CN103847590A - 一种平衡自开配重翻斗车 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种平衡自开配重翻斗车，包括底盘和设置在底盘上的用于载货的翻斗车厢，底盘上设置有用于感应车体倾斜角度的重力感应装置、用于推动翻斗车厢保持平衡的两个液压油缸和用于根据重力感应装置调节液压油缸行程的控制装置；翻斗车厢两侧的挡板靠近尾部挡板的端部设置有用于开启尾部挡板的液压驱动装置，两侧的挡板端部还设置有用于避免物料飞溅至液压驱动装置导致其损坏的保护板；底盘前端下方和/或底盘中部两侧下方设置有用于安装配重的折叠配重框，本发明爬坡时不会使装载的货物从翻斗车厢内滑落，增加了保护板防止物料污染液压驱动装置，结构简单，使用方便，增设了折叠配重框，可保证平衡，使用完成后，不影响车辆的正常行驶。
Description
技术领域
本发明提供一种平衡自开配重翻斗车。
背景技术
翻斗车装载货物后进行爬坡时，装载的货物可能从翻斗车厢内滑落，目前大多采用封闭的车厢或人工捆扎的方式来解决该问题，但上述两种方式均存在以下问题：
首先，封闭式车厢成本较高，一般不会用于装载泥土、沙石或建筑垃圾，即使用封闭式车厢进行泥土、沙石或建筑垃圾的装载时，爬坡路段车尾厢门受压可能损坏，带来安全隐患；
其次，采用人工捆扎仅可针对整体货物，而无法对泥土、沙石或建筑垃圾进行固定，在爬坡阶段，依然会有大量物质从翻斗车厢滑落；
同时，翻斗车在进行倾倒作业时，需要将翻斗车厢尾部的挡板打开，现有的翻斗车一般多采用插销的形式对挡板进行限制，这样导致在倾倒作业进行之前，必须人工打开挡板，上端面安装转轴的需要采用辅助装置将挡板顶紧使其保持开启状态，甚至不采用任何辅助装置而依靠装载在翻斗车厢内部的物料自身重力将挡板推开，或直接将挡板拆除再进行安装，自动化程度过低。
而且，翻斗车在进行货物倾倒作业时，由于翻斗车厢需要倾斜才能将货物卸下，而在翻斗车厢倾斜的过程中，车体重心不断偏移，当货物较重时货偏移角度较大时，可能导致翻车等情况的发生，对作业现场产生了极大地安全隐患。
发明内容
本发明提供一种平衡自开配重翻斗车，主要解决了现有翻斗车在进行爬坡时，装载的货物可能从翻斗车厢内滑落从而导致安全事故发生的问题和现有翻斗车厢尾部的挡板开启方式需人工或辅助工具才能完成问题以及现有翻斗车在进行货物倾倒时，由于重心偏移可能导致翻车等安全事故发生的翻问题。
本发明的具体技术解决方案如下：
一种平衡自开配重翻斗车，包括底盘和设置在底盘上的用于载货的翻斗车厢，所述底盘上设置有用于感应车体倾斜角度的重力感应装置、用于推动翻斗车厢保持平衡的两个液压油缸和用于根据重力感应装置调节液压油缸行程的控制装置；所述一个液压油缸靠近翻斗车厢尾部，一端与底盘连接，另一端与翻斗车厢底部连接；另一个液压油缸靠近翻斗车厢前端，一端与底盘连接，另一端与翻斗车厢底部连接；两个液压油缸均通过控制装置与重力感应装置连接；所述翻斗车厢两侧的挡板靠近尾部挡板的端部设置有用于开启尾部挡板的液压驱动装置，液压驱动装置一端与两侧的挡板端部固定连接，另一端与尾部挡板活动连接，所述两侧的挡板端部还设置有用于避免物料飞溅至液压驱动装置导致其损坏的保护板；所述底盘前端下方和/或底盘中部两侧下方设置有用于安装配重的折叠配重框，所述折叠配重框包括四根与底盘铰接的连接杆，连接杆上设置有承载配重的至少三级承载平台，各承载平台与四个连接杆铰接；所述设置在距离底盘最远的承载平台上设置有挂钩，底盘上设置有与挂钩相适配的吊环。
本发明的优点在于：
1、本发明采用重力感应装置实时监测翻斗车倾斜角度，通过控制装置带动液压油缸保证翻斗车厢保持水平，爬坡时不会使装载的货物从翻斗车厢内滑落。
2、本发明采用液压驱动装置实现了尾部挡板的自动开启，同时增加了保护板防止物料污染液压驱动装置，结构简单，使用方便。
3、本发明增设了折叠配重框，翻斗车在进行倾倒作业时，只需在重心欲偏离的方向的反方向，打开折叠配种框，放入配重即可保证平衡，使用完成后，闭合折叠配重框，折叠配重框贴合在底盘底部，不影响车辆的正常行驶。
附图说明
图1、图2为本发明结构示意图；
图3、图4为折叠配重框工作示意图；
附图明细如下：
1-底盘；2-翻斗车厢；3-重力感应装置；4-前端液压油缸；5-尾部液压油缸；21-尾部挡板；22-两侧挡板；6-保护板；7-液压驱动装置；12-折叠配重框；121-三级承载平台；122-连接杆；123-吊环；124-挂钩。
具体实施方式
