CN103920261A - 一种电动汽车的防爆炸装置 - Google Patents
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Abstract
一种电动汽车的防爆炸装置。提供了一种防止电动汽车中防止电池爆炸的电动汽车防爆炸装置。所述电动汽车包括车身和保险杠，所述防爆炸装置包括二氧化碳储存罐和若干触发装置，所述二氧化碳储存罐设在所述车身内、且与所述车身固定连接；所述车身前端面上设有若干通孔；所述触发装置包括触发杆和弹簧；所述触发杆设置在所述通孔中、且所述触发杆外部侧端头与所述保险杠固定连接；所述弹簧设在所述保险杠和所述车身之间、且套接在所述触发杆上；所述二氧化碳储存罐上设有与所述触发杆内部端头一一对应的塞头。本发明提升了电动汽车的安全性能。
Description
技术领域
本发明涉及一种防止电动汽车中蓄电池爆炸的装置。
背景技术
目前，汽车工业技术的发展日新月异，尤其是电动汽车清洁环保的特点受到了人们的重视，以其节能、方便，造价低廉倍受人们的喜爱。但是，作为电动汽车的动力源，蓄电池一直倍受争议，在简单、方便为电动汽车提供动力源的同时，也存在着不小的安全隐患，蓄电池中的电解液在电池中进行反应会产生氢气和氧气，在一定空间内，遇火将点燃爆炸、且威力巨大。这种情况在发生车祸时显得尤为突出，电动汽车发生撞击使得前舱产生严重的变形，压缩了前舱中的空间，再接触到因摩擦等各方面产生的火星或火苗，使得蓄电池极易被点燃并发生爆炸，给人们的生命财产安全带来了极大的危害。
发明内容
本发明针对以上问题，提供了一种防止电动汽车中防止电池爆炸的电动汽车防爆炸装置。
本发明的技术方案是：所述电动汽车包括车身和保险杠，所述防爆炸装置包括二氧化碳储存罐和若干触发装置，所述二氧化碳储存罐设在所述车身内、且与所述车身固定连接；
所述车身前端面上设有若干通孔；
所述触发装置包括触发杆和弹簧；
所述触发杆设置在所述通孔中、且所述触发杆外部侧端头与所述保险杠固定连接；
所述弹簧设在所述保险杠和所述车身之间、且套接在所述触发杆上；
所述二氧化碳储存罐上设有与所述触发杆内部端头一一对应的塞头。
所述触发杆的内部端头呈尖锥形。
所述触发杆内部端头与所述塞头间距为H、且等于所述弹簧的最大压缩量。
本发明在车身内增设了二氧化碳储存罐，使得电动汽车发生大型车祸导致车头变形时，触发装置将打开塞头使得罐中的二氧化碳能迅速充满前舱，并在前舱中保存一段时间，这样，便能有效的制止了发生车祸时蓄电池发生起火爆炸；另一方面，增设的触发杆同时也作为保险杠的支撑杆，在触发杆外套接的弹簧，使得电动汽车受到撞击但不至于使前舱变形时，能起到一定程度的缓冲作用，提升了电动汽车的安全性能。
附图说明
图1是本实用发明的结构示意图，
图2是图1的A-A向剖视图；
图中，1是车身，11是通孔，2是保险杠，3是二氧化碳储存罐，31是塞头，4是触发装置，41是触发杆，42是弹簧。
具体实施方式
本发明如图1-2所示：所述电动汽车包括车身1和保险杠2，所述防爆炸装置包括二氧化碳储存罐3和若干触发装置4，所述二氧化碳储存罐3设在所述车身1内、且与所述车身1固定连接；
所述车身1前端面上设有若干通孔11；
所述触发装置4包括触发杆41和弹簧42；
所述触发杆41设置在所述通孔11中、且所述触发杆41外部侧端头与所述保险杠2固定连接；
所述弹簧42设在所述保险杠2和所述车身1之间、且套接在所述触发杆41上；
所述二氧化碳储存罐3上设有与所述触发杆41内部端头一一对应的塞头31。
所述触发杆41的内部端头呈尖锥形，使得前舱变形时，触发杆能及时的打开二氧化碳储存罐3上的塞头31。
所述触发杆41内部端头与所述塞头31间距为H、且等于所述弹簧42的最大压缩量，这样，在电动汽车受到微小撞击时，保险杠2能起到有效的缓冲作用，而不至于打开二氧化碳储存罐3。
本发明在电动汽车在受到不至于使前舱变形的撞击时，利用弹簧42的弹性变形，能起到有效的缓冲作用；在受到猛烈撞击时，触发装置4能有效的打开二氧化碳储存罐3上的塞头31，并快速的喷出大量二氧化碳，有效的隔绝了电动汽车前舱中的空气，同时也避免了蓄电池中的氢气与氧气接触到火星或火苗，使得电动汽车在发生车祸时，能有效的避免蓄电池的爆炸，给人们的人身及财产安全带来了极大的保障。
本发明的技术效果：能起到一定程度的弹性缓冲作用，同时也避免了车祸时，蓄电池被点燃并发生爆炸，大大的增加了电动汽车的安全性。
Claims (3)
1.一种电动汽车的防爆炸装置，所述电动汽车包括车身和保险杠，其特征在于，所述防爆炸装置包括二氧化碳储存罐和若干触发装置，所述二氧化碳储存罐设在所述车身内、且与所述车身固定连接；
所述车身前端面上设有若干通孔；
所述触发装置包括触发杆和弹簧；
所述触发杆设置在所述通孔中、且所述触发杆外部侧端头与所述保险杠固定连接；
所述弹簧设在所述保险杠和所述车身之间、且套接在所述触发杆上；
所述二氧化碳储存罐上设有与所述触发杆内部端头一一对应的塞头。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车防爆炸装置，其特征在于，所述触发杆的内部端头呈尖锥形。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车防爆炸装置，其特征在于，所述触发杆内部端头与所述塞头间距为H、且等于所述弹簧的最大压缩量。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201310008624.3A CN103920261A (zh) | 2013-01-10 | 2013-01-10 | 一种电动汽车的防爆炸装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201310008624.3A CN103920261A (zh) | 2013-01-10 | 2013-01-10 | 一种电动汽车的防爆炸装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN103920261A true CN103920261A (zh) | 2014-07-16 |
Family
ID=51138795
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201310008624.3A Pending CN103920261A (zh) | 2013-01-10 | 2013-01-10 | 一种电动汽车的防爆炸装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN103920261A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109378415A (zh) * | 2018-09-17 | 2019-02-22 | 杨志刚 | 一种新能源汽车电池保护装置 |
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2013
- 2013-01-10 CN CN201310008624.3A patent/CN103920261A/zh active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN109378415A (zh) * | 2018-09-17 | 2019-02-22 | 杨志刚 | 一种新能源汽车电池保护装置 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20140716 |