CN103911943A - 一种桥梁桥墩的防撞装置 - Google Patents

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陈伟
杨杰
马伟刚
黄宝宝
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Abstract

本发明属于桥梁道路领域,尤其涉及一种桥梁桥墩的防撞装置,具体包括:包括复合材料固定层和防撞护栏,复合材料固定层固定包覆于水面上方的桥墩外表面,复合材料固定层的外表面上开设有向外凸起的孔洞,防撞护栏的两个端口通过螺栓连接,固定插接于两个孔洞中,两个孔洞固定支撑一个防撞护栏,从孔洞的底部至防撞护栏的端口处,依次径向固定设置有若干根木棍。复合材料固定层和防撞护栏,采用玻璃纤维增强复合材料制成,基体材料为不饱和树脂或乙烯基树脂;增强材料为玻璃纤维或碳纤维。

Description

一种桥梁桥墩的防撞装置
技术领域
[0001] 本发明属于桥梁道路领域,尤其涉及一种桥梁桥墩的防撞装置。
背景技术
[0002] 船(车)撞桥事故在世界各地一直在不断地发生,船撞桥事故的频率远比我们想象的更高。由船撞桥事故所导致的人员伤亡、财产损失以及环境破坏是惊人的。很多船撞桥事故轻则损失数万元,重则人员伤亡,损失以数百万、数千万甚至数十亿美元计,大量的间接损失更是难以计算。因此对桥梁采取防撞措施尤为必要,其根本目的是:防止桥梁遇船舶(车辆)撞击力而发生结构毁坏,同时尽可能地保护船舶(车辆),将损失减少到最低程度。
[0003] 桥墩防撞装置是一种吸能结构。通过装置的变形来吸收碰撞能量,和改变事故车辆方向以保护桥墩,在保护桥墩的同时还要最大限度的减少对乘客的损伤。传统的桥梁桥墩防护装置有刚性防撞围栏和柔性防撞围栏。刚性防撞围栏是在桥墩的防撞面设置不变形的护栏装置,主要形式为混凝土护栏,刚性护栏在一定程度上起到了保护桥墩的作用,但是当撞击的强度较大时,刚性防护围栏就起不到有效的防护作用,并且对事故车辆或船只造成很大的损坏;柔性防撞设施具有较大的缓冲吸能性能,主要形式为橡胶防撞装置,但橡胶防撞装置造价较高,不能广泛应用到各工程中,并且在自然环境中橡胶会逐渐老化,降低防撞性能。如果桥墩立在水里,桥梁桥墩的防护装置不仅仅只是保护桥墩不受到撞击,还要能够保护桥墩不受到水体中一些腐蚀性物质的侵蚀和泥沙的冲击。传统的防护围栏防腐蚀性较差,且损坏后更换需要专业施工设备。
发明内容
[0004] 本发明要解决的技术问题是:提供一种吸收撞击能量型的桥墩防撞装置。
[0005] 本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:一种桥墩防撞装置,包括复合材料固定层和防撞护栏,复合材料固定层固定包覆于水面上方的桥墩外表面,复合材料固定层的外表面上开设有向外凸起的孔洞,
[0006] 防撞护栏的两个端口,通过螺栓连接,固定插接于两个孔洞中,两个孔洞固定支撑一个防撞护栏,如果船与桥墩发生撞击,防撞护栏将率先与船体直接接触。从孔洞的底部至防撞护栏的端口处的区域内,径向固定设置有I根木棍,也可以设置多根木棍,木棍与木棍之间(在“孔洞的底部至防撞护栏的端口处”的方向上)有一定的间隙,
[0007] 在复合材料固定层的外表面上,防撞护栏的长度要根据空洞的间距而设计,孔洞的分布要尽可能密集,以至于能够有足够多的防撞护栏固定分布于复合材料固定层的外表面上,共同对复合材料固定层以及桥墩起到保护作用。
