CN103775213A - 燃烧器过渡件 - Google Patents

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Abstract

本公开涉及燃烧器过渡件，其适于在筒式燃烧器和燃气涡轮中的第一级涡轮之间延伸的热气流径中导引燃烧气体。燃烧器过渡件包括管道，管道具有适于连接到筒式燃烧器上的上游端和适于连接到第一级涡轮上的下游端，其中，下游端包括外壁、内壁、第一侧壁和第二侧壁。燃烧器过渡件的特征在于，至少一个侧壁具有沿下游方向延伸超过出口的侧壁延伸部。侧壁延伸部至少部分地封闭第一共振器容积，并且至少一个侧壁延伸部包括构造成赫姆霍兹消声器的颈部的共振器孔。除了燃烧器过渡件之外，公开了包括这种燃烧器过渡件的燃气涡轮、用这种燃烧器过渡件改造燃气涡轮的方法，以及用于对具有这种燃烧器过渡件的燃气涡轮进行管道镜检查的方法。

Description

燃烧器过渡件
技术领域
本发明涉及：燃烧器过渡件，其具有壁延伸部，以对布置成赫姆霍兹(Helmholtz)消声器的共振器容积提供空间，用以使相邻燃烧器进行热声脱耦；包括这种燃烧器过渡件的涡轮；以及用于用这种燃烧器过渡件改造燃气涡轮的方法。
背景技术
从功率装置中的各种应用中了解到具有筒式燃烧器的燃气涡轮。这样的燃气涡轮中的燃烧过程可导致动态的筒-筒耦合。燃气涡轮筒式燃烧器的这种动态或热声耦合可导致强烈的脉动，特别是强烈的低频脉动，这会不利地影响燃烧器的稳定性和寿命。这可导致寿命缩短，或者在极端的情况下，导致燃气涡轮有机械故障。为了减轻热声脉动，通常将消声器(damper)或共振器安装在燃烧室中，以及/或者例如像US 2010/0313568中描述的那样分段供应燃料。由于低频消声器需要的容积大，所以这个解决方法不受欢迎。燃料分段对排放性能具有有害影响，因为会产生局部热点(导致NOx排放)和局部冷点(导致CO排放)。
不同的筒式燃烧器通过以下来耦合：
· 在燃烧器或燃烧器过渡件(通往涡轮的零件)下游且在涡轮的第一级导叶的前缘上游的区域中的涡轮入口，
· 通往喷燃器的主空气供应，
· 通往燃烧器的冷却和泄漏空气供应，或者
· 布置在筒之间的交叉点火管。
发明内容
为了避免这样的脉动，提议使筒式燃烧器有效地脱耦。本发明意于使筒之间的通过涡轮入口进行的热声相互作用脱耦，涡轮入口被认为是最主要的耦合路径。这个耦合路径最主要，因为它具有最大面积，而且涉及两个相邻筒之间的最小压降。在这种情况下，一般可避免筒-筒型热声脉动，而不需要分段。因此寿命增加，而且排放减少。
本公开的一方面是从筒式燃烧器到涡轮入口的燃烧器过渡件，其适于在燃气涡轮的筒式燃烧器和第一级涡轮之间延伸的热气流径中导引燃烧气体。燃烧器过渡件包括管道，管道在适于连接到筒式燃烧器上的上游端处具有入口，以及在适于连接到涡轮的第一级上的下游端处具有出口。下游端包括外壁、内壁、第一侧壁和第二侧壁。相邻燃烧器过渡件的外壁和内壁形成具有出口的环形流径，出口连接到涡轮入口上。
燃烧器过渡件的入口典型地与过渡件附连到其上的筒式燃烧器具有相同的横截面。这些筒例如是圆形、卵形或长方形横截面。出口典型地具有环带的节段的形式。安装在燃气涡轮中的多个燃烧器过渡件形成用于将热气流导引到涡轮中的环带。
根据第一实施例，至少一个侧壁具有侧壁延伸部，侧壁延伸部沿下游方向延伸超过燃烧器过渡件的下游端处的出口。侧壁延伸部至少部分地封闭第一共振器容积。在一个实施例中，两个燃烧器过渡件的侧壁延伸部构造成使得当彼此相邻地安装在燃气涡轮中时，侧壁延伸部至少部分地封闭第一共振器容积。另外，至少一个侧壁延伸部包括共振器孔(也称为消声器孔)，其构造成赫姆霍兹消声器的颈部，共振器孔使共振器容积与热气流径流体地连接。
