CN103786661B - 车身电子控制系统 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及车身电子控制系统，包括汽车控制模块和无线射频接收控制模块，所述无线射频接收控制模块为两个单独的模块，且无线射频接收控制模块通过数据线束与汽车控制模块连接，无线射频接收控制模块布置在整车无线信号接收良好的区域。本发明能够提高信号的接收灵敏度，且布置容易，成本低。<!--1-->
Description
技术领域
本发明涉及汽车射频接收技术，具体涉及一种车身电子控制系统。
背景技术
目前大多车型上的无线射频解调电路和射频接收天线是集成在汽车控制器上，由于汽车控制器体积较大以及整车电气布局等因素，汽车控制器通常只能布置在仪表台板下方、中控面板下方或行李箱内部等位置，但这些安装位置都相对较低，同时车身对射频信号存在屏蔽的缘故，故导致射频接收模块的接收性能大打折扣。
为了降低车身对射频信号的屏蔽影响，目前也有少数车型采用接收天线外置的方式，将接收天线布置在整车相对较高的位置，可提高信号接收的灵敏度，但接收天线必须采用具有屏蔽功能的同轴电缆进行连接，同时同轴电缆的接插件也必须采用射频专用的接插件，故成本较高；同时，为了避免射频信号的衰减，同轴电缆在整车上布置时一般不能出现拐角，长度也不能太长，因此对天线和同轴电缆的布局以及安装的要求均较高，而整车布局空间往往很难满足同轴电缆的布局要求。
另外，由于车的型号和配置多样化，部分车型的汽车控制器需要添加射频接收功能，而部分车型的汽车控制器又不需要添加射频接收功能，就使得汽车控制器按照车型、配置的不同而出现不同状态，对于汽车控制器生产和整车组装而言，大大增加了物料管控和生产管控的难度。
发明内容
本发明的目的是提供一种车身电子控制系统，能提高信号的接收灵敏度，且布置容易，成本低。
本发明所述的一种车身电子控制系统，包括汽车控制模块和无线射频接收控制模块，所述汽车控制模块和无线射频接收控制模块为两个单独的模块，且无线射频接收控制模块通过数据线束与汽车控制模块连接，无线射频接收控制模块布置在整车无线信号接收良好的区域。
所述无线射频接收控制模块布置在车身的内外后视镜区域，或车顶棚区域，或后挡风玻璃下方仪表台区域，或车身两侧的后柱，或车身两侧的中柱，或车身两侧的前柱，或前挡风玻璃下方区域。
所述无线射频接收控制模块的接口包括：电源线接口、地线接口、数据线接口、模式控制线接口和使能控制线接口。
所述无线射频接收控制模块包括无线射频接收处理电路、电路板和接收天线，所述无线射频接收处理电路和接收天线布置在电路板上。
所述无线射频接收处理电路包括射频解调电路、电源转换电路和接口电路，射频解调电路分别与电源转换电路、接口电路连接，电源转换电路与接口电路连接；
所述射频解调电路，用于将接收到的无线射频信号解调成所需的数据信息；
电源转换电路，为无线射频接收芯片提供正常的工作电压；
接口电路，与汽车控制模块进行数据交互。
所述射频解调电路包括无线射频接收芯片，该无线射频接收芯片为MICREL的MICRFxxx系列。
所述无线射频接收处理电路包括射频解调电路和接口电路，该射频解调电路与接口电路连接；
所述射频解调电路，用于将接收到的无线射频信号解调成所需的数据信息；
接口电路，与汽车控制模块进行数据交互。
所述射频解调电路包括无线射频接收芯片，该无线射频接收芯片为英飞凌的TDA52xx系列，或为东芝的TB13731，或为MAXIM的MAX70xx系列。
所述无线射频接收处理电路包括射频解调电路和电源转换电路，该射频解调电路与电源转换电路连接；
射频解调电路，用于将接收到的无线射频信号解调成所需的数据信息，并与汽车控制模块进行数据交互；
电源转换电路，为无线射频接收芯片提供正常的工作电压。
所述射频解调电路包括无线射频接收芯片，该无线射频接收芯片为ATMEL的ATA572x系列。
本发明的有益效果：由于无线射频接收控制模块为一个单独的模块，其体积小，可以将其布置在整车射频信号较好的位置，避免由于车身对射频信号的屏蔽造成射频接收性能下降的影响，从而提高了信号的接收灵敏度；另外，无线射频接收控制模块与汽车控制模块之间采用普通的数据线束就能满足信号传输的要求，故不用使用价格较高的同轴电缆和射频专用的接插件，从而减低了成本，并且数据线束在整车上的布局也不受空间和长度等因素的要求，从而降低了布置难度；对于同一平台不同配置的车型而言可以共用同一个型号的汽车控制模块，无线射频接收控制模块可以根据需要选择安装或者不安装，避免同一车身电子控制系统存在多种不同状态的情况，有效降低了物料管控和生产管控的难度。
