CN103850793A - 一种发动机凸轮轴信号传输装置 - Google Patents

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CN103850793A CN201210515302.3A CN201210515302A CN103850793A CN 103850793 A CN103850793 A CN 103850793A CN 201210515302 A CN201210515302 A CN 201210515302A CN 103850793 A CN103850793 A CN 103850793A
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滕帅
李�浩
蒲雨新
孙霞
姚章涛
王树汾
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Sinotruk Jinan Power Co Ltd
China National Heavy Duty Truck Group Jinan Power Co Ltd
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China National Heavy Duty Truck Group Jinan Power Co Ltd
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Abstract

一种发动机凸轮轴信号传输装置，其技术方案为:一种发动机凸轮轴信号传输装置，包括正时信号壳体、传动轴，所述正时信号壳体固定在发动机缸体上，所述正时信号壳体上安装有信号传感器，所述传动轴的一端压装有凸轮轴脉冲盘，所述凸轮轴脉冲盘位于正时信号壳体内并与所述信号传感器配合，所述传动轴的另一端固定安装有齿轮，所述齿轮通过与传动轴配合的锁紧螺母轴向定位。本发明设计合理，成本低、装配简单、可靠性高、优化润滑系统设计，不需要装配轴承而实现稳定、准确地信号传递的功能，提高了发动机的上止点准确度。

Description

一种发动机凸轮轴信号传输装置
技术领域
本发明为一种发动机凸轮轴信号传输装置。 
背景技术
目前，越来越多用户开始接受天然气汽车，看中的主要是其在节能环保上优势。国内有很多天然气发动机都是在现有的柴油和汽油发动机基础上改进而设计的。
凸轮轴位置信号传递装置，采集凸轮轴相位信号，帮助天然气发动机判断点火时间。火花塞的点火时间的准确控制就很重要，过早过晚都会引起动力性、经济性的下降和排放的增加。
目前，天然气发动机的本体设计改进空间较小，安装、排列轴承后壳体空间的布置复杂，在发动机工作环境恶劣的情况下，传动轴末端跳动过大，造成信号传感器与信号盘齿之间的间隙发生变化，干扰信号传感器信号的采集，导致气体发动机的上止点的准确度降低，影响发动机的性能。
发明内容
本发明针对现有技术的不足，提供一种发动机凸轮轴信号传输装置，本发明设计合理，成本低、装配简单、可靠性高、优化润滑系统设计，不需要装配轴承而实现稳定、准确地信号传递的功能，提高了发动机的上止点准确度。
本发明是通过如下技术措施实现的：一种发动机凸轮轴信号传输装置，包括正时信号壳体、传动轴，所述正时信号壳体固定在发动机缸体上，所述正时信号壳体上安装有信号传感器，所述传动轴的一端压装有凸轮轴脉冲盘，所述凸轮轴脉冲盘位于正时信号壳体内并与所述信号传感器配合，所述传动轴的另一端固定安装有齿轮，所述齿轮通过与传动轴配合的锁紧螺母轴向定位。 
本发明的具体特点还有，上述正时信号壳体后端加工油封座，所述油封座内安装有油封，所述油封位于所述凸轮轴脉冲盘与所述正时信号壳体之间。
上述传动轴内设润滑油道，所述润滑油道与缸体的润滑油连通，所述正时信号壳体内有两个固定肩，后端的固定肩上加工进油孔，在前端的固定肩最下端加工泄油孔，所述润滑油道的润滑油能流回油底壳。
上述凸轮轴脉冲盘上有6个定位记号和1个同步记号，它还也起到油封轴的作用。
上述传动轴支撑在正时信号壳体内的两个固定肩上。
本发明的有益效果为：
1、          传动轴传递的载荷小，不用安装轴承，降低噪声和故障率。
2、          正时壳体空间的结构简易、易加工制造、易装配。
3、          优化的润滑系统，集成的油封设计，保证了凸轮轴位置信号传递装置的可靠性。
4、          正时壳体的双肩支撑，使信号盘运转平稳，保证了信号传递的准确性。
附图说明
图1为本发明具体实施方式的结构示意图。
图2为本发明具体实施方式中的正时信号壳体的剖视图。
图3为本发明具体实施方式中的传动轴的结构示意图。
图4为本发明具体实施方式中的凸轮轴脉冲盘的结构示意图。
图中：1、凸轮轴脉冲盘，2、油封，3、球阀，4、螺栓，5、信号传感器，6、传动轴，7、正时信号壳体，8、齿轮，9、锁紧螺母，10、润滑油道，11、固定肩，12、进油孔，13、卸油孔，14、油封座。
具体实施方式
为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个具体实施方式，对本方案进行阐述。
如附图，一种发动机凸轮轴信号传输装置，包括正时信号壳体7、传动轴6，所述正时信号壳体7固定在发动机缸体上，所述正时信号壳体7上安装有信号传感器5，所述正时信号壳体7内安装有传动轴6，传动轴6支撑在正时信号壳体7内的两个固定肩11上。所述传动轴6的一端压装有凸轮轴脉冲盘1，所述凸轮轴脉冲盘1位于正时信号壳体7内并与所述信号传感器5配合，所述传动轴6的另一端固定安装有齿轮8，所述齿轮8通过与传动轴6配合的锁紧螺母9轴向定位。所述正时信号壳体7后端加工油封座14，所述油封座14内安装有油封2，所述油封2位于所述凸轮轴脉冲盘1与所述正时信号壳体7之间，油封座14将油封2固定在正时信号壳体7内部。所述传动轴6内设润滑油道10，所述润滑油道10与缸体的润滑油连通，所述正时信号壳体7内有两个固定肩11，后端的固定肩11上加工进油孔12，在前端的固定肩最下端加工泄油孔13，润滑油道10的润滑油能流回油底壳这，样能保证传动轴6在正时信号壳体7上的高速运转无磨损；与油封组成的密封面能够防止润滑油的泄露，内设润滑油道，保证传动轴高速旋转需要的润滑油；与前端的齿轮8啮合，带动后端的凸轮轴脉冲盘1转动。凸轮轴脉冲盘1上有6个定位记号和1个同步记号，与固定在正时信号壳体7上的信号传感器5形成脉冲信号，识别哪一个气缸活塞即将到达上止点；同时它也起到油封轴的作用。
本发明未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本发明的限制，本发明也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本发明的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本发明的保护范围。

