CN103726461A

CN103726461A - 具道路方向引导和防眩功能的隔离栏

Info

Publication number: CN103726461A
Application number: CN201310747825.5A
Authority: CN
Inventors: 徐良杰; 余金林; 金小莹; 应聃; 杜志刚; 刘启远; 秦亚晓; 张锐
Original assignee: Wuhan University of Technology WUT
Current assignee: Wuhan University of Technology WUT
Priority date: 2013-12-31
Filing date: 2013-12-31
Publication date: 2014-04-16
Anticipated expiration: 2033-12-31
Also published as: CN103726461B

Abstract

本发明公开了一种具道路方向引导和防眩功能的隔离栏，其特征在于，包括上下两个部分，隔离栏上部包括多个立柱，立柱之间设有防眩杆；隔离栏下部设有双向引导标志，分别引导隔离栏两侧道路的行驶方向。本发明可以在照明不良的道路上遮挡对向车道照射过来的强烈光线，防止光线刺激驾驶员眼睛导致眩目现象的发生，提高行车安全。同时可以在白天、夜晚引导驾驶员的视线，显示道路的轮廓，尤其是设置在道路弯道处，可引导或警告驾驶员前方公路平面线形的变化，使其根据线形适当改变行车方向，促使安全运行。

Description

具道路方向引导和防眩功能的隔离栏

技术领域

本发明涉及隔离栏，尤其涉及一种具道路方向引导和防眩功能的隔离栏。

背景技术

随着城市化进程加快和机动车辆保有量的快速增加，道路条件和交通条件存在的问题十分突出，其中交通附属设施缺失或者失效、道路线形不完善是引发交通事故的主要原因，它们主要表现为：行人随意过街，机动车辆肆意掉头和逆向行驶等违章现象常发；夜间照明系统亮度不够，驾驶员获取的视觉新信息不足，容易导致驾驶员对方向和车距的判断失误；对象车道车辆远光灯发出强烈的光线极易诱发眩目现象；弯道处线形的变化不足容易引起驾驶员的注意从而导致判断操作失误。

现有技术中，道路上主要通过增加隔离设施来改善交通和路面环境，主要包括隔离栏、中央绿化带和护栏。城市道路中最常见的是在道路中央设计高度为1.2m左右具有一定防倒能力的隔离栏，可以有效地防止行人随意过街、车辆肆意掉头、借用对向车道行驶等现象的发生，减少人车冲突，提高道路交通安全。

传统的道路中央隔离栏无法有效改善因对象车道车辆远光灯发出强烈的光线所产生的眩目感，且在弯道处对驾驶员也没有引导作用。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于针对现有技术中中央隔离栏无法有效改善因对象车道车辆远光灯发出强烈的光线所产生的眩目感，且在弯道处对驾驶员也没有引导作用的缺陷，提供一种同时具有具道路方向引导和防眩功能的隔离栏。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

提供一种具道路方向引导和防眩功能的隔离栏，包括上下两个部分，隔离栏上部包括多个立柱，立柱之间设有防眩杆；隔离栏下部设有双向引导标志，分别引导隔离栏两侧道路的行驶方向。

本发明所述的隔离栏中，所述双向引导标志上用于引导一侧方向的表面涂有逆反射材料。

本发明所述的隔离栏中，与涂有逆光材料一侧表面相对的另一侧表面涂有防反光材料。

本发明所述的隔离栏中，所述双向引导标志设置的空间频率为8-16HZ。

本发明所述的隔离栏中，所述防眩杆安装在立柱衔接处的中间部分，高度为70-100cm。

本发明所述的隔离栏中，所述防眩杆为圆柱形，横截面直径为3-6cm。

本发明所述的隔离栏中，所述防眩杆的遮光角度为8-15度。

本发明所述的隔离栏中，隔离栏的高低为120-150cm。

本发明所述的隔离栏中，所述双向引导标志的形状为“<>”，其中“<”形状的标识用于引导道路一侧方向，“>”形状的标识用于引导道路另一侧方向。

本发明产生的有益效果是：本发明的隔离栏设有防眩杆，可以在照明不良的道路上遮挡对向车道照射过来的强烈光线，防止光线刺激驾驶员眼睛导致眩目现象的发生，提高行车安全。此外，本发明在隔离栏上设置双向引导标识，可以在白天、夜晚引导驾驶员的视线，显示道路的轮廓，尤其是设置在道路弯道处，可引导或警告驾驶员前方公路平面线形的变化，使其根据线形适当改变行车方向，促使安全运行。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明，附图中：

