CN103842250B - 用于飞机厨房冷却器的可重新配置的冷却空气出口 - Google Patents

Abstract

与空气冷却器流体连通以便将冷却空气输送到一个或多个并联的厨房食品和饮料储藏室的可重新配置的通风系统可重新配置成以空气横穿经过的取向或空气在上方经过的取向进行工作。可重新配置的通风系统包括借助管道与空气冷却器流体连通且被配置成将冷却空气提供给一个或多个厨房食品和饮料储藏室的通风部分。通风部分以空气横穿经过的取向且以第一角度将冷却空气大体向一个或多个厨房食品和饮料储藏室的内部引导，并且通风部分以空气在上方经过的取向以不同于第一角度的第二角度引导冷却空气在一个或多个厨房食品和饮料储藏室大体周围。

Description

用于飞机厨房冷却器的可重新配置的冷却空气出口

相关申请

本申请要求2011年8月30日提交的美国临时专利系列申请号61/529,047的优先权，其公开的内容通过参考在此被全文并入。

技术领域

实施例涉及制冷设备，并且更具体地涉及用于将冷却空气提供到飞机厨房餐饮服务系统以及使冷却空气再循环到飞机厨房餐饮服务系统、以及用于使厨房食品和饮料的温度保持在所需的食品储藏温度的设备。

背景技术

设计为用于飞机厨房餐饮服务系统的现有的空气冷却系统具有用于将冷却空气提供到在厨房推车室中的厨房食品推车的固定通风部分。例如，飞机可配备有空气冷却系统，该空气冷却系统仅与空气在上方经过式厨房食品推车相接，因而空气横穿经过式厨房食品推车不可能与机载的空气冷却系统一起使用。

发明内容

根据各实施例，可重新配置的冷却空气出口包括：与飞机厨房冷却器相连且接收来自飞机厨房冷却器的冷却空气的管道；将冷却空气提供给一个或多个并联的厨房食品和饮料储藏室推车的通风部分，所述通风部分可重新配置为空气横穿经过的取向或空气在上方经过的取向，通风部分以空气横穿经过的取向并以第一角度将冷却空气大体向一个或多个食品和饮料储藏室的内部引导，并且所述通风部分以空气在上方经过的取向且以不同于第一角度的第二角度将冷却空气引导为大体在一个或多个厨房食品和饮料储藏室推车的上方。飞机厨房冷却器可局部地安装在飞机厨房中的使用位置或远离厨房并借助一个或多个远程冷却器管道与可重新配置的冷却空气出口流体连通。可重新配置的冷却空气出口导致成本更低并且灵活地用于飞机的冷却系统，因为相同的冷却系统与空气横穿经过式的厨房食品推车和空气在上方经过式的厨房食品推车一起使用。

另外，飞机厨房推车室可设置为包括：推车室壳体，其具有后壁和侧壁；可重新配置的冷却空气出口，其包括如上所述的推车通风部分；和空气冷却单元，其与可重新配置的冷却空气出口流体连通，以便将冷却空气输送到布置在厨房推车室中的厨房推车。

根据实施例，可重新配置的飞机厨房冷却通风系统包括：与飞机厨房冷却器流体连通且配置为接收来自飞机厨房冷却器的冷却空气的第一管道；与第一管道流体连通且配置为将冷却空气提供给一个或多个并联的厨房食品和饮料储藏室的第一通风部分，所述第一通风部分可重新配置为空气横穿经过的取向或空气在上方经过的取向，所述第一通风部分以空气横穿经过的取向并以第一角度将冷却空气大体向一个或多个食品和饮料储藏室的内部引导，并且所述第一通风部分以空气在上方经过的取向且以不同于第一角度的第二角度引导冷却空气在一个或多个厨房食品和饮料储藏室大体周围。

第一通风部分包括：第一壳体；和可移除地紧固到第一壳体的冷却空气出口组件，所述冷却空气出口组件包括通风面板和封闭面板，所述通风面板具有空气流经其的一个或多个通风孔，相比于所述通风面板没有空气或相当少的空气流经所述封闭面板，所述封闭面板的边缘邻近所述通风面板的边缘且相对于通风面板以第三角度布置，所述第三角度是第一角度和第二角度之差。当第一通风部分配置为空气横穿经过的取向时，冷却空气出口组件的通风面板可安装在第一壳体的第一位置，而封闭面板安装在第一壳体的不同于第一位置且邻近第一位置的第二位置，并且当第一通风部分配置为空气在上方经过的取向时，冷却空气出口组件的通风面板安装在第一壳体的第二位置，而封闭面板安装在第一壳体的第一位置。

冷却空气出口组件还可包括邻近一个或多个通风孔安装的且配置为使得空气从第一通风部分向上流经一个或多个通风孔的一个或多个风扇。

权利要求的通风系统还可包括：与飞机厨房冷却器流体连通且配置为将返回空气提供给飞机厨房冷却器的第二管道；和与第二管道流体连通且配置为接收来自一个或多个并联的厨房食品和饮料储藏室的返回空气的第二通风部分，所述第二通风部分可重新配置为空气横穿经过的取向或空气在上方经过的取向，所述第二通风部分以空气横穿经过的取向并以第一角度接收大体来自所述一个或多个厨房食品和饮料储藏室内部的返回空气，并且所述第二通风部分以空气在上方经过的取向且以不同于第一角度的第二角度接收来自在一个或多个厨房食品和饮料储藏室周围的返回空气。

第二通风部分可包括：第二壳体；和可移除地紧固到第二壳体的空气返回入口组件，所述空气返回入口组件包括通风面板和封闭面板，所述通风面板具有空气流经其的一个或多个通风孔，相比于所述通风面板没有空气或相当少的空气流经所述封闭面板，所述封闭面板的边缘邻近所述通风面板的边缘且相对于通风面板以第三角度布置，所述第三角度为第一角度和第二角度之差。当第二通风部分配置为空气横穿经过的取向时，所述空气返回入口组件的通风面板安装在第二壳体的第一位置，而封闭面板安装在第二壳体的不同于第一位置且邻近第一位置的第二位置，并且当第二通风部分配置为空气在上方经过的取向时，所述空气返回入口组件的通风面板安装在第二壳体的第二位置，而封闭面板安装在第二壳体的第一位置。

空气返回入口组件还可包括邻近所述一个或多个通风孔安装的且配置为使得空气流经所述一个或多个通风孔向内到达第二通风部分。

一个或多个厨房食品和饮料储藏室中的每一个可包括手推车，所述手推车使相应的厨房食品和饮料储藏室向第一通风部分运动，以形成第一通风部分与食品和饮料储藏室之间的流体连通，并且使相应的厨房食品和饮料储藏室离开第一通风部分，以断开第一通风部分与食品和饮料储藏室之间的流体连通。

