CN103855908A - 一种电机驱动的高减速比的一体化机构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种电机驱动的高减速比的一体化机构，包括壳体、电机、相互啮合的蜗轮和蜗杆和安装在壳体侧壁上的减速器，所述壳体内部固定安装有蜗轮轴安装架，所述蜗轮轴安装架上固定设置有蜗轮轴轴承座，所述蜗轮轴轴承座内通过轴承转动安装有蜗轮，所述蜗轮的蜗轮轴端部穿出壳体顶部通孔后固定安装有转动法兰，所述壳体上转动安装有与所述蜗轮相互啮合的蜗杆，所述蜗杆一端与减速器输出轴连接，所述减速器输入轴与所述电机动力输出轴连接。本发明具有以下特点：设计合理，课实现一体化高减速比驱动，结构简单紧凑，方便实用，拆装方便，便于搬运、维护，适用范围广，生产成本低，便于推广使用。

Description

一种电机驱动的高减速比的一体化机构

技术领域

本发明属于光伏发电技术领域，具体涉及一种电机驱动的高减速比的一体化机构。

背景技术

在光伏发电领域，对于太阳能发电元件本身的发电效率以及发电元件的对日跟踪是决定光伏发电效率的最基本因素。目前的单轴跟踪方式越来越不适用于高效的光伏发电系统，原因在于：高效的光伏发电系统比如利用菲涅尔镜的高倍聚光发电系统，发电元件本身的造价比较高，如果采用单轴的跟踪方式，将大大影响整个发电系统的发电效率，导致造价高的发电系统与传统造价低的发电系统的发电效率相差不大，影响高效发电系统的推广使用。

现有的双轴跟踪方式中，通过跟踪装置的水平旋转实现对太阳方位角的跟踪以及通过跟踪装置的俯仰角度调整实现对太阳高度角的跟踪的方式非常普遍，原因是这个跟踪方式易于实现，方便控制，但是现有的双轴跟踪方式中，往往通过在水平转轴和俯仰转轴上套装齿轮，然后再电机输出轴也安装齿轮，如此来实现驱动水平转轴和俯仰转轴的转动，这种机构存在的问题是：减速比低，转动力矩小，而且结构复杂，必须找到单独的固定电机，固定齿轮的地方才能实现对转轴的驱动。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种电机驱动的高减速比的一体化机构，其设计合理，课实现一体化高减速比驱动，结构简单紧凑，体积小，重量轻，方便实用，拆装方便，便于搬运、维护，适用范围广，生产成本低，便于推广使用。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种电机驱动的高减速比的一体化机构，其特征在于：包括内部中空气且顶部开设有通孔的壳体、为蜗杆提供驱动力的电机、相互啮合的蜗轮和蜗杆和安装在壳体侧壁上的减速器，所述壳体内部固定安装有蜗轮轴安装架，所述蜗轮轴安装架上固定设置有蜗轮轴轴承座，所述蜗轮轴轴承座内通过轴承转动安装有蜗轮，所述蜗轮的蜗轮轴端部穿出壳体顶部通孔后固定安装有转动法兰，所述壳体上固定设置有蜗杆轴承座，所述蜗杆轴承座内通过轴承转动安装有与所述蜗轮相互啮合的蜗杆，所述蜗杆一端与减速器输出轴连接，所述减速器输入轴与所述电机动力输出轴连接。

