CN103883655A - 一种低温柔性高摩合成闸瓦 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种低温柔性高摩合成闸瓦，它是对现有的以顺丁橡胶、树脂、铁粉、硫酸钡、硫磺粉、氧化锌、铝矾土、石墨、矿物晶须等为主要原料配以防老剂和促进剂制作的合成闸瓦的材料配方进行了改进，它采取以柔克刚原理所提供的新配方剔除了其石棉成分，添加了矿物合成纤维和金属棉以及有机摩擦性能调节剂作为摩擦材料，并以顺丁橡胶增粘剂作为粘结剂，以三元一丙与矿物合成纤维作为增强材料，加入改性树脂，润滑剂和散热剂，使瓦体具有弹性功能，从而大大提高了摩擦体的强度、韧度和使用寿命。

Description

一种低温柔性高摩合成闸瓦

技术领域：

本发明涉及一种用于保证铁道机车车辆安全运行的制动装置，属于机车车辆制动技术领域。 

背景技术：

闸瓦，是保证铁道机车车辆安全运行的重要零件。目前，我国及国际上研制出的用于铁道机车车辆的高摩合成闸瓦，其主要成分是由树脂、铁粉、硫酸钡、硫磺粉、氧化锌、铝矾土、石棉、防老剂、促进剂等组成的。这种高摩合成闸瓦虽克服了传统铸铁闸瓦的缺点，但仍存在着某些不足，其中最主要是：瓦体的结构上只有粘结材料和摩擦材料，制动时瓦体缺少弹伸，导致温升高，使列车制动时产生振动(具有跳跃式的振动)，造成对轮轨产生冲击力，使列车在通过道岔、弯道时容易造成脱轨，对行车安全造成隐患；其次是合成闸瓦中含有石棉的成分。石棉不仅是一种致癌物质，而且在铁道机车车辆运行制动中会产生石棉尘埃，造成大气污染；此外，含有石棉成分的合成闸瓦还存在着导热性能差的问题，制动中会造成闸瓦的“抱死”而导致车轮踏面擦伤、剥离，严重影响铁道机车车辆行车的安全及使用寿命。 

发明内容：

本发明旨在解决上述存在的问题，提供了一种升温低，瓦体柔韧 且具有弹伸，摩擦系数平稳的低温柔性高摩合成闸瓦。 

为实现上述目的，本发明采取了以下技术方案： 

本发明所述的一种低温柔性高摩合成闸瓦是对现有的以顺丁橡胶、树脂、铁粉、硫酸钡、硫磺粉、氧化锌、铝矾土、石墨、矿物晶须等为主要原料配以防老剂和促进剂制作的合成闸瓦的材料配方进行改进，并采取以柔克刚原理，对所提供的新配方剔除了其石棉成分，添加了矿物合成纤维和金属棉以及有机摩擦性能调节剂作为摩擦材料，并以顺丁橡胶增粘剂作为粘结剂，以三元一丙与矿物合成纤维作为增强材料，加入改性树脂，润滑剂和散热剂，使瓦体具有弹性功能，从而大大提高了摩擦体的强度、韧度和使用寿命。 

本发明所述的一种低温柔性高摩合成闸瓦，具体配方为(重量百分比)： 

所述的矿物合成纤维为硫酸钙与氧化镁合成。 

采用本发明配方所制造的低温柔性高摩合成闸瓦与现有的合成闸瓦相比，不仅具有摩擦性能稳定，摩擦系数随速度、压力、温度变化幅度小，温升低，耐磨性能好，且具有弹伸功能，使用寿命长的优点，而在配方中采用矿物合成纤维金属棉替代石棉，彻底解决了现有合成闸瓦制动过程中产生的石棉尘埃造成大气污染的问题。 

具体实施方式

实施例1： 

低温柔性高摩合成闸瓦材料配方之一： 

实施例2： 

低温柔性高摩合成闸瓦材料配方之二： 

实施例3： 

低温柔性高摩合成闸瓦材料配方之三： 

采用本发明配方所制造的低温柔性高摩合成闸瓦，经铁道部产品质量监督检验中心检验，各项性能指标均优于铁道部部颁标准，其磨耗量及温升指标尤为突出，而且在美国铁道上装车运行轮轨冲击力较小且平稳，经过多次测试，低温柔性高摩合成闸瓦的摩耗量比铁道部标准要低得多，踏面温升低，最高温升141摄氏度，而技术条件允许温度为400摄氏度。从而不仅有效地确保了铁道机车车辆合成闸瓦的低温升、高摩擦系数和经久耐磨性能，提高了合成闸瓦的使用寿命，而且满足了我国铁路提速和重载的要求，而且在国际上处于领先。 

Claims (2)

1.一种低温柔性高摩合成闸瓦，其特征在于该低温柔性高摩合成闸瓦的具体配方为(重量百分比)： 

。

2.根据权利要求1所述的一种低温柔性高摩合成闸瓦，其特征在于所述的矿物合成纤维为硫酸钙与氧化镁合成。