CN103912472A - 线性压缩机 - Google Patents

Abstract

本发明提出了一种线性压缩机，具有用以储存润滑油的外壳，在该外壳内收装有气缸、配置于该气缸的外表面上的法兰盘以及与润滑油连通的供油机构，在气缸和/或法兰盘上于两者相接触处形成供润滑油流通的通道，与该通道相连通分别设有进油通道和排油通道，且供油机构与该进油通道连通，排油通道用以将流经通道的润滑油排出并汇入储存在外壳内的润滑油中。在润滑油沿通道的流动过程中，该润滑油与气缸发生热交换，能够带走气缸内因制冷剂气体被压缩所释放的热量，同时还能够带走气缸上因其与活塞相摩擦而产生的热量，进而对线性压缩机内部实现降温，有利于提高线性压缩机的性能。

Description

线性压缩机

技术领域

本发明涉及一种线性压缩机。

背景技术

如图1所示，现有线性压缩机具有外壳1，在外壳1的底部形成一凹部，在该凹部中储存有润滑油。在外壳1内收装有呈圆筒形的壳体2，在该壳体2内收装有均呈圆筒形的外定子5、动子4、内定子3、置于内定子3内的线圈8、气缸7等部件。其中，气缸7在壳体2内沿其轴向居中设置，活塞6的端部置于气缸7内。在气缸7的靠近活塞6的端部设有排气阀片，由活塞6的端部、气缸7的内壁面以及排气阀片共同围成压缩腔。当线圈8通电时，由内定子3和外定子5形成的磁场的磁场强度发生变化，在磁场力的作用下，动子4沿其轴向（即图1中左右方向）来回运动，该动子4带动活塞6沿气缸7的轴向来回运动，从而压缩填充在压缩腔内的制冷剂气体。值得注意的是，上述仅以图1为例对现有线性压缩机的结构进行了简单描述，然而现有线性压缩机并不局限于图1所示，还可采用现有技术中的其他种种方式，在此不作赘述。

然而，在活塞6相对于气缸7往复运动时，置于压缩腔内的制冷剂气体被压缩将释放出大量热量，同时，活塞6的外表面与气缸7的内壁面这两者通常相互摩擦，使气缸7与活塞6相接触的部位温度升高，这些热量使气缸7的温度升高，容易导致线性压缩机的性能降低。

发明内容

有鉴于此，本发明的主要目的在于，提供一种有利于提高线性压缩机的性能的线性压缩机。

为达到上述目的，本发明提出了一种线性压缩机，所述线性压缩机具有用以储存润滑油的外壳，在该外壳内收装有气缸、配置于该气缸的外表面上的法兰盘以及与所述润滑油连通的供油机构，在所述气缸和/或所述法兰盘上于两者相接触处形成供所述润滑油流通的通道，与该通道相连通分别设有进油通道和排油通道，且所述供油机构与该进油通道连通，所述排油通道用以将流经所述通道的润滑油排出并汇入储存在所述外壳内的润滑油中。

由于设有所述通道，且该通道分别通过进油通道与供油机构连通，通过排油通道与储存在所述外壳内的润滑油导通，所述线性压缩机运行过程中，所述润滑油能够经由所述供油机构进入所述进油通道内，然后通过该进油通道流入通道内并沿该通道流动，最后，经由排油通道排出并汇入储存在外壳内的润滑油中，如此重复，实现润滑油循环流动。在润滑油的流动过程中，该润滑油与所述气缸发生热交换，能够带走气缸内因制冷剂气体被压缩所释放的热量，同时还能够带走气缸上因其与活塞相摩擦而产生的热量，进而对所述线性压缩机内部实现降温，有利于提高所述线性压缩机的性能。

同时，由于所述通道能够形成在所述气缸和法兰盘这两者至少其一上，能够避免因单独在所述气缸或法兰盘上形成所述通道而降低所述气缸或法兰盘的强度，还有利于提高设置所述通道的灵活性。