根据实施例，燃烧器过渡件的第一共振器容积在上游端处受第一分隔部件限制。
在另一个实施例中，燃烧器过渡件的第一共振器容积包括在两个燃烧器过渡件彼此相邻地安装在燃气涡轮中时至少部分地被两个燃烧器过渡件的侧壁封闭的容积。这个第一共振器容积在上游端处受第二分隔部件限制。
在又一个实施例中，燃烧器过渡件包括在上游端处受第一分隔部件限制的第一共振器容积，以及另外包括在两个燃烧器过渡件彼此相邻地安装在燃气涡轮中时至少部分地被两个燃烧器过渡件的侧壁封闭的第二共振器容积。这个第二共振器容积在上游端处另外受第二分隔部件限制。另外，第一分隔部件包括第二共振器孔，第二共振器孔连接第一共振器容积和第二共振器容积，并且构造成赫姆霍兹消声器的颈部。因而，布置两个共振容积可抑制至少两个不同的脉动频率。
根据另一个实施例，燃烧器过渡件包括界定第一共振器容积的空心插件。空心插件也可用来界定第二共振器容积，或者空心插件可用来界定第一和第二共振器容积或另外多个共振器容积。
当安装在燃气涡轮中时，包括侧壁延伸部的燃烧器过渡件在面向热气流径的侧壁上暴露于热气。因此冷却侧壁和侧壁延伸部是有利的。根据一个实施例，燃烧器过渡件包括通往第一共振器容积和/或第二共振器容积的冷却空气供应，以冷却侧壁，相应地冷却侧壁延伸部。
在又一个实施例中，燃烧器过渡件具有在燃烧器过渡件的出口处终止的第一侧壁，以及具有侧壁延伸部的第二侧壁，侧壁延伸部沿下游方向延伸超过燃烧器过渡件的下游端处的出口。这个侧壁延伸部具有U形横截面，U形延伸部的第一支腿连接到第二侧壁上。延伸部隔开热气侧与冷却侧，并且U形延伸部的第二支腿在第一侧壁延伸部的冷却侧在出口的下游不远处开始，而且可布置成基本平行于第一支腿。第二支腿通过下游端处的第三支腿来连接到第一支腿上。U形延伸部从而在第一支腿、第二支腿和第三支腿之间形成共振器容积。第三支腿典型地比第一和第二支腿更短，例如不到第一支腿的长度的一半。
U形延伸部的第二支腿构造成使得延伸部的第二支腿在相邻燃烧器过渡件的没有延伸部的第一侧壁的下游不远处开始，以在两个燃烧器过渡件彼此相邻地安装在燃气涡轮中时，在第一侧壁/第二支腿的热气侧上形成一个流线型轮廓。
根据实施例，由一个或多个侧壁延伸部形成的共振器容积朝外壁封闭(即，当在共振器容积的面向第一涡轮级的外部导叶平台的端部处安装在燃气涡轮中时)，以及/或朝内壁封闭(即，当在冷却空间的面向第一涡轮级的内部导叶平台的侧部处安装在燃气涡轮中时)。
端板可使共振器容积朝外壁和/或内壁封闭。
根据另一个实施例，朝向壁和/或内壁的端板被分离线分成第一端板和第二端板。第一和第二端板中的各个可连接到第一和第二端壁延伸部上(例如通过钎焊或焊接)，以形成对应的端壁延伸部的组成部分(例如在铸造或加工部件中)。
在运行期间，过渡件侧壁和过渡件侧壁延伸部暴露于燃烧室的热气。因此，对于这些部件的使用寿命有利的是对它们提供薄膜冷却和/或喷射冷却。根据另一个实施例，薄膜冷却孔和/或喷射冷却孔设置在共振器容积的壁中，即，在燃烧器过渡件侧壁的侧壁和/或侧壁延伸部中。
根据另一个实施例，端板与第一侧壁延伸部至少部分地被间隙隔开，并且至少部分地连接到第二侧壁延伸部上。这个实施例对于第二侧壁延伸部在燃烧器过渡件出口的下游进一步延伸的情况可为有利的。当移除每隔一个燃烧器时，则较短的第一延伸部的相应侧将对相邻热气流径的管道镜检查提供畅通无阻的通路。
除了过渡件之外，包括这种燃烧器过渡件的筒式燃烧器是本公开的目标。过渡件可为连接到筒式燃烧器上的单独的构件，或者它可为筒式燃烧器的组成部分。筒式燃烧器和过渡件例如可以铸造、挤制成形，或者通过焊接或钎焊加工而成。