[0008] 其中,复合材料固定层和防撞护栏,采用玻璃纤维增强复合材料制成,基体材料为不饱和树脂或乙烯基树脂;增强材料为玻璃纤维或碳纤维。
[0009] 本发明的有益效果是:本发明采用玻璃纤维增强复合材料代替传统的橡胶材料,降低了成本、避免了河水中的腐蚀性物质对桥墩保护材料的腐蚀侵蚀。[0010] 在孔洞的底部至防撞护栏的端口处,依次径向固定设置有若干根木棍,当河面上,船体撞击到防撞护栏的时候,即使撞击力度很大,导致固定防撞护栏的“螺栓连接”被破坏掉了,此时,孔洞的底部至防撞护栏的端口处固定设置的若干木棍,可以作为“螺栓连接”的后盾,即支撑防撞护栏,避免防撞护栏的端口受到船体的撞击而直接撞上包覆于桥墩外表面的复合材料固定层,从而进一步对桥墩形成保护。
附图说明
[0011] 图1是本发明的桥墩防撞装置,包覆于桥墩上的结构示意图;
[0012] 图2是本发明中,“防撞护栏的两个端口,通过螺栓连接,固定插接于两个孔洞中”的结构示意图,其中图中所画出来的“孔洞的底部至防撞护栏的端口处,径向固定设置的木棍数目为I根”;
[0013] 其中I一复合材料固定层、2—防撞护栏、3—桥墩外表面、4一孔洞、5—端口、6—孔洞的底部、7—防撞护栏的端口处、8—木棍、9 一螺栓。
具体实施方式
[0014] 如图1所示:一种桥墩防撞装置,包括复合材料固定层I和防撞护栏2,复合材料固定层I固定包覆于水面上方的桥墩外表面3,复合材料固定层2的外表面上开设有向外凸起的孔洞4,防撞护栏2的两个端口 5,固定插接于两个孔洞4中,两个孔洞4固定支撑一个防撞护栏2 ;
[0015] 如果船与桥墩发生撞击,防撞护栏2将率先与船体直接接触。在复合材料固定层I的外表面上,孔洞4的分布要尽可能密集,以至于能够有足够多的防撞护栏2固定分布于复合材料固定层I的外表面上,共同对复合材料固定层I以及桥墩起到保护作用。
[0016] 如图2所示:防撞护栏2的两个端口 5,通过螺栓9连接,固定插接于两个孔洞4中,从孔洞4的底部6至防撞护栏2的端口处7,径向固定设置有一根木棍8。当河面上,船体撞击到防撞护栏2的时候,即使撞击力度很大,导致固定防撞护栏2的“螺栓连接”被破坏掉了,此时,孔洞4的底部6至防撞护栏2的端口处7固定设置的木棍8,可以作为“螺栓连接”的后盾,即支撑防撞护栏2,避免防撞护栏2的端口 5受到船体的撞击而直接撞上包覆于桥墩外表面3的复合材料固定层2,从而进一步对桥墩形成保护。
[0017] 本实施例中的复合材料固定层和防撞护栏,采用玻璃纤维增强复合材料制成,基体材料为不饱和树脂;增强材料为玻璃纤维。

Claims (4)

1.一种桥墩防撞装置,其特征在于:包括复合材料固定层(I)和防撞护栏(2),复合材料固定层(I)固定包覆于水面上方的桥墩外表面(3),复合材料固定层(I)的外表面上开设有向外凸起的孔洞(4),防撞护栏(2)的两个端口(5),通过螺栓(9)连接,固定插接于两个孔洞(4)中,两个孔洞(4)固定支撑一个防撞护栏(2),从孔洞(4)的底部(6)至防撞护栏(2)的端口处(7)的区域内,径向固定设置有I根木棍(8)。
2.如权利要求1所述的桥墩防撞装置,其特征在于:所述的复合材料固定层(I)和防撞护栏(2),采用玻璃纤维增强复合材料制成。
3.如权利要求2所述的桥墩防撞装置,其特征在于:所述的玻璃纤维增强复合材料中,基体材料为不饱和树脂或乙稀基树脂。
4.如权利要求2所述的桥墩防撞装置,其特征在于:所述的玻璃纤维增强复合材料中,增强材料为玻璃纤维或碳纤维。
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