CN103894953A - 某型飞机机翼外挂副油箱晃振试验夹具 - Google Patents

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Abstract

本发明属于环境试验技术，涉及某型飞机机翼外挂副油箱晃振试验夹具。其特征在于：外挂副油箱晃振试验夹具由夹具梁(1)、前支座(2)、前支座底板(2a)、吊挂组件(5)、后支座(3)、后支座底板(3a)、尾钩座(4)和尾钩座底板(4a)组成。本发明提出了一种用于某型飞机机翼外挂副油箱晃振试验的夹具，保证了该型飞机机翼外挂副油箱晃振试验的正常进行。

Description

某型飞机机翼外挂副油箱晃振试验夹具
技术领域
本发明属于环境试验技术，涉及某型飞机机翼外挂副油箱晃振试验夹具。
背景技术
某型飞机机翼外挂副油箱的上表面前部有前止动接头，在前止动接头的后面有心杆，在心杆的后面有后止动接头，在后止动接头的后面有尾钩。挂装到飞机机翼上时，前止动接头与机翼上的前支座2结合，心杆通过连接销与机翼上的吊杆连接，后止动接头与机翼上的后支座3结合，尾钩与机翼上的尾钩座4连接。该型飞机要求对机翼外挂副油箱进行晃振试验，未检索到国内外有关机翼外挂副油箱进行晃振试验所用夹具的公开文献。
发明内容
本发明的目的是：提出一种用于某型飞机机翼外挂副油箱晃振试验的夹具，以便保证该型飞机机翼外挂副油箱晃振试验的正常进行。
本发明的技术方案是：某型飞机机翼外挂副油箱晃振试验夹具，外挂副油箱的上表面前部有前止动接头，在前止动接头的后面有心杆，在心杆的后面有后止动接头，在后止动接头的后面有尾钩；挂装到飞机机翼上时，前止动接头与机翼上的前支座2结合，心杆通过连接销与机翼上的吊杆连接，后止动接头与机翼上的后支座3结合，尾钩与机翼上的尾钩座4连接；其特征在于：外挂副油箱晃振试验夹具由夹具梁1、前支座2、前支座底板2a、吊挂组件5、后支座3、后支座底板3a、尾钩座4和尾钩座底板4a组成；夹具梁1由右槽钢1a、左槽钢1b、两个承力块1d和2个～4个连接板1e组成；右槽钢1a和左槽钢1b平行，它们的槽底外表面相对，承力块1d是矩形板，承力块1d等间距排列在夹具梁1上表面的中后部，承力块1d与右槽钢1a和左槽钢1b的上表面焊接为整体，承力块1d的外形是一个长方体，两个承力块1d位于右槽钢1a和左槽钢1b的槽底外表面之间，承力块1d和左槽钢1b的槽底外表面焊接为整体，两个承力块1d之间形成一个矩形孔；在夹具梁1上表面的左部有间隔相等的两排螺栓过孔1c，通过螺栓将夹具梁1与晃振试验台连接起来；在右槽钢1a和左槽钢1b的槽底上各有一个矩形的操作孔1f，操作孔1f的位置和两个承力块1d的位置对应；前支座2的上端与前支座底板2a的下表面焊接为整体，前支座底板2a通过螺钉固定在夹具梁1的下表面上；后支座3的上端与后支座底板3a的下表面焊接为整体，后支座底板3a通过螺钉固定在夹具梁1的下表面上；尾钩座4的上端与尾钩座底板4a的下表面焊接为整体，尾钩座底板4a通过螺钉固定在夹具梁1的下表面上；吊挂组件5由螺杆5a、垫圈5c和螺母5d组成；在螺杆5a的下端有一个吊挂孔5b，吊挂孔5b的轴线与螺杆5a的轴线正交，螺杆5a的上端从两个承力块1d之间的矩形孔向上穿入，穿过垫圈5c的中心孔后与螺母5d结合，垫圈5c的下表面与两个承力块1d的上表面贴合；被试验的外挂副油箱的前止动接头与前支座2结合，心杆通过连接销和螺杆5a的吊挂孔5b与吊挂组件5连接，后止动接头与后支座3结合，尾钩与尾钩座4连接。
本发明的优点是：提出了一种用于某型飞机机翼外挂副油箱晃振试验的夹具，保证了该型飞机机翼外挂副油箱晃振试验的正常进行。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。图中左方为前方，右方为后方，纸内方向为右方，纸外方向为左方，上下方向不变。
图2是本发明中夹具梁1的俯视图。
图3是图1的A-A剖视图。
具体实施方式
下面对本发明做进一步详细说明。参见图1至图3，某型飞机机翼外挂副油箱晃振试验夹具，外挂副油箱的上表面前部有前止动接头，在前止动接头的后面有心杆，在心杆的后面有后止动接头，在后止动接头的后面有尾钩；挂装到飞机机翼上时，前止动接头与机翼上的前支座2结合，心杆通过连接销与机翼上的吊杆连接，后止动接头与机翼上的后支座3结合，尾钩与机翼上的尾钩座4连接；其特征在于：外挂副油箱晃振试验夹具由夹具梁1、前支座2、前支座底板2a、吊挂组件5、后支座3、后支座底板3a、尾钩座4和尾钩座底板4a组成；夹具梁1由右槽钢1a、左槽钢1b、两个承力块1d和2个～4个连接板1e组成；右槽钢1a和左槽钢1b平行，它们的槽底外表面相对，承力块1d是矩形板，承力块1d等间距排列在夹具梁1上表面的中后部，承力块1d与右槽钢1a和左槽钢1b的上表面焊接为整体，承力块1d的外形是一个长方体，两个承力块1d位于右槽钢1a和左槽钢1b的槽底外表面之间，承力块1d和左槽钢1b的槽底外表面焊接为整体，两个承力块1d之间形成一个矩形孔；在夹具梁1上表面的左部有间隔相等的两排螺栓过孔1c，通过螺栓将夹具梁1与晃振试验台连接起来；在右槽钢1a和左槽钢1b的槽底上各有一个矩形的操作孔1f，操作孔1f的位置和两个承力块1d的位置对应；前支座2的上端与前支座底板2a的下表面焊接为整体，前支座底板2a通过螺钉固定在夹具梁1的下表面上；后支座3的上端与后支座底板3a的下表面焊接为整体，后支座底板3a通过螺钉固定在夹具梁1的下表面上；尾钩座4的上端与尾钩座底板4a的下表面焊接为整体，尾钩座底板4a通过螺钉固定在夹具梁1的下表面上；吊挂组件5由螺杆5a、垫圈5c和螺母5d组成；在螺杆5a的下端有一个吊挂孔5b，吊挂孔5b的轴线与螺杆5a的轴线正交，螺杆5a的上端从两个承力块1d之间的矩形孔向上穿入，穿过垫圈5c的中心孔后与螺母5d结合，垫圈5c的下表面与两个承力块1d的上表面贴合；被试验的外挂副油箱的前止动接头与前支座2结合，心杆通过连接销和螺杆5a的吊挂孔5b与吊挂组件5连接，后止动接头与后支座3结合，尾钩与尾钩座4连接。
本发明的使用方法是：通过夹具梁1的上表面的螺栓过孔1c将夹具梁1与晃振试验台连接，被试验的某型飞机机翼外挂副油箱的前止动接头与前支座2结合，心杆通过连接销与吊挂组件5的螺杆5a连接，后止动接头与后支座3结合，尾钩与尾钩座4连接，即可开始进行晃振试验。
本发明的一个实施例，完全满足了某型飞机外挂副油箱的晃振试验的要求。