另外，包括这种燃烧器过渡件的燃气涡轮是本公开的目标。燃气涡轮具有至少一个压缩机、至少一个涡轮和至少一个筒式燃烧器。另外，公开的燃烧器过渡件安装在筒式燃烧器和涡轮之间。
当安装在燃气涡轮中时，燃烧器过渡件的侧壁延伸部向下游延伸到涡轮的第一导叶的内部平台和外部平台之间的空间中。当安装好时，侧壁延伸部在第一导叶的翼型件的上游不远处终止。相邻的第一和第二侧壁延伸部以及后面的翼型件可布置成使得它们的表面对齐，以形成面向热气流径的一个平滑表面。
为了最大程度地减小燃气涡轮的运行期间的损失，至少一个侧壁延伸部向下游延伸到第一导叶的翼型件的前缘，使得仅留下在大小上设置成允许筒式燃烧器和涡轮之间有热膨胀的间隙。
提出的燃烧器过渡件可用于新型燃气涡轮，以及用于改造现有燃气涡轮。用于改造燃气涡轮的方法包括以下步骤：打开燃气涡轮壳体；移除至少一个现有的燃烧器过渡件；安装公开的具有侧壁延伸部的燃烧器过渡件中的至少一个；以及关闭燃气涡轮壳体。
为了对热气流径检查的管道镜检查提供通路，可移除筒式燃烧器和/或燃烧器过渡件。为了减少移除燃烧器过渡件所需的时间，如果仅需移除过渡件的一部分是有利的。但是，由于侧壁延伸部，从一个燃烧器到相邻热气过渡件的热气流径的通路受到限制。为了减少必须移除的燃烧器过渡件的数量，提出一种用于对具有燃烧器过渡件(其在出口的一侧上没有侧壁过渡件，或者仅有短的侧壁过渡件)的燃气涡轮进行管道镜检查的方法：根据此方法，移除每隔一个燃烧器过渡件以进行检查，并且检查移除的燃烧器过渡件的下游的热气路径，以及检查保持安装在燃气涡轮中的的相邻燃烧器的热气路径。通过间隙来检查相邻燃烧器，通过与移除的燃烧器过渡件一起移除侧壁延伸部来打开该间隙。
如果共振器孔布置在侧壁延伸部的两个侧壁中，则可在甚至分得更开的燃烧器热气路径中检查热气路径，而且这些充分地对齐，并且大得足以允许管道镜经过。
上面描述的燃烧器过渡件、筒式燃烧器和燃气涡轮可为例如从EP0620363 B1或EP0718470 A2中得知的单燃烧燃气涡轮或顺序燃烧燃气涡轮。它也可为具有WO 2012/136787中描述的燃烧器布置中的一个的燃气涡轮的燃烧器过渡件。公开的改造方法以及管道镜检查方法可适用于单燃烧燃气涡轮或顺序燃烧燃气涡轮。
附图说明
在附图的协助下，将在下面更详细地描述本发明及其性质和优点。参照附图：
图1a显示根据本发明的燃气涡轮的示例。
图1b显示具有图1a的燃气涡轮的燃烧器过渡件的涡轮入口的横截面。
图2显示根据本发明的、具有涡轮的第一导叶的燃烧器过渡组件的示例。
图3显示图2的具有燃烧器过渡组件和第一导叶的横截面III-III。
图4a、4b、4c、4d显示燃烧器过渡件侧壁延伸部的不同实施例的示例的细节。
部件列表
1压缩机
2筒式燃烧器
3涡轮
4发电机
5低压冷却空气
6高压冷却空气
7环境空气
8排气
9燃气涡轮
10第一导叶
11燃烧器过渡件外壁
12、12a、12b燃烧器过渡件内壁
13第一导叶外部平台
14第一导叶内部平台
15热气流径
16分离线
17、17a、17b端板
18翼型件
19喷射冷却孔/薄膜冷却孔
20、20a、20b、20c侧壁延伸部
21、21a、21b燃烧器过渡件侧壁
22出口
23间隙
24燃烧器过渡件
25第一分隔部件
26共振器孔
27密封件
28第一共振器容积
29第二共振器容积
30冷却空气供应孔
31共振器壁
32空心插件
33颈部
34第二分隔部件
35第二共振器孔。
具体实施方式
相同或在功能上相等的元件在下面设有相同名称。示例无论如何不使本发明局限于这样的布置。
