CN103771159A - 一种平车器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种平车器，包括：与被装车车辆做相对运动的平车板安装架，所述的平车板安装架上安装至少一个平车板。本发明采用只有与被装车车辆相对运动而没有自身运动的平车板，大大简化了结构，节省了平车器自身旋转所需要的能量。更重要的是平车板可以达到与车厢帮板接触的位置，使平车完全没有死角。与现有的旋转的圆筒形平车器相比，所述的平板型平车器消除了螺旋凹槽在旋转过程中产生的坑洼不同，平车效果更好。

Description

一种平车器

技术领域

本发明涉及一种平车器，是一种机械装置，是一种散装物料自动装车站的平车装置所使用的平车器。

背景技术

传统的自动装车站的平车装置使用一种外圆面带有螺旋槽的滚筒。工作时，滚筒整体与被装车车辆相对运动，同时滚筒自转，利用滚筒表面上的螺旋槽推动堆积不平的物料，使堆积凹凸不平的物料变为平坦，起到平车的作用。这种圆筒形平车器有一个严重问题，当物料的堆积高度低于车厢帮板的高度时，由于滚筒的外圆限制，无法将车厢帮板附近的物料摊平，产生许多死角。另一方面，对于颗粒较大的散装物料，带有凹槽的滚筒旋转经过后，物料表面有许多不规则的凹陷，其摊平的效果并不十分理想。

发明内容

为了克服现有技术的问题，本发明提出了一种平车器。所述的平车器只是整体与被装车车辆做相对运动，自身不做转到或其他形式的运动。平车器整体运动可以达到车厢的帮板，即可以将整个车厢的物料摊平，没有死角。

本发明的目的是这样实现的：一种平车器，包括：与被装车车辆做相对运动的平车板安装架，所述的平车板安装架上安装至少一个平车板。

进一步的，所述的平车板为板面为矩形的矩形平车板，所述矩形平车板的长边小于被装车车辆的车厢宽度，所述矩形平车板的板面与平车器和被装车车辆的相对运动方向垂直。

进一步的，其特征在于，所述的矩形平车板的下端长边延伸一半圆板，形成半圆形平车板。

进一步的，所述的矩形平车板的下端长边延伸多个耙齿，形成耙形平车板。

进一步的，所述的平车板安装架上安装两个平车板，其中一个平车板为半圆形平车板，另一个平车板为耙形平车板。

进一步的，所述的平车板安装架上安装三个平车板，其中前后两个为半圆形平车板，中间设置一个耙形平车板。

进一步的，所述的平车板安装架上安装三个平车板，其中一个为半圆形平车板，两个安装在一起，并且耙齿交错排列的耙形平车板。

进一步的，所述的平车板安装架上安装四个平车板，其中前后两个半圆形平车板，中间安装两个耙齿交错排列的耙形平车板。

进一步的，所述的平车板在水平面中呈弯曲的圆弧形板。

进一步的，所述的平车板在水平面中呈锥形。

本发明产生的有益效果是：本发明采用只有与被装车车辆相对运动而没有自身运动的平车板，大大简化了结构，节省了平车器自身旋转所需要的能量。更重要的是平车板可以达到与车厢帮板接触的位置，使平车完全没有死角。与现有的旋转的圆筒形平车器相比，所述的平板型平车器消除了螺旋凹槽在旋转过程中产生的坑洼不同，平车效果更好。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。

图1是本发明的实施例一所述平车器的结构示意图；

图2是本发明的实施例二所述矩形平车板的结构示意图；

图3是本发明的实施例三所述平车板的结构示意图；

图4是本发明的实施例四所述平车板的结构示意图；

图5是本发明的实施例九所述平车板的结构示意图；

图6是本发明的实施例十所述平车板的结构示意图。

具体实施方式

实施例一：

本实施例是一种平车器，如图1所示。本实施例包括：与被装车车辆3（图1中虚线表示，其中的散装物料用双点划线表示）做相对运动的平车板安装架1，所述的平车板安装架上安装至少一个平车板2。