图1是本发明实施例针对现有隔离栏的改进示意图；

图2是本发明实施例的具道路方向引导和防眩功能的隔离栏结构示意图；

图3是本发明实施例双向引导标志的示意图；

图4是本发明实施例防眩杆设计原理图；

图5是本发明实施例防眩杆设置在立柱中间的示意图；

图6是本发明实施例其中一个防眩杆设置在隔离栏上的示意图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

本发明的隔离栏设有防眩杆，可以在照明不良的道路上遮挡对向车道照射过来的强烈光线，防止光线刺激驾驶员眼睛导致眩目现象的发生，提高行车安全。此外，本发明在隔离栏上设置双向引导标识，可以在白天、夜晚引导驾驶员的视线，显示道路的轮廓，尤其是设置在道路弯道处，可引导或警告驾驶员前方公路平面线形的变化，使其根据线形适当改变行车方向，促使安全运行。

本发明实施例的具道路方向引导和防眩功能的隔离栏，可对现有的隔离栏进行改造，改造后的隔离栏如图1所示，为达到防眩设施的设计高度，需要将隔离栏整体高度提升到150cm左右，顶端通过横向杆件3连接。同时，在距离底端横向杆件5的大概40cm处添加中间横向杆件4。底端横向杆件5距地面高度为10cm~20cm。

立柱6之间的距离可按照常规设计，间距为10cm和17cm，在间隔为10cm的立柱之间可设置防眩杆设施。本发明的防眩设施主要是按照小汽车会车时的高度进行设计。

如图2所示，本发明实施例的隔离栏包括上下两个部分，隔离栏上部包括多个立柱6，立柱6的高度可设为70-100cm。立柱6之间设有防眩杆9，实现隔离栏的防眩功能；隔离栏下部设有双向引导标志7、8，分别引导隔离栏两侧道路的行驶方向。

隔离栏由于整体提升30cm左右，而且增加了防眩设施设计，因此当纵向荷载作用于隔离栏时，其弯矩增加，抗倾倒能力下降。因此，可将隔离栏底座1固定于道路或者增加隔离栏底座的质量来提高隔离栏的防倾倒能力。

如图2和图3所示，双向引导标志7、8可设计为“< >”线形引导标形式，或者类似于这样可以引导方向的形状。隔离栏下半部分双向引导标志每两个一组，自身高度可设置为40cm左右，宽度22cm左右。其中“<”形状的标识用于引导道路一侧方向，“>”形状的标识用于引导道路另一侧方向。双向引导标志的间距能够保证在驾驶员视野内始终出现三个以上。从距离单元隔离栏端点30cm处开始计算，按照100cm左右的间距设置3组双向引导标志，双向引导标志的空隙控制在30cm以内，可以达到防止行人钻过去的目的。

根据双向线形引导需要，可在各自行驶方向“>”的正面添加逆反射材料，加强夜间的视认性，同时保证添加逆反射材料的引导标志与道路前进方向的一致性。逆反射材料应注意保养、维护，当轮廓标反光系数降低到设计数值的70%以上时，应注意更换反光膜。在各自行驶方向“>”的反面涂上防反光材料（如灰色图案），防止正反向引导标志之间的相互干扰。在缺乏照明系统的条件下让驾驶员更加容易的感知到道路线形的变化，从而做出正确的判断操作。