优选的，所述气缸呈圆筒形，所述通道沿该圆筒形的周向设置。

由于所述通道沿圆筒形气缸的周向设置，使得润滑油围绕圆筒形气缸的周向流动，能够提高对所述气缸进行降温的均匀性，有利于提高所述线性压缩机的性能。

优选的，所述通道围绕所述圆筒形的轴向呈螺旋状设置。

由于所述通道围绕所述圆筒形的轴向呈螺旋状设置，增加了所述通道在所述气缸外表面的设置长度，即增加润滑油沿所述气缸的外表面流通路径，能够增大润滑油与所述气缸外表面的接触面积，有利于提高润滑油对所述气缸的降温效果，以提高所述线性压缩机的性能。

优选的，所述进油通道和排油通道分别形成于所述法兰盘上，使所述线性压缩机的结构更加紧凑。

优选的，所述法兰盘呈圆筒形，所述进油通道和排油通道沿所述法兰盘的径向延伸，有利于缩短所述进油通道和排油通道的形成路径，使所述线性压缩机的结构更加紧凑。

优选的，所述法兰盘呈圆筒形，所述进油通道和排油通道围绕所述法兰盘的周向对称设置。

由于所述进油通道和排油通道围绕所述法兰盘的周向对称设置，润滑油由所述进油通道注入所述通道内，在所述通道内可分成两路流动，最终汇聚至排油通道内排出，这样，能够加快润滑油在所述通道内的更新速度，有利于提高润滑油对所述气缸的降温效果。

优选的，所述进油通道位于所述排油通道的下方。

由于所述进油通道位于所述排油通道的下方，润滑油进入所述进油通道后需克服重力作用沿所述通道流动，能够在一定程度上减缓润滑油的流速，使润滑油与所述气缸充分接触，有利于提高润滑油对所述气缸的降温效果。

优选的，所述气缸呈圆筒形，在该气缸的外表面上沿其周向形成凸缘，所述法兰盘套装在所述气缸上，在该法兰盘的内壁面上形成供所述凸缘嵌入的台阶部，在所述凸缘和/或所述台阶部上于两者相接触处形成凹槽，由该凹槽构成所述通道。

优选的，所述供油机构置于所述润滑油中，且该供油机构通过具有规定硬度的供油管与所述进油通道连通。

附图说明

图1为线性压缩机的结构示意图，为第一实施例；

图2为图1中法兰盘与气缸在A-A方向上的剖面图；

图3为线性压缩机的部分结构示意图，为第二实施例；

图4为图3中法兰盘与气缸在B-B方向上的剖面图；

图5为线性压缩机的部分结构示意图，为第三实施例；

图6为线性压缩机的部分结构示意图，为第四实施例。

具体实施方式

下面参照图1~图6所示对本发明所述线性压缩机的具体实施方式进行详细的说明。

图1~图2为本发明所述线性压缩机的第一实施例，如图1所示，气缸7为呈圆筒形的短轴气缸，在该气缸7的外圆周表面上沿其周向形成凸缘71，且该凸缘71沿气缸7的轴向具有一定的宽度。在气缸7上套装有整体呈圆环状的法兰盘9，该法兰盘9用以固定内定子3。在法兰盘9的内壁面上形成朝向径向外端凹陷的台阶部，该台阶部具有平行于气缸7的轴向的第一台阶面91和垂直于气缸7的轴向的第二台阶面。气缸7的凸缘71嵌装在台阶部上，使凸缘71的外圆周表面与第一台阶面91紧密接触，凸缘71的左侧端面与第二台阶面紧密接触。

如图1所示，在凸缘71的外圆周表面上沿其周向开设有朝向径向内端凹进的凹槽，且该凹槽的截面呈方形。由第一台阶面91关闭凹槽的开口，由此，由凹槽的侧壁与第一台阶面91共同围成一密闭腔体，该密闭腔体构成通道10。在法兰盘9的下部开设有与通道10相连通的进油通道12，且该进油通道12沿法兰盘9的径向延伸。在法兰盘9的上部开设有与通道10相连通的排油通道13，该排油通道13也沿法兰盘9的径向延伸。由于进油通道12和排油通道13均沿法兰盘9的径向延伸，有利于缩短进油通道12和排油通道13的形成路径，使线性压缩机的结构更加紧凑。如图2所示，排油通道13与进油通道12相对准且两者位于同一直线上，即进油通道12与排油通道13围绕法兰盘9的周向对称设置。