可重新配置的飞机厨房冷却器通风系统还可包括飞机厨房冷却器。飞机厨房冷却器可包括：大体扁平的矩形壳体，其封装蒸汽循环系统的构件，所述壳体还包括两个主表面，所述两个主表面的表面积明显大于所述壳体的四个其余表面。冷却器也可包括冷凝器，压缩机，和蒸发器，其中冷凝器，压缩机和蒸发器作为蒸汽循环系统的一部分工作，以将冷却空气提供给第一管道。

飞机厨房冷却器可相对于一个或多个厨房食品和饮料储藏室远程地安装，在这种情况下飞机厨房冷却器可包括：冷凝器，压缩机，和蒸发器，其中冷凝器，压缩机和蒸发器作为蒸汽循环系统的一部分工作，以经由一个或多个远程冷却空气管道将冷却空气提供给第一管道。

飞机厨房冷却器可包括：与补充液体冷却系统相连的液体-空气热交换器，其包括远程冷却器，所述远程冷却器使流经所述液体-空气热交换器的冷却液冷却；和风扇，其使空气流经所述液体-空气热交换器以便被冷却，其中被冷却的空气作为冷却空气被提供给所述第一管道。

根据另一实施例，一种重新配置通风系统的方法，所述方法包括：将通风部分配置为与飞机厨房冷却器流体连通，以便接收来自飞机厨房冷却器的冷却空气或将返回空气提供给飞机厨房冷却器；将通风部分配置为以空气横穿经过的取向和空气在上方经过的取向中的一个取向与一个或多个并联的厨房食品和饮料储藏室流体连通，其中通风部分与以空气横穿经过的取向且以第一角度与所述一个或多个厨房食品和饮料储藏室中的内部空气流体连通，并且所述通风部分以空气在上方经过的取向且以不同于第一角度的第二角度与一个或多个厨房食品和饮料储藏室的大体周围空气流体连通；和以空气横穿经过的取向和空气在上方经过的取向中的另一取向将所述通风部分重新配置为与所述一个或多个厨房食品和饮料储藏室中的另一个流体连通。

重新配置通风系统可包括：从所述通风部分的壳体松开通风孔组件，所述通风孔组件包括通风面板和封闭面板，所述通风面板具有空气流经其的一个或多个通风孔，相比于所述通风面板没有空气或相当少的空气流经所述封闭面板，所述封闭面板的边缘邻近所述通风面板的边缘且相对于通风面板以第三角度布置，所述第三角度为第一角度和第二角度之差；从壳体的第一位置去除通风面板，和从壳体的不同于第一位置且邻近第一位置的第二位置去除封闭面板；在与壳体长度大体平行的平面中使通风孔组件旋转经过大约180度，以便通风孔组件的内侧保持面对壳体的内侧；将通风面板安装在壳体的第二位置并且将封闭面板安装在壳体的第一位置；和将旋转的通风孔组件紧固到通风部分的壳体上。

通风部分可接收来自飞机厨房冷却器的冷却空气并且通过向所述一个或多个厨房食品和饮料储藏室引导冷却空气或引导冷却空气在所述一个或多个厨房食品和饮料储藏室周围来冷却所述一个或多个厨房食品和饮料储藏室。

通过接收来自所述一个或多个厨房食品和饮料储藏室的返回空气或接收来自所述一个或多个厨房食品和饮料储藏室周围的返回空气，通风部分可将返回空气提供到飞机厨房冷却器。

通过向所述一个或多个厨房食品和饮料储藏室引导冷却空气或引导冷却空气在所述一个或多个厨房食品和饮料储藏室周围，执行对于使所述一个或多个厨房食品和饮料储藏室冷却的冷却空气出口组件的步骤，并且通过接收来自所述一个或多个厨房食品和饮料储藏室的返回空气或接收来自所述一个或多个厨房食品和饮料储藏室周围的返回空气，也执行对于将返回空气提供给飞机厨房冷却器的空气返回入口组件的步骤。

附图说明

将参考附图（附图中示出了如在下面简述的实施例）更详细地说明示例性实施例。

图1A和1B是根据实施例的安装在厨房推车室区域内的冷却系统的前视图。

图2是根据实施例的安装在厨房推车室区域内（其中推车被移除）的冷却系统的前视图。

图3A和3B是根据实施例的被安装的空气冷却系统的前透视图和后透视图。

图4A根据实施例的紧凑空气冷却单元的透视图。

图4B根据实施例的紧凑空气冷却单元的侧视图。

图4C和4D是根据实施例的冷却器的透视图，其示出所述单元上的空气流动位置。

图5是根据实施例示出飞机冷却系统的方块图。

图6A是根据实施例的冷却器（其中盖被移除）的透视图，其示出内部构件。

图6B是根据实施例的冷却器（其中盖被移除）的前视图，其示出附连的管道支架。

图6C是根据实施例的内部构件的前视图。

图7A示出根据另一实施例的冷却系统。

图7B示出根据另一实施例的冷却系统。

图7C示出根据另一实施例的冷却系统。

图8A根据实施例示出可重新配置的冷却空气出口组件的外部透视图。

图8B根据实施例示出图8A的可重新配置的冷却空气出口组件的内部透视图。

图9根据实施例示出在厨房推车室区域中以空气在上方经过的管道取向安装的图7的冷却系统的透视图。

图10A、10B、10C、10D和10E根据实施例示出将空气冷却系统从图9中所示的空气在上方经过的管道取向重置为空气横穿经过的管道取向的方法。

图11根据实施例示出在厨房推车室区域中以空气横穿经过的管道取向安装的图7的冷却系统的透视图。

图12根据实施例示出厨房推车室区域的透视图，该厨房推车室区域包括借助空气在上方经过的管道取向的冷却空气供给管道与远程冷却器相连的可互换或可重新配置的冷却空气出口。

图13根据实施例示出厨房推车室区域的透视图，该厨房推车室区域包括借助空气横穿经过的管道取向的冷却空气供给管道与远程冷却器相连的可互换或可重新配置的冷却空气出口。

图14根据实施例示出厨房推车室区域的透视图，该厨房推车室区域包括可互换或可重新配置的通风系统，该可互换或可重新配置的通风系统包括借助空气在上方经过的管道取向的冷却空气供给管道与远程冷却器相连的可互换或可重新配置的冷却空气出口和借助呈空气从下方经过的管道取向的空气返回管道与远程冷却器相连的可互换或可重新配置的空气返回入口。

图15根据实施例示出厨房推车室区域的透视图，该厨房推车室区域包括可互换或可重新配置的通风系统，该可互换或可重新配置的通风系统包括借助空气横穿经过的管道取向的冷却空气供给管道与远程冷却器相连的可互换或可重新配置的冷却空气出口和借助空气横穿经过的管道取向的空气返回管道与远程冷却器相连的可互换或可重新配置的空气返回入口。

具体实施方式

图1A和1B示出飞机厨房餐饮服务系统10的实施例，该系统10使用厨房推车室11，以用于将一个或多个厨房食品推车20保持在由壳体12界定的封装区域中。这些食品推车20沿着飞机的过道运动，以便提供餐点和饮料。

