CN103802614A - 一种汽车轮压监测系统 - Google Patents
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Abstract
本发明提出一种汽车轮压监测系统，其包括传感层、采样层以及应用层；所述传感层至少包括若干用于测量轮胎压力的压力传感器，所述压力传感器安装于汽车的轮胎内或外气门嘴上，通过电流或电压反应轮胎气压的变化；所述采样层包括若干与传感层连接、用于获取传感数据的采样单元,所术采样单元对传感数据进行处理，生成当前轮压值；所述应用层至少包括记录仪，所述记录仪与所述采样层的各采样单元连接、用于根据取其反馈的采样数据执行对应的警示操作并生成对应的记录。本发明提供完善的轮压监测，及时向驾驶员反馈轮压信息，有效预警轮胎的事故隐患。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车轮压监测系统。
背景技术
目前我国高速公路上70-80％的交通事故为轮胎气压引起，其中，46％为爆胎，爆胎引发的重大交通事故占全部交通事故的35％，在美国交通事故为轮胎气压问题引发的比例高达80%，引发爆胎的原因比例为：轮胎气压过高占20%，轮胎气压不足占57%，其它才占23%，行车时速在160公里以上时发生爆胎，死亡率接近100%，爆胎是目前汽车交通事故的重大杀手之一。有见及此，就需要研发轮压监测系统，在轮胎漏气、压力过高或过低、胎温超过警戒值、传感器故障时以蜂鸣、图形等形式向驾驶人员发出警报，有效预警轮胎的事故隐患，保障安全驾驶。
发明内容
本发明提出一种汽车轮压监测系统，提供完善的轮压监测，及时向驾驶员反馈轮压信息，有效预警轮胎的事故隐患。其技术方案如下：
一种汽车轮压监测系统，其包括传感层、采样层以及应用层；
所述传感层至少包括若干用于测量轮胎压力的压力传感器，所述压力传感器安装于汽车的轮胎内或外气门嘴上，通过电流或电压反应轮胎气压的变化；
所述采样层包括若干与传感层连接、用于获取传感数据的采样单元,所述采样单元对传感数据进行处理，生成当前轮压值；
所述应用层至少包括记录仪，所述记录仪与所述采样层的各采样单元连接、用于根据取其反馈的采样数据执行对应的警示操作并生成对应的记录。
上述方案可实时获取汽车各轮胎的气压数据并智能分析判断，及时给予驾驶者以提示，有效预警轮胎的事故隐患。同时，其实时采集的数据与历史记录可作为其它系统的数据源，实现更智能化的行车控制。
本发明的技术方案进一步包括：
所述采样单元包括第一处理器，与第一处理器连接的取样单元与无线发射单元；
所述取样单元与传感层连接，用以获取传感数据并反馈至第一处理器；
所述第一处理器将上述传感数据处理生成当前轮压值，并通过无线发射单元传送至记录仪；
所述无线发射单元具有唯一ID标识或地址编码。
上述方案中，采样单元具有唯一ID标识或地址编码，便于记录仪获知是哪一个轮胎出现异常，从而作出准确的提示。
进一步的，所述采样单元还包括唤醒单元，用以在采样间隔时使采样单元内各电路睡眠。由于轮压变化在一般情况下是较为缓慢的，压力传感器大多数时间反馈的数据是相同或相近，如持续采样就会产生大量冗余数据且增加传感器与采样单元的电耗。上述方案增加唤醒单元可适当调节采样间隔，最大限制地降低传感器与采样单元的电耗。
进一步的，所述记录仪包括第二处理器、与第二处理器的无线接收单元、存储单元和外部接口；
所述无线接收单元，对应接收各采样单元发出的信息并反馈至第二处理器；
所述第二处理器，根据接收到的当前轮压值判断轮胎状况，继而生成对应的控制指令；
所述存储单元，用以存储第二处理器转发的当前轮压值或操作记录；
所述外部接口，用以连接外部的装置或系统，传送第二处理器生成的控制指令、采样数据或操作记录。
上述方案通过设置外部接口，使记录仪可与车上其它系统互联，实现更智能化的行车控制。
