CN103923363A - 低滚动阻力高操控性半钢子午线高性能轮胎胎面胶 - Google Patents

低滚动阻力高操控性半钢子午线高性能轮胎胎面胶 Download PDF

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李贞延
张勋民
张俊伟
罗建刚
高秋英
陈键
王廷华
余萍
冯友林
黄君
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Abstract

本发明涉及一种低滚动阻力高操控性半钢子午线高性能轮胎胎面胶及其加工工艺，该胶料适用于半钢丝子午线高性能轮胎生产。按照本发明所提供的设计方案，该配方主要由下述成分组成：天然橡胶牌号SCR5#、溶聚丁苯橡胶D756B、硬脂酸、活性氧化锌、防老剂4020、防老剂RD、炭黑N2340、白炭黑牌号ULtrasil?VN3、硅烷偶联剂牌号JH-S69C、促进剂CZ、促进剂D、不溶性硫黄IS-6005、防焦剂CTP。该配方采用天然橡胶与溶聚丁苯橡胶橡胶并存的生胶体系，使用了新材料溶聚丁苯橡胶D756B，按照本配方生产的胎面胶料，生产工艺稳定，成品轮胎的滚动阻力和操控性能都能达到一个较好的水平。

Description

低滚动阻力高操控性半钢子午线高性能轮胎胎面胶
技术领域
本发明涉及一种低滚动阻力高操控性半钢子午线高性能轮胎胎面胶及其加工工艺，该胶料适用于半钢丝子午线高性能轮胎生产。
背景技术
为了让消费者明明白白的消费，2009年7月欧盟通过《一般机动车辆安全法规》（661/2009），条例中对乘用车、轻型卡车及载重卡车轮胎提出最低要求，只有通过使用轮胎标签，让消费者充分了解轮胎的特性后，才能最大程度地提高轮胎安全性、减少CO2排放，降低噪音，2009年11月欧盟通过《轮胎标签法规》（1222/2009），法规规定轮胎制造商必须提供给消费者轮胎性能的一些信息，并在规定的期限内必须符合法规（EC）661/2009对轮胎的滚动阻力、噪声和湿抓着力的最低指标要求，这三项性能分别对应为轮胎的节油效率，舒适性能和安全操控性能，而轮胎的该三项性能是相互影响，提高了轮胎的节油效率的就会降低轮胎的安全性能，同时提高轮胎的安全性能就会影响轮胎的舒适性。
滚动阻力、抗湿滑性能及耐磨性被称为轮胎的三大行驶性能，它们之间相互影响，相互制约。为了降低轮胎滚动阻力，要求胎面胶滞后损失小和玻璃化转变温度低；玻璃化温度的可转变高低还反应轮胎的耐磨性能；为了提高轮胎湿地抓着力，要求胎面胶的滞后损失大，因此轮胎的滚动阻力、湿地抓着力、耐磨性三者达到理想平衡较为关键。
发明内容
本发明的目的是低滚动阻力高操控性半钢子午线高性能轮胎胎面胶。
本发明的目的是通过以下技术方案实现的：低滚动阻力高操控性半钢子午线胎面胶料，其特征在于：由下述原料按重量比而成：
原 材 料 重量配比
天然橡胶 牌号SCR5# 15.0-30.0
溶聚丁苯橡胶D756B 90.0-120.0
硬脂酸 2.0
活性氧化锌 2.5
防老剂4020 1.0
防老剂RD 1.0
炭黑N234 30.0-40.0
白炭黑 牌号 ULtrasil®VN3 30.0-40.0
硅烷偶联剂 牌号 JH-S69C 6.0
促进剂CZ 1.5-1.8
不溶性硫黄 IS-6005 1.5-1.8
促进剂DPG 1.0
防焦剂CTP 0.2
本发明的技术原理是：D756B溶聚丁苯橡胶是丁二稀和苯乙烯采用有机锂引发阴离子聚合所得共聚物，一般来说，SSBR中苯乙烯含量的增加有利于改善其加工行为、抗湿滑性和牵引性，但会使耐磨性降低。在相同1，2-结构含量时，Tg随苯乙烯含量的增加而增加，而橡胶中丁二烯结构， 主要指1，2-结构含量，1，2-结构含量与苯乙烯含量一样，会影响橡胶的Tg，但其影响小于苯乙烯含量。相同Tg的SSBR在较高温度下，含较多1，2-结构侧基的橡胶比含较多苯乙烯侧基的橡胶具有更低的生热、滞后性能、滚动阻力以及高温回弹性。随1，2-结构增加，苛刻条件下的生热下降。D756B溶聚丁苯橡胶在胎面胶配方中使用，能使轮胎的滚动阻力、抗湿滑性能及耐磨性三项指标有着一个较为合理平衡点。
具体实施方式：
实施例一：
原 材 料 重量配比
天然橡胶 牌号SCR5# 30.0.
溶聚丁苯橡胶D756B 90.0
硬脂酸 2.0
活性氧化锌 2.5
防老剂4020 1.0
防老剂RD 1.0
炭黑N234 30.0
白炭黑 牌号 ULtrasil®VN3 40.0
硅烷偶联剂 牌号 JH-S69C 6.0
促进剂CZ 1.5
不溶性硫黄 IS-6005 1.5
促进剂DPG 1.0
防焦剂CTP 0.2
在本实施例中，制造胎面胶采用时间、能量和功率联合控制的智能混炼工艺。第一段混炼投料顺序：天然橡胶 牌号SCR5#、溶聚丁苯橡胶D756B 加入密炼机初步混炼，然后再加入硬脂酸、1/3炭黑N234、白炭黑 牌号 ULtrasil®VN3、和硅烷偶联剂 牌号 JH-S69C配合剂，第二段混炼投料顺序：先将一段混炼完成的胶料加入密炼机初步混炼，然后再加入：活性氧化锌、防老剂4020、防老剂RD和余下的2/3炭黑N234配合剂。第三段混炼投料顺序：先将二段混炼完成的胶料加入密炼机初步混炼，然后再加入余下配合剂。