在典型的配置中，这种厨房室11设计为保持最多三个推车20，但是这种室能被设计为容纳任意数量的这种推车20，图1A示出单个推车20在推车室11内，并且图1B示出室11具有两个推车20。

空气冷却系统30的实施例能被看到安装在推车室11的后部。冷却系统30包括以下主要构件，它们在下面被更详细地描述。空气冷却单元100包括有效制冷构件，并且借助例如上管道52a（例如用于冷却空气的供应）和下管道52b（例如用于空气的返回）使冷却空气循环。这些管道52a和52b中的每一个均被连接到推车通风孔组件，每个推车通风孔组件54包括多个推车通风部分56，推车通风部分56可包括接口套管。每个推车20可具有两个对应的通风部分（未示出），这两个通风部分与推车通风孔组件54（由相应的管道52a和52b供给）上的对应的一对推车通风部分56相接。通过这种方式，每个推车20与冷却空气供给部和空气返回部相连。

但是，在图1A和1B中示出的实施例中，包括多个推车通风部分56的推车通风孔组件54是不可重新配置的，而是以空气横穿经过的取向被固定。

图2更详细地示出在厨房推车室11的空间内的空气冷却系统30的定位。在该实施例中，冷却系统30附连到推车室11的后壁和/或侧壁。冷却系统30的宽度设置成推车室能容纳两个冷却系统30以及所提供的任意数量的推车20。任何已知的机构可用于将冷却系统30安装在推车室11内。如在下面更详细地讨论的，冷凝器供给部114和冷凝器排出部116与在推车室11的侧壁中的切口相接。

图3A和3B是与推车室11分开的空气冷却系统30的前透视图和后透视图。在这些视图中，提供冷却空气的空气冷却单元100能看到被连接到上管道和下管道52a和52b，上管道和下管道52a和52b利用推车通风罩/通风部分56供给相应的推车通风孔组件。冷却空气供应通风部分110被连接到上管道52a，并且空气返回通风部分112被连接到下管道52b。

图4A、4B、4C和4D在多个视图中示出空气冷却单元100，而没有任何管道部件。单元100被合适的壳体102封装。图4A示出用过滤器111覆盖的冷却空气供应通风部分110和空气返回通风部分112。过滤器可被设置成确保污物不进入冷却单元100。图4B是示出空气供给通风部分110和空气返回通风部分112的侧视图。其还示出了冷凝器供给部114和冷凝器排出部116。图4C和4D是空气冷却单元100的透视图。

在各实施例中，可使用类似于或不类似于空气冷却单元100的空气冷却单元以将冷却空气提供到飞机厨房，并且空气冷却单元可被安装在飞机厨房推车室11处或远离推车室11。例如，在一些实施例中，大型远程空气冷却器可经由一个或多个远程冷却空气管道将冷却空气提供到在飞机中的多个飞机厨房推车室11。在各实施例中，风扇可被包括在远程冷却空气管道的端部内或远程冷却空气管道的端部处，以便改进经过远程冷却空气管道到达飞机厨房推车室11的气流。

图5是空气冷却单元100的基本框图。空气冷却单元的各其他实施例可使用如图5中示出地被构造的类似构件。在压缩机140处开始，制冷剂被压缩并作为高温、高压的过热蒸汽被送出压缩机。

制冷剂从管路134行进到空冷式冷凝器130，在这里借助冷凝器风扇使热被拒绝到达辅助空气回路。冷凝器将制冷剂从高温高压蒸汽改变为高压次冷液体。

然后制冷剂从管道136行进进入液态制冷剂观察窗170和干燥过滤器172，在这里液态制冷剂的流量能被监控，并且湿气和固体污物及碎屑被滤出制冷剂。然后，制冷剂运动经过蒸汽-液体热交换器160，从入口164到达出口166，在这里冷却液借助来自蒸发器150的蒸汽制冷剂被进一步次级冷却。

制冷剂继续到达热膨胀阀或TXV176。TXV176控制被供给到蒸发器150内的液态制冷剂的量。TXV176导致液态制冷剂的压力下降。TXV176调节制冷剂经过蒸发器150的量，以保持蒸发的制冷剂和离开蒸发器150的蒸汽之间的预设的温差或过热。当离开蒸发器150的气体温度变化时，被夹到蒸发器150的出口管的膨胀阀测温包176a感测该温度，并用于调节经过TXV176制冷剂的供给。

低温低压的制冷剂进入蒸发器150，并且热从厨房冷却设备和/或航空电子设备经过蒸发器150的壁流入制冷剂。制冷剂的沸腾过程持续直到制冷剂完全蒸发。

离开蒸发器150的过热制冷剂蒸汽行进进入蒸汽-液体热交换器160，在这里蒸汽制冷剂借助液态制冷剂而进一步过热。其继续到达压缩机吸入管路142。压缩机140吸取该过热低压蒸汽并将其压缩。只要压缩机工作，制冷循环就持续。

热气体旁通电磁阀或除霜阀174用于在压缩机起动时稳定制冷系统，并且通过允许热气体加热冷却蒸发器150而控制制冷系统的冷却输出。这导致冷却效率的下降和冷却空气的温度的稳定。

制冷循环导致蒸发器150的表面上形成霜。该霜可最终堆积成限制空气流动从而导致制冷能力损失的位置。为了防止这种情况，除霜阀174将被供能或打开，以开始融化霜的除霜循环。一旦所有的霜都融化并且湿气被排走，那么该系统就恢复制冷循环。

图6A-6C示出冷却单元100的构件的示例性的布置。冷却单元100作为整体优选具有扁平的矩形块状，其中所有的构件的尺寸被设置成且被安装成配合在由壳体102封装的该界定区域内。在实施例中，冷却单元100的宽度是约24''、高度是约20''，并且深度是约4''。

冷却单元100具有两个主表面103，每个主表面的面积基本比其余四个表面大，其中一个面积较大的表面设计为邻近厨房推车室的后壁。构件的布置是大体扁平的配置，以便平行于主表面的平面穿过冷凝器130、冷凝器风扇132、压缩机140、蒸发器150和蒸发器风扇152。

在该实施例中，冷凝器130位于冷却单元100的左下角中（根据图6A所示）。周围空气借助由冷凝器风扇132形成的真空被吸入冷凝器130，冷凝器风扇132位于冷凝器130上方并连接成邻近冷凝器排出部116，冷凝器排出部116将变热的空气排到厨房推车室11的飞机外侧的其他部分内。这导致变热的加压制冷剂冷凝为液体。

压缩机140位于空气冷却单元100的下部中间区域内。控制电路、阀174，178、安全开关178等位于大体压缩机140的上方，这些部件位于由第一非密封壳体分隔件106界定的室内，分隔件106允许由压缩机140和相关构件产生的热借助冷凝器风扇132排出冷凝器排出部116。压缩机140也由大体第二密封壳体分隔件108界定，分隔件108分离蒸发器150和蒸发器风扇152，以防止在单元100内产生的热进入厨房推车室11。

