CN103921617B - 自行车轮圈的制造方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种自行车轮圈的制造方法，包含以下步骤：将至少二排列方向相异的复合材料层迭合形成一原料层，并于该原料层的一面的预定位置设置二条状件，再将原料层的相对两端朝设置条状件的一面弯折延伸，再反向弯折并覆盖条状件，以形成一概呈U形的预成型体，将该预成型体进行缝合并于一模具中硬化成型为一轮圈，借此，本发明能提供结构强度与张力兼具的轮圈。

Description

自行车轮圈的制造方法

技术领域

本发明是有关于一种自行车轮圈的制造方法。

背景技术

已知的复合材轮圈通常以碳纤维布排迭制成，其中该碳纤维布通常以同一排列方式的单层结构为主，例如全以90度、60度、45度、30度、0度或编织排列等，然，不同的排列方式必然会造成应力方向不同、强度不同，且适宜的受力方向不同，因此，结构强度与张力无法兼顾。

然而，若将多种不同排列方向的碳纤维布迭合一同成型，则会因为不同排列方向的碳纤维布层间易滑动、无法确实定位等，使成型的轮圈根本不具结构强度而不堪使用。

此外，若为加强结构强度而设有条状件时，多层碳纤维布与条状件难以紧密迭合一同成型，而容易滑动、分散。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种自行车轮圈的制造方法，以提供结构强度更佳且张力亦佳的轮圈。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种自行车轮圈的制造方法，包含以下步骤：

迭合复合材：将至少二复合材料层依序迭合，其中各该复合材料层的排列方向彼此相异，该些复合材料层迭合后形成一原料层，该原料层具有相对的一第一面与一第二面，该原料层并具有相对的一第一端与一第二端；

置放条状件：将至少二条状件间隔置放于该原料层的第一面的预定位置上，且各该条状件的延伸方向与该第一端及该第二端连线垂直；

预成型：将该原料层的第一端与第二端分别朝该原料层的第一面或第二面于一第一弯折处弯折并延伸一预定距离后，再于一第二弯折处反向朝该第一面弯折并延伸一预定距离而将该二条状件包覆夹持，并进一步贴合该原料层的第一面延伸，进而形成一概呈U形的预成型体；

缝合：对该预成型体进行缝合而形成至少一缝合处，该缝合处邻近其中一条状件而将重迭的原料层彼此固定；

成型：将缝合完成的预成型体置于一模具，施以加温加压处理，使该原料层硬化成型为一轮圈。

所述缝合处的延伸方向平行于各该条状件的延伸方向。

各所述复合材料层为一碳纤维布。

所述轮圈具有一底边与二侧边，该二侧边分别自该底边的相对两侧延伸且彼此相对，各该侧边背向另一侧边的一面形成一煞车边，各该侧边远离该底边的一端朝另一侧边弯折凸出形成一框唇，该框唇供固定一轮胎，该底边与该二侧边共同围构一胎槽。

所述二条状件分别位于该轮圈的其中一框唇内，该缝合处位于该第二弯折处与该条状件之间而邻近该条状件。

所述的自行车轮圈的制造方法，更包含另二缝合处分别位于该轮圈底边近其中一侧边处。

本发明的有益效果是：本发明提供的轮圈借多层排列方向不同的复合材料层彼此迭合形成强度与张力兼具的轮圈，且缝合处理更加强了结构强度与条状件的定位效果。

附图说明

图1为本发明的组成示意剖面图。

图2为本发明迭合复合材的示意图。

图3为本发明预成型的示意图。

图4为本发明成型的示意图。

附图标号：1：原料层；11：第一端；12：第二端；1a、1b、1c、1d：复合材料层；2：条状件；3：缝合处；41：底边；42：侧边；421：煞车边；422：框唇；A：预成型体；B：轮圈。

具体实施方式

以下仅以实施例说明本发明可能的实施态样，然而并非用以限制本发明所欲保护的范畴，先予叙明。

请参考图1至图4，本发明提供一种复合材轮圈的制造方法，包含以下步骤：

迭合复合材：将至少二复合材料层1a、1b、1c、1d依序迭合，其中该些复合材料层1a、1b、1c、1d的排列方向彼此相异，该些复合材料层1a、1b、1c、1d迭合后形成一原料层1，如图1与图2所示，该原料层1具有相对的一第一面与一第二面，该原料层并具有相对的一第一端11与一第二端12。于本发明的主要实施例中，各该复合材料层1a、1b、1c、1d为一碳纤维布，该原料层1是以超过二复合材料层1a、1b、1c、1d迭合形成，如图1与图2所示，而相邻的至少二复合材料层1a、1b、1c、1d具有不同的排列方向，例如90°、60°、45°、30°、0°或编织排列者，借以加强层与层之间的应力作用，并能兼顾结构强度与张力强度。

