CN103823459A

CN103823459A - 一种发动机控制盒试验器

Info

Publication number: CN103823459A
Application number: CN201210464434.8A
Authority: CN
Inventors: 张轶群; 赵志勇; 王海涛; 刘峰; 王立松
Original assignee: Harbin Aircraft Industry Group Co Ltd
Current assignee: Harbin Aircraft Industry Group Co Ltd
Priority date: 2012-11-16
Filing date: 2012-11-16
Publication date: 2014-05-28

Abstract

本发明涉及直升机发动机控制技术领域，特别是涉及一种应用于发动机控制盒部品校验工作的试验器。本试验器包括电源开关（S1）、保险丝（F1）、电源指示灯（L0）、信号指示灯（L1）～（L13），其特征是，所述的电源开关（S1）为单刀单掷开关，电源指示灯（L0）、信号指示灯（L1）～（L13）为二极管指示灯。应用本发动机控制盒试验器后，只需与控制盒建立电气连接，切换控制盒上的功能开关，同时观测试验器上二极管指示灯变化，便可快速判断控制盒每一路的输出信号是否正确，检测方式高效、准确。

Description

一种发动机控制盒试验器

技术领域

本发明涉及直升机发动机控制技术领域，特别是涉及一种应用于发动机控制盒部品校验工作的试验器。

背景技术

直升机上安装的发动机控制盒上的“手动”、“解锁”、“左/右发控制”三位开关停车/慢车/飞行发送离散信号给发动机电子调节器来控制发动机的功率状态。当“左/右发控制”开关从“停车”拨到“慢车”或者从“停车”拨到“飞行”位置，都可以实现发动机自动起动。将“左/右发控制”开关从“飞行”拨到“停车”或者从“慢车”拨到“停车”位置，都可以实现发动机自动停车，同时设定的止动结构可以防止空中误动导致发动机空中停车。

其中“左/右发控制”三位开关停车/慢车/飞行中“停车”、“慢车”、“飞行”分别有3路相同信号输出，分别为停车一号线路、停车二号线路、停车三号线路；慢车一号线路、慢车二号线路、慢车三号线路；飞行一号线路、飞行二号线路、飞行三号线路。

因此发动机控制盒对机上发动机的起动、控制起着至关重要的作用，就现有生产技术在进行校验室内进行校验时，只能利用接线的方式去模拟检测该部品上述性能是否良好，这种检测方式检测的控制盒性能参数误差很大，操作方式复杂且花费的时间较长，同时误短接操作极易造成控制盒的短路烧坏现象，存在极大的安全隐患。

发明内容

本发明要解决的技术问题：

一种发动机控制盒试验器主要用于发动机控制盒部品的校验工作，它从根本上解决了校验过程中性能参数在检测过程中遗漏、不精确等问题，检测数据高效、精确，充分保证此部品装机前的工作性能的良好，简化了操作，避免了接线过程中短接操作带来的安全隐患。

本发明的技术方案：

一种发动机控制盒试验器，本试验器包括电源开关S1、保险丝F1、电源指示灯L0、信号指示灯L1～L12，其特征是，所述的电源开关S1为单刀单掷开关，电源指示灯L0、信号指示灯L1～L13为二极管指示灯；

信号指示灯L1是停车一号线路输出检测灯，信号指示灯L1一端与发动机控制盒中停车一路信号输出端连接，另一端接地；信号指示灯L2是慢车一号线路输出检测灯，信号指示灯L2一端与发动机控制盒中慢车一路信号输出端连接，另一端接地；信号指示灯L3是飞行一号线路输出检测灯，信号指示灯L3一端与发动机控制盒中飞行一路信号输出端连接，另一端接地；是停车二号线路输出检测灯，信号指示灯L4一端与发动机控制盒中停车二路信号输出端连接，另一端接地；信号指示灯L5是慢车二号线路输出检测灯，信号指示灯L5一端与发动机控制盒中慢车二路信号输出端连接，另一端接地；信号指示灯L6是飞行二号线路输出检测灯，信号指示灯L6一端与发动机控制盒中飞行二路信号输出端连接，另一端接地；信号指示灯L7是停车三号线路输出检测灯，信号指示灯L7一端与发动机控制盒中停车三路信号输出端连接，另一端接地；信号指示灯L8是慢车三号线路输出检测灯，信号指示灯L8一端与发动机控制盒中慢车三路信号输出端连接，另一端接地；信号指示灯L9是飞行三号线路输出检测灯，信号指示灯L9一端与发动机控制盒中飞行三路信号输出端连接，另一端接地；信号指示灯L10、信号指示灯L11是单发训练输出检测灯，信号指示灯L10、信号指示灯L11一端与发动机控制盒中单发训练信号输出端连接，另一端接地；信号指示灯L12是解锁功能检测灯，一端与发动机控制盒中解锁信号输出端连接，另一端接地；信号指示灯L13是手动功能检测灯，一端与发动机控制盒中手动信号输出端连接，另一端接地。