在实施例中，冷却单元100满足性能要求的下表：

表1

POU性能要求

因此，空气冷却系统30是空间紧凑且节省重量的单元，该单元设计成使在飞机厨房餐饮系统10中的多达例如4个手推车的冷却能力最大化。由于其薄（深度浅）的设计，其配合在用于冷却厨房室的传统的厨房推车管道后面。由于其非常接近厨房推车，其省略了通常与远程安装地空气冷却单元相连的长的冷却空气供给管道。

用于该实施例的轻质（大约20lbs.）紧凑设计使小空间中的冷却能力最大化并且相比于传统的同样执行40lb.的单元减小了重量。该单元可使用小于700瓦的功率。

在紧凑空气冷却系统30的其他实施例中，空气可被向上或向下排出。在其他实施例中，紧凑空气冷却单元100能反向安装，以便供给空气和返回空气可被接收/送到另一侧。这允许灵活的安装和厨房管道的布置。在另一实施例中，冷凝器风扇132可安装在远程位置，在排气管道中的上游，以便减小冷凝器空气噪音，使该噪音最小化，或消除该噪音。节流技术也可用于消除冷凝器空气噪音。紧凑空气冷凝系统30也可具有可逆转风扇，以用于使优化的冷却负载均衡。

图7A示出根据另一实施例的冷却系统700。冷却系统700可类似于冷却系统30，除了以下明显的差别，即，冷却系统30的推车通风孔组件54被冷却系统700中的可重新配置或可互换的冷却空气出口710替换。空气冷却器720可大体类似于空气冷却单元100，冷凝器空气入口730可对应于冷凝器供给部114，冷凝器空气出口740可对应于冷凝器排出部116，蒸发器空气入口750可对应于返回空气通风部分112，并且蒸发器空气出口管道760可对应于附连到冷却空气供给通风部分110的上管道52a。冷却系统700示出为在使用位置的空气冷却器720安装在厨房推车室11'的后壁处，但是这不应解释为限制性的，因为冷却系统700可以多种其他配置安装。

图7B示出根据另一实施例的冷却系统705。冷却系统705示出为在使用位置的储藏室冷却设备725安装在厨房推车室11'的后壁处，但是这不应解释为限制性的，因为冷却系统705可以多种其他配置安装。储藏室冷却设备725借助储藏室冷却设备出口管道765将冷却空气提供到可互换冷却空气出口710。储藏室冷却设备725借助储藏室冷却设备空气入口755接收返回空气。来自储藏室冷却设备725的冷却空气可从可互换冷却空气出口710排出、横穿或经过上部而循环经过厨房推车室11中的厨房推车20，然后借助储藏室冷却设备空气入口755返回到储藏室冷却设备725。储藏室冷却设备725可包括与飞机的补充液冷却系统相连的液体-空气热交换器。补充液冷却系统可包括使冷却液冷却的远程冷却器，该冷却液循环经过飞机到达使用冷却设备（包括储藏室冷却设备725）的各位置。

图7C示出根据另一实施例的冷却系统707。冷却系统707包括远程安装的空气冷却系统727，该空气冷却系统727借助一个或多个空气管道787将冷却空气提供到可重新配置或可互换的冷却空气出口710。在各实施例中，冷却系统707也可接收循环经过一个或多个空气通道767的返回空气。因此，一个或多个空气通道767可包括一个或多个远程冷却空气管道和远程空气返回管道。远程安装空气冷却系统727可以是蒸汽循环系统、空气冷却器（其包括与飞机的补充液冷却系统相连的液体-空气热交换器）、或本领域已知的其他空气冷却系统。

图8A根据实施例示出可重新配置的冷却空气出口组件800的外部透视图。图8B根据实施例示出可重新配置的冷却空气出口组件800的内部透视图。可重新配置的冷却空气出口组件800可被包含在可互换或可重新配置的冷却空气出口710中。在一些实施例中，可重新配置的空气返回入口组件800'可在结构和性能方面大体类似于可重新配置的冷却空气出口组件800，但是配置为沿与可重新配置的冷却空气出口组件800的方向相反的方向支撑气流。可重新配置的冷却空气出口组件800和可重新配置的空气返回入口组件800'在这里整体上被称为通风孔组件。可重新配置的冷却空气出口组件800包括通风面板810，通风面板810包括三个通风孔820、840和860，这三个通风孔中的每一个可以空气横穿经过的配置或空气在上方经过的配置与厨房食品推车20配合，这取决于可重新配置的冷却空气出口组件800怎样安装在可互换或可重新配置的冷却空气出口710中。在通风孔820、840和860中的每个的格栅后面，可重新配置的冷却空气出口组件800可相应地包括风扇830、850和870。风扇830、850和870中的每一个可是轴流风扇，该轴流风扇配置成经过相连的通风孔820、840和860将空气向定位在相关的通风孔820、840和860前面的厨房食品推车20吹送。在可重新配置的空气返回入口组件800'与空气返回管道相结合的使用的实施例中，风扇830、850和870可配置为沿着与可重新配置的冷却空气出口组件800和冷却空气供给管道相结合地使用时的方向相反的方向引导空气。在一些实施例中可重新配置的冷却空气出口组件800可不包括风扇830、850和870，因为风扇设置在其他位置，例如在相关的管道内或在相关的空气冷却器内，这些风扇提供经过相关的通风孔820、840和860的所需的气流。

封闭面板880可以一定角度例如135度的角度沿着共有的长边缘附连到通风面板810。在各实施例中，封闭面板可不具有通风孔并且可不允许空气从其中流过。但是，这不应解释为是限制性的，因为在一些实施例中，封闭面板880可不完全封闭，而是可包括一些孔，尽管封闭面板880可配置为允许相当少的空气流经封闭面板880而不是被允许经过通风面板810。例如，相当少的空气流可包括没有空气流、相对于通风面板810为10%的空气流、相对于通风面板810为25%的空气流、相对于通风面板810为50%的空气流、相对于通风面板810为75%的空气流、或其他基本较少的空气流量，如可被本领域技术人员识别的。该角度在各实施例中可是不同的，例如在约15度至165度的范围中的任何值。封闭面板880和通风面板810中的每一个的从共有的长边缘到相对的长边缘的外表面的宽度可大体相等。在这种情况下，可重新配置的冷却空气出口组件800的同一实施例可以空气横穿经过的配置（其中通风孔820、840和860将空气从冷却空气出口710水平向外引导）或以空气在上方经过的配置（其中通风孔820、840和860将空气从冷却空气出口710大体向上引导）被安装在可互换或可重新配置的冷却空气出口710中。在封闭面板880和通风面板810中的每个中的紧固件孔可定位在大体相同的位置，以便可重新配置的冷却空气出口组件800可例如使用紧固件（如螺钉，夹子，销，钩等）被固定到处于空气横穿经过的配置或空气在上方经过的配置的冷却空气出口710，该冷却空气出口710利用冷却空气出口710中的同一紧固件孔或机构处于空气横穿经过的配置或空气在上方经过的配置。在各实施例中，紧固件也可利用摩擦或磁引力被实现。在一些实施例中，可不需要紧固件孔和相关的紧固机构来执行紧固，因为摩擦或可去除粘结剂可提供足够的紧固强度。

