CN103851443A - 一种智能综合缓冲路灯 - Google Patents

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CN103851443A CN201210496895.3A CN201210496895A CN103851443A CN 103851443 A CN103851443 A CN 103851443A CN 201210496895 A CN201210496895 A CN 201210496895A CN 103851443 A CN103851443 A CN 103851443A
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刘健
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Abstract

本发明提供了一种智能综合缓冲路灯，包括路灯灯壳和路灯灯杆，所述路灯灯壳顶部设置有用于接收周围光强的光强传感器；所述路灯灯杆上设置有公交站牌，公交站牌内设置有用于照明的LED光源，LED光源与路灯供电系统的供电电线连接；路灯灯杆处于路面上的下段设置有60~80cm的防撞缓冲装置。本发明主要解决了现有路灯无法智能调节导致电能浪费、现有公交站牌单独设立占用了较大的人行道面积成本高、以及现有路灯被撞击时容易断裂或造成撞击人员伤亡的问题。

Description

一种智能综合缓冲路灯
技术领域
本发明提供一种智能综合缓冲路灯。
背景技术
现有公共照明的路灯，一般是由路灯管理机构在设定的时间段内直接打开，但由于自然条件的随机性，每天的固定时间段内光照强度不一定相同，而目前的路灯并不存在光照强度调节结构，这样导致在光线较强的条件下与光线较弱的条件下，路灯照射强度均相同，造成大量的电能浪费，不符合我国节能减排的基本国策。
同时，现有的公交站牌一般均单独设立，且单独进行供电，以使人们在夜晚更加方便的使用；但公交站牌的独立设置和单独供电，不但占用了较大的人行道面积，也增加了公交站牌的加工成本。
路灯由于工作在交通繁忙的路面上，随时都有可能被车辆进行撞击，由于路灯本身成本较高，也较为坚硬，撞击时可能导致驾驶人员的伤亡，也可能导致路灯灯杆的损坏。
发明内容
本发明提供一种智能综合缓冲路灯，主要解决了现有路灯无法智能调节导致电能浪费、现有公交站牌单独设立占用了较大的人行道面积成本高、以及现有路灯被撞击时容易断裂或造成撞击人员伤亡的问题。
本发明的具体技术解决方案如下：
一种智能综合缓冲路灯，包括路灯灯壳和路灯灯杆，其特殊之处在于：所述路灯灯壳顶部设置有用于接收周围光强的光强传感器，光强传感器与设置在路灯壳体内的通过调节路灯电源供电量以调节路灯光源光照强度的控制器连接，控制器通过与设置在路灯灯壳内的路灯电源与路灯光源连接；
所述路灯灯杆上设置有公交站牌，公交站牌内设置有用于照明的LED光源，LED光源与路灯供电系统的供电电线连接；所述公交站牌底端距离路灯灯杆底端的垂直距离为60~80cm；
路灯灯杆处于路面上的下段设置有60~80cm的防撞缓冲装置，所述防撞缓冲装置为圆柱形，其横截面的半径为路灯灯杆横截面半径的3~6倍；所述防撞缓冲装置包括防撞外壳、防撞外层和防撞内层，防撞外壳为外侧涂覆有荧光提醒标示的塑性外壳，防撞外层为橡胶层，防撞内层为填充有海绵的弹簧层。
本发明的优点在于：
本发明提供的路灯光强可根据周围环境中光强进行匹配调节，有效地降低了电能的浪费，节能环保。
本发明提供的路灯巧妙的将公交站牌与路灯灯杆进行了结合，即避免了单独设置公交站牌占用人行道面积较大，行人不便的问题，又省去了公交站牌单独设置供电系统的机构，降低了成本。
本发明增设了防撞缓冲层，这样路灯灯杆在遭受撞击时，有效降低了路灯灯杆弯折、折断或撞击人员伤亡的问题。
附图说明
图1、图2为本发明结构示意图；
附图明细如下：
1-灯壳；11-光强传感器；12-控制器；13-光源；2-灯杆；21-公交站牌；
7-防撞缓冲装置；71-防撞外壳；72-防撞外层；73防撞内层。
具体实施方式
以下结合附图对本发明进行详述：
本发明提供的一种智能综合缓冲路灯，包括路灯灯壳和路灯灯杆。路灯灯壳顶部设置有用于接收周围光强的光强传感器，光强传感器设置在路灯灯壳顶部，尽可能的避免了路灯光源的光强以及外部其他人工设备的光强影响，尽可能的将路灯光源光强调节到最佳状态，光强传感器与设置在路灯壳体内的控制器连接，控制器通过与设置在路灯灯壳内的路灯电源与路灯光源连接，控制器接收到光强传感器测得的光强信号后调节路灯电源的供电量以控制路灯光源亮度。
路灯灯杆上设置有公交站牌，公交站牌内设置有用于照明的LED光源，LED光源用于夜晚或光线较暗的环境下对公交站牌进行照明，LED光源与路灯供电系统的供电电线连接，当路灯开启时，公交站牌LED光源同时点亮，省去了一套供电系统，极大地降低了路政设施的成本；同时，公交站牌底端距离路灯灯杆底端的垂直距离为60~80cm，该距离的设定更加便于人们进行查询。
路灯灯杆处于路面上的底端设置有60~80cm的防撞缓冲装置，高度的设置主要是根据现有撞击事故发生的位置进行确定，防撞缓冲装置为圆柱形，其横截面的半径为路灯灯杆横截面半径的3~6倍，圆柱形确保了无论从任何位置撞击，均能起到保护作用，而半径的设定主要考虑到空间和撞击力度的问题；防撞缓冲装置包括防撞外壳、防撞外层和防撞内层，防撞外壳为外侧涂覆有荧光提醒标示的塑性外壳，防撞外层为橡胶层，防撞内层为填充有海绵的弹簧层；多层设置有效地将撞击产生的巨大冲击力进行缓冲，尽可能的保证了撞击双方的安全。

Claims (1)

1.一种智能综合缓冲路灯，包括路灯灯壳和路灯灯杆，其特征在于：所述路灯灯壳顶部设置有用于接收周围光强的光强传感器，光强传感器与设置在路灯壳体内的通过调节路灯电源供电量以调节路灯光源光照强度的控制器连接，控制器通过与设置在路灯灯壳内的路灯电源与路灯光源连接；
所述路灯灯杆上设置有公交站牌，公交站牌内设置有用于照明的LED光源，LED光源与路灯供电系统的供电电线连接；所述公交站牌底端距离路灯灯杆底端的垂直距离为60~80cm；
路灯灯杆处于路面上的下段设置有60~80cm的防撞缓冲装置，所述防撞缓冲装置为圆柱形，其横截面的半径为路灯灯杆横截面半径的3~6倍；所述防撞缓冲装置包括防撞外壳、防撞外层和防撞内层，防撞外壳为外侧涂覆有荧光提醒标示的塑性外壳，防撞外层为橡胶层，防撞内层为填充有海绵的弹簧层。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104812149A (zh) * 2015-05-22 2015-07-29 固态照明张家口有限公司 一种led投光灯智能照明控制系统
CN105020649A (zh) * 2015-07-31 2015-11-04 国网山东省电力公司淄博供电公司 道路灯头防脱落路灯

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PB01 Publication
C04 Withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WW01 Invention patent application withdrawn after publication

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