在确保驾驶员视野内始终出现三个以上的标志情况下，根据城市道路弯道处40~60 km/h车速，设置标志的间距S取值100cm左右，根据空间频率f=V/S，将标志的空间频率控制在8~16HZ，使得驾驶员感知的车速高于实际车速而采取主动减速措施，实现车速控制的功能，减少车辆在弯道处超速引发的交通事故。

本发明实施例中，如图5和图6所示，防眩杆9为圆柱形，横截面直径为3-6cm。根据防眩设施设计规范，防眩设施的遮光角度为8°~15°，防眩设施高度为70~100cm，防眩高度为150cm。隔离栏相邻立柱间距10cm，取中间5cm设计为防眩设施的纵向宽度。如图4所示，根据常规波形隔离栏立柱间距为17cm，并以防眩设施边缘为计算相邻防眩设施间距的基点，得出相邻防眩设施间距L=17+2.52=22 cm，然后利用，计算得防眩设施横向宽度为3cm~6cm，为了加工生产方便和美观，取值5cm，形成圆柱形的防眩设施。因此，本发明实施例根据防眩设施的设计要素设计出具有具有防眩功能的隔离栏，相对选取10cm更有利于防眩设施的遮挡均匀性，同时形成的圆柱形防眩设施，便于进行加工生产，同时也便于隔离栏的清洗。

实际安装时，首先清理道路（如弯道处道路）中心路面；然后将隔离栏底座1随着道路线形变化进行安装，隔离栏底座1需要随着道路线形的变化进行一定的安装角度改变，确保设置的隔离栏处于弯道处道路中心线，从而能够良好的体现出道路线形的变化，便于引导标志准确的发挥其功能；最后顺着引导标志方向，将安装好防眩设施和引导标志的端点立柱2插入到底座1。

综上，本发明实施例的隔离栏在相邻立柱衔接部分设置防眩设施，可以实现适用于隔离栏的防眩设施设计。此外，防眩杆设置为圆柱形，直径为5cm左右，相对选取10cm更有利于防眩设施的遮挡均匀性，同时形成的圆柱形防眩杆，便于进行加工生产，同时也便于隔离栏的清洗。本发明的隔离栏上设置的引导标志能够清晰的体现出道路线形的变化，可以起到驾驶员视觉引导的功能，减少道路线形对夜间行车产生的交通安全隐患。

将引导设施设计“< >”形式，并且只在各自行驶方向“>”的正面添加上逆反射材料（即在“<”背面添加逆反射材料，在“>”正面添加逆反射材料），从而确保了引导设施能够起到双向引导作用。引导标志的间距按照8~16HZ空间频率设置，让驾驶员感知速度大于实际车速而采取主动减速措施，可以起到一定的车速控制作用。

应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本发明所附权利要求的保护范围。

Claims

1.一种具道路方向引导和防眩功能的隔离栏，其特征在于，包括上下两个部分，隔离栏上部包括多个立柱，立柱之间设有防眩杆；隔离栏下部设有双向引导标志，分别引导隔离栏两侧道路的行驶方向。

2.根据权利要求1所述的隔离栏，其特征在于，所述双向引导标志上用于引导一侧方向的表面涂有逆反射材料。

3.根据权利要求2所述的隔离栏，其特征在于，与涂有逆光材料一侧表面相对的另一侧表面涂有防反光材料。

4.根据权利要求1所述的隔离栏，其特征在于，所述双向引导标志设置的空间频率为8-16HZ。

5.根据权利要求1所述的隔离栏，其特征在于，所述防眩杆安装在立柱衔接处的中间部分，高度为70-100cm。

6.根据权利要求1所述的隔离栏，其特征在于，所述防眩杆为圆柱形，横截面直径为3-6cm。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的隔离栏，其特征在于，所述防眩杆的遮光角度为8-15度。

8.根据权利要求7所述的隔离栏，其特征在于，隔离栏的高低为120-150cm。

9.根据权利要求8所述的隔离栏，其特征在于，所述双向引导标志的形状为“<>”，其中“<”形状的标识用于引导道路一侧方向，“>”形状的标识用于引导道路另一侧方向。