电源连接件890可将电源连接到风扇830,、850和870。风扇830、850和870中的每一个可由分离的电源接头利用电源连接件独立地供电。风扇830、850和870可由空气冷却系统700、705或707控制为仅在厨房食品推车20定位在相关的通风孔820、840或860前面时、当空气冷却系统700、705或707工作时、和/或当相关的厨房食品推车20高于预定温度时运行。

图9根据实施例示出在厨房推车室区域11'中以空气在上方经过的管道取向安装的冷却系统700的透视图。厨房推车室区域11'可是厨房推车室区域11的实施例。厨房食品推车20'（其可是厨房食品推车20的实施例）可移除地布置在厨房推车室区域11'内的冷却系统700前面。厨房食品推车20'可配置为与空气在上方经过的管道取向的冷却空气出口的通风部分相接，如在图9中示出的。

图10A、10B、10C、10D和10E根据实施例示出将空气冷却系统700从图9中所示的空气在上方经过的管道取向重置为空气横穿经过的管道取向的方法。可重新配置的冷却空气出口组件800配置为与空气冷却器720流体连通，以接收来自空气冷却器720的冷却空气。

图10A示出空气在上方经过的管道取向（也如图9中所示的）的可重新配置的冷却空气出口组件800。在空气在上方经过的管道取向，通风孔820、840和860沿向上的方向取向，以便冷却空气分别被风扇830、850和870吹送成大体向上并经过存放在厨房推车室11'中的厨房食品推车的上方。在该配置中，可重新配置的冷却空气出口组件800与并联的厨房食品推车的厨房食品和饮料储藏室大体周围的空气流体连通。

图10B示出重新配置空气冷却系统700的第一步骤为从可互换或可重新配置的冷却空气出口710的壳体去除可重新配置的冷却空气出口组件800。可重新配置的冷却空气出口组件800可通过松开紧固元件（其将可重新配置的冷却空气出口组件800固定到可互换或可重新配置的冷却空气出口710的壳体上）、然后使可重新配置的冷却空气出口组件800从可互换或可重新配置的冷却空气出口710的壳体向外拉动或滑动而被去除。通过这种方式，通风面板810从可互换或可重新配置的冷却空气出口710的壳体的第一位置移除，并且封闭面板880从可互换或可重新配置的冷却空气出口710的壳体的不同于第一位置且与第一位置相邻的第二位置移除。

图10C示出第二步骤为在与可互换或可重新配置的冷却空气出口710的壳体的长度基本平行的平面中使可重新配置的冷却空气出口组件800旋转经过大约180度，以便冷却空气出口组件800的内侧保持面对壳体的内侧。在该旋转位置，通风孔820、840和860向前面向厨房食品推车位于厨房推车室11'中的空间中。在一些实施例中，可重新配置的冷却空气出口组件800可从空气在上方经过的取向重新配置为空气横穿经过的取向，而不将电源连接件890从电源拔出，例如空气冷却系统700。在其他实施例中，可重新配置的冷却空气出口组件800的电源连接件890可从电源拔出，同时可重新配置的冷却空气出口组件800可从空气在上方经过的取向重新配置为空气横穿经过的取向。

图10D示出第三步骤为将可重新配置的冷却空气出口组件800再附连到可互换或可重新配置的冷却空气出口710的壳体上。通过将可重新配置的冷却空气出口组件800放置或滑动到可互换或可重新配置的冷却空气出口710、然后将可重新配置的冷却空气出口组件800固定到可互换或可重新配置的冷却空气出口710，可重新配置的冷却空气出口组件800可被再次附连。通过这种方式，通风面板810被安装在可互换或可重新配置的冷却空气出口710的壳体的第二位置，并且封闭面板880被安装在可互换或可重新配置的冷却空气出口710的壳体的不同于第一位置且与第一位置相邻的第二位置。

图10E示出在冷却空气出口组件800被紧固到可互换或可重新配置的冷却空气出口710的壳体上之后空气横穿经过的管道取向的可重新配置的冷却空气出口组件800。如所示的，在空气横穿经过的管道取向，通风孔820、840和860大体水平向外地面向厨房食品推车被存放在厨房推车室11'中的空间。在空气横穿经过的管道取向，通风孔820、840和860沿大体水平方向取向，以便冷却空气分别被风扇830、850和870吹送成大体进入存储在厨房推车室11'中的厨房食品推车中的通风孔或配合管道。在该配置中，可重新配置的冷却空气出口组件800与并联的厨房食品推车的厨房食品和饮料储藏室内的空气流体连通。

图11根据实施例示出在厨房推车室区域11'内以空气横穿经过的管道取向安装的冷却系统700的透视图。厨房推车室区域11'可与图9的厨房推车室区域11'相同。厨房食品推车20''（其可是厨房食品推车20的实施例）可移除地布置在厨房推车室区域11'内的冷却系统700前面。厨房食品推车20''可配置为与空气横穿经过的管道取向的冷却空气出口的通风孔相接，如在图11中示出的。

图12示出厨房推车室区域11'的透视图，厨房推车室区域11'包括借助空气在上方经过的管道取向的冷却空气源管道1210与远程冷却器（例如，图7C的远程安装的空气冷却系统727的实施例）相连的可互换或可重新配置的冷却空气出口710。图12的厨房推车室区域11'类似于图9的厨房推车室区域11'，除了：图9的空气冷却器720被冷却空气供给管道1210（其与远程冷却流体连通，以便将冷却空气提供到可互换或可重新配置的冷却空气出口710）替代。冷却空气供给管道1210可是图7C的一个或多个管道767的实施例。

图13示出厨房推车室区域的透视图，该厨房推车室区域包括借助空气横穿经过的管道取向的冷却空气供给管道1210与远程冷却器相连的可互换或可重新配置的冷却空气出口710。图13的厨房推车室区域11'类似于图11的厨房推车室区域11'，除了：图11的空气冷却器720被冷却空气供给管道1210（其与远程冷却流体连通，以便将冷却空气提供到可互换或可重新配置的冷却空气出口710）替代。

