CN103847469A

CN103847469A - 车载式空气过滤器

Info

Publication number: CN103847469A
Application number: CN201410074175.7A
Authority: CN
Inventors: 马庆锋; 张晓萍
Original assignee: JIANGSU CRELEAD NEW ENERGY TECHNOLOGY Co Ltd
Current assignee: JIANGSU CRELEAD NEW ENERGY TECHNOLOGY Co Ltd
Priority date: 2014-03-03
Filing date: 2014-03-03
Publication date: 2014-06-11

Abstract

本发明公开一种车载式空气过滤器，属于空气过滤技术领域。包括安装在车上呈扁平流线型的壳体，壳体前端设有进风口和用于关闭进风口的闸门，壳体后端开有出风口；在进风口的后方设有用于过滤掉10nm直径以上大颗粒粉尘的物理过滤层；在所述物理过滤层后方设有用于吸附细微颗粒、中和化学尘埃的化学吸附层；在所述的化学吸附层后方设有杀菌除臭层。本装置简单结构空气净化效果好；一般越是车辆集中的地方，污染越是严重，从一个城市来讲，车辆运行通道区域的污染也会明显高于其他区域，所以，本车载式空气过滤器针对性强、应用效果好。

Description

车载式空气过滤器

技术领域

本发明涉及空气过滤技术，具体是一种车载式空气过滤器。

背景技术

随着我国空气质量的恶化，大气中粉尘含量日益增高，同时阴霾天气现象出现增多，危害加重。霾与雾不同，其危害性更大：出现霾时，空气则相对干燥，空气相对湿度通常在60%以下。其形成原因是大量极细微的尘粒、烟粒、盐粒等均匀地浮游在空中，使有效水平能见度小于10KM的空气混蚀的现象。霾在吸入人的呼吸道后对人体有害，严重会致死。

根据资料，粉尘增高与以下因素相关：一是植被遭到破坏，裸露的表土大量增加，沙尘远距离运输到城市；二是城乡结合部继中心城区之后大兴土木；三是工业生产和日常生活的污染物排放，包括燃煤锅炉、机动车尾气、炒菜油烟、加油站和家居装修的挥发物等。

增加植被覆盖率、减少排放是解决粉尘污染的重要手段。然而相对于中国目前的发展阶段而言，不难得出“这些措施短期内难有成效”的结论。特别是中国的汽车工业，无论在生产环节还是在使用环节，对污染的贡献都很大。根据官方数据，汽车排放对PM2.5污染的“贡献”超过总量的15%，其实这是不考虑汽车扬尘的数据，如果把这个因素考虑在内，汽车对PM2.5污染的负影响远大于25%。中国目前私家车保有量超过1亿量，再算上运输车辆、公务车辆等等，中国在运行车辆总量应该超过1.2亿辆，这么一个数量的汽车在马路上不间断运行，其排放加上扬尘的危害之大触目惊心。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种车载式空气过滤器。

从使用角度讲，汽车是一个污染源，然而根据车辆的使用特点，只要在汽车上加装空气净化装置，它又可以变成消除粉尘污染的“利器”。一是车辆运行的场合基本上是污染严重的区域；二是车辆运行时，空气的“吞吐量”很大，且具有主动净化的特点；三是车辆有自己的动力输出，可以产生雾气，这对于净化PM2.5类尘埃极为关键。

本发明通过以下技术方案实现：一种车载式空气过滤器，包括安装在车上呈扁平流线型的壳体，壳体前端设有进风口和用于关闭进风口的闸门，壳体后端开有出风口；在进风口的后方设有用于过滤掉10nm直径以上大颗粒粉尘的物理过滤层；在所述物理过滤层后方设有用于吸附细微颗粒、中和化学尘埃的化学吸附层；在所述的化学吸附层后方设有杀菌除臭层。

其进一步是：所述的壳体四角处各设有一个支座，壳体通过支座与车固定。

所述的壳体上盖与壳体是扣合连接；壳体两侧内壁上开设有多对倾斜的滑槽；所述的物理过滤层、化学吸附层、杀菌除臭层插入滑槽内。

所述的杀菌除臭层是氧化剂生成装置。

在所述壳体内的化学吸附层和杀菌除臭层之间设有增湿控制层；所述的增湿控制层包括水箱、雾气发生器和电源；所述的水箱上设有加温装置、过滤装置、进水口和出水口；所述的雾气发生器与水箱的出水口连接；所述的电源分别与水箱的加温装置和雾气发生器相连。

所述的闸门是电控闸门；在壳体上表面设有与闸门相连的雨感器；所述的闸门和雨感器分别与电源连接。

本装置可安装在车辆的顶部，卧式安装本装置以减少风阻，进风口朝车辆的前部，出风口可设在壳体后端的侧部或底部。本装置也可安装在车辆的前杠通风网处，但得以不影响散热器散热为原则。

汽车生产商在设计时可直接设计双层顶棚，外观上过滤装置内置于车体顶部，不影响整车外形效果。

本装置中物理过滤层的作用是过滤掉10nm直径以上的大颗粒粉尘，简单的结构可以是“布袋”，也可选测过滤功能更强的多层复合过滤材料；化学吸附层起到吸附细微颗粒，中和化学尘埃的作用；增湿控制层，通过微喷或超声波产生的雾气，消除带电荷尘埃的活性，溶解部分化学尘埃，该层对去除PM2.5颗粒有特别的效果；杀菌除臭层可以用臭氧、紫外或其他的氧化性物质或射线对过滤后空气进行优化处理，以满足特殊场合需要。