附图说明
图1是车身电子控制系统的框图；
图2是无线射频接收控制模块在车身的布局位置点；
图3是无线射频接收处理电路的第一种电路框图；
图4是无线射频接收处理电路的第二种电路框图；
图5是无线射频接收处理电路的第三种电路框图；
具体实施方式
下面结合附图对本发明的实施方式做进一步的说明。
实施例一：
参见图1所示一种车身电子控制系统，包括汽车控制模块5、无线射频接收控制模块1和数据线束6。无线射频接收控制模块1的接口包括：电源线接口VCC、地线接口GND、数据线接口DATA、模式控制线接口MODE和使能控制线接口POWERDOWN。数据线接口DATA是数据通信口，无线射频接收控制模块1通过该端口与汽车控制器进行数据信息传递；模式控制线接口MODE是无线射频接收控制模块1的解调方式选择口，汽车控制器通过该端口控制无线射频接收控制模块1的无线信号解调方式；使能控制线接口POWERDOWN是无线射频接收控制模块1的工作模式控制口，汽车控制器通过该端口来控制无线射频接收控制模块1的工作方式。电源线接口VCC和地线接口GND是无线射频接收控制模块1的接电源口和接地口，由其他汽车控制器（或者整车电源）提供。无线射频接收控制模块1为单独的模块，且无线射频接收控制模块1通过数据线束6与汽车控制模块5连接，参见图2，无线射频接收控制模块1布置在车身的内外后视镜区域7。
无线射频接收控制模块1包括外壳3、无线射频接收处理电路、电路板4和接收天线2，无线射频接收处理电路和接收天线2布置在电路板4上，电路板4安装在外壳3内。其中，内置接收天线2采用螺线管式的弹簧天线，螺旋管式的金属丝天线的一端焊接在电路板4上。内置接收天线2亦可采用电路板4走线式天线，与无线射频接收处理电路布置在电路板4上。
参见图3，无线射频接收处理电路包括射频解调电路14、电源转换电路15和接口电路16，射频解调电路14分别与电源转换电路15、接口电路16连接，电源转换电路15与接口电路16连接；
射频解调电路14，用于将接收到的无线射频信号解调成所需的数据信息，该射频解调电路14包括无线射频接收芯片，该无线射频接收芯片采用MICREL的MICRFxxx系列。
电源转换电路15，为无线射频接收芯片提供正常的工作电压，该电源转换电路15采用电源转换芯片，其型号为TLE4275，亦可采用TPS7633。
接口电路16，与汽车控制模块5进行数据交互，该接口电路16包括端口防静电保护电路、信号隔离电路和滤波电路。
实施例二、
参见图4，无线射频接收处理电路包括射频解调电路14和接口电路16，该射频解调电路与接口电路16连接；
射频解调电路14，用于将接收到的无线射频信号解调成所需的数据信息，该射频解调电路14包括无线射频接收芯片，该无线射频接收芯片采用英飞凌的TDA52xx系列，亦可采用东芝的TB13731或MAXIM的MAX70xx系列。由于英飞凌的TDA52xx系列、东芝的TB13731和MAXIM的MAX70xx系列的无线射频接收芯片具有电压转换单元，因而这类无线射频接收芯片能够支持较高的电源电压。
接口电路16，与汽车控制模块5进行数据交互，该接口电路16包括端口防静电保护电路、信号隔离电路和滤波电路。
其余部分同实施例一。
实施例三：
参见图5，无线射频接收处理电路包括射频解调电路14和电源转换电路15，该射频解调电路与电源转换电路15连接；
射频解调电路14，用于将接收到的无线射频信号解调成所需的数据信息，并与汽车控制模块5进行数据交互；该射频解调电路14包括无线射频接收芯片，该无线射频接收芯片采用ATMEL的ATA572x系列。ATMEL的ATA572x系列的无线射频接收芯片具有接口信号处理单元，因而ATMEL的ATA572x系列的无线射频接收芯片的信号输入端具有更好的抗干扰性和信号完整性。
电源转换电路15，为无线射频接收芯片提供正常的工作电压。该电源转换电路15为电源转换芯片，其型号为TLE4275，亦可为TPS7633。
其余部分同实施例一。
上述实施例一、实施例二和实施例三所述的无线射频接收控制模块1亦可根据实际情况布置车顶棚区域8，或后挡风玻璃下方仪表台区域9，或车身两侧的后柱10，或车身两侧的中柱11，或车身两侧的前柱12，或前挡风玻璃下方区域13，以上都是射频信号较好的区域，基本上不存在射频信号被屏蔽的情况。
Claims (6)