图14示出厨房推车室区域的透视图，该厨房推车室区域包括可互换或可重新配置的通风系统，该可互换或可重新配置的通风系统包括借助空气在上方经过的管道取向的冷却空气供给管道1410与远程冷却器（例如，图7C的远程安装的空气冷却系统727的实施例）相连的可互换或可重新配置的冷却空气出口710和借助呈空气从下方经过的管道取向的空气返回管道1420与远程冷却器相连的可互换或可重新配置的空气返回入口710'。图14的厨房推车室区域11''类似于图12的厨房室区域11'，除了：替代单个的冷却空气供给通道1210（其与远程冷却器流体连通，以将冷却空气提供到可互换或可重新配置的冷却空气出口710），图14的厨房推车室区域11'包括借助空气在上方经过的管道取向的冷却空气供给管道1410与远程冷却器相连的可互换或可重新配置的冷却空气出口710和借助空气从下方经过的管道取向的空气返回管道1420与远程冷却器相连的可互换或可重新配置的空气返回入口710'。冷却空气供给管道1410与远程冷却器流体连通，以将冷却空气提供给可互换或可重新配置的冷却空气出口710，同时空气返回管道1420与远程冷却器流体连通，以使来自可互换或可重新配置的空气返回入口710'的变热的空气返回。冷却空气供给管道1410和1420可是图7C的一个或多个空气管道767的实施例。

虽然在图14中冷却空气供给管道1410示出为在空气返回管道1420的上方，但这不应解释为是限制性的。在其他实施例中，冷却空气供给管道1410可在空气返回管道1420下方，或冷却空气供给管道1410可在空气返回管道1420旁边，每个管道具有额外的管道，该额外的管道分别与对应的可互换或可重新配置的冷却空气出口710和可互换或可重新配置的空气返回入口710'相连。此外，虽然可互换或可重新配置的冷却空气出口710示出为在可互换或可重新配置的空气返回入口710'上方，但这不应解释为是限制性的，因为在其他实施例中，可互换或可重新配置的空气返回入口710'可在可互换或可重新配置的冷却空气出口710上方。另外，在一些实施例中，可互换或可重新配置的冷却空气出口710可包括可重新配置的冷却空气出口组件800（其与可互换或可重新配置的空气返回入口710'的可重新配置的空气返回入口组件800'大体相同），而在其他实施例中，可互换或可重新配置的空气返回入口710'的可重新配置的空气返回入口组件800'可被不同地构造为被定制以用于不同的与空气返回管道1420相结合的应用（其不同于可重新配置的冷却空气出口组件800与冷却空气供给管道1410相结合的应用）。

图15示出厨房推车室区域的透视图，该厨房推车室区域包括可互换或可重新配置的通风系统，该可互换或可重新配置的通风系统包括借助空气横穿经过的管道取向的冷却空气供给管道1410与远程冷却器相连的可互换或可重新配置的冷却空气出口710和借助空气横穿经过的管道取向的空气返回管道1420与远程冷却器相连的可互换或可重新配置的空气返回入口710'。图15的厨房推车室区域11''类似于图14的厨房室区域11'，除了：图15的可互换或可重新配置的冷却空气出口710配置为具有空气横穿经过的取向的可重新配置的冷却空气出口组件800，并且图15的可互换或可重新配置的空气返回入口710'也配置为具有空气横穿经过的取向的可重新配置的空气返回入口组件800'。

在各实施例中，这里公开的一个实施例的一个或多个特征可与这里公开的另一实施例的一个或多个特征相结合地使用，除非公开的内容相反地明显地矛盾。例如，图14和15的包括可重新配置的冷却空气出口组件800的可互换或可重新配置的冷却空气出口710和包括可重新配置的空气返回入口组件800'的可互换或可重新配置的空气返回入口710'可与图9和11的空气冷却器720相结合地使用。

包括在厨房推车室区域11'内的以空气在上方经过的管道取向安装的一个或多个可重新配置或可互换的冷却空气出口710的飞机可售卖给、租赁给新的所有者或实体，或由新的所有者或实体以其他方式使用，新的所有者或实体希望使用这样的厨房食品推车20'，即，其被配置为与空气在上方经过的管道取向的冷却空气出口的通风孔相接，并且因而可适于被所有者或实体使用而无需不同的厨房食品推车或更换冷却系统的构件或相关的管道。但是，飞机随后可被售卖、租赁给不同的所有者或实体，或被不同的所有者或实体以其他方式使用，不同的所有者或实体期望使用不同的厨房食品推车20''，该不同的厨房食品推车20''可被构造为与空气横穿经过的管道取向的冷却空气出口的通风孔相接。不需要飞机进行昂贵的改装，以便用与空气横穿经过的厨房食品推车20''配合的新的冷却系统或管道替换与空气在上方经过的厨房食品推车20'配合的现有的冷却系统和管道，这里描述的实施例可使用空气横穿经过的管道取向的管道或原始的冷却系统的所有或大多数相同硬件来容易地且廉价低进行重新配置。通过这种方式，节省了与整修相关的成本和时间，并且飞机的新的所有者或操作者将不需要使用与所期望的类型不同的厨房食品推车。

这里引用的所有参考文献，包括公报、专利申请和专利，通过参考在此被并入，达到就像每个参考文献单个地且具体地表示为通过参考在这里被并入并且被完全阐述的程度。

出于促进理解本发明的原理的目的，参考附图中示出的实施例，并且用特定的语言描述这些实施例。但是，不期望用该特定的语言限制本发明的范围，并且本发明应解释为包含对于本领域技术人员常见的所有实施例。这里使用的术语用于描述特定实施例的目的并且不期望限制本发明的示例性实施例。

这里描述的设备科可包括处理器、用于存储被处理器执行的程序数据的存储器、例如磁盘驱动器的永久存储器、用外部装置处理通讯的通讯断开、和用户接口装置（包括显示器、按钮等）。当涉及软件模块时，这些软件模块可被存储为由非临时性计算机可读介质（例如，只读存储器（ROM）、随机存取存储器（RAM）、CD-ROM、DVD、磁带、硬盘、软盘、和光学数据存储装置）上的处理器可执行的程序指令或计算机可读代码。计算机可读记录介质也可在联网的计算机系统上分布，以便计算机可读代码以被分配的方式被存储和执行。该介质可被计算机读取、存储在存储器中、并被处理器执行。

