CN103707743A - 汽车用三角窗及其制造方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车用三角窗及其制造方法。所述汽车用三角窗包括有机玻璃板，所述有机玻璃板包括第一面、与第一面相反的第二面及连接第一面及第二面的边缘，所述汽车用三角窗进一步包括丝网印刷于靠近所述有机玻璃板的边缘的油墨层、第一底涂层、第二底涂层及胶边层。本发明汽车用三角窗质量较轻、具有防砸功能、成型容易、可以造出弧度大或复杂的形状、且胶边层不易开胶。

Description

汽车用三角窗及其制造方法

技术领域

本发明涉及一种汽车用三角窗，尤其涉及一种防砸的汽车用三角窗及其制造方法。

背景技术

现有的汽车用三角窗基本采用玻璃制造，存在很多缺陷，诸如玻璃比有机玻璃板如聚碳酸酯板重、易碎不具有防砸性能、成型困难、难以造出弧度大或复杂的形状。另外，目前运用在玻璃上的油印技术一般需要加热到600℃，当温度降低时，粘着性却会下降，因此普通玻璃的油印技术无法实现低温高粘着的效果，且成本较高。

尽管市场上出现了一些有机玻璃板或半钢化玻璃以代替普通玻璃，但目前对有机玻璃板进行包胶的工艺存在不足，包胶后易开胶；而半钢化玻璃仍然存在比较重、成型困难、难以造出弧度大或复杂的形状问题。

有鉴于此，有必要对现有的汽车用三角窗及其制造方法予以改进，以解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车用三角窗，该汽车用三角窗质量较轻、具有防砸功能、成型容易、可以造出弧度大或复杂的形状、且胶边层不易开裂。

为实现以上发明目的，本发明采用如下技术方案：一种汽车用三角窗，其包括有机玻璃板，所述有机玻璃板包括第一面、与第一面相反的第二面及连接第一面与第二面的边缘，所述汽车用三角窗进一步包括丝网印刷于靠近所述有机玻璃板的边缘的油墨层、第一底涂层、第二底涂层及胶边层。

作为本发明的进一步改进，所述第一面及第二面中的至少一个面上设有所述油墨层，所述第一面及第二面上均设有所述第一底涂层、所述第二底涂层及所述胶边层。

作为本发明的进一步改进，所述有机玻璃板的材料为聚碳酸酯。

作为本发明的进一步改进，所述有机玻璃板的厚度为2.5~6.5mm。

本发明的目的在于提供一种汽车用三角窗的制造方法，该方法生产的汽车用三角窗质量较轻、具有防砸功能、成型容易、可以造出弧度大或复杂的形状、且胶边层不易开裂。

为实现以上发明目的，本发明采用如下技术方案：一种汽车用三角窗的制造方法，其包括如下步骤：

步骤1，提供有机玻璃板，所述有机玻璃板包括第一面、与第一面相反的第二面及连接第一面与第二面的边缘；

步骤2，在有机玻璃板靠近边缘处丝网印刷形成油墨层；

步骤3，对形成油墨层的有机玻璃板热压成型；

步骤4，在热压成型的有机玻璃板上形成第一底涂层；

步骤5，在第一底涂层上形成第二底涂层；

步骤6，采用专用注塑机及模具在第二底涂层上包胶形成胶边层。

作为本发明的进一步改进，所述步骤2中在第一面或第二面中的至少一个面上形成所述油墨层，所述步骤4至6中在所述第一面及第二面上均形成所述第一底涂层、所述第二底涂层及所述胶边层。

作为本发明的进一步改进，所述步骤2的具体步骤包括：

步骤2.1，先将有机玻璃板的第一面或者第二面上采用丝网印刷形成黑边，

步骤2.2，将形成黑边的有机玻璃板放入烤箱烘烤，温度设定为80~100℃，时间为60~90分钟，自然气压状态下使得油墨干透形成所述油墨层。

作为本发明的进一步改进，所述步骤3的具体步骤包括：

步骤3.1，用模具覆上形成所述油墨层的有机玻璃板，采用夹具两头固定，

步骤3.2，放入高压釜，温度设定为105~120℃，压力为0.5-1兆帕，时间为4-6个小时。

作为本发明的进一步改进，所述汽车用三角窗的制造方法进一步包括介于步骤3与步骤4之间的切割步骤，该切割步骤为用曲线锯沿由丝网印刷形成的轮廓进行切割。

作为本发明的进一步改进，所述步骤6的注塑温度设定为200~300℃，注塑时间设定为6~10秒，保压时间设定为2~5分钟。

相较于现有技术，本发明汽车用三角窗一方面通过采用有机玻璃板，从而使得汽车用三角窗质量较轻、具有防砸功能、成型容易、可以造出弧度大或复杂的形状；另一方面通过使用了油墨及两种不同的底涂，从而使得胶边层与有机玻璃板不易开胶。