在外壳1的底部具有一凹部，在该凹部内储存有润滑油。如图1所示，在外壳1的底部还设有浸入润滑油中的供油机构11，该供油机构通过供油管11a与进油通道12连通。供油机构11主要由油缸11b和油活塞11c构成，供油管11a穿过油活塞11c而与油缸11b连通。本实施例中，供油管11a由具有规定硬度的材料制成，例如，工程塑料管或钢管。在活塞6相对于气缸7相对运动时，供油管11a能够借助由这两者相对运动所产生的振动而带动油活塞11c相对于油缸11b来回运动，由此将润滑油经由供油管11a供至进油通道12中。

下面结合图1和图2所示的结构描述，对润滑油沿通道10的流通过程进行描述。具体为：

线性压缩机运行过程中，供油机构11借助活塞6相对于气缸7的运动所产生的振动将润滑油经由供油管11a供至进油通道12内。如图2所示，润滑油在通道10的入口处分成两条支路并沿通道10由下而上流动。待润滑油流至凸缘71的上部时，该润滑油经由排油通道12排出并汇入储存在外壳1内的润滑油中，如此重复，实现润滑油循环流动。在润滑油的流动过程中，该润滑油与气缸7的凸缘71发生热交换，能够带走气缸7内因制冷剂气体被压缩所释放的热量，同时还能够带走气缸7上因其与活塞6相摩擦所产生的热量，进而对线性压缩机内部实现降温，有利于提高线性压缩机的性能。同时，由于通道10沿气缸7的凸缘71的周向设置，使得润滑油围绕圆筒形气缸7的周向流动，能够提高对气缸7进行降温的均匀性，有利于提高线性压缩机的性能。

另外，如图2所示，由于进油通道12和排油通道13围绕凸缘71的周向对称设置，润滑油由进油通道12注入通道10后，能够在通道10内分成两路流动，最终汇聚至排油通道13内排出，这样，能够加快润滑油在通道10内的更新速度，有利于提高润滑油对气缸7的降温效果。并且，由于进油通道12位于排油通道13的下方，润滑油进入进油通道12后需克服重力作用沿通道10流动，能够在一定程度上减缓润滑油的流速，使润滑油与气缸7的凸缘71充分接触，有利于提高润滑油对气缸7的降温效果。

图3~图4为本发明所述线性压缩机的第二实施例，如图3和图4所示，其与图1和图2所示第一实施例的区别为：在凸缘71的外圆周表面上沿其周向开设有朝向径向内端凹进的第一凹槽10a，在台阶部的第一台阶面91上开设有朝向凸缘71的径向外端凹进的第二凹槽10b，该第一凹槽10a与第二凹槽10b相对接，由这两者拼装形成通道10。

与上述第一实施例相比，本实施例中，采用这样的结构形成通道10，在通道10的长度保持不变的情况下能够增大通道10的截面面积（即增加孔径），增加通道10对润滑油的容量，有利于提高润滑油对气缸7的降温效果。同时，能够避免因单独在气缸7的凸缘71或法兰盘9上形成具有确定尺寸的通道10而降低气缸7或法兰盘9的整体强度，另外，还有利于提高设置通道10的灵活性。

图5为本发明所述线性压缩机的第三实施例，如图5所示，其与图1和图2所示第一实施例的区别为：在凸缘71的外圆周表面上沿其周向开设有朝向径向内端凹进的凹槽，该凹槽的截面呈半圆形，且该凹槽围绕气缸7的轴向呈螺旋状设置。由第一台阶面91与凹槽的侧壁共同围成一密闭腔体，该密闭腔体构成通道10，且该通道10亦围绕气缸7的轴向呈螺旋状设置。在法兰盘9上分别于螺旋状的起始端和终止端开设有进油通道12和排油通道13。

与上述第一实施例和第二实施例相比，本实施例中，由于通道10呈螺旋状设置，增加了通道10的长度，能够增加润滑油与气缸7的外表面的接触面积，有利于提高润滑油对气缸7的降温效果，以提高线性压缩机的性能。