在图1a中显示示例性布置。对燃气涡轮9供应压缩机入口气体7。在燃气涡轮9中，压缩机1后面是包括多个筒式燃烧器2的燃烧室。热的燃烧气体通过多个燃烧器过渡件24而馈送到涡轮3中。筒式燃烧器2和燃烧器过渡件24形成通往涡轮3的热气流径15。燃烧器过渡件24使燃烧室的筒式燃烧器2与涡轮3的第一导叶10连接。
冷却空气5、6从压缩机1分出，以冷却涡轮3和燃烧器。在这个示例中，指示了用于高压冷却空气5和低压冷却空气6的冷却系统。
排气8离开涡轮3。排气8典型地在热回收蒸汽发生器中用来产生用于联合发电或联合循环中的水蒸汽循环(未显示)的蒸汽。
在图1b中显示燃气涡轮9的燃烧器过渡件24的横截面B-B。燃烧器过渡件24将热气从筒式燃烧器2导引到涡轮，并且布置成在涡轮入口处形成环形热气管道。
在图2中更详细地显示关于燃烧器过渡件24和第一导叶10之间的接口的示例。在燃烧器过渡件24的内部，燃烧器过渡件外壁11、燃烧器过渡件内壁12和侧壁21限定热气流径15。在燃烧器过渡件24的出口处，各个燃烧器过渡件的横截面具有环带的扇形的几何形状，该环带在涡轮入口处形成热气流径15。流径继续进入到涡轮3的第一导叶10中。内部平台14和外部平台13在涡轮入口中界定热气流径。涡轮导叶10的翼型件18沿径向方向在第一导叶10的内部平台14和外部平台13之间延伸，并且至少部分地沿周向方向分开热气流。为了使热气流径15分成脱耦区段，侧壁延伸部20伸入涡轮3的上游端中，从而延伸到由内部导叶平台14和外部导叶平台13限定的空间中。脱耦由共振器容积(仅由图2中的虚线壁指示)实现。共振器容积通过至少一个共振器孔26流体地连接热气流径15，该至少一个共振器孔26设计成赫姆霍兹消声器的颈部。特别地，可调节至少一个共振器孔26的横截面积，使得可与共振器容积28一起抑制至少一个临界频率。
燃烧器过渡件21的侧壁20可布置在翼型件18的上游，并且侧壁延伸部20延伸到由内部导叶平台14和外部导叶平台13限定的空间中。在这种情况下，侧壁延伸部20在翼型件18的前缘的上游终止。因而，通过结合赫姆霍兹消声器的抑制以及通过至少部分地阻挡两个相邻燃烧器之间的流体连接来实现脱耦。由于第一导叶中的流速典型地可达到音速，所以两个燃烧器无法通过第一导叶18的下游区域进行耦合。如图2中显示的那样，典型地，可在翼型件18和侧壁延伸部20之间保持间隙，以允许在涡轮和燃烧器中由于热膨胀而有轴向移动。典型地，翼型件18和侧壁延伸部20不应碰到彼此，以避免部件(特别是可施用到部件的表面上的涂层或隔热涂层)有机械损伤。
在图3中显示燃烧过渡件24和第一导叶10的图2中的横截面III-III。在这个示例中，包括两个翼型件18的导叶组件布置在一个内部平台13和一个外部平台14之间。在这个示例中，具有两个翼型件18的一个这种导叶组件布置在各个燃烧器过渡件24的下游。
每个内部平台和外部平台(导叶组件)的翼型件的数量不限于两个，而且可为任何整数个数。分配给各个过渡件的翼型件的数量也不限于两个，而是可为任何数量。因为可使用仅每隔一个燃烧器过渡件或每隔一个、二个、三个燃烧器过渡件等具有侧壁延伸部的布置，所以分配给各个过渡件的翼型件的数量不限于整数个数。在燃烧器过渡件24的内部，热气流径15被燃烧器过渡件侧壁21分成单独的通道。导叶10布置在燃烧器过渡件24的下游。在每隔一个翼型件18的上游，侧壁延伸部20延伸到翼型件18的上游端。
设计燃烧器过渡件侧壁延伸部20的不同的方式是可行的。在图4a、4b、4c和4d中显示了这样的侧壁延伸部的四个示例的细节。