上述的一种电机驱动的高减速比的一体化机构，其特征在于：所述壳体上对应蜗杆位置通过螺栓固定安装有起到固定以及方便检修作用的盖板。

上述的一种电机驱动的高减速比的一体化机构，其特征在于：所述减速器输入轴与所述电机动力输出轴通过联轴器连接。

上述的一种电机驱动的高减速比的一体化机构，其特征在于：电机为步进电机。

本发明与现有技术相比具有以下优点：

（1）该电机驱动的高减速比的一体化机构设计非常合理，通过将蜗轮蜗杆传动机构固定安装在壳体内部，实现一体化高减速比的驱动。

（2）该电机驱动的高减速比的一体化机构中设置有减速器，可使减速比更高。

（3）该电机驱动的高减速比的一体化机构的结构简单紧凑，体积小，重量轻，方便实用，拆装方便，便于搬运、维护。

（4）该电机驱动的高减速比的一体化机构不仅适用于光伏发电领域，还适用于其他需要高减速比的装置中，适用范围非常广泛。

（5）该电机驱动的高减速比的一体化机构的所有部件都非常便于生产、购买，因而其生产成本很低，便于推广使用。

下面通过附图和实施例，对本发明做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本发明的立体示意图。

图2为本发明分解后的立体结构示意图。

附图标记说明:

1—壳体；    2—电机；        3—转动法兰；

4—蜗轮；    5—蜗杆；        6—盖板；

7—减速器；  8—蜗轮轴安装架；9—蜗轮轴轴承座；

10—蜗杆轴承座。

具体实施方式

如图1和图2所示的一种电机驱动的高减速比的一体化机构，包括内部中空气且顶部开设有通孔的壳体1、为蜗杆5提供驱动力的电机2、相互啮合的蜗轮4和蜗杆5和安装在壳体1侧壁上的减速器7，所述壳体1内部固定安装有蜗轮轴安装架8，所述蜗轮轴安装架8上固定设置有蜗轮轴轴承座9，所述蜗轮轴轴承座9内通过轴承转动安装有蜗轮4，所述蜗轮4的蜗轮轴端部穿出壳体1顶部通孔后固定安装有转动法兰3，所述壳体1上固定设置有蜗杆轴承座10，所述蜗杆轴承座10内通过轴承转动安装有与所述蜗轮4相互啮合的蜗杆5，所述蜗杆5一端与减速器7输出轴连接，所述减速器7输入轴与所述电机2动力输出轴通过联轴器连接，电机2为步进电机。

如图1和图2所示，所述壳体1上对应蜗杆5位置通过螺栓固定安装有起到固定以及方便检修作用的盖板6。

本发明电机驱动的高减速比的一体化机构的工作过程是：首先将该电机驱动的高减速比的一体化机构安装在工作位置，启动电机2，电机2动力输出轴驱动减速器7的输入轴转动，减速器7输出轴驱动蜗杆5转动，从而使蜗杆5驱动蜗轮4转动，从而实现高减速比传动。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例，并非对本发明作任何限制，凡是根据本发明技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变换，均仍属于本发明技术方案的保护范围内。

Claims (4)

1.一种电机驱动的高减速比的一体化机构，其特征在于：包括内部中空气且顶部开设有通孔的壳体（1）、为蜗杆（5）提供驱动力的电机（2）、相互啮合的蜗轮（4）和蜗杆（5）和安装在壳体（1）侧壁上的减速器（7），所述壳体（1）内部固定安装有蜗轮轴安装架（8），所述蜗轮轴安装架（8）上固定设置有蜗轮轴轴承座（9），所述蜗轮轴轴承座（9）内通过轴承转动安装有蜗轮（4），所述蜗轮（4）的蜗轮轴端部穿出壳体（1）顶部通孔后固定安装有转动法兰（3），所述壳体（1）上固定设置有蜗杆轴承座（10），所述蜗杆轴承座（10）内通过轴承转动安装有与所述蜗轮（4）相互啮合的蜗杆（5），所述蜗杆（5）一端与减速器（7）输出轴连接，所述减速器（7）输入轴与所述电机（2）动力输出轴连接。

2.按照权利要求1所述的一种电机驱动的高减速比的一体化机构，其特征在于：所述壳体（1）上对应蜗杆（5）位置通过螺栓固定安装有起到固定以及方便检修作用的盖板（6）。

3.按照权利要求1所述的一种电机驱动的高减速比的一体化机构，其特征在于：所述减速器（7）输入轴与所述电机（2）动力输出轴通过联轴器连接。

4.按照权利要求1所述的一种电机驱动的高减速比的一体化机构，其特征在于：电机（2）为步进电机。

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