CN103688046A - 用于电动阀的组件 - Google Patents

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CN103688046A CN201280030654.8A CN201280030654A CN103688046A CN 103688046 A CN103688046 A CN 103688046A CN 201280030654 A CN201280030654 A CN 201280030654A CN 103688046 A CN103688046 A CN 103688046A
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Abstract

本发明涉及一种用于机动车领域中的电动阀（34）的组件（30），所述组件的目的在于增加分配到燃烧室的燃料的喷射压力，所述组件（30）包括盘管单元（32）和液压单元（35）两者，其中，螺线管（33）能够控制所述电动阀（34）在壳体内沿给定轴线（36）的运动，所述液压单元用于提供处于所述喷射压力下的燃料，夹环（38）定位在所述盘管单元（32）的腔以及所述液压单元（35）的腔中，以保持所述盘管单元（32）和所述液压单元（35）相关联。本发明的特征在于，所述盘管单元（32）存在多个槽（46），所述槽提供从所述组件的外部经过所述盘管单元通达所述夹环（38）。

Description

用于电动阀的组件
本发明涉及用于机动车领域中的电动阀、且更确切地用于与包括共轨的燃料喷射系统相关的排放阀的组件。本发明还涉及用于制造或拆卸这种组件的过程以及拆卸工具。
参考图1，用于电动阀的已知组件1可控制在由多个燃烧室共用的共轨中的燃料喷射，这些后面提及的元件（阀、共轨和燃烧室）都未被示出。
为此目的，这种组件1包括盘管单元2，该盘管单元接收大致筒形壳体11，该筒形壳体的其中一个端部12被插入到螺线管13的轴向槽中，目的在于控制阀的运动。筒形壳体11的另一端14带有螺纹15，该螺纹与液压单元17的接头16协作，目的在于在燃料最后喷射到燃烧室之前由组件1来引入处于之后要增大的压力下的燃料。
为了保持盘管单元2相对于壳体11和液压单元17的位置，组件1包括夹环18，该夹环自身延伸到壳体11的第一环形腔19（图2）以及在螺线管13的面向壳体11的表面上的第二径向腔20两者中。
这两个腔或沟槽19、20的相应位置在高度上适配，使得当螺线管13抵靠轴环21时（即，当螺线管13处于其相对于壳体11的操作位置时）所述两个沟槽19、20定位成彼此面对。
可弹性压缩的环22围绕电动阀的壳体11设置。更确切地，可压缩环22定位在轴环21的第一接触面23与螺线管13的相对的第二环形接触面24之间。
当将螺线管13与阀壳体11配合时，环22被压缩直到螺线管13由夹环18轴向锁定并且与液压单元17相关。
这种过程允许在制造组件1期间通过轴向旋转来定位螺线管11，而弹性环22上的负载在产品寿命期间避免使得螺线管13旋转。
但是，在不损坏该组件的元件的情况下，不可拆卸该已知组件。实际上，在不机械地拉伸该组件的一个元件并且破坏其结构的情况下，前述的制造过程是不可逆的。
实际上，该不可逆性提供了该组件的强度的可靠性，但是该组件的拆卸成本由至少一个受损元件的价格来增加。
此外，损坏元件代表在其正常使用期间相对于受损元件的状态来说的信息丢失。因此，如果一个元件就像是由旨在检查该元件的拆卸过程自身来损坏的话，那么这种过程是不可靠的。
本发明的目的在于通过提出一种在不损坏其任何元件的情况下可被拆卸的组件来补救前述缺点中的至少一个。
因此，本发明涉及一种用于机动车领域中的电动阀的组件，所述组件的目的在于增加分配到燃烧室的燃料的喷射压力，所述组件包括盘管单元和液压单元两者，其中，螺线管能够控制所述电动阀在壳体内沿给定轴线的运动，所述液压单元用于提供处于所述喷射压力下的燃料，夹环定位在所述盘管单元的腔以及所述液压单元的腔中，以保持所述盘管单元和所述液压单元相关联，其特征在于，所述盘管单元存在多个槽，所述槽提供从所述组件的外部经过所述盘管单元通达（或接近）所述夹环。
根据本发明的组件可以在不损坏其任何元件的情况下被拆卸。实际上，跨过该盘管单元的槽允许该夹环被推离该盘管单元并且保持在液压单元中。
因此，通过不再由该拆卸过程损坏的至少一个元件的成本来降低拆卸过程的成本。此外，通过该拆卸过程不会导致信息丢失，所述信息可用于估计该组件的元件的操作状态。
此外，必须强调的是，已经存在用于制造根据现有技术的组件的生产线可以用于制造根据本发明的组件。
在一个实施例中，所述槽自身在由所述夹环限定的平面内跨过所述盘管单元径向延伸。
在一个实施例中，所述槽自身轴向延伸至少等于所述夹环的直径的长度。
在一个实施例中，所述槽自身轴向延伸直至所述盘管单元的一个末端。
在一个实施例中，所述槽相对于组件轴线对称地设置。
在一个实施例中，能够弹性压缩的中间环在所述盘管单元和所述液压单元之间被压缩。