在图4a的示例中，第一燃烧器过渡件24的右燃烧器过渡件侧壁21a和相邻燃烧器过渡件的左燃烧器过渡件侧壁21a彼此相邻地终止在燃烧器过渡件的出口22处。右燃烧器过渡件侧壁21a向下游延伸，以形成右侧壁延伸部20a，而左燃烧器过渡件侧壁21b向下游延伸，以形成左侧壁延伸部20b。侧壁延伸部20a、20b两者布置成彼此相邻(在这个示例中，平行于彼此)，从而形成侧壁延伸部20，其在内部第一导叶平台14和外部第一导叶平台之间包括管道或第一共振器容积28。包括密封件27的第一分隔部件25使这个第一共振器容积28朝第一燃烧器过渡件24的右燃烧器过渡件侧壁21a和相邻燃烧器过渡件的左燃烧器过渡件侧壁21a之间的空间封闭。为了冷却，可从第一燃烧器过渡件24的右燃烧器过渡件侧壁21a和相邻燃烧器过渡件的左燃烧器过渡件侧壁21a之间的空间将高压冷却空气6供应到第一共振器容积28。在显示的示例中，作为通过密封件27的泄漏空气来供应冷却空气。为了减小冷却空气损失，左侧壁延伸部20a和右侧壁延伸部20b可在它们的下游端处朝彼此弯曲，如图4a中显示的那样。另外，为了减小冷却空气损失，左侧壁延伸部20a和右侧壁延伸部20b之间的通道可被侧壁延伸部20a、20b的侧部径向外侧端和径向内侧端处(即，在面向内侧导叶平台14的端部处，以及/或者在面向外部导叶平台13的端部处)的端板17封闭。在图4a中显示的示例中，端板17包括附连到左侧壁延伸部20a上的左端板17a，以及附连到右侧壁延伸部20b上的右端板17b。
在内部位置和/或外部位置处的左端板17a和右端板17b之间，间隙或分离线16可保持打开，以允许有热膨胀和组装公差。而且在左侧壁延伸部20a和右侧壁延伸部20b的下游端之间可预见有间隙23，以允许有热膨胀和组装公差。为了更好地限定封闭的共振容积28和减小冷却空气损失，可用密封件27封闭这些间隙16、23。
在图4中显示的示例中，共振器容积28的左侧壁和右侧壁具有共振器孔26。在共振器容积28的仅左侧壁中或仅在右侧壁中具有共振器孔26的实施例也是可想像的。
图4b显示备选共振器容积布置。在这个示例中，第二共振器容积29至少部分地被左燃烧器过渡件侧壁21a的下游区段、右燃烧器过渡件侧壁21的下游端和第二分隔部件34封闭。在这个示例中，第二分隔部件34包括连接两个相邻燃烧器过渡件侧壁21a、21b的壁区段。为了避免直接接触两个侧壁，在两个侧壁21a、21b之间保持间隙，该间隙可被密封件27封闭。第一共振容积28通过第二共振器孔29流体地连接到第二共振器容积29上。
第二分隔部件34包括用于将高压冷却空气6供应到第一共振器容积28和第二共振器容积29的冷却空气供应孔30。高压冷却空气6首先通过冷却空气供应孔30引入到第二共振器容积29中。冷却空气的一部分可用于通过例如喷射和/或薄膜冷却(未显示)来冷却燃烧器过渡件侧壁21a、21b的下游侧端部。其余冷却空气通过第二共振器孔35供应到第一共振器容积28。
为了更好地冷却燃烧器过渡件侧壁延伸部20，在左燃烧器过渡件侧壁延伸部20a和右燃烧器过渡件侧壁延伸部20b中设置薄膜冷却孔和/或喷射冷却孔19。对于图4a、4b、4c和4d中的所有示例以及任何其它侧壁延伸部布置，都可提供薄膜冷却孔和/或喷射冷却孔。
图4b的示例具有这样的优点：具有两个共振器孔26、35的两个共振器容积28、29允许调谐至少两个频率。增大的容积还允许抑制低频率。
图4c中显示的第三示例显示备选的端壁延伸部。在这个示例中，左燃烧器过渡件侧壁21a在出口22处终止，没有延伸部。仅右燃烧器过渡件侧壁21b延伸而形成燃烧器过渡件侧壁延伸部20。因此，右燃烧器过渡件侧壁延伸部20b不在下游端处终止，而是右侧壁21b的侧壁延伸部具有U形，而且左燃烧器过渡件侧壁延伸部20a在下游端处连接到右燃烧器过渡件侧壁延伸部20b上。在这个示例中，将端板17设置为连接左侧壁延伸部20a和右侧壁延伸部20b的一个零件。在这个示例中，第一分隔部件25可右燃烧器过渡件侧壁延伸部20b的一部分。因而，共振器容积28封闭，可由仅一个侧壁延伸部20b封闭，端板17封闭侧壁延伸部20b。这个设计不需要任何密封件，并且因此可提供具有限定开口(即，共振器孔(一个或多个)26)的限定容积。这个设计还减小或避免沿着密封线的冷却空气损失。另外，为了检查两个相邻燃烧器过渡件24的下游的出口22区域，仅必须移除一个燃烧器过渡件24。
