CN103928645A - 电动车用电池盒及电池装置 - Google Patents

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刘延海
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Abstract

本发明公开了一种电动车用电池盒及电池装置，属于电动车用电池装置领域，为解决现有电池盒防水性差、无法阻燃等问题而设计。本发明电动车用电池盒包括上壳体、以及与上壳体相适配的下壳体；上壳体和下壳体均为一面开口的盒状体；扣合后，上壳体和下壳体围成用于放置电动车电池的腔体，且上壳体的下边缘与下壳体的底面处于同一个平面内；下壳体侧边的高度为0.3厘米至15厘米。本发明电动车用电池装置包括电动车电池，电动车电池外侧套有上述的电池盒。本发明电动车用电池盒及电池装置能够阻止水进入电池盒的高位，电池使用更安全，成本低，加工简单。防水、防火、能及时释放过充气体，令电动车能适应于多种复杂的路况。

Description

电动车用电池盒及电池装置
技术领域
本发明涉及一种电动车用电池盒以及安装有该电池盒的电动车用电池装置。
背景技术
电池装置是电动车的重要配件，为电池提供能量。电池装置主要包括电池主体、套在一个或多个电池主体外侧的电池盒、以及将电池能量引出的电线。
现有电池盒多为相互扣合的左右两半式。为了避免水浸入而破坏电线，两部分盒体的扣合非常紧密，力争没有缝隙。
这种结构并不能完全防水，雨淋、行驶过积水路面时还是有可能进水；同时，两部分盒体的紧密扣合导致电池过充时氢气大量积聚，有可能导致安全事故；另外，现在电池盒由可燃材料制成，当电池着火时易造成整车燃烧。
发明内容
本发明的一个目的是提出一种涉水时防止水破坏电池电线的电动车用电池盒。
本发明的另一个目的是提出一种能及时释放过充气体的电动车用电池盒。
本发明的还一个目的是提出一种防止电池着火导致整车燃烧的电动车用电池盒。
本发明的再一个目的是提出一种安全性更高的电动车用电池装置。
为达此目的，一方面，本发明采用以下技术方案：
一种电动车用电池盒，所述电池盒包括上壳体、以及与上壳体相适配的下壳体；所述上壳体和所述下壳体均为一面开口的盒状体；扣合后，所述上壳体和下壳体围成用于放置电动车电池的腔体，且所述上壳体的下边缘与所述下壳体的底面处于同一个平面内；所述下壳体侧边的高度为0.3厘米至15厘米。
特别是，扣合后，所述下壳体的侧壁的外表面与所述上壳体的侧壁的内表面之间留有间隙，所述间隙的宽度大于等于所述电动车电池上电线的直径。
进一步，所述电线外侧套有保护套管；所述间隙的宽度大于等于所述保护套管的直径。
特别是，所述上壳体和下壳体均由阻燃材料制成。
特别是，所述上壳体和下壳体均由金属制成。
另一方面，本发明采用以下技术方案：
一种电动车用电池装置，包括电动车电池，所述电动车电池外侧套有上述的电池盒。
本发明电动车用电池盒的上壳体为一面开口的盒状体，将电动车电池的顶部和四个侧面全部笼罩，涉水时上壳体内的气压能够阻止水进入电池盒的高位(上半部)，保护电池的安全使用。下壳体为浅底结构，降低了成本、提高了加工效率。电池盒由阻燃材料制成，避免电池着火而导致整车燃烧。上壳体和下壳体间留有间隙，能及时将过充的氢气排出，避免发生安全事故。
本发明电动车用电池装置的电池外侧套有上述的电池盒，防水、防火、能及时释放过充气体，安全性更好，令电动车能适应于多种复杂的路况。
附图说明
图1是本发明优选实施例一提供的电动车用电池盒结构示意图；
图2是本发明优选实施例一提供的电动车用电池盒剖视图。
图中标记为：
1、上壳体；2、下壳体；3、电动车电池；4、电线；5、保护套管。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。
优选实施例一：
本优选实施例提供一种电动车用电池盒。如图1和图2所示，该电池盒包括上壳体1、以及与上壳体1相适配的下壳体2，上壳体1和下壳体2均为一面开口的盒状体。扣合后，上壳体1和下壳体2围成用于放置电动车电池3的腔体，而且上壳体1的下边缘与下壳体2的底面处于同一个平面内。上壳体1和下壳体2均由金属制成，优选使用铁或铝。
下壳体2侧边的高度为0.3厘米至15厘米，优选为0.5厘米、1厘米、3厘米、5厘米、10厘米。下壳体2紧密地套在电动车电池3的外侧，浅侧边足以固定一块或多块电动车电池3。
电线4外侧套有保护套管5，保护套管5从电动车电池3的顶部开始保护电线4，然后贴着电动车电池3的外侧面向下延伸，到达下壳体2的底面后向外弯折伸出上壳体1，再沿着上壳体1的外侧面向上至高位。
下壳体2的侧壁的外表面与上壳体1下边缘的侧壁的内表面之前形成间隙，间隙的宽度大于等于保护套管5的直径。
本优选实施例动车用电池盒中，上壳体1为倒扣的盒状体，其内部有较大的空间，能将电动车电池3的顶部和四个侧面全部笼罩、覆盖。雨水无法从底部或者侧面浸入电池盒；当电动车涉水时，上壳体1空间内的空气能产生足够的压力来阻止水进入电池盒的高位，避免电动车电池3顶部的接头和电线4被打湿、被浸泡。
电动车电池3的下部没有接头或电线结构，不怕被水打湿。下壳体2的侧边较浅，涉水时有可能会进水。但这些水存不住，随着电池盒的晃动水会自动排除。也可以在下壳体2的侧面或底面上加设排水孔，加快积水的排除。
上壳体1为无缝隙一体化成型结构，将电动车电池3的顶部和四个侧面同时保护了起来。当电动车电池3着火时，上壳体1能阻止外部空间的氧气助燃，电动车电池3的火将迅速熄灭。
下壳体2的侧壁的外表面与上壳体1的侧壁的内表面之间留有间隙。当电动车电池3过充时，氢气能够及时从该间隙中排出，避免氢气积聚而发生安全事故。
优选实施例二：
本优选实施例提供一种电动车用电池盒，其结构与优选实施例一基本相同。上壳体和下壳体均为一面开口的盒状体。扣合后，上壳体和下壳体围成用于放置电动车电池的腔体，而且上壳体的下边缘与下壳体的底面处于同一个平面内。下壳体侧边的高度为0.3厘米至15厘米。
不同之处在于：上壳体和下壳体可以由除金属以外的其它阻燃材料制成，避免在电动车电池着火时电池盒也被引燃；电线的外侧可以不套保护套管，电线本身的外皮也具有防水、防漏电的功能，此时电线从上壳体和下壳体中间的间隙穿出即可。
本优选实施例电动车用电池盒具有防止电池燃烧造成整车燃烧、可涉水、透气性好等多种安全防护功能，令电动车电池的使用更加安全、电动车能在积水较深的路面上行驶，成本低，加工工艺简单。
优选实施例三：
本优选实施例提供一种电动车用电池装置，包括位于内部的电动车电池以及套在外部的电池盒。电池盒的结构如优选实施例一或二所述，涉水时能够防止水达到电池盒高位(上半部)，电动车电池着火时能阻止外部氧气的助燃，电池过充时能及时释放氢气，使用的安全性更高。