以下结合附图对本发明进行详述：该平衡自开配重翻斗车包括底盘和设置在底盘上的用于载货的翻斗车厢，底盘上设置有用于感应车体倾斜角度的重力感应装置、用于推动翻斗车厢保持平衡的两个液压油缸和用于根据重力感应装置调节液压油缸行程的控制装置；其中一个液压油缸靠近翻斗车厢尾部，该液压油缸一端与底盘连接，另一端与翻斗车厢底部连接，用于上坡路段提高尾部水平以保持平衡；另一个液压油缸靠近翻斗车厢前端，该液压油缸一端与底盘连接，另一端与翻斗车厢底部连接；两个液压油缸均通过控制装置与重力感应装置连接，用于下坡路段提高头部水平以保持平衡，该套装置成功的避免了因为爬坡或下坡导致货物滑落的问题；翻斗车厢两侧的挡板靠近尾部挡板的端部设置有用于开启尾部挡板的液压驱动装置，使用时，只需开启液压驱动装置即可完成对尾部挡板的打开或闭合，避免了人工作业费时费力的问题；液压驱动装置一端与两侧的挡板端部固定连接，另一端与尾部挡板活动连接，活动连接的目的主要是应对需要将尾部挡板拆除进行倾倒作业的情况，同时，翻斗车厢两侧的挡板端部还设置有用于避免物料飞溅至液压驱动装置导致其损坏的保护板，保护板的大小应以确保液压驱动装置运动至任何位置时均不予倾倒的物料相接触；底盘前端下方和/或底盘中部两侧下方设置有用于安装配重的折叠配重框，具体设置的位置及数量应结合翻斗车实际工作环境考虑，一般应配置三个方位，确保三向倾倒时均可保持平衡；折叠配重框包括四根与底盘铰接的连接杆，连接杆上设置有承载配重的至少三级承载平台，各承载平台与四个连接杆铰接；设置在距离底盘最远的承载平台上设置有挂钩，底盘上设置有与挂钩相适配的吊环；需要进行配重，将挂钩从吊环上脱开后，再将各部件运动至打开状态，然后将用于配重的物体放入承载平台上即可；使用完成后，各部件折叠，挂上挂钩，使折叠配重框贴合至底盘底部。
Claims (1)
1.一种平衡自开配重翻斗车，包括底盘和设置在底盘上的用于载货的翻斗车厢，其特征在于：所述底盘上设置有用于感应车体倾斜角度的重力感应装置、用于推动翻斗车厢保持平衡的两个液压油缸和用于根据重力感应装置调节液压油缸行程的控制装置；所述一个液压油缸靠近翻斗车厢尾部，一端与底盘连接，另一端与翻斗车厢底部连接；另一个液压油缸靠近翻斗车厢前端，一端与底盘连接，另一端与翻斗车厢底部连接；两个液压油缸均通过控制装置与重力感应装置连接；所述翻斗车厢两侧的挡板靠近尾部挡板的端部设置有用于开启尾部挡板的液压驱动装置，液压驱动装置一端与两侧的挡板端部固定连接，另一端与尾部挡板活动连接，所述两侧的挡板端部还设置有用于避免物料飞溅至液压驱动装置导致其损坏的保护板；所述底盘前端下方和/或底盘中部两侧下方设置有用于安装配重的折叠配重框，所述折叠配重框包括四根与底盘铰接的连接杆，连接杆上设置有承载配重的至少三级承载平台，各承载平台与四个连接杆铰接；所述设置在距离底盘最远的承载平台上设置有挂钩，底盘上设置有与挂钩相适配的吊环。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201210497280.2A CN103847590A (zh) | 2012-11-28 | 2012-11-28 | 一种平衡自开配重翻斗车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN103847590A true CN103847590A (zh) | 2014-06-11 |
Family
ID=50855882
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201210497280.2A Withdrawn CN103847590A (zh) | 2012-11-28 | 2012-11-28 | 一种平衡自开配重翻斗车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN103847590A (zh) |
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2012
- 2012-11-28 CN CN201210497280.2A patent/CN103847590A/zh not_active Withdrawn
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| WW01 | Invention patent application withdrawn after publication |
Application publication date: 20140611 |