图6为本发明所述线性压缩机的第四实施例，如图6所示，其与图5所示第三实施例的区别为：在凸缘71的外圆周表面上沿其周向开设有朝向径向内端凹进的第一凹槽10a，在台阶部的第一台阶面91上开设有朝向凸缘71的径向外端凹进的第二凹槽10b，该第一凹槽10a与第二凹槽10b的截面均呈半圆形，由该第一凹槽10a与第二凹槽10b相对接，由这两者拼装形成截面为圆形的通道10。

与上述第三实施例相比，本实施例既增加了润滑油沿气缸7的外表面的流通路径，又能够提高通道10对润滑油的容量，有利于提高润滑油对气缸7的降温效果。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

例如，在上述实施例中，分别在气缸7上，或者，在气缸7和法兰盘9上分别形成供润滑油流通的通道10，然而并非局限于此，还可在法兰盘上单独形成具有确定尺寸的通道。

又例如，在上述实施例中，如图2和图4所示，进油通道12和排油通道13这两者围绕气缸7的周向对称设置，且进油通道12位于排油通道13的下方，然而并非局限于此，进油通道12和排油通道13均可形成于法兰盘9的下部，且这两者可紧挨着设置，此时，需在通道10内于进油口和排油口之间设置一挡壁，通过该挡壁使润滑油沿着通道10的整个长度流动，防止润滑油未流经整个通道即从排油通道13中排出。

又例如，如图1~图6所示，通道10的截面分别呈方形、半圆形或圆形，然而并非局限于此，还可采用其他形状，例如，三角形、椭圆形等。

又例如，如图1~图6所示，通道10形成于第一台阶面91与凸缘71的外圆周表面这两者相接触处。然而并非局限于此，还可在第二台阶面与凸缘的左端面上于两者相接触处形成供润滑油流通的通道。

Claims (9)

1.一种线性压缩机，所述线性压缩机具有用以储存润滑油的外壳（1），在该外壳（1）内收装有气缸（7）、配置于该气缸（7）的外表面上的法兰盘（9）以及与所述润滑油连通的供油机构（11），其特征在于，

在所述气缸（7）和/或所述法兰盘（9）上于两者相接触处形成供所述润滑油流通的通道（10），与该通道（10）相连通分别设有进油通道（12）和排油通道（13），且所述供油机构（11）与该进油通道（12）连通，所述排油通道（13）用以将流经所述通道（10）的润滑油排出并汇入储存在所述外壳（1）内的润滑油中。

2.根据权利要求1所述的线性压缩机，其特征在于，所述气缸（7）呈圆筒形，所述通道（10）沿该圆筒形的周向设置。

3.根据权利要求2所述的线性压缩机，其特征在于，所述通道（10）围绕所述圆筒形的轴向呈螺旋状设置。

4.根据权利要求1所述的线性压缩机，其特征在于，所述进油通道（12）和排油通道（13）分别形成于所述法兰盘（9）上。

5.根据权利要求4所述的线性压缩机，其特征在于，所述法兰盘（9）呈圆筒形，所述进油通道（12）和排油通道（13）沿所述法兰盘（9）的径向延伸。

6.根据权利要求4所述的线性压缩机，其特征在于，所述法兰盘（9）呈圆筒形，所述进油通道（12）和排油通道（13）围绕所述法兰盘（9）的周向对称设置。

7.根据权利要求1所述的线性压缩机，其特征在于，所述进油通道（12）位于所述排油通道（13）的下方。

8.根据权利要求1所述的线性压缩机，其特征在于，所述气缸（7）呈圆筒形，在该气缸（7）的外表面上沿其周向形成凸缘（71），所述法兰盘（9）套装在所述气缸（7）上，在该法兰盘（9）的内壁面上形成供所述凸缘（71）嵌入的台阶部，

在所述凸缘（71）和/或所述台阶部上于两者相接触处形成凹槽，由该凹槽构成所述通道（10）。

9.根据权利要求1所述的线性压缩机，其特征在于，所述供油机构（11）置于所述润滑油中，且该供油机构（11）通过具有规定硬度的供油管（11a）与所述进油通道（12）连通。