CN103911998B - 整平船对角压载抬升方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及水底基床抛石整平技术，公开了一种整平船对角压载抬升方法，该方法包括以下步骤：S1、下放船体平台四个角上的桩腿同时入泥，并持续给桩腿施加载荷至桩腿稳固；S2、抬升船体平台至船体平台离开水面；S3、采用对角分步压载稳固所述船体平台四个角上的桩腿；S4、抬升船体平台至施工高度位置。其中，所述步骤S2中船体平台抬升至船体平台离开水面的气隙高度达0.5~1.5m。本发明工作效率高，可节省时间，可保证抬升过程中船体平台的稳定和安全性，并可保证基床的铺设精度。

Description

整平船对角压载抬升方法

技术领域

本发明涉及水底基床抛石整平技术，尤其涉及一种整平船对角压载抬升方法。

背景技术

海上（河内）沉管隧道基础的铺设整平施工中，沉管安装前需要在开挖好的基槽内进行抛石整平，然后将预制好的沉管浮云至基床上部并进行沉放安装。抛石基床用以置换原有软弱土层，以提高地基的承载能力，使得上部结构传来的荷载均匀地传至地基，以满足变形和稳定的要求，并充分利用其透水性，减小建筑物前后的水位差，避免渗流，以保护地基免受波浪和水流的淘刷。在基床的抛石整平施工过程中，需要将船体平台抬升到施工高度，由于漂浮在海面/河面上的船体平台受波浪、淤泥等自然条件影响较大，难于保证基床铺设精度及施工过程中船体平台的稳定和安全性。

发明内容

（一）要解决的技术问题

本发明的目的是提供一种整平船对角压载抬升方法，以提高船体平台的稳定性和安全性。

（二）技术方案

为解决上述技术问题，本发明提供了一种整平船对角压载抬升方法，包括以下步骤：

S1、下放船体平台四个角上的桩腿同时入泥，并持续给桩腿施加载荷至桩腿稳固；

S2、抬升船体平台至船体平台离开水面；

S3、采用对角分步压载稳固所述船体平台四个角上的桩腿；

S4、抬升船体平台至施工高度位置。

其中，所述步骤S1中载荷均匀地分布在船体平台四个角的桩腿上。

其中，所述步骤S2中船体平台抬升至船体平台离开水面的气隙高度达0.5~1.5m。

其中，所述步骤S2中船体平台抬升至船体平台离开水面的气隙高度达1m。

其中，所述步骤S3包括以下步骤：

S1′、首先锁紧其中一对角桩腿，对另一对角桩腿施加载荷至该对角桩腿稳固；

S2′、然后锁紧另一对角桩腿，松开步骤S1′中锁紧的对角桩腿并对其施加载荷至该对角桩腿稳固。

其中，所述步骤S4中的施工高度为：可预测的高潮位+预测最大波高/2+富余高度。

其中，所述富余高度为0.5m。

其中，根据桩腿上的刻度记录每个步骤中桩腿下陷深度。

（三）有益效果

本发明提供的一种整平船对角压载抬升方法，船体平台四个角上的桩腿同时入泥，采用对角分步压载稳固桩腿，可保证抬升过程中船体平台的稳定和安全性，即使发生穿刺现象对船体平台和桩腿也比较安全，该压载抬升方法工作效率高，可节省时间，并可保证基床的铺设精度。

附图说明

图1为本发明整平船对角压载抬升示意图；

图2为本发明抬升过程中船体平台调平示意图。

图中：1、船体平台；2、桩腿；3、水面；4、抛石管。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

如图1，本发明一种整平船对角压载抬升方法，包括以下步骤：

S1、下放船体平台1四个角上的桩腿2同时入泥，并持续给桩腿2施加载荷至桩腿稳固；

S2、抬升船体平台1至船体平台1离开水面3；

S3、采用对角分步压载稳固船体平台1四个角上的桩腿2；

S4、抬升船体平台1至施工高度位置。

本实施例中整平船的抬升是通过抬升装置进行，抬升装置安装在桩腿升降装置内，通过电机驱动减速箱，减速箱带动爬升齿轮与桩腿齿条进行啮合运动，以此实现船体平台1(或桩腿2)升起或下降。