附图说明

图1是本发明汽车用三角窗的立体图。

图2是图1所示的汽车用三角窗的剖视图。

具体实施方式

如图1-图2所示，本发明汽车用三角窗100，其包括有机玻璃板10，所述有机玻璃板10包括第一面11、与第一面11相反的第二面12、及连接第一面11及第二面12的边缘13。所述汽车用三角窗100进一步包括丝网印刷于靠近所述有机玻璃板10的边缘13的油墨层14、第一底涂层15、第二底涂层16及胶边层17。所述第一面11及第二面12中的至少一个面上设有所述油墨层14，所述第一面11与第二面12上均设有所述第一底涂层15、所述第二底涂层16及所述胶边层17。为了方便描述结构，图1所示的汽车用三角窗100为一部分去除了胶边层17将第二底涂16裸露在外的示意图。在本实施例中，汽车用三角窗100的各边都具有胶边层17，可以完好的保护有机玻璃板10。当然，区别于本实施例，汽车用三角窗100也可以只有部分进行包边。

所述有机玻璃板10的材料为聚碳酸酯，当然也可以是其他有机材料。所述有机玻璃板10的厚度为2.5~6.5mm。本实施例中，所述有机玻璃板10的厚度具体为4.5mm，保证了有机玻璃板10具有足够的强度，并且重量较轻、节约材料。

所述汽车用三角窗100的制造方法，其包括如下步骤：

步骤1，提供前述有机玻璃板10，所述有机玻璃板10包括第一面11、与第一面11相反的第二面12及连接第一面11与第二面12的边缘13；

步骤2，在有机玻璃板10的第一面11或第二面12中的至少一个面上，靠近边缘13处丝网印刷形成油墨层14；

步骤3，对形成油墨层14的有机玻璃板10热压成型；

步骤4，在热压成型的有机玻璃板10的第一面11及第二面12上均通过涂刷方式形成第一底涂层15，所述第一底涂层15是一种增粘剂；

步骤5，在第一底涂层15上通过涂刷方式形成第二底涂层16，所述第二底涂层16是另一种增粘剂；

步骤6，等第二底涂层16干透后，约20分钟，采用专用注塑机及模具在第二底涂层16上包胶形成胶边层17。

所述步骤2的具体步骤包括：

步骤2.1，在有机玻璃板10的第一面11或第二面12中的至少一个面上，靠近边缘13处采用丝网印刷油墨形成黑边；

步骤2.2，将形成黑边的有机玻璃板10放入烤箱烘烤，温度设定为80~100℃，时间为60~90分钟，自然气压状态下使得油墨干透形成所述油墨层14。本实施例中，温度设定具体为90℃，时间具体为70分钟，可以形成较好的黑边。

本实施例中，采用一种新的油墨及优选的工艺，在有机玻璃板10的第一面11上的靠近边缘13处丝网印刷油墨形成油墨层14，所述油墨层14形成黑边，在100℃以下达到较好的附着性能，实现了低温高附着的效果，降低了成本。当然区别于本实施例，也可以在有机玻璃的第一面11和第二面12上的靠近边缘13处丝网印刷油墨形成油墨层14。

所述步骤3的具体步骤包括：

步骤3.1，用模具覆上形成所述油墨层14的有机玻璃板10，采用夹具两头固定;

步骤3.2，放入高压釜，温度设定为105~120℃，压力为0.5-1兆帕，时间为4-6个小时，优选地压力为0.5兆帕，时间为4个小时。本实施例中，温度具体设定为110℃，压力为0.5兆帕，时间为4个小时。优选的条件下可以达到很好的效果且成本低。

