咀平台高度略高于敞车车帮;
⑧第一、第二两节敞车厢装粮完毕后,再与整列敞车厢挂钩,然后开始整列敞车厢的装车作业;
⑨牵引小车严禁拖拉空载敞车厢;
拉车机操作人员在中控室操作,同时现场监护人员在装车塔下监视拉车机运行情况,并随时通过对讲机与中控室拉车机操作人员保持联系;作业过程中,确保拉车机声响报警正常;
4)包装内衬捆扎加固
①散粮灌装完毕后,将内衬短边的两侧上盖翻折至敞车厢内侧,并将绑带穿过另一侧的眼扣,然后用力拉紧并打结系紧;
②将内衬长边上盖绳侧翻折至敞车厢内侧并展平,然后将眼扣侧上盖同样翻至敞车厢内并覆盖于另一侧之上,将绳侧上盖的绑带依次对应穿过另一侧的眼扣,拉紧并打结系紧;
5)装散粮敞车厢的苫盖与加固
①内衬绑扎完毕后,应按铁路运输规范要求用帆布对装散粮敞车进行苫盖;
②按要求用网罩罩在帆布之上并捆绑在敞车厢对应位置上;
③对敞车厢小门、侧门位置分别用铁丝进行加固。
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