CN103754351A - 一种高效前置式双向船舶 - Google Patents
一种高效前置式双向船舶 Download PDFInfo
- Publication number
- CN103754351A CN103754351A CN201110460966.XA CN201110460966A CN103754351A CN 103754351 A CN103754351 A CN 103754351A CN 201110460966 A CN201110460966 A CN 201110460966A CN 103754351 A CN103754351 A CN 103754351A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- ship
- propeller
- rudder
- efficient front
- type bidirectional
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Landscapes
- Traffic Control Systems (AREA)
Abstract
本发明公开了一种高效前置式双向船舶，包括船体、推进螺旋桨、螺旋桨舵，推进螺旋桨设在船体的尾部，两螺旋桨舵分别设在具有十站的船体从船尾向船头计算的第八号与第九号站之间和在龙骨线至与龙骨线与吃水线距离的1/2的位置范围的船的两侧边上，使发明本消除了舵对推进螺旋桨的阻碍作用，带来了船舶的转向更方便、灵活控制，且船头上的两螺旋桨舵能使船舶在航行过程更加平衡。
Description
技术领域
本发明涉及一种船舶，尤其涉及一种高效前置式双向船舶。
背景技术
目前，所有的船舶的舵都设在船尾的螺旋桨的后面，这种传统的后舵，当船拐弯行驶时，其舵必须摆动成一定的角度，造成两股不同压力的水流，这压差作用在舵两边舵面上，让舵发生效应力。压力较高的水流在舵稍倾向前一边，好象坚决不让舵向前直冲的样子，而舵好象不敢直冲，渐渐地偏倔向压力较低的那一边。这种水流阻力，它对船的航速的影响，显而易见。但舵造成水流压差的同时，还伴来水流旋涡，形成漩涡阻力，最终也是影响到船的航速。舵摆动的角度越大，这两种阻力越大，船的航速所受的影响也就越大。一般说来，船在航行的时候，就算直线行驶。舵也是不停的经常左、右摆动的.其原因是船只本身受到海面上水流和风向的影响。因此可以说，船的航速不停的受到舵造成的水流阻力和漩涡阻力的影响，最终消耗了船舶发动机功率。
发明内容
本发明为了克服现有技术的不足，提供一种能减少推进螺旋桨的阻力，转向方便、灵活的高效前置式双向船舶。
本发明是这样实现的：一种高效前置式双向船舶，包括船体、推进螺旋桨、，螺旋桨舵，推进螺旋桨设在船体的尾部，两螺旋桨舵分别设在具有十站的船体从船尾向船头计算的第八号与第九号站之间和在龙骨线至与龙骨线与吃水线距离的1/2的位置范围的船的两侧边上。
采用这样的结构后，由于舵设置在船舶前方，消除了舵对推进螺旋桨的阻碍作用，带来了船舶的转向更方便、灵活控制，且船头上的两螺旋桨舵能使船舶在航行过程更加平衡。
附图说明
图1是本发明一种高效前置式双向船舶的结构示意图；
图2为图1的A-A剖视图。
具体实施方式
如图1和图2所示的本发明的一种高效前置式双向船舶，包括船体1、推进螺旋桨2、螺旋桨舵3，推进螺旋桨2设在船体1的尾部，其特征在于：两螺旋桨舵3分别设在具有十站的船体1从船尾向船头计算的第九号上和在龙骨线至与龙骨线与吃水线距离的1/2的位置范围的船的两侧边上。使用时，直接带动螺旋桨舵3的动力装置可以是油马达、电马达、机械传动的方式，如果采用油马达4，则将油马达4直接安装固定在船仓内，螺旋桨舵3与油马达4的输出轴相连接。其工作原理为：当船舶向一边转弯时，本船发动机带动高压油泵，这时，压力极高的液压油，经过高压油管和调速器，传动给油马达4，于是带动了另一侧的螺旋桨舵3旋转，把船头向这一侧边移动。实现船舶向一边转弯。当需要向另一边转弯，使油马达带动对边向螺旋桨舵3转动，把船头向另一边移动，实现船舶向另一边转弯。从而达到了消除了舵对推进螺旋桨的阻碍作用，带来了船舶的转向更方便、灵活控制，提高了船舶的航行速度。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明而并非限制本发明所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本发明已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本发明进行修改或等同替换；而一切不脱离本发明的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本发明的权利要求范围中。
Claims (1)
1.一种高效前置式双向船舶，包括船体、推进螺旋桨、螺旋桨舵，推进螺旋桨设在船体的尾部，其特征在于：两螺旋桨舵分别设在具有十站的船体从船尾向船头计算的第八号与第九号站之间和在龙骨线至与龙骨线与吃水线距离的1/2的位置范围的船的两侧边上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201110460966.XA CN103754351A (zh) | 2011-12-31 | 2011-12-31 | 一种高效前置式双向船舶 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201110460966.XA CN103754351A (zh) | 2011-12-31 | 2011-12-31 | 一种高效前置式双向船舶 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN103754351A true CN103754351A (zh) | 2014-04-30 |
Family
ID=50521729
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201110460966.XA Pending CN103754351A (zh) | 2011-12-31 | 2011-12-31 | 一种高效前置式双向船舶 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN103754351A (zh) |
-
2011
- 2011-12-31 CN CN201110460966.XA patent/CN103754351A/zh active Pending
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP2535261B1 (en) | Paddle wheel yacht | |
| CN201056295Y (zh) | 船舶辅助转向推力装置 | |
| CN105752262B (zh) | 减阻增效船舶 | |
| CN202046434U (zh) | 带有备用动力推进装置的船舶 | |
| CN103112578A (zh) | 双船舵多动力可制动船舶 | |
| CN103786853A (zh) | 水下航行体的扭矩自平衡组合推进器 | |
| CN108423118A (zh) | 一种利用波浪推进的无人船 | |
| CN102167149B (zh) | 一种仅利用抽水系统作为动力的环保节能船 | |
| CN103342160B (zh) | 船用推进器 | |
| CN205059973U (zh) | 一种喷水与螺旋桨混合推进器 | |
| CN202175189U (zh) | 船用表面桨推进装置 | |
| CN204124349U (zh) | 一种扑翼滑翔混合型水下航行探测器 | |
| CN201901249U (zh) | 一种船用侧推器 | |
| CN201737155U (zh) | 遥控多功能救生船 | |
| CN103754351A (zh) | 一种高效前置式双向船舶 | |
| CN204660010U (zh) | 一种带有快速转向的推进器的船舶推进系统 | |
| CN2535321Y (zh) | 高效前置式双向船舶 | |
| CN203601553U (zh) | 一种舵桨一体控制船舶航向的装置 | |
| CN2535322Y (zh) | 高效前置式转向船舶 | |
| CN101085643A (zh) | 反潜导弹快艇 | |
| KR20160150222A (ko) | 선박 추진장치 | |
| CN204642127U (zh) | 一种船底辅助转向装置 | |
| CN202987485U (zh) | 螺旋桨前置机动船 | |
| CN116691981B (zh) | 一种双体船的分布式动力系统及双体船 | |
| CN107021195A (zh) | 涵道式无人潜水器 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C05 | Deemed withdrawal (patent law before 1993) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20140430 |