本发明还涉及一种用于制造用于机动车领域的电动阀的组件的过程，所述组件的目的在于增加分配到燃烧室的燃料的喷射压力，所述组件包括盘管单元和液压单元两者，其中，螺线管能够控制所述电动阀在壳体内沿给定轴线的运动，所述液压单元用于提供处于所述喷射压力下的燃料，夹环定位在所述盘管单元的腔以及所述液压单元的腔中，以保持所述盘管单元和所述液压单元相关联，其特征在于，所述过程包括使用根据前述实施例中的任一个所述的盘管单元的步骤，所述盘管单元存在多个槽，所述槽提供从所述组件的外部经过所述盘管单元通达所述夹环。
本发明还涉及一种用于拆卸根据前述实施例中的任一个所述的组件的过程，所述组件包括盘管单元和液压单元两者，其中，螺线管能够控制所述电动阀在壳体内沿给定轴线的运动，所述液压单元用于提供处于所述喷射压力下的燃料，夹环定位在所述盘管单元的腔以及所述液压单元的腔中，以保持所述盘管单元和所述液压单元相关联，其特征在于，所述过程包括如下步骤：借助将臂引入通过所述槽来推动所述夹环，直到所述盘管单元从所述液压单元被拆卸。
在一个实施例中，所述过程还包括如下步骤：使用存在接触部和螺纹部的工具，所述接触部的形状匹配组件形状的一部分，其中，螺母被固定以便阻挡包括螺钉的中间支撑件，所述螺钉的螺杆形成要被拧入到螺纹槽中的所述臂。
本发明还涉及一种拆卸工具，所述拆卸工具目的在于操作根据前述实施例中的任一个所述的组件，所述工具包括接触部和螺纹部，所述接触部的形状匹配组件形状的一部分，其中，螺母被固定以便阻挡包括螺钉的中间支撑件，所述螺钉要被推入到所述组件的螺纹槽中。
本发明的其他特征和优势从本发明的非限制性实施例的下述说明参考附图将显而易见，在附图中：
图1是示出了根据现有技术的组件的示意性截面图；
图2是图1中用圆圈起来的一些细节的放大比例的截面图；
图3、4和5是示出了根据本发明实施例的组件的示意性截面图；
图6是图4中的一些细节的放大比例的截面图；以及
图7和8是示出了根据本发明实施例的拆卸工具的不同元件的透视图。
图3示出了用于机动车领域的电动阀的组件30。这种组件30目的在于控制通过共轨41提供至相关燃烧室的不同喷射器的燃料的喷射压力，所述喷射器和燃烧室未被示出。
为此目的，该组件30可作为高压阀（HPV）执行下述主要功能中的至少一个：
- 通过排出燃料来降低共轨41中的压力；
- 在冷起动发动机状况下加热提供至共轨41的燃料；
- 在致动器开路的情况下保持共轨41中的用于起动并运行发动机的最小压力（自然压力），或者当通过排出“空气+燃料”的加压混合物来关闭发动机时使共轨41通风。
该组件30还可在诸如下述的具体燃料分配模式中控制共轨41中的高压力：
- 缺乏入口计量阀或入口计量阀故障，所述入口计量阀传输产生轨道中的压力命令所需的燃料数量；
- 测量轨道压力的高压传感器（HPS）的故障；以及
- 高压回路中的过压（PLV功能）。
组件30包括盘管单元32，其中螺线管33控制阀34沿轴线36的运动。
可弹性压缩的中间环40在盘管单元32和液压单元35之间被压缩，而夹环38定位在盘管单元32或液压单元35的径向腔中，以便保持这两个单元相关联。这两个腔或沟槽的相应位置在高度上适配，使得当盘管单元32进入到其相对于液压单元35的操作位置中时所述腔或沟槽定位成彼此面对。
根据本发明的该实施例，盘管单元32存在多个槽46，所述槽在由夹环38限定的平面内跨过盘管单元32径向延伸。
通过这些槽46，夹环38可从盘管单元32的径向腔被移除并且被保持在液压单元的径向腔中，如图4中所示的。
在该图4中，该组件30被示出为与工具50相关，该工具执行盘管单元32从液压单元35的分离而不损坏任何这些单元。
为此目的，从其与共轨41相关的操作位置被移除的组件30被设置成接触工具50，该工具的形状匹配作为共轨41的组件30形状的部分。
在该位置中，工具50的臂48面向槽46，使得所述臂能够被推入到槽46内直到与夹环38接触。
臂48还可行进到槽46中，以使得夹环38被压缩并且从盘管单元32的腔被排出，并且同时保持在液压单元35的径向腔内，如图4所示。
在该位置中，盘管单元32远离液压单元35运动，如图5中所示的，这是因为如在现有技术中描述的设置在液压单元35和盘管单元32之间的可弹性压缩的环40在该意义上传递恒定负载。
换言之，弹性环40迫使盘管单元32相对于液压单元35移位，如图5中所示的。
在该图5中，盘管单元32以透视图被示出，其示出了盘管单元32的槽46中的一个槽的外部图。槽46看起来自身轴向延伸，使得盘管单元32可移动并且同时臂48将夹环保持在液压单元的径向腔内。
在该实施例中，槽46自身也从夹环平面轴向延伸，直到盘管单元32的末端52面向液压单元，使得盘管单元32可从液压单元被完全移除并且同时臂48保持夹环38被压缩。
必须强调的是，根据本发明的组件30可根据已经存在的制造过程来制造。因此，本发明并不增加组件30的制造。
如图7和8中所示的，可通过包括接触部62的工具54来执行这种组件30的拆卸，其中该组件30定位并保持成使得臂48可被推动跨过盘管单元槽，如在图4中在上文描述的。
在该实施例中，工具54还存在螺纹部58，该螺纹部与螺母56协作以便阻挡臂48的支撑件60。
因此，支撑件60的位置可朝向组件30被精确地确定，这确保了臂48的精确位置。在该实施例中，臂48是螺钉64的螺杆，该螺杆要被拧入到螺纹槽38中。
本发明不局限于给定实施例的上述说明，并且可通过不同的实施例来得到。