而且，利用这里公开的内容，本发明所涉及的本领域技术人员中的程序员可容易地执行用于实现和使用本发明的功能程序、代码、和代码段。

可在功能模块构件和各处理步骤方面来描述本发明。这种功能模块可通过配置成执行特定功能的任意数量的硬件和/或软件构件而实现。例如，本发明可使用各种集成电路构件，例如存储元件、处理元件、逻辑元件、查表法等，这些可在一个或多个微处理器或其他控制装置的控制下执行多种功能。类似地，在本发明的元件利用软件编程或软件元件被实施的情况下，本发明可利用任何编程或脚本语言（例如C、C++、Java、汇编程序等）被实施，并且利用（由数据结构、对象、过程、常规元件或其他编程元件的任意组合所执行的）各种算法被实施。功能方面可以在一个或多个处理器上执行的算法实现。另外，本发明可使用用于电子配置、信号处理和/或控制、数据处理等的任意数量的传统技术。最后，这里描述的所有方法的步骤能以任何合适的顺序执行除非这里另有指示或另外地上下文明显矛盾。出于简洁的原因，系统的传统的电子装置、控制系统、软件开发和其他功能方面（和系统的各操作构件的构件）可能不被详细地描述。另外，提供的各附图中示出的连接线或连接件意图提供示例性的功能关系和/或各元件之间的物理或逻辑连接件。应该注意到很多替代性的或额外的功能关系、物理连接或逻辑连接可设置在实际装置中。表述“机构”和“元件”被概括地使用并且不限于机械或物理实施例，而是包括与处理器结合的软件程序，等。这里提供的任何和所有实例或示例性语言（例如“如”）的使用仅仅用于更好地解释本发明并不对本发明的范围形成限制，除非另外声明。各种改变和修改对于本领域技术人员来说是显而易见的，且不背离下面的权利要求所限定的本发明的精神实质和范围。因此，本发明的范围不是由本发明的详细说明限定的，而是由下面的权利要求限定的，并且该范围内的所有差别将被解释为包含在本发明中。没有物品或构件对于本发明的实践是重要的，除非元件被特定地描述为“必要的”或“关键的”。也应该意识到这里使用的术语“包括”、“包含”和“具有”特别要被理解为本领域的开放术语。在描述本发明的上下文中（尤其是在如下的权利要求的上下文中）的术语“一”、“一个”和“该”以及类似的指代的使用应解释为覆盖单数和复数，除非上下文以其他方式明显地表明。此外，应该理解虽然术语“第一”、“第二”等在这里可用于描述各实施例，这些实施例不应该用这些术语来限制，这些术语只用于将元件彼此区别。另外，这里的值的范围的列举只是旨在用作分别涉及每个落入该范围内的单独的值的简写方法，除非这里另有指示，并且每个单独的值结合到本说明书中就像其在这里被单独地引用。

附图标记列表

10飞机厨房餐饮服务系统

11厨房推车室

11'厨房推车室

12推车室外壳

20厨房食品推车

20'厨房食品推车

20''厨房食品推车

30空气冷却系统

50通风组件

52a上管道

52b下管道

54推车通风组件

56推车通风罩/推车通风部分

100空气冷却单元

102壳体

103壳体主表面

104电源接头

106非密封壳体分隔件

108密封壳体分隔件

110冷却空气供应通风部分

111过滤器

112返回空气通风部分

114冷凝器供给部分

116冷凝器排出部分

130冷凝器

132冷凝器风扇

134冷凝器输入管路

136冷凝器输出管路

140压缩机

142压缩机输入管路

150蒸发器

152蒸发器风扇

154蒸发器输入管路

156蒸发器输出管路

160热交换器

162压缩机输出部

164冷凝器输入部

166蒸发器输出部

168蒸发器输入部

170观察窗

172过滤器/干燥器

174电磁阀

176热膨胀阀(TXV)

176a测温包

178压力保险开关

700空气冷却系统

705空气冷却系统

707空气冷却系统

710可重新配置或可互换的冷却空气出口

710'可重新配置或可互换的空气返回入口

720空气冷却器

725储藏室冷却设备

727远程安装的空气冷却系统

730冷凝器入气口

740冷凝器出气口

750蒸发器入气口

755储藏室冷却设备入气口

760蒸发器出气口

765储藏室冷却设备出口管道

760蒸发器出气口

767一个或多个空气管道

800可重新配置的冷却空气出口组件（通风孔组件）

800'可重新配置的空气返回入口组件（通风孔组件）

810通风面板

810'通风面板

820通风孔

830风扇

840通风孔

850风扇

860通风孔

870风扇

880封闭面板

880'封闭面板

890电源连接件

1210冷却空气供应管道

1410冷却空气供应管道

1420空气返回管道

Claims (12)

1.一种可重新配置的飞机厨房冷却器通风系统，其包括：

与飞机厨房冷却器流体连通且配置为接收来自飞机厨房冷却器的冷却空气的第一管道；

与第一管道流体连通且配置为将冷却空气提供给一个或多个并联的厨房食品和饮料储藏室的第一通风部分，所述第一通风部分包括：

第一壳体；和

可移除地紧固到所述第一壳体的冷却空气出口组件，通过在与第一壳体的长度大体平行的平面中使冷却空气出口组件旋转经过大约180度以便冷却空气出口组件的内侧保持面对第一壳体的内侧，所述冷却空气出口组件可配置为空气横穿经过的取向并且可配置为空气从上方经过的取向；所述冷却空气出口组件包括通风面板和封闭面板，所述通风面板具有空气流经其的一个或多个通风孔，相比于所述通风面板没有空气或相当少的空气流经所述封闭面板，所述封闭面板的边缘邻近所述通风面板的边缘；

其中当所述第一通风部分配置为空气横穿经过的取向时，所述冷却空气出口组件的通风面板安装在第一壳体的第一位置，而所述封闭面板安装在所述第一壳体的不同于第一位置且邻近第一位置的第二位置，使得所述第一通风部分以第一角度将冷却空气大体向一个或多个厨房食品和饮料储藏室的内部引导，

其中当所述第一通风部分配置为空气从上方经过的取向时，所述冷却空气出口组件的通风面板安装在所述第一壳体的第二位置，而所述封闭面板安装在所述第一壳体的第一位置，使得所述第一通风部分以不同于第一角度的第二角度引导冷却空气大体在一个或多个厨房食品和饮料储藏室周围，

其中第一角度和第二角度是相对于所述第一通风部分和所述一个或多个厨房食品和饮料储藏室之间的水平面，并且

其中所述封闭面板相对于通风面板的平面以第三角度布置，所述第三角度是第一角度和第二角度之间的差的绝对值。

2.根据权利要求1所述的可重新配置的飞机厨房冷却器通风系统，其中所述冷却空气出口组件还包括邻近一个或多个通风孔安装的且配置为使得空气从所述第一通风部分向上流经所述一个或多个通风孔的一个或多个风扇。

3.根据权利要求1所述的可重新配置的飞机厨房冷却器通风系统，其还包括：

与飞机厨房冷却器流体连通且配置为将返回空气提供给飞机厨房冷却器的第二管道；

与第二管道流体连通且配置为接收来自一个或多个并联的厨房食品和饮料储藏室的返回空气的第二通风部分，所述第二通风部分包括：

第二壳体；和

可移除地紧固到第二壳体的返回空气入口组件，通过在与第二壳体的长度大体平行的平面中使返回空气入口组件旋转经过大约180度以便返回空气入口组件的内侧保持面对第二壳体的内侧，所述返回空气入口组件可配置为空气横穿经过的取向并且可配置为空气从上方经过的取向；所述返回空气入口组件包括返回通风面板和返回封闭面板，所述返回通风面板具有空气流经其的一个或多个通风孔，相比于所述返回通风面板没有空气或相当少的空气流经所述返回封闭面板，所述返回封闭面板的边缘邻近所述返回通风面板的边缘，