Claims (1)

1.某型飞机机翼外挂副油箱晃振试验夹具，外挂副油箱的上表面前部有前止动接头，在前止动接头的后面有心杆，在心杆的后面有后止动接头，在后止动接头的后面有尾钩；挂装到飞机机翼上时，前止动接头与机翼上的前支座(2)结合，心杆通过连接销与机翼上的吊杆连接，后止动接头与机翼上的后支座(3)结合，尾钩与机翼上的尾钩座(4)连接；其特征在于：外挂副油箱晃振试验夹具由夹具梁(1)、前支座(2)、前支座底板(2a)、吊挂组件(5)、后支座(3)、后支座底板(3a)、尾钩座(4)和尾钩座底板(4a)组成；夹具梁(1)由右槽钢(1a)、左槽钢(1b)、两个承力块(1d)和2个～4个连接板(1e)组成；右槽钢(1a)和左槽钢(1b)平行，它们的槽底外表面相对，承力块(1d)是矩形板，承力块(1d)等间距排列在夹具梁(1)上表面的中后部，承力块(1d)与右槽钢(1a)和左槽钢(1b)的上表面焊接为整体，承力块(1d)的外形是一个长方体，两个承力块(1d)位于右槽钢(1a)和左槽钢(1b)的槽底外表面之间，承力块(1d)和左槽钢(1b)的槽底外表面焊接为整体，两个承力块(1d)之间形成一个矩形孔；在夹具梁(1)上表面的左部有间隔相等的两排螺栓过孔(1c)，通过螺栓将夹具梁(1)与晃振试验台连接起来；在右槽钢(1a)和左槽钢(1b)的槽底上各有一个矩形的操作孔(1f)，操作孔(1f)的位置和两个承力块(1d)的位置对应；前支座(2)的上端与前支座底板(2a)的下表面焊接为整体，前支座底板(2a)通过螺钉固定在夹具梁(1)的下表面上；后支座(3)的上端与后支座底板(3a)的下表面焊接为整体，后支座底板(3a)通过螺钉固定在夹具梁(1)的下表面上；尾钩座(4)的上端与尾钩座底板(4a)的下表面焊接为整体，尾钩座底板(4a)通过螺钉固定在夹具梁(1)的下表面上；吊挂组件(5)由螺杆(5a)、垫圈(5c)和螺母(5d)组成；在螺杆(5a)的下端有一个吊挂孔(5b)，吊挂孔(5b)的轴线与螺杆(5a)的轴线正交，螺杆(5a)的上端从两个承力块(1d)之间的矩形孔向上穿入，穿过垫圈(5c)的中心孔后与螺母(5d)结合，垫圈(5c)的下表面与两个承力块(1d)的上表面贴合；被试验的外挂副油箱的前止动接头与前支座(2)结合，心杆通过连接销和螺杆(5a)的吊挂孔(5b)与吊挂组件(5)连接，后止动接头与后支座(3)结合，尾钩与尾钩座(4)连接。
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