所述的发动机控制盒试验器28V电源信号输入后，输出至开关(S0)的输入触点，经输出触点分别流入电源指示灯L0的输入端及保险丝F1的输入端，后经保险丝F1输出端分别为发动机控制盒信号输入端提供正电，而从电源指示灯输出端的信号则直接与地构成电气闭合回路。

本发明的有益效果：

应用本发动机控制盒试验器后，只需与控制盒建立电气连接，切换控制盒上的功能开关，同时观测试验器上二极管指示灯变化，便可快速判断控制盒每一路的输出信号是否正确，检测方式高效、准确。

附图说明

附图1一种发动控制盒试验器原理图，其中，f、e、F、B为发动机控制盒信号输入端，a为停车一路信号输出端、V为慢车一路信号输出端、b为慢车一路信号输出端；A为停车二路信号输出端、M为慢车二路信号输出端、N为飞行三路信号输出端；E为停车三路信号输出端、D为慢车三路信号输出端、C为飞行三路信号输出端；H、J为单发训练信号输出端；g为解锁信号输出端；d为手动信号输出端。

具体实施方式

一种发动机控制盒试验器，本试验器包括电源开关S1、保险丝F1、电源指示灯L0、信号指示灯L1～L12，其中，电源开关S1为单刀单掷开关，电源指示灯L0、信号指示灯L1～L12为二极管指示灯。

L1是停车一号线路输出检测灯，L1一端与发动机控制盒中停车一路信号输出端连接，另一端接地；L2是慢车一号线路输出检测灯，L2一端与发动机控制盒中慢车一路信号输出端连接，另一端接地；L3是飞行一号线路输出检测灯，L3一端与发动机控制盒中飞行一路信号输出端连接，另一端接地；L4是停车二号线路输出检测灯，L4一端与发动机控制盒中停车二路信号输出端连接，另一端接地；L5是慢车二号线路输出检测灯，L5一端与发动机控制盒中慢车二路信号输出端连接，另一端接地；L6是飞行二号线路输出检测灯，L6一端与发动机控制盒中飞行二路信号输出端连接，另一端接地；L7是停车三号线路输出检测灯，L7一端与发动机控制盒中停车三路信号输出端连接，另一端接地；；L8是慢车三号线路输出检测灯，L8一端与发动机控制盒中慢车三路信号输出端连接，另一端接地；L9是飞行三号线路输出检测灯，L9一端与发动机控制盒中飞行三路信号输出端连接，另一端接地；L10、L11是单发训练输出检测灯，L10、L11一端与发动机控制盒中单发训练信号输出端连接，另一端接地；L12是解锁功能检测灯，一端与发动机控制盒中解锁信号输出端连接，另一端接地；L13是手动功能检测灯，一端与发动机控制盒中手动信号输出端连接，另一端接地。

28V电源信号输入后，输出至开关S0的输入触点，经输出触点分别流入电源指示灯L0的输入端及保险丝F1的输入端，后经F1输出端分别为发动机控制盒信号输入端提供正电，而从电源指示灯输出端的信号则直接与地构成电气闭合回路。