其中当第二通风部分配置为空气横穿经过的取向时，所述返回通风面板安装在所述第二壳体的第一位置，而返回封闭面板安装在所述第二壳体的不同于第二壳体的第一位置且邻近第二壳体的第一位置的第二位置，使得所述第二通风部分以第四角度接收大体来自所述一个或多个厨房食品和饮料储藏室内部的返回空气，

其中当第二通风部分配置为空气从上方经过的取向时，所述返回通风面板安装在所述第二壳体的第二位置，而返回封闭面板安装在所述第二壳体的第一位置，使得所述第二通风部分以不同于第四角度的第五角度接收大体来自在所述一个或多个厨房食品和饮料储藏室周围的返回空气，

其中第第四角度和第五角度是相对于所述第二通风部分和所述一个或多个厨房食品和饮料储藏室之间的水平面，并且

其中所述返回封闭面板相对于返回通风面板的平面以第六角度布置，所述第六角度是第四角度和第五角度之间的差的绝对值。

4.根据权利要求3所述的可重新配置的飞机厨房冷却器通风系统，其中所述返回空气入口组件还包括邻近所述一个或多个通风孔安装的且配置为使得空气流经所述一个或多个通风孔向内到达第二通风部分的一个或多个风扇。

5.根据权利要求1所述的可重新配置的飞机厨房冷却器通风系统，其中所述一个或多个厨房食品和饮料储藏室中的每一个包括手推车，所述手推车使相应的厨房食品和饮料储藏室向所述第一通风部分运动，以形成第一通风部分与食品和饮料储藏室之间的流体连通，并且使相应的厨房食品和饮料储藏室离开第一通风部分，以断开第一通风部分与食品和饮料储藏室之间的流体连通。

6.根据权利要求1所述的可重新配置的飞机厨房冷却器通风系统，其还包括飞机厨房冷却器，所述飞机厨房冷却器包括：

大体扁平的矩形壳体，其封装蒸汽循环系统的构件，所述壳体还包括两个主表面，所述两个主表面的表面积明显大于所述壳体的四个其余表面，

冷凝器，

压缩机，和

蒸发器，

其中冷凝器，压缩机和蒸发器作为蒸汽循环系统的一部分工作，以将冷却空气提供给第一管道。

7.根据权利要求1所述的可重新配置的飞机厨房冷却器通风系统，其还包括飞机厨房冷却器，所述飞机厨房冷却器相对于所述一个或多个厨房食品和饮料储藏室远程地安装，所述飞机厨房冷却器包括：

冷凝器，

压缩机，和

蒸发器，

其中冷凝器，压缩机和蒸发器作为蒸汽循环系统的一部分工作，以经由一个或多个远程冷却空气管道将冷却空气提供给第一管道。

8.根据权利要求1所述的可重新配置的飞机厨房冷却器通风系统，其还包括飞机厨房冷却器，所述飞机厨房冷却器包括：

与补充液体冷却系统相连的液体-空气热交换器，其包括远程冷却器，所述远程冷却器使流经所述液体-空气热交换器的冷却液冷却；和

风扇，其使空气流经所述液体-空气热交换器以便被冷却，其中被冷却的空气作为冷却空气被提供给第一管道。

9.一种重新配置飞机厨房冷却器通风系统的方法，所述方法包括：

将通风部分配置为经由管道与飞机厨房冷却器流体连通，以便接收来自飞机厨房冷却器的冷却空气或将返回空气提供给飞机厨房冷却器；

将通风部分配置为与一个或多个并联的厨房食品和饮料储藏室流体连通，以向一个或多个厨房食品和饮料储藏室提供冷却空气或者接收来自一个或多个厨房食品和饮料储藏室的返回空气，所述通风部分包括：

壳体，和

可移除地紧固到壳体的通风孔组件，所述通风孔组件包括通风面板和封闭面板，所述通风面板具有空气流经其的一个或多个通风孔，相比于所述通风面板没有空气或相当少的空气流经所述封闭面板，所述封闭面板的边缘邻近所述通风面板的边缘，所述通风孔组件可配置为空气横穿经过的取向并且可配置为空气从上方经过的取向，

其中当通风孔组件配置为空气横穿经过的取向时，所述通风孔组件的通风面板安装在所述壳体的第一位置，而封闭面板安装在所述壳体的不同于第一位置且邻近第一位置的第二位置，使得所述通风部分以第一角度将冷却空气大体向所述一个或多个厨房食品和饮料储藏室内部引导或者接收大体来自所述一个或多个厨房食品和饮料储藏室内部的返回空气，

其中当通风孔组件配置为空气从上方经过的取向时，所述通风孔组件的通风面板安装在所述壳体的第二位置，而封闭面板安装在所述壳体的第一位置，使得所述通风部分以不同于第一角度的第二角度将冷却空气向所述一个或多个厨房食品和饮料储藏室的周围引导或者接收大体来自所述一个或多个厨房食品和饮料储藏室的周围的返回空气，

其中第一角度和第二角度是相对于所述通风部分和所述一个或多个厨房食品和饮料储藏室之间的水平面，并且

其中所述封闭面板相对于通风面板的平面以第三角度布置，所述第三角度是第一角度和第二角度之间的差的绝对值；以及

以空气横穿经过的取向和空气从上方经过的取向中的另一取向将所述通风部分重新配置为与所述一个或多个并联的厨房食品和饮料储藏室流体连通，重新配置所述通风系统包括：

从所述壳体松开冷却空气出口组件；

从壳体的第一位置去除通风面板，和从壳体的不同于第一位置且邻近第一位置的第二位置去除封闭面板；

在与壳体的长度大体平行的平面中使冷却空气出口组件旋转经过大约180度，以便冷却空气出口组件的内侧保持面对壳体的内侧；

将通风面板安装在壳体的第二位置并且将封闭面板安装在壳体的第一位置；和

将旋转的冷却空气出口组件紧固到通风部分的壳体上。

10.根据权利要求9所述的方法，其中通风部分接收来自飞机厨房冷却器的冷却空气，并且通过向所述一个或多个厨房食品和饮料储藏室引导冷却空气或在所述一个或多个厨房食品和饮料储藏室周围引导冷却空气来冷却所述一个或多个厨房食品和饮料储藏室。

11.根据权利要求9所述的方法，其中通过接收来自所述一个或多个厨房食品和饮料储藏室的返回空气或接收来自所述一个或多个厨房食品和饮料储藏室周围的返回空气，通风部分将返回空气提供到飞机厨房冷却器。

12.根据权利要求9所述的方法，其中通过向所述一个或多个厨房食品和饮料储藏室引导冷却空气或在所述一个或多个厨房食品和饮料储藏室周围引导冷却空气，对于冷却空气出口组件执行用于使所述一个或多个厨房食品和饮料储藏室冷却的步骤，并且通过接收来自所述一个或多个厨房食品和饮料储藏室的返回空气或接收来自所述一个或多个厨房食品和饮料储藏室周围的返回空气，也对于返回空气入口组件执行用于将返回空气提供给飞机厨房冷却器的步骤。