进一步的，所述记录仪预设有一标准轮压值P，并根据该标准轮压值产生若干警示范围，具体定义为，
当前轮压值大于等于80%P且小于等于120%P属于正常轮压；
当前轮压值大于120%P属于超压；
当前轮压值小于80%P且大于等于60%P 属于轻度欠压；
当前轮压值小于60%P属于严重欠压。
进一步的，所述记录仪连接有警示灯，用以在轮压异常时亮灯或闪烁报警。
进一步的，所述记录仪连接有显示屏或仪表盘，用以显示轮胎的实时轮压值，或以图案提示报警，能让驾驶者及时发现轮压异常以采取相应的措施
进一步的，所述记录仪连接蜂鸣器或节拍器，用以在轮压异常时发出报警声。
进一步的，所述记录仪连接行车制动系统，用以在轮压异常时实现智能制动。
进一步的，所述传感层还包括若干用于测量轮胎温度的温度传感器，所述温度传感器安装于汽车的轮胎内。
本发明的优点和有益效果是：
1、实时反馈轮胎气压情况，使驾驶者清楚地知释轮压，有效预警轮胎的事故隐患。
2、兼容多种警示方式，包括警示灯、蜂鸣器、节拍器或于显示屏\仪表盘上的图案提示，能让驾驶者及时发现轮压异常以采取相应的措施。
3、当车辆有智能制动系统时，本发明还可以生成制动系统可识别的控制指令，以使制动系统启动安全制动功能，保障驾驶者与乘客的安全。
4、根据实际应用需求，传感层可增加相应的传感功能，包括轮胎温度、车轮转速传感等，为驾驶者提供更多的数据参考或为车载系统提供必要的数据源。
附图说明
图1为本发明的框架结构示意图一。
图2为本发明的实施方式一示意图。
图3为本发明的实施方式二示意图。
具体实施方式
如下结合附图，对本申请方案作进一步描述：
本发明的第一实施例：
一种汽车轮压监测系统，其包括传感层1、采样层以及应用层；
所述传感层1至少包括若干用于测量轮胎压力的压力传感器11，所述压力传感器11安装于汽车的轮胎内或外气门嘴上，通过电流或电压反应轮胎气压的变化；
所述采样层包括若干与传感层连接、用于获取传感数据的采样单元2,所述采样单元2对传感数据进行处理，生成当前轮压值；
所述应用层至少包括记录仪3，所述记录仪3与所述采样层的各采样单元2连接、用于根据取其反馈的采样数据执行对应的警示操作并生成对应的记录。
所述采样单元2包括第一处理器21，与第一处理器21连接的取样单元22与无线发射单元23；
所述取样单元22与传感层1连接，用以获取传感数据并反馈至第一处理器21；
所述第一处理器21将上述传感数据处理生成当前轮压值，并通过无线发射单元23传送至记录仪3；
所述无线发射单元23具有唯一ID标识或地址编码。
所述记录仪3包括第二处理器31、与第二处理器31的无线接收单元33、存储单元32和外部接口34；
所述无线接收单元33，对应接收各采样单元2发出的信息并反馈至第二处理器31；
所述第二处理器31，根据接收到的当前轮压值判断轮胎状况，继而生成对应的控制指令；
所述存储单元32，用以存储第二处理器31转发的当前轮压值或操作记录；
所述外部接口34，用以连接外部的装置或系统，传送第二处理器31生成的控制指令、采样数据或操作记录。
所述记录仪3预设有一标准轮压值P，并根据该标准轮压值产生若干警示范围，具体定义为：
当前轮压值大于等于80%P且小于等于120%P属于正常轮压；
当前轮压值大于120%P属于超压；
当前轮压值小于80%P且大于等于60%P 属于轻度欠压；
当前轮压值小于60%P属于严重欠压。
第二处理器31根据上述警示范围判断轮胎气压状况，作出相应的提示或报警操作。更为具体地，
所述记录仪3连接有警示灯7，用以在轮压异常时亮灯或闪烁报警。
所述记录仪3连接有显示屏或仪表盘4，用以显示轮胎的实时轮压值与温度值。
所述记录仪3连接蜂鸣器或节拍器6，用以在轮压异常时发出报警声。
所述记录仪3连接行车制动系统5，用以在轮压异常时实现智能制动。