使用时，首先对直流稳压电源输出检查：调整直流稳压电源，设置电压输出为28V，电流输出为2A。将电源开关S1接通，电源指示灯L0燃亮。

使用时，本发明包括“自动/手动”功能检查、“解锁”功能检查、发动机控制转换功能检查以及单发训练功能检查。

“自动/手动”功能检查

将控制盒上“自动/手动”开关拨至“手动”功能，e点电源信号输出至d点后为手动指示灯L13提供正电，L13灯燃亮。

“解锁”功能检查

将控制盒上“联锁/解锁”功开关拨至“解锁”功能，f点电源信号输出至g点后为解锁指示灯L12提供正电，L12灯燃亮。

发动机控制转换功能检查

将控制盒上“停车/慢车/飞行”开关拨至“停车”位置，f点电源信号的分别输出至a、A、E点，为停车1、停车2、停车3指示灯提供电源信号，L1、L4、L7燃亮。

在解锁模式下，将控制盒上“停车/慢车/飞行”开关拨至“慢车”位置，B点电源信号分别输出至V、M、D点，为慢车1、慢车2、慢车3指示灯提供电源信号，L2、L5、L8燃亮；将开关拨至“飞行”位置，F点电源信号分别输出至b、N、C，为飞行1、飞行2、飞行3指示灯提供电源信号，L3、L6、L9燃亮。

单发训练功能检查

在“飞行”状态下，F点为控制盒内部的继电器提供电源信号，将“左发/右发”功能开关拨至“左发”，在继电器的作用下，H、J点分别获得电源电源及地信号，L10燃亮，L11熄灭。

Claims

1.一种发动机控制盒试验器，本试验器包括电源开关（S1）、保险丝（F1）、电源指示灯（L0）、信号指示灯（L1）～（L12），其特征是，所述的电源开关（S1）为单刀单掷开关，电源指示灯（L0）、信号指示灯（L1）～（L13）为二极管指示灯；

信号指示灯（L1）是停车一号线路输出检测灯，信号指示灯（L1）一端与发动机控制盒中停车一路信号输出端连接，另一端接地；信号指示灯（L2）是慢车一号线路输出检测灯，信号指示灯（L2）一端与发动机控制盒中慢车一路信号输出端连接，另一端接地；信号指示灯（L3）是飞行一号线路输出检测灯，信号指示灯（L3）一端与发动机控制盒中飞行一路信号输出端连接，另一端接地；是停车二号线路输出检测灯，信号指示灯（L4）一端与发动机控制盒中停车二路信号输出端连接，另一端接地；信号指示灯（L5）是慢车二号线路输出检测灯，信号指示灯（L5）一端与发动机控制盒中慢车二路信号输出端连接，另一端接地；信号指示灯（L6）是飞行二号线路输出检测灯，信号指示灯（L6）一端与发动机控制盒中飞行二路信号输出端连接，另一端接地；信号指示灯（L7）是停车三号线路输出检测灯，信号指示灯（L7）一端与发动机控制盒中停车三路信号输出端连接，另一端接地；信号指示灯（L8）是慢车三号线路输出检测灯，信号指示灯（L8）一端与发动机控制盒中慢车三路信号输出端连接，另一端接地；信号指示灯（L9）是飞行三号线路输出检测灯，信号指示灯（L9）一端与发动机控制盒中飞行三路信号输出端连接，另一端接地；信号指示灯（L10）、信号指示灯（L11）是单发训练输出检测灯，信号指示灯（L10）、信号指示灯（L11）一端与发动机控制盒中单发训练信号输出端连接，另一端接地；信号指示灯（L12）是解锁功能检测灯，一端与发动机控制盒中解锁信号输出端连接，另一端接地；信号指示灯（L13）是手动功能检测灯，一端与发动机控制盒中手动信号输出端连接，另一端接地。

2.如权利要求1所述的一种发动机控制盒试验器，其特征是，所述的发动机控制盒试验器28V电源信号输入后，输出至开关(S0)的输入触点，经输出触点分别流入电源指示灯（L0）的输入端及保险丝（F1）的输入端，后经保险丝（F1）输出端分别为发动机控制盒信号输入端提供正电，而从电源指示灯输出端的信号则直接与地构成电气闭合回路。