所述汽车用三角窗100的制造方法进一步包括介于步骤3与步骤4之间的切割步骤，该切割步骤为用曲线锯沿由丝网印刷形成的轮廓进行切割。

所述步骤6采用专用注塑机及模具，注塑温度设定为200~300℃，注塑时间设定为6~10秒，保压时间设定为2~5分钟。本实施例中，温度具体设定为250℃，时间具体设定为8秒，保压时间具体设定为3分钟。当所述汽车用三角窗100采用聚碳酸酯材料的有机玻璃板10时，其尺寸可比使用玻璃材质时小3~4mm。

通过第一底涂层15和第二底涂层16和优选的工艺，从而使得胶边层17和聚碳酸酯材料的有机玻璃板10不易开裂，可以解决现有的包边技术中容易开胶的问题。而对汽车用三角窗100进行包边形成胶边层17，可以减少汽车用三角窗100与汽车框架之间的摩擦、提高密封性、降低噪音。

相较于现有技术，本发明汽车用三角窗100一方面通过采用材质为聚碳酸酯的有机玻璃板10，从而使得汽车用三角窗100质量较轻、具有防砸功能、成型容易、可以造出弧度大或复杂的形状；另一方面通过使用了油墨、油印工艺、两种不同的底涂及包胶工艺，从而使得胶边层17和有机玻璃板10不易开胶。

综上所述，以上仅为本发明的较佳实施例而已，不应以此限制本发明的范围，即凡是依本发明权利要求书及发明说明书内容所作的简单的等效变化与修饰，皆应仍属本发明专利涵盖的范围内。

Claims (10)

1.一种汽车用三角窗，其包括有机玻璃板，所述有机玻璃板包括第一面、与第一面相反的第二面及连接第一面与第二面的边缘，其特征在于：所述汽车用三角窗进一步包括丝网印刷于靠近所述有机玻璃板的边缘的油墨层、第一底涂层、第二底涂层及胶边层。

2.如权利要求1所述的汽车用三角窗，其特征在于：所述第一面及第二面中的至少一个面上设有所述油墨层，所述第一面及第二面上均设有所述第一底涂层、所述第二底涂层及所述胶边层。

3.如权利要求1所述的汽车用三角窗，其特征在于：所述有机玻璃板的材料为聚碳酸酯。

4.如权利要求3所述的汽车用三角窗，其特征在于：所述有机玻璃板的厚度为2.5~6.5mm。

5.一种汽车用三角窗的制造方法，其包括如下步骤：

步骤1，提供有机玻璃板，所述有机玻璃板包括第一面、与第一面相反的第二面及连接第一面与第二面的边缘；

步骤2，在有机玻璃板靠近边缘处丝网印刷形成油墨层；

步骤3，对形成油墨层的有机玻璃板热压成型；

步骤4，在热压成型的有机玻璃板上形成第一底涂层；

步骤5，在第一底涂层上形成第二底涂层；

步骤6，采用专用注塑机及模具在第二底涂层上包胶形成胶边层。

6.如权利要求5所述的汽车用三角窗的制造方法，其特征在于：所述步骤2中在第一面或第二面中的至少一个面上形成所述油墨层，所述步骤4至6中在所述第一面及第二面上均形成所述第一底涂层、所述第二底涂层及所述胶边层。

7.如权利要求6所述的汽车用三角窗的制造方法，其特征在于：所述步骤2的具体步骤包括：

步骤2.1，先将有机玻璃板的第一面或者第二面上采用丝网印刷油墨形成黑边，

步骤2.2，将形成黑边的有机玻璃板放入烤箱烘烤，温度设定为80~100℃，时间为60~90分钟，自然气压状态下使得油墨干透形成所述油墨层。

8.如权利要求5所述的汽车用三角窗的制造方法，其特征在于：所述步骤3的具体步骤包括：

步骤3.1，用模具覆上形成所述油墨层的有机玻璃板，采用夹具两头固定，

步骤3.2，放入高压釜，温度设定为105~120℃，压力为0.5-1兆帕，时间为4-6个小时。

9.如权利要求5所述的汽车用三角窗的制造方法，其特征在于：所述汽车用三角窗的制造方法进一步包括介于步骤3与步骤4之间的切割步骤，该切割步骤为用曲线锯沿由丝网印刷形成的轮廓进行切割。

10.如权利要求5所述的汽车用三角窗的制造方法，其特征在于：所述步骤6的注塑温度设定为200~300℃，注塑时间设定为6~10秒，保压时间设定为2~5分钟。

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