步骤S1中：下放桩腿2过程中，向船体平台1四角上的桩腿2所施加的载荷均匀地分布在该四根桩腿2上，以确保船体平台1的平稳。

步骤S2中：船体平台1抬升至船体平台1离开水面3的气隙高度达0.5~1.5m，本实施例优选为1m。

步骤S3的对角分步压载过程包括以下步骤：

S1′、首先锁紧其中一对角桩腿，对另一对角桩腿采用升降装置施加载荷，当升降装置显示达到一个预压载值，直到状态的支反力达到该预压载值，保持一段时间直至该对角桩腿稳固，本实施例中的预压载值为2114-2150t；在桩腿2的对角压载过程中桩腿2将逐渐下陷，以至气隙减小，当气隙减小至船体平台1即将与波峰相接触时，抬升船体平台1至气隙达到1m位置，反复操作，直至气隙稳定不再变化为止。

S2′、然后锁紧另一对角桩腿，松开步骤S1′中锁紧的对角桩腿并对其施加载荷至该对角桩腿稳固，具体过程同步骤S1′。

步骤S4中：为了避免潮水及波浪的影响，船体平台的施工高度为：可预测的高潮位+预测最大波高/2+富余高度，本实施例中该富余高度为0.5m。

在上述的整个压载过程中，指挥人员要确保可变载荷均匀的分布在四根桩腿2上，船体平台1水平倾斜不超过一个可允许的值，本实施例中该可允许的值为0.3度。若在压载过程中，出现某一桩腿2突然产生穿透，将导致四根桩腿2受力不均，并对桩腿2产生弯矩，这是十分危险的。压载过程中指挥人员要注意任意桩腿2的载荷都不可以超过最大允许压载载荷。

在上述每个步骤中，可根据桩腿2上的刻度记录桩腿2下陷深度。

整平船从浮态到顶升至水面的上述过程中，要密切关注船体定位用锚缆的松紧程度，顶升过程中如果某根锚缆达到很紧的程度，要适当放松锚缆，必须保持每根锚缆的受力松紧程度基本一致，在整平船顶升稳定后锚缆就可以全部放松。

整平船顶升过程中需根据整平船操作室的倾斜计判断桩腿的倾斜度，并通过大小车移动抛石管4进行船体水平调整，顶升结束后根据倾斜计确认是否存在桩腿下沉，如图2，为顶升过程船体调平示意图。

上述技术方案所提供的一种整平船对角压载抬升方法，船体为“回”字形，使得船体平台1四个角上的桩腿2同时入泥，采用对角分步压载稳固桩腿2，可保证抬升过程中船体平台1的稳定和安全性，且压载过程中桩腿2受力均匀，即使发生穿刺现象对船体平台1和桩腿2也比较安全；该压载抬升方法工作效率高，可节省时间，并可保证基床的铺设精度。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。

Claims (7)

1.一种整平船对角压载抬升方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1、下放船体平台四个角上的桩腿同时入泥，并持续给桩腿施加载荷至桩腿稳固；

S2、抬升船体平台至船体平台离开水面；

S3、采用对角分步压载稳固所述船体平台四个角上的桩腿；

S4、抬升船体平台至施工高度位置；

所述步骤S3包括：

S1′、首先锁紧其中一对角桩腿，对另一对角桩腿施加载荷至该对角桩腿稳固；

S2′、然后锁紧另一对角桩腿，松开步骤S1′中锁紧的对角桩腿并对其施加载荷至该对角桩腿稳固。

2.如权利要求1所述的整平船对角压载抬升方法，其特征在于，所述步骤S1中载荷均匀地分布在船体平台四个角的桩腿上。

3.如权利要求1所述的整平船对角压载抬升方法，其特征在于，所述步骤S2中船体平台抬升至船体平台离开水面的气隙高度达0.5～1.5m。

4.如权利要求3所述的整平船对角压载抬升方法，其特征在于，所述步骤S2中船体平台抬升至船体平台离开水面的气隙高度达1m。

5.如权利要求1所述的整平船对角压载抬升方法，其特征在于，所述步骤S4中的施工高度为：可预测的高潮位+预测最大波高/2+富余高度。

6.如权利要求5所述的整平船对角压载抬升方法，其特征在于，所述富余高度为0.5m。

7.如权利要求1-6任一项所述的整平船对角压载抬升方法，其特征在于，根据桩腿上的刻度记录每个步骤中桩腿下陷深度。