尘埃污染的分布是严重不均的。一般越是车辆集中的地方，污染越是严重。从一个城市来讲，车辆运行通道区域的污染也会明显高于其他区域。所以，本车载式空气过滤器针对性强、应用效果好。

附图说明

图1是本发明结构示意图。

图中：1、增湿控制层；2、水箱；3、雾气发生器；4、电源；5、进风口；6、闸门；7、雨感器；8、壳体；9、物理过滤层；10、化学吸附层；11、杀菌除臭层。

具体实施方式

以下是本发明的一个具体实施例，现结合附图对本发明做进一步说明。

如图1所示，一种车载式空气过滤器，包括安装在车上呈扁平流线型的壳体8，壳体8前端设有进风口5和用于关闭进风口5的闸门6，壳体8后端开有出风口；壳体8四角处各设有一个支座，壳体通过支座与车固定；壳体8上盖与壳体8是扣合连接；壳体8两侧内壁上开设有多对倾斜的滑槽；在进风口5的后方设有用于过滤掉10nm直径以上大颗粒粉尘的物理过滤层9；在所述物理过滤层9后方设有用于吸附细微颗粒、中和化学尘埃的化学吸附层10；在所述的化学吸附层10后方设有杀菌除臭层11；物理过滤层9、化学吸附层10、杀菌除臭层11插入滑槽内。

所述的杀菌除臭层11是氧化剂生成装置，其可以生成臭氧或紫外线杀菌，同时产生负氧离子。

在所述的壳体8内的化学吸附层10和杀菌除臭层11之间设有增湿控制层1；所述的增湿控制层1包括水箱2、雾气发生器3和电源4；所述的水箱2上设有加温装置、过滤装置、进水口和出水口；所述的雾气发生器3与水箱2的出水口连接，雾气发生器3利用微喷或超声波技术，产生雾化气体，以消除带电荷微尘活性，溶解化学颗粒；电源4作用是为车载式空气过滤器内的部件供电。

闸门6选择电控闸门，在壳体8上表面设有与闸门6相连的雨感器7，雨感器7可以感知雨水天气或高湿天气，并及时控制电动风闸的开关。

车载式空气过滤器的空气吞吐量计算和除污效果

按照每部车辆每天平均行驶30KM，入风口的截面积为0.2㎡计算，则进风量（空气过滤量）为6000m3，以全国车辆1亿部计算，则每天的空气过滤量为6X10¹¹m3。

资料：地球大气总体积为4X10¹⁸m3，根据中国的国土面积，中国上空大气体积为：4X10¹⁸m3X(9.6X10⁶平方公里/5.11×10⁸平方公里)=7.48X10^16,，按照大气层厚度50KM、尘埃污染最严重部分空气厚度30M来统计，我国尘埃严重污染部分的空气体积为：（30/5X10⁴）X7.48X10^16,=4.48X10¹³。按照这个数据，国内的所有车辆运行100天基本上就可以把我国上空的尘埃污染空气过滤一遍。

Claims

1.一种车载式空气过滤器，其特征在于：包括安装在车上呈扁平流线型的壳体（8），壳体（8）前端设有进风口（5）和用于关闭进风口（5）的闸门（6），壳体（8）后端开有出风口；在进风口（5）的后方设有用于过滤掉10nm直径以上大颗粒粉尘的物理过滤层（9）；在所述物理过滤层（9）后方设有用于吸附细微颗粒、中和化学尘埃的化学吸附层（10）；在所述的化学吸附层（10）后方设有杀菌除臭层（11）。

2.根据权利要求1所述的车载式空气过滤器，其特征在于：所述的壳体（8）四角处各设有一个支座，壳体通过支座与车固定。

3.根据权利要求1所述的车载式空气过滤器，其特征在于：所述的壳体（8）上盖与壳体（8）是扣合连接；壳体（8）两侧内壁上开设有多对倾斜的滑槽；所述的物理过滤层（9）、化学吸附层（10）、杀菌除臭层（11）插入滑槽内。

4.根据权利要求1所述的车载式空气过滤器，其特征在于：所述的杀菌除臭层（11）是氧化剂生成装置。

5.根据权利要求1所述的车载式空气过滤器，其特征在于：在所述的壳体（8）内的化学吸附层（10）和杀菌除臭层（11）之间设有增湿控制层（1）；所述的增湿控制层（1）包括水箱（2）、雾气发生器（3）和电源（4）；所述的水箱（2）上设有加温装置、过滤装置、进水口和出水口；所述的雾气发生器（3）与水箱（2）的出水口连接；所述的电源（4）分别与水箱（2）的加温装置和雾气发生器（3）相连。

6.根据权利要求5所述的车载式空气过滤器，其特征在于：所述的闸门（6）是电控闸门；在壳体（8）上表面设有与闸门（6）相连的雨感器（7）；所述的闸门（6）和雨感器（7）分别与电源（4）连接。