本实施例所述的平车板类似一个拦河坝，而车厢类似于一条河流，拦河坝拦截在河流上。当平车板与车厢相对运动时，散装物料类似于河水的流动，平车板将物料的表面刮平。

平车器和被装车车辆的相对运动可以是被装车车辆的运动，而平车器不动，或者相反，平车器运动，被装车车辆固定不动。前者称为被动式平车，后者称为主动式平车。

平车板可以有多种形式。例如：简单的矩形，矩形的长边与车厢的宽度相仿，略小于车厢的宽度，矩形的短边为平车板在车厢中竖起的高度。这种矩形平车板的板面与车厢的相对运动方向垂直，类似于一个刮板，将物料刮平。

当物料为较大颗粒、流动性较好的物料时，为产生更好的推料效果，可以在矩形板的下部延伸出一个半圆板。半圆板推料的过程中可以车厢中部堆积较高的物料推开，由于物料流动性较好，半圆板突出部位推出的凹槽会很快被两边的物料所填补，总体形成平整的表面。

还可以使用平耙形的平车板，即在矩形平车板的下部延伸出多个耙齿，类似于手工的平耙，将物料表面耙平。

为取得更好的平车效果，可以使用半圆形平车板与平耙结合的方式，如：使用一个平耙和一个半圆板结合，或者使用两个半圆板一个平耙，在平耙的两边（车厢与平车器相对运动方向）各设一个半圆板。这样在平车器的来回运动时可以出现两个半圆板推料和平耙平料的效果。也可以使用两侧两个半圆板，中间用两个耙齿交错安装的平耙，效果更佳。

垂直于相对运动的平车板板面可以是一块平板，也可以是折板或弯曲的板，即平车板在水平平面中的截面形状为折线或曲线。例如：在相对运动方向上呈锥型或突起的半圆形。

实施例二：

本实施例是实施例一的改进，是实施例一关于平车板的细化，如图2所示。本实施例所述的平车板是板面形状为矩形的矩形平车板，所述矩形平车板的长边202略小于被装车车辆的车厢宽度（图2中左右两条虚线表示的宽度），所述平车板的板面201与平车器和被装车车辆的相对运动方向（图2中箭头所示方向）垂直。

本实施例所述的平车板是一个竖直安装的简单矩形平板，板在水平平面中的截面形状是一条直线（忽略板的厚度，将板的厚度看作一条直线），该直线垂直于平车板与被装车车辆的相对运动方向，是平车板最基本的形状，类似于一个刮板，平车板与车厢相对运动时将物料表面刮平。

由于是平板，可以紧靠在车厢的帮板上，其运动轨迹是一个与车厢水平截面形状相似的矩形，可以刮平车厢中所有角落的物料。

实施例三：

本实施例是实施例二的改进，是实施例二关于矩形平车板的细化，如图3所示。本实施例所述的平车板矩形的下端长边延伸一半圆板203，形成半圆形平车板。

半圆形的弦长b和弦高a之比可以在10比1至7比1之间选取。为增加强度，可以在弦高的位置设置加强筋。

实施例四：

本实施例是实施例二的改进，是实施例二关于矩形平车板的细化，如图4所示。本实施例所述的矩形平车板的下端长边延伸多个耙齿204，形成耙形平车板。

为了增加强度，可以在耙齿上增加加强筋。

实施例五：

本实施例是实施例二的改进，是实施例二关于平车板数量的变化。本实施例所述的平车板安装架上安装两个平车板，其中一个平车板为半圆形平车板，另一个平车板为耙形平车板。

对于起伏较大的物料堆使用半圆形平车板的效果较好，而对于起伏较小的物料堆使用平耙的效果较好。当平车器第一次行进的时候，车厢中的物料起伏较大，这时应当使用半圆形平车板推料，也就是在运动方向的前端安装半圆形平车板，当半圆形平车板经过物料对之后，物料堆就会被推平，但物料表面还不够平整，这样在半圆形平车板的后面设置耙形平车板，利用耙形平车板的耙齿将物料摊平。本实施例所述的平车器适用于平车器从车厢的一端进入物料堆，并连续运动到车厢另一端的情况。