在图4d的示例中，空心插件32用来限定共振器容积。空心插件可局限于侧壁延伸部20a、20b之间的空间。在这种情况下，插件布置在侧壁延伸部20a、20b之间的空间中，并且延伸到两个相邻燃烧器过渡件侧壁21之间的空间中。空心插件32设计成在背向热气流径15的侧遵从两个相邻燃烧器过渡件24的侧壁20a、20b和侧壁延伸部21a、21b的轮廓。它们沿径向朝外部和内部封闭，并且从而形成限定的共振器容积。插件32的侧壁具有与侧壁延伸部21a、21b中的至少一个共振器孔26对齐的至少一个孔。在上游侧上，空心插件32包括用于供应高压冷却空气6的孔。
空心插件32可包括用以将空心插件32封闭的容积分成两个或更多个共振器容积28、29的分隔部件(未显示)。
在图4d的示例中，插件完全封闭共振器容积28、29。但是，可使用至少部分地附连到侧壁21和/或侧壁延伸部20上的半封闭插件。在这种情况下，共振器容积28、29由插件壁和侧壁21和/或侧壁延伸部20的组合界定。
对于所有实施例，燃烧器过渡件侧壁延伸部20、20a、20b可为例如呈铸造件、弯曲件、压制件或锻造件的形式的燃烧器过渡件侧壁21、21a、21b的一个组成部分。它们还可通过例如焊接、钎焊、螺钉或铆钉来附连或固定到燃烧器过渡件侧壁21、21a、21b上。
端板17、17a、17b可为例如呈铸造件、弯曲件、压制件或锻造件的形式的侧壁延伸部(一个或多个)20、20a、20b的一个组成部分。它们还可通过例如焊接、钎焊、螺钉或铆钉来附连或固定到燃烧器过渡件侧壁延伸部20、20a、20b上。

Claims (15)

1. 一种燃烧器过渡件(24)，其适于在燃气涡轮燃烧室(2)和第一级涡轮(3)之间延伸的热气流径(15)中导引燃烧气体，所述燃烧器过渡件(24)包括管道，所述管道在适于连接到所述燃烧室(2)上的上游端处具有入口，以及在适于连接到第一级涡轮(3)上的下游端处具有出口(22)，其中，所述下游端包括外壁(11)、内壁(12)、第一侧壁(21a)和第二侧壁(21b)，
其特征在于，至少一个侧壁(21a，21b)具有侧壁延伸部(20，20a，20b)，所述侧壁延伸部沿下游方向延伸超过所述出口(22)，并且所述侧壁延伸部(20，20a，20b)至少部分地封闭第一共振器容积(28)，或者两个燃烧器过渡件(24)的侧壁延伸部(20)构造成使得在彼此相邻地安装在燃气涡轮(9)中时所述侧壁延伸部(20a，20b)至少部分地封闭第一共振器容积(28)，以及其中，至少一个侧壁延伸部(20，20a，20b)包括共振器孔(26)，其构造成赫姆霍兹消声器的颈部。
2. 根据权利要求1所述的燃烧器过渡件(24)，其特征在于，所述第一共振器容积(28)在所述上游端处受第一分隔部件(25)限制。
3. 根据权利要求1所述的燃烧器过渡件(24)，其特征在于，所述第一共振器容积(28)包括在两个燃烧器过渡件(24)彼此相邻地安装在燃气涡轮(9)中时至少部分地被所述两个燃烧器过渡件(24)的侧壁(21a，21b)封闭的容积，而且所述第一共振器容积(28)在所述上游端处受第二分隔部件(34)限制。