Claims (5)

1.一种发动机凸轮轴信号传输装置，其特征是，包括正时信号壳体、传动轴，所述正时信号壳体固定在发动机缸体上，所述正时信号壳体上安装有信号传感器，所述正时信号壳体内安装有传动轴，所述传动轴的一端压装有凸轮轴脉冲盘，所述凸轮轴脉冲盘位于正时信号壳体内并与所述信号传感器配合，所述传动轴的另一端固定安装有齿轮，所述齿轮通过与传动轴配合的锁紧螺母轴向定位。 
2.根据权利要求1所述的发动机凸轮轴信号传输装置，其特征是，所述正时信号壳体后端加工油封座，所述油封座内安装有油封，所述油封位于所述凸轮轴脉冲盘与所述正时信号壳体之间。
3.根据权利要求1或2所述的发动机凸轮轴信号传输装置，其特征是，所述传动轴内设润滑油道，所述润滑油道与缸体的润滑油连通，所述正时信号壳体内有两个固定肩，后端的固定肩上加工进油孔，在前端的固定肩最下端加工泄油孔，所述润滑油道的润滑油能流回油底壳。
4.根据权利要求1或2所述的发动机凸轮轴信号传输装置，其特征是，所述凸轮轴脉冲盘上有6个定位记号和1个同步记号。
5.根据权利要求1或2所述的发动机凸轮轴信号传输装置，其特征是，所述传动轴支撑在正时信号壳体内的两个固定肩上。
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PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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