置放条状件：将二条状件2间隔置放于该原料层1的第一面的预定位置上，且各该条状件2的延伸方向与该第一端11及该第二端12的连线垂直，如图2所示。

预成型：将该原料层1的第一端11与第二端12分别朝该原料层1的第一面或第二面于一第一弯折处弯折并延伸一预定距离后，再反向于一第二弯折处朝该第一面弯折并延伸一预定距离以包覆夹持该条状件2，并进一步贴合该原料层1的第一面延伸，且进而形成一概呈U形的预成型体A，如图3所示。

缝合：对该预成型体A进行缝合而形成至少一缝合处3，施以加温加压处理，使该原料层1硬化成型为一轮圈B，如图4所示。于本发明的主要实施例中，对该预成型体A进行缝合而形成有二缝合处3，是沿各该条状件2的内侧紧贴车缝，借此确实将条状件2定位，并有助于各复合材料层1a、1b、1c、1d间的结合而避免其滑动脱离，较佳者，该缝合处的延伸方向平行于各该条状件的延伸方向。

其中，该轮圈B具有一底边41与二侧边42，该二侧边42分别自该底边41的相对两侧延伸且彼此相对，各该侧边42背向另一侧边42的一面形成一煞车边421，各该侧边42远离该底边41的一端朝另一侧边42弯折凸出形成一框唇422，该框唇422供固定一轮胎，该底边41与该二侧边42共同围构一胎槽，简而言之，该轮圈B为一外框而能供与一轮胎结合。

特别的是，于本发明主要实施例中，该二条状件2分别位于该轮圈的其中各框唇422内，各该缝合处3位于该第二弯折处与该条状件2之间而邻近该条状件2，以提供结构强度较佳的框唇以提高与轮胎结合的强度；此外，更可另外包含二缝合处3分别位于该轮圈的底边41近其中各侧边42处，借以维持U形轮框的形状而提高强度。

综上所述，本发明提供的复合材轮圈的制造方法能供制造兼具良好结构强度与张力强度的轮圈，且能确实定位条状件，更能避免多层复合材之间的滑动或脱离，实为具有进步的功效。

Claims (6)

1.一种自行车轮圈的制造方法，其特征在于，包含以下步骤：

迭合复合材：将至少二复合材料层依序迭合，其中各该复合材料层的排列方向彼此相异，该些复合材料层迭合后形成一原料层，该原料层具有相对的一第一面与一第二面，该原料层并具有相对的一第一端与一第二端；

置放条状件：将至少二条状件间隔置放于该原料层的第一面的预定位置上，且各该条状件的延伸方向与该第一端及该第二端连线垂直；

预成型：将该原料层的第一端与第二端分别朝该原料层的第一面或第二面于一第一弯折处弯折并延伸一预定距离后，再于一第二弯折处反向朝该第一面弯折并延伸一预定距离而将该二条状件包覆夹持，并进一步贴合该原料层的第一面延伸，进而形成一概呈U形的预成型体；

缝合：对该预成型体进行缝合而形成至少一缝合处，该缝合处邻近其中一条状件而将重迭的原料层彼此固定；

成型：将缝合完成的预成型体置于一模具，施以加温加压处理，使该原料层硬化成型为一轮圈。

2.根据权利要求1所述的自行车轮圈的制造方法，其特征在于，所述缝合处的延伸方向平行于各该条状件的延伸方向。

3.根据权利要求1所述的自行车轮圈的制造方法，其特征在于，各所述复合材料层为一碳纤维布。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的自行车轮圈的制造方法，其特征在于，所述轮圈具有一底边与二侧边，该二侧边分别自该底边的相对两侧延伸且彼此相对，各该侧边背向另一侧边的一面形成一煞车边，各该侧边远离该底边的一端朝另一侧边弯折凸出形成一框唇，该框唇供固定一轮胎，该底边与该二侧边共同围构一胎槽。

5.根据权利要求4所述的自行车轮圈的制造方法，其特征在于，所述二条状件分别位于该轮圈的其中各框唇内，该缝合处位于该第二弯折处与该条状件之间而邻近该条状件。

6.根据权利要求4所述的自行车轮圈的制造方法，其特征在于，更包含另二缝合处分别位于该轮圈底边近其中各侧边处。