CN103707723B - 摩托车越野赛用充气轮胎 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种摩托车越野赛用充气轮胎，其胎面由沿轮胎周向呈间隔设置且横向布满整个胎面宽度的横长矩形花纹块组成，各横长矩形花纹块依轮胎走向包括先接地面与后接地面，该先接地面与后接地面设置为圆弧面。单一横长矩形花纹块布满整个胎面宽度且沿轮胎周向呈间隔设置，可有效增加花纹块刚性，提高轮胎牵引性能，而各横向矩形花纹块设置为圆弧面的先接地面与后接地面可以有效的提高轮胎排沙泥性能。

Description

摩托车越野赛用充气轮胎

技术领域

本发明是关于一种充气轮胎，特别是指一种摩托车越野赛用充气轮胎。

背景技术

如图7所示，以往越野摩托车赛等所使用的不平整路面用摩托车轮胎10’，胎面部分分为三个区域，即中央区域A、中间区域B及胎肩区域C。其中中央区域A由大致呈横向设置的长方形花纹块11’组成，中间区域B和胎肩区域C由大致呈梯形的中间花纹块12’和胎肩花纹块13’组成，各区域花纹块周向并排设置，中央花纹块11’与中间花纹块12’周向交替设置，中间花纹块12’与胎肩花纹块13’周向交替设置，可提供更好的排沙泥性能，另为了加强胎面花纹整体刚性，间隔中央花纹块11’与中间花纹块12’之间增加架桥14’设计，中间花纹块12’与间隔胎肩花纹块13’之间也增加架桥14’设计，架桥14’在胎面形成“X”型，如此设置可提供更好的牵引性能。但是该种胎面花纹设计之轮胎，在沙泥地路面上比赛时，由于各区域花纹块较独立，花纹块的整体刚性还是存在不足，牵引性能也不理想，另各花纹块周向间距较小，排沙泥的性能也不理想。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于沙泥地路面摩托车越野赛用充气轮胎，令轮胎具有更好的牵引性和排沙泥性能。

为实现上述目的，本发明的解决方案是：

一种摩托车越野赛用充气轮胎，其胎面由沿轮胎周向呈间隔设置且横向布满整个胎面宽度的横长矩形花纹块组成，各横长矩形花纹块依轮胎走向包括先接地面与后接地面，该先接地面与后接地面设置为圆弧面。

所述先接地面的圆弧面是自横长矩形花纹块顶端起设置为凹入面。

所述凹入面的顶端起始点设置在横长矩形花纹块沿轮胎周向宽度的1/5处。

所述凹入面的凹入宽度设置为横长矩形花纹块沿轮胎周向宽度的5%~15%，凹入面的深度设置为横长矩形花纹块深度的50%~80%。

所述凹入面由两个斜面加倒角组成。

所述后接地面的圆弧面是由两段圆弧面加一直面组成的阶梯面，阶梯面是自横长矩形花纹块顶端向后向下形成。

所述阶梯面沿轮胎周向宽度设置为胎面宽度的40%~60%，深度设置为横长矩形花纹块深度的50%~80%。

所述先接地面、后接地面与胎肩呈圆弧面。

所述横长矩形花纹块与横长矩形花纹块之间的花纹沟底设置有曲面底纹。

所述曲面底纹的高度设置为0.8mm~2.5mm。

采用上述方案后，本发明通过摩托车越野赛用充气轮胎胎面花纹结构优化设计，单一横长矩形花纹块布满整个胎面宽度且沿轮胎周向呈间隔设置，可有效增加花纹块刚性，提高轮胎牵引性能，而各横向矩形花纹块设置为圆弧面的先接地面与后接地面可以有效的提高轮胎排沙泥性能。

附图说明

图1为充气轮胎断面剖面图；

图2为本发明轮胎实施例1花纹平面展开图；

图3为本发明轮胎实施例2花纹平面展开图；

图4为本发明轮胎实施例2的立体示意图；

图5为图3中的A-A’剖面图；

图6为图3中的B-B’剖面图；

图7为现有技术轮胎花纹平面展开图。

具体实施方式

以下结合附图解释本发明的实施方式：

如图1至图6，本发明揭示了一种用于沙泥地路面摩托车越野赛用充气轮胎，是通过将充气轮胎胎面花纹结构进行优化设计而实现，其胎面20由沿轮胎周向呈间隔设置且横向布满整个胎面宽度TW的横长矩形花纹块21组成，各横长矩形花纹块21依轮胎走向包括先接地面211与后接地面212，该先接地面211与后接地面212设置为圆弧面。