4. 根据权利要求2所述的燃烧器过渡件(24)，其特征在于，所述燃烧器过渡件(24)包括第二共振器容积(29)，当两个燃烧器过渡件(24)彼此相邻地安装在燃气涡轮(9)中时，所述第二共振器容积(29)至少部分地被所述两个燃烧器过渡件(24)的侧壁(21a，21b)封闭，所述第二共振器容积(29)在所述上游端处受第二分隔部件(34)限制，而且所述第一分隔部件(25)包括连接所述第一共振器容积(28)和所述第二共振器容积(29)的第二共振器孔(35)，所述第二共振器孔(35)构造成赫姆霍兹消声器的颈部，以抑制至少两个脉动频率。
5. 根据权利要求1所述的燃烧器过渡件(24)，其特征在于，所述燃烧器过渡件(24)包括空心插件(32)，所述空心插件(32)界定所述第一共振器容积(28)和/或所述第二共振器容积(29)。
6. 根据前述权利要求中的任一项所述的燃烧器过渡件(24)，其特征在于，所述燃烧器过渡件(24)包括通往所述第一共振器容积(28)和/或所述第二共振器容积(29)的冷却空气供应。
7. 根据前述权利要求中的任一项所述的燃烧器过渡件(24)，其特征在于，所述第一侧壁(21a)在所述出口(22)处终止，而所述第二侧壁(21b)具有侧壁延伸部(20，20a，20b)，所述侧壁延伸部沿下游方向延伸超过所述出口(22)，并且形成具有U形横截面的侧壁延伸部(20b)，其中，所述U形延伸部的第一支腿(20b)连接到所述第二壁(21b)上，从而隔开热气侧与冷却侧，而所述U形延伸部的第二支腿(20a)在所述第一支腿(20b)的冷却侧在所述出口(22)的下游不远处开始，并且通过所述下游端处的第三支腿(20c)连接到所述第一支腿(20b)上，从而至少部分地封闭第一共振器容积(28)。
8. 根据前述权利要求中的任一项所述的燃烧器过渡件(24)，其特征在于，端板(17)使所述共振器容积(28，29)朝所述外壁(11)和/或所述内壁(12)封闭。
9. 根据权利要求8所述的燃烧器过渡件(24)，其特征在于，所述共振器容积(28，29)的壁包括薄膜冷却孔和/或喷射冷却孔(19)。
10. 一种具有燃烧室(2)的筒式燃烧器，其特征在于，所述筒式燃烧器包括根据权利要求1至9中的任一项所述的燃烧器过渡件(24)。
11. 一种燃气涡轮(9)，其具有至少一个压缩机(1)、至少一个涡轮(3)和至少一个燃烧室(2)，其特征在于，所述燃气涡轮(9)包括根据权利要求1至9中的任一项所述的燃烧器过渡件(24)。
12. 根据权利要求11所述的燃气涡轮(9)，其特征在于，所述侧壁延伸部(20，20a，20b)在所述燃烧器过渡件(24)的下游延伸到在第一导叶(10)的内部平台和外部平台(13，14)之间的、在所述第一导叶(10)的翼型件(18)的上游不远处的空间中。
13. 根据权利要求12所述的燃气涡轮(9)，其特征在于，至少一个侧壁延伸部(20，20a，20b)向下游延伸到第一导叶(10)的翼型件(18)的前缘，从而留出在大小上设置成允许所述燃烧室(2)和涡轮(3)之间有热膨胀的间隙。
14. 一种改造燃气涡轮(9)的方法，包括以下步骤：打开燃气涡轮壳体；移除至少一个现有的燃烧器过渡件(24)；安装根据权利要求1至9中的任一项所述的至少一个燃烧器过渡件(24)；以及关闭所述燃气涡轮壳体。
15. 一种用于对具有根据权利要求1至9中的任一项所述的燃烧器过渡件(24)的燃气涡轮(9)进行管道镜检查的方法，其特征在于，移除每隔一个燃烧器过渡件(24)以进行检查，通过间隙来检查在移除的燃烧器过渡件(24)下游的热气路径以及保持安装在所述燃气涡轮(9)中的相邻燃烧器(2)的热气路径，通过与移除的燃烧器过渡件(24)一起移除所述侧壁延伸部(20b)来打开所述间隙。
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