Claims (10)

1. 一种用于机动车领域中的电动阀（34）的组件（30），所述组件的目的在于增加分配到燃烧室的燃料的喷射压力，所述组件（30）包括盘管单元（32）和液压单元（35）两者，其中，螺线管（33）能够控制所述电动阀（34）在壳体内沿给定轴线的运动，所述液压单元用于提供处于所述喷射压力下的燃料，夹环（38）定位在所述盘管单元（32）的腔以及所述液压单元（35）的腔中，以保持所述盘管单元（32）和所述液压单元（35）相关联，其特征在于，所述盘管单元（32）存在多个槽（46），所述槽提供从所述组件（30）的外部经过所述盘管单元（32）通达所述夹环（38）。
2. 根据权利要求1所述的组件（30），其中，所述槽（46）自身在由所述夹环（38）限定的平面内跨过所述盘管单元（32）径向延伸。
3. 根据权利要求1或2所述的组件（30），其中，所述槽（46）自身轴向（36）延伸至少等于所述夹环（38）的直径的长度。
4. 根据权利要求3所述的组件（30），其中，所述槽（46）自身轴向（36）延伸直至所述盘管单元（32）的一个末端（52）。
5. 根据前述权利要求中任一项所述的组件（30），其中，所述槽（46）相对于组件轴线对称地设置。
6. 根据前述权利要求中任一项所述的组件（30），其中，能够弹性压缩的中间环（40）在所述盘管单元（32）和所述液压单元（35）之间被压缩。
7. 一种用于制造用于机动车领域的电动阀（34）的组件（30）的过程，所述组件的目的在于增加分配到燃烧室的燃料的喷射压力，所述组件（30）包括盘管单元（32）和液压单元（35）两者，其中，螺线管（33）能够控制所述电动阀（34）在壳体内沿给定轴线（36）的运动，所述液压单元用于提供处于所述喷射压力下的燃料，夹环（38）定位在所述盘管单元（32）的腔以及所述液压单元（35）的腔中，以保持所述盘管单元（32）和所述液压单元（35）相关联，其特征在于，所述过程包括使用根据前述权利要求中任一项所述的盘管单元（32）的步骤，所述盘管单元（32）存在多个槽（46），所述槽提供从所述组件（30）的外部经过所述盘管单元（32）通达所述夹环（38）。
8. 一种用于拆卸根据权利要求1至6中任一项所述的组件（30）的过程，所述组件（30）包括盘管单元（32）和液压单元（35）两者，其中，螺线管能够控制所述电动阀在壳体内沿给定轴线（35）的运动，所述液压单元用于提供处于所述喷射压力下的燃料，夹环（38）定位在所述盘管单元（32）的腔以及所述液压单元（35）的腔中，以保持所述盘管单元（32）和所述液压单元（35）相关联，其特征在于，所述过程包括如下步骤：借助将臂（48）引入通过所述槽（46）来推动所述夹环（38），直到所述盘管单元（32）从所述液压单元（35）被拆卸。
9. 根据权利要求8所述的过程，其中，所述过程还包括如下步骤：使用存在接触部（62）和螺纹部（58）的工具（50, 54），所述接触部的形状匹配组件形状的一部分，其中，螺母（56）被固定以便阻挡包括螺钉（64）的中间支撑件（60），所述螺钉的螺杆形成为要被拧入到螺纹槽（38）中的所述臂（48）。
10. 一种拆卸工具（50, 54），所述拆卸工具的目的在于操作根据前述权利要求1至6中任一项所述的组件（30），所述工具包括接触部（62）和螺纹部（58），所述接触部的形状匹配组件形状的一部分，其中，螺母（56）被固定以便阻挡包括螺钉（64）的中间支撑件（60），所述螺钉要被推入到所述组件（30）的螺纹槽（38）中。
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