Claims (6)

1.一种电动车用电池盒，其特征在于，所述电池盒包括上壳体(1)、以及与上壳体(1)相适配的下壳体(2)；所述上壳体(1)和所述下壳体(2)均为一面开口的盒状体；扣合后，所述上壳体(1)和下壳体(2)围成用于放置电动车电池(3)的腔体，且所述上壳体(1)的下边缘与所述下壳体(2)的底面处于同一个平面内；所述下壳体(2)侧边的高度为0.3厘米至15厘米。
2.根据权利要求1所述的电动车用电池盒，其特征在于，扣合后所述下壳体(2)的侧壁的外表面与所述上壳体(1)的侧壁的内表面之间留有间隙，所述间隙的宽度大于等于所述电动车电池(3)上电线(4)的直径。
3.根据权利要求2所述的电动车用电池盒，其特征在于，所述电线(4)外侧套有保护套管(5)；所述间隙的宽度大于等于所述保护套管(5)的直径。
4.根据权利要求1所述的电动车用电池盒，其特征在于，所述上壳体(1)和下壳体(2)均由阻燃材料制成。
5.根据权利要求1所述的电动车用电池盒，其特征在于，所述上壳体(1)和下壳体(2)均由金属制成。
6.一种电动车用电池装置，包括电动车电池(3)，其特征在于，所述电动车电池(3)外侧套有如权项1至5任一所述的电池盒。
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