1.一种车身电子控制系统，包括汽车控制模块（5）和无线射频接收控制模块（1），所述汽车控制模块（5）和无线射频接收控制模块为两个单独的模块，且无线射频接收控制模块通过数据线束（6）与汽车控制模块连接，无线射频接收控制模块布置在整车无线信号接收良好的区域；
所述无线射频接收控制模块（1）布置在车身的内外后视镜区域（7），或车顶棚区域（8），或后挡风玻璃下方仪表台区域（9），或车身两侧的后柱（10），或车身两侧的中柱（11），或车身两侧的前柱（12），或前挡风玻璃下方区域（13）；
所述无线射频接收控制模块（1）的接口包括：电源线接口（VCC）、地线接口(GND)、数据线接口(DATA)、模式控制线接口(MODE)和使能控制线接口(POWERDOWN)；
所述无线射频接收控制模块（1）包括无线射频接收处理电路、电路板（4）和接收天线（2），所述无线射频接收处理电路和接收天线（2）布置在电路板（4）上；其特征在于：
所述无线射频接收处理电路包括射频解调电路（14）、电源转换电路（15）和接口电路（16），射频解调电路（14）分别与电源转换电路、接口电路连接，电源转换电路与接口电路连接；
所述射频解调电路（14），用于将接收到的无线射频信号解调成所需的数据信息；
电源转换电路，为无线射频接收芯片提供正常的工作电压；
接口电路，与汽车控制模块（5）进行数据交互。
2.根据权利要求1所述的车身电子控制系统，其特征在于：所述射频解调电路（14）包括无线射频接收芯片，该无线射频接收芯片为MICREL的MICRFxxx系列。
3.一种车身电子控制系统，包括汽车控制模块（5）和无线射频接收控制模块（1），所述汽车控制模块（5）和无线射频接收控制模块为两个单独的模块，且无线射频接收控制模块通过数据线束（6）与汽车控制模块连接，无线射频接收控制模块布置在整车无线信号接收良好的区域；
所述无线射频接收控制模块（1）布置在车身的内外后视镜区域（7），或车顶棚区域（8），或后挡风玻璃下方仪表台区域（9），或车身两侧的后柱（10），或车身两侧的中柱（11），或车身两侧的前柱（12），或前挡风玻璃下方区域（13）；
所述无线射频接收控制模块（1）的接口包括：电源线接口（VCC）、地线接口(GND)、数据线接口(DATA)、模式控制线接口(MODE)和使能控制线接口(POWERDOWN)；
所述无线射频接收控制模块（1）包括无线射频接收处理电路、电路板（4）和接收天线（2），所述无线射频接收处理电路和接收天线（2）布置在电路板（4）上；其特征在于：
所述无线射频接收处理电路包括射频解调电路（14）和接口电路（16），该射频解调电路与接口电路连接；
所述射频解调电路（14），用于将接收到的无线射频信号解调成所需的数据信息；
接口电路，与汽车控制模块（5）进行数据交互。
4.根据权利要求3所述的车身电子控制系统，其特征在于：所述射频解调电路（14）包括无线射频接收芯片，该无线射频接收芯片为英飞凌的TDA52xx系列，或为东芝的TB13731，或为MAXIM的MAX70xx系列。
5.一种车身电子控制系统，包括汽车控制模块（5）和无线射频接收控制模块（1），所述汽车控制模块（5）和无线射频接收控制模块为两个单独的模块，且无线射频接收控制模块通过数据线束（6）与汽车控制模块连接，无线射频接收控制模块布置在整车无线信号接收良好的区域；
所述无线射频接收控制模块（1）布置在车身的内外后视镜区域（7），或车顶棚区域（8），或后挡风玻璃下方仪表台区域（9），或车身两侧的后柱（10），或车身两侧的中柱（11），或车身两侧的前柱（12），或前挡风玻璃下方区域（13）；
所述无线射频接收控制模块（1）的接口包括：电源线接口（VCC）、地线接口(GND)、数据线接口(DATA)、模式控制线接口(MODE)和使能控制线接口(POWERDOWN)；
所述无线射频接收控制模块（1）包括无线射频接收处理电路、电路板（4）和接收天线（2），所述无线射频接收处理电路和接收天线（2）布置在电路板（4）上；其特征在于：
所述无线射频接收处理电路包括射频解调电路（14）和电源转换电路（15），该射频解调电路与电源转换电路连接；
射频解调电路（14），用于将接收到的无线射频信号解调成所需的数据信息，并与汽车控制模块（5）进行数据交互；
电源转换电路，为无线射频接收芯片提供正常的工作电压。
6.根据权利要求5所述的车身电子控制系统，其特征在于：所述射频解调电路（14）包括无线射频接收芯片，该无线射频接收芯片为ATMEL的ATA572x系列。
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