实施例六：

本实施例是实施例二的改进，是实施例二关于平车板数量的变化。本实施例所述的平车板安装架上安装三个平车板，其中前后两个为半圆形平车板，中间设置一个耙形平车板。

本实施例不但适用于平车器从车厢的一端进入物料堆，也适用于平车器从车厢的中间进入物料堆，可以向车厢的前端运行，也可以向车厢的后端运行，均可以推动堆积较高的物料堆。

实施例七：

本实施例是实施例二的改进，是实施例二关于平车板形式的变化。本实施例所述的平车板安装架上安装三个平车板，其中一个为半圆形平车板，两个安装在一起，并且耙齿交错排列的耙形平车板。

为使物料平面更加平整，可以使用两个耙形平车板，也就是在一个半圆形平车板的后面连续安装两个耙形平车板。本实施例适用于从车厢一端进入物料堆的情况。

实施例八：

本实施例是实施例二的改进，是实施例二关于平车板数量的变化。本实施例所述的平车板安装架上安装四个平车板，其中前后两个半圆形平车板，中间安装两个耙齿交错排列的耙形平车板。

本实施例不但适用于平车器从车厢的一端进入物料堆，也适用于平车器从车厢的中间进入物料堆，可以向车厢的前端运行，也可以向车厢的后端运行，均可以推动堆积较高的物料堆。

实施例九：

本实施例是实施例一的改进，是实施例一关于平车板的细化。本实施例所述的平车板在水平面中呈弯曲的圆弧形板205，如图5所示。

实施例十：

本实施例是实施例一的改进，是实施例一关于平车板的细化。本实施例所述的平车板在水平面中呈锥形206，如图6所示。

最后应说明的是，以上仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳布置方案对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案（比如整个装置的连接方式、平车器的运动方式、各种平车板的尺寸比例关系等）进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围。 

Claims (10)

1.一种平车器，包括：与被装车车辆做相对运动的平车板安装架，其特征在于，所述的平车板安装架上安装至少一个平车板。

2.根据权利要求1所述的平车器，其特征在于，所述的平车板为板面为矩形的矩形平车板，所述矩形平车板的长边小于被装车车辆的车厢宽度，所述矩形平车板的板面与平车器和被装车车辆的相对运动方向垂直。

3.根据权利要求2所述的平车器，其特征在于，所述的矩形平车板的下端长边延伸一半圆板，形成半圆形平车板。

4.根据权利要求2所述的平车器，其特征在于，所述的矩形平车板的下端长边延伸多个耙齿，形成耙形平车板。

5.根据权利要求2所述的平车器，其特征在于，所述的平车板安装架上安装两个平车板，其中一个平车板为半圆形平车板，另一个平车板为耙形平车板。

6.根据权利要求2所述的平车器，其特征在于，所述的平车板安装架上安装三个平车板，其中前后两个为半圆形平车板，中间设置一个耙形平车板。

7.根据权利要求2所述的平车器，其特征在于，所述的平车板安装架上安装三个平车板，其中一个为半圆形平车板，两个安装在一起，并且耙齿交错排列的耙形平车板。

8.根据权利要求2所述的平车器，其特征在于，所述的平车板安装架上安装四个平车板，其中前后两个半圆形平车板，中间安装两个耙齿交错排列的耙形平车板。

9.根据权利要求1所述的平车器，其特征在于，所述的平车板在水平面中呈弯曲的圆弧形板。

10.根据权利要求1所述的平车器，其特征在于，所述的平车板在水平面中呈锥形。

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