使用本实施例配方制成的胎面胶料性能测试数据如下。
项 目 实施配方
门尼焦烧时间(127℃)/min 25.4
门尼粘度[ML(1+4)100℃] 68.0
硫化仪数据（162℃）
ML/（dN.m） 3.5
MH/（dN.m） 10.3
T10/min 3.9
T90/min 16.2
T90-T10/ min 12.3
胶料物理机械性能
300%定伸应力/ MPa 10.5
拉伸强度/MPa 18.2
拉断伸长率/% 536.0
拉断永久变形/% 17.0
邵尔A 型硬度/度 62.0
撕裂力/（kN.m-1） 51.0
弹性/% 45.0
压缩温升1）/℃ 27.0
密度/（Mg.m-3） 1.14
注：压缩温升实验条件1）冲程 4.45mm；负荷 1.00MPa；频率 30.0HZ；温度 55℃
实施本胎面胶生产的半钢子午线高性能轮胎成品检测数据如下（轮胎规格为185/65R15 88H HD606):
项目 实施配方轮胎检测数据
轮胎耐久性能 ≥ 34h
轮胎高速性能 ≥ 210 km /h
轮胎滚动阻力系数 8.67
轮胎湿抓地性能 1.20
轮胎噪声性能 70dm
使用本实施例生产的胎面胶料生产的轮胎成品全部通过国家标准，轮胎的滚动阻力和湿抓地性能以及噪声都达到国内领先水平，但是胶料工艺过程波动较大，胎面胶的混炼工艺和压出工艺性能不是很稳定。
实施例二：
原 材 料 重量配比
天然橡胶 牌号SCR5# 20.0.
溶聚丁苯橡胶D756B 110.0
硬脂酸 2.0
活性氧化锌 2.5
防老剂4020 1.0
防老剂RD 1.0
炭黑N234 33.0
白炭黑 牌号 ULtrasil®VN3 30.0
硅烷偶联剂 牌号 JH-S69C 6.0
促进剂CZ 1.8
不溶性硫黄 IS-6005 1.8
促进剂DPG 1.0
防焦剂CTP 0.2
制造胎面胶采用时间、能量和功率联合控制的智能混炼工艺。第一段混炼投料顺序：天然橡胶 牌号SCR5#、溶聚丁苯橡胶D756B 加入密炼机初步混炼，然后再加入硬脂酸、1/3炭黑N234、白炭黑 牌号 ULtrasil®VN3、和硅烷偶联剂 牌号 JH-S69C配合剂，第二段混炼投料顺序：先将一段混炼完成的胶料加入密炼机初步混炼，然后再加入：活性氧化锌、防老剂4020、防老剂RD和余下的2/3炭黑N234配合剂。第三段混炼投料顺序：先将二段混炼完成的胶料加入密炼机初步混炼，然后再加入余下配合剂。使用本实施例配方制成的胎冠底胶料性能测试数据如下。
使用本实施例配方制成的胎面胶料性能测试数据如下。
项 目 实施配方
门尼焦烧时间(127℃)/min 23.7
门尼粘度[ML(1+4)100℃] 65.0
硫化仪数据（162℃）
ML/（dN.m） 3.7
MH/（dN.m） 11.3
T10/min 3.5
T90/min 15.2
T90-T10/ min 11.7
胶料物理机械性能
300%定伸应力/ MPa 11.5
拉伸强度/MPa 18.5
拉断伸长率/% 496.0
拉断永久变形/% 15.0
邵尔A 型硬度/度 60.0
撕裂力/（kN.m-1） 53.0
弹性/% 42.0
压缩温升1）/℃ 23.0
密度/（Mg.m-3） 1.14
注：压缩温升实验条件1）冲程 4.45mm；负荷 1.00MPa；频率 30.0HZ；温度 55℃
实施本胎面胶生产的半钢子午线高性能轮胎成品检测数据如下（轮胎规格为185/65R15 88H HD606):
项目 实施配方轮胎检测数据
轮胎耐久性能 ≥ 34h
轮胎高速性能 ≥ 210 km /h
轮胎滚动阻力系数 7.45
轮胎湿抓地性能 1.25
轮胎噪声性能 69dm
使用本实施例生产的胎面胶料生产的轮胎成品全部通过国家标准，轮胎的滚动阻力和湿抓地性能以及噪声都达到国内领先水平，但是胶料工艺过程波动较大，胎面胶的混炼工艺和压出工艺性能性能优异，轮胎的滚动阻力和湿滑性能以及轮胎的噪声性能都达到非常优异的水平。

Claims (1)

1.低滚动阻力高操控性半钢子午线胎面胶，其特征在于：该配方主要由下述原料按重量比配制而成：
原 材 料 重量配比 天然橡胶SCR5# 20 溶聚丁苯橡胶D756B 110 硬脂酸 2 SP1068增粘树脂 4 白炭黑分散剂9202 2 N234炭黑 33 高分散白炭黑7000GR 30 硅烷偶联剂 JH-S69C 6 活性氧化锌 2.5 防老剂4020 1 防老剂RD 1 莱茵蜡111 1 促进剂CZ 1.8 促进剂DPG 1 不溶硫IS-6005 1.8 防焦剂CTP 0.2
。
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