作为本发明的第二实施例，其与第一实施例的区别在于：所述采样单元2还包括唤醒单元24，用以在采样间隔时使采样单元内各电路睡眠。
作为上述方案的改进，所述传感层还包括若干用于测量轮胎温度的温度传感器12，所述温度传感器12安装于汽车的轮胎内。
上述优选实施方式应视为本申请方案实施方式的举例说明，凡与本申请方案雷同、近似或以此为基础作出的技术推演、替换、改进等，均应视为本专利的保护范围。
Claims (10)
1.一种汽车轮压监测系统，其包括传感层、采样层以及应用层，其特征在于：
所述传感层至少包括若干用于测量轮胎压力的压力传感器，所述压力传感器安装于汽车的轮胎内或外气门嘴上，通过电流或电压反应轮胎气压的变化；
所述采样层包括若干与传感层连接、用于获取传感数据的采样单元,所述采样单元对传感数据进行处理，生成当前轮压值；
所述应用层至少包括记录仪，所述记录仪与所述采样层的各采样单元连接、用于根据取其反馈的采样数据执行对应的警示操作并生成对应的记录。
2.根据权利要求1所述的一种汽车轮压监测系统，其特征在于：所述采样单元包括第一处理器，与第一处理器连接的取样单元与无线发射单元；
所述取样单元与传感层连接，用以获取传感数据并反馈至第一处理器；
所述第一处理器将上述传感数据处理生成当前轮压值，并通过无线发射单元传送至记录仪；
所述无线发射单元具有唯一ID标识或地址编码。
3.根据权利要求2所述的一种汽车轮压监测系统，其特征在于：所述采样单元还包括唤醒单元，用以在采样间隔时使采样单元内各电路睡眠。
4.根据权利要求2或3所述的一种汽车轮压监测系统，其特征在于：所述记录仪包括第二处理器、与第二处理器的无线接收单元、存储单元和外部接口；
所述无线接收单元，对应接收各采样单元发出的信息并反馈至第二处理器；
所述第二处理器，根据接收到的当前轮压值判断轮胎状况，继而生成对应的控制指令；
所述存储单元，用以存储第二处理器转发的当前轮压值或操作记录；
所述外部接口，用以连接外部的装置或系统，传送第二处理器生成的控制指令、采样数据或操作记录。
5.根据权利要求4所述的一种汽车轮压监测系统，其特征在于：所述记录仪预设有一标准轮压值P，并根据该标准轮压值产生若干警示范围，具体定义为，
当前轮压值大于等于80%P且小于等于120%P属于正常轮压；
当前轮压值大于120%P属于超压；
当前轮压值小于80%P且大于等于60%P 属于轻度欠压；
当前轮压值小于60%P属于严重欠压。
6.根据权利要求4所述的一种汽车轮压监测系统，其特征在于：所述记录仪连接有警示灯，用以在轮压异常时亮灯或闪烁报警。
7.根据权利要求4所述的一种汽车轮压监测系统，其特征在于：所述记录仪连接有显示屏或仪表盘，用以显示轮胎的实时轮压值或以图案提示报警。
8.根据权利要求4所述的一种汽车轮压监测系统，其特征在于：所述记录仪连接蜂鸣器或节拍器，用以在轮压异常时发出报警声。
9.根据权利要求4所述的一种汽车轮压监测系统，其特征在于：所述记录仪连接行车制动系统，用以在轮压异常时实现智能制动。
10.根据权利要求1所述的一种汽车轮压监测系统，其特征在于：所述传感层还包括若干用于测量轮胎温度的温度传感器，所述温度传感器安装于汽车的轮胎内。
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| CN201410063265.6A CN103802614A (zh) | 2014-02-22 | 2014-02-22 | 一种汽车轮压监测系统 |
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Publications (1)
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