CN103887713A - 一种火花塞 - Google Patents
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Abstract
一种火花塞，是由电阻、绝缘瓷套、壳体、中心电极和侧电极装配成，电阻、绝缘瓷套、壳体和中心电极为已知技术，其特征在于：侧电极的宽度为0.5-1.5mm。本发明使用寿命长、耗油少，由于混合气能充分燃烧，减少了对环境的污染。
Description
技术领域
本发明涉及一种机动车辆用部件，具体是一种火花塞，适用于燃料为汽油、天然气、液化气、乙醇的发动机上使用。
背景技术
目前以汽油、天然气、液化气或乙醇为燃料的机动车辆发动机，使用的火花塞的侧电极宽度为2.4mm。这种火花塞存在以下不足和缺点：
1、由于侧电极宽度为2.4mm，即宽度大，造成发动机进气时升温慢，且进气阻力大，而排气时冷却慢，不能保持恒压点火。这不仅影响了机动车辆运行的平稳性，而且易使混合气体不能充分燃烧，增加耗油量，同时也增加了对环境的污染。
2、挤占燃烧室容积，影响压缩比。
3、积碳严重。
4、易损坏，使用寿命短。
发明内容
本发明的目的，是提供一种火花塞，能保持在恒压下点火，使用寿命长、耗油少，由于混合气能充分燃烧，减少了对环境的污染。
采用的技术方案是：
一种火花塞，由电阻、绝缘瓷套、壳体、中心电极和侧电极装配成，电阻、绝缘装套、壳体、中心电极为已知技术，其特征在于侧电极宽度为0.5-1.5 mm。
本发明经过多次装车试验，证明具有如下优点：
1、该火花塞电极在发动机进气时升温快，排气时冷却快，保持恒压点火。2、发动机混合气燃烧传播速度快，燃烧完全彻底，充分、尾气排放有害气体少（尤其适用于乙醇汽油发动机）。3、减少了对环境造成的污染。4、车辆加速性能好。5、油门的响应性好，反应灵敏。6、发动机启动容易（尤其在寒冷的冬季）。7、火花塞本身不积碳。8、火花塞本身寿命长。9、消除了发动机炽热点火现象。10、消减了发动机爆震燃烧现象。11、发动机能量转换快。12、节省燃料。13、发动机及传动部件实现圆滑过渡。14、发动机怠速非常低而平稳。15、发动机运转排放噪音极小。16、有效延长蓄电池的使用寿命。17、发动机启动时不淹缸，减少缸筒活塞的磨损。18、由于电极窄小，减少了空气阻力，火焰从中心传播。19、耐腐蚀、耐高温、抗冲击力强。
附图说明
图1是本发明的火花塞的主视图。
图2是图1的左视图。
具体实施方式
实施例一
一种火花塞，是由电阻1、绝缘瓷套2、壳体3、中心电极4和侧电极5装配成，电阻1、绝缘瓷套2、壳体3和中心电机4为已知技术，其特征在于：
侧电极5的宽度为0.5 mm。
实施例二
一种火花塞，是由电阻1、绝缘瓷套2、壳体3、中心电极4和侧电极5装配成，电阻1、绝缘瓷套2、壳体3和中心电极4为已知技术，其特征在于：
侧电极5的宽度为1 mm。
实施例三
一种火花塞，是由电阻1、绝缘瓷套2、壳体3、中心电极4和侧电极5装配成，电阻1、绝缘瓷套2、壳体3和中心电极4为已知技术，其特征在于：
侧电极5的宽度为1.4 mm。
实施例四
一种火花塞，是由电阻1、绝缘瓷套2、壳体3、中心电极4和侧电极5装配成，电阻1、绝缘瓷套2、壳体3和中心电极4为已知技术，其特征在于：
侧电极5的宽度为1.5mm。
实施例五
一种火花塞，是由电阻1、绝缘瓷套2、壳体3、中心电极4和侧电极5装配成，电阻1、绝缘瓷套2、壳体3和中心电极4为已知技术，其特征在于：
侧电极5的宽度为0.8 mm。
Claims (5)
1.一种火花塞，是由电阻（1）、绝缘瓷套（2）、壳体（3）、中心电极（4）和侧电极（5）装配成，其特征在于：
侧电极（5）的宽度为0.5-1.5 mm。
2.根据权利要求1所述的一种火花塞，其特征在于：侧电极（5）的宽度为1 mm。
3.根据权利要求1所述的一种火花塞，其特征在于：侧电极（5）的宽度为1.4 mm。
4.根据权利要求1所述的一种火花塞，其特征在于：侧电极（5）的宽度为1.5mm。
5.根据权利要求1所述的一种火花塞，其特征在于：侧电极（5）的宽度为0.8 mm。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201410087525.3A CN103887713A (zh) | 2014-03-12 | 2014-03-12 | 一种火花塞 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201410087525.3A CN103887713A (zh) | 2014-03-12 | 2014-03-12 | 一种火花塞 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN103887713A true CN103887713A (zh) | 2014-06-25 |
Family
ID=50956495
Family Applications (1)
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| CN201410087525.3A Pending CN103887713A (zh) | 2014-03-12 | 2014-03-12 | 一种火花塞 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN103887713A (zh) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20090160304A1 (en) * | 2007-12-19 | 2009-06-25 | Ngk Spark Plug Co., Ltd. | Spark plug for internal combustion engine |
| CN102790358A (zh) * | 2011-05-19 | 2012-11-21 | 日本特殊陶业株式会社 | 火花塞 |
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2014
- 2014-03-12 CN CN201410087525.3A patent/CN103887713A/zh active Pending
Patent Citations (2)
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| US20090160304A1 (en) * | 2007-12-19 | 2009-06-25 | Ngk Spark Plug Co., Ltd. | Spark plug for internal combustion engine |
| CN102790358A (zh) * | 2011-05-19 | 2012-11-21 | 日本特殊陶业株式会社 | 火花塞 |
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