此单一横长矩形花纹块21布满整个胎面宽度TW，可增加花纹块刚性，提高牵引性能，而设置为圆弧面的先接地面211与后接地面212可以有效的提高轮胎排沙泥性能。

为了增加横长矩形花纹块21的边缘成分，提高牵引性能，此横长矩形花纹块21先接地面211的圆弧面是自顶端起设置为凹入面213，此凹入面213的顶端起始点C可设置在横长矩形花纹块21沿轮胎周向宽度W的1/5处，且凹入面213的凹入宽度W1设置为横长矩形花纹块21沿轮胎周向宽度W的5%~15%，凹入面213的深度H1设置为横长矩形花纹块21深度H的50%~80%，凹入面213由两个斜面D、F加倒角E组成。而后接地面212的圆弧面是由两段圆弧面G、I加一直面H组成的阶梯面214，阶梯面214是自凹入面213的顶端向后向下形成，阶梯面214沿轮胎周向宽度W2设置为胎面宽度TW的40%~60%，深度H2设置为横长矩形花纹块21深度H的50%~80%，易使花纹块陷入沙泥地，确保花纹块刚性，发挥更好的牵引性能。

同时为减少横长矩形花纹块21的应力集中，提高排沙泥性能，设置先接地面211与胎肩呈圆弧面215、后接地面212与胎肩呈圆弧面216。

如图3、4、6所示，另为提高花纹沟底25的强度，在横长矩形花纹块21与横长矩形花纹块21之间增加曲面底纹22的设计，其高度H3设置为0.8mm~2.5mm。

如此整体设置，横长矩形花纹块21的边缘成分高，各横长矩形花纹块21与横长矩形花纹块21之间间距大，在沙泥地路面行驶时可提供更好的牵引性能和排沙泥性能。

使用本发明技术以后，选用110/90-1962MTT用于越野摩托车后轮的规格，将各测试轮胎装于2.50X19的轮辋上且填充91kPa的内压，安装在排气量450CC的摩托车上，在沙漠路上竞速行驶时对其牵引性和排沙泥性能进行评价，通过驾驶员的感官评价，与以往例进行对比，本发明的轮胎牵引性和排沙泥性能较优异。

Claims (10)

1.一种摩托车越野赛用充气轮胎，其特征在于：其胎面由沿轮胎周向呈间隔设置且横向布满整个胎面宽度的横长矩形花纹块组成，各横长矩形花纹块依轮胎走向包括先接地面与后接地面，该先接地面与后接地面设置为圆弧面。

2.如权利要求1所述的摩托车越野赛用充气轮胎，其特征在于：所述先接地面的圆弧面是自横长矩形花纹块顶端起设置为凹入面。

3.如权利要求2所述的摩托车越野赛用充气轮胎，其特征在于：所述凹入面的顶端起始点设置在横长矩形花纹块沿轮胎周向宽度的1/5处。

4.如权利要求2或3所述的摩托车越野赛用充气轮胎，其特征在于：所述凹入面的凹入宽度设置为横长矩形花纹块沿轮胎周向宽度的5%~15%，凹入面的深度设置为横长矩形花纹块深度的50%~80%。

5.如权利要求2所述的摩托车越野赛用充气轮胎，其特征在于：所述凹入面由两个斜面加倒角组成。

6.如权利要求1所述的摩托车越野赛用充气轮胎，其特征在于：所述后接地面的圆弧面是由两段圆弧面加一直面组成的阶梯面，阶梯面是自横长矩形花纹块顶端向后向下形成。

7.如权利要求6所述的摩托车越野赛用充气轮胎，其特征在于：所述阶梯面沿轮胎周向宽度设置为胎面宽度的40%~60%，深度设置为横长矩形花纹块深度的50%~80%。

8.如权利要求1所述的摩托车越野赛用充气轮胎，其特征在于：所述先接地面、后接地面与胎肩呈圆弧面。

9.如权利要求1所述的摩托车越野赛用充气轮胎，其特征在于：所述横长矩形花纹块与横长矩形花纹块之间的花纹沟底设置有曲面底纹。

10.如权利要求9所述的摩托车越野赛用充气轮胎，其特征在于：所述曲面底纹